La Hermanita Perdida.
(Atahualpa Yupanqui - Ariel Ramírez)
De la mañana a la noche,
de la noche a la mañana,
en grandes olas azules
y encajes de espuma blanca,
te va llegando el saludo
permanente de la Patria.
Ay, hermanita perdida.
Hermanita, vuelve a casa.
Amarillentos papeles
te pintan con otra laya.
Pero son veinte millones
que te llamamos: hermana ...
Sobre las aguas australes
planean gaviotas blancas.
Dura piedra enternecida
por la sagrada esperanza.
Malvinas, tierra cautiva,
de un rubio tiempo pirata.
Patagonia te suspira.
Toda la Pampa te llama.
Seguirán las mil banderas
del mar, azules y blancas,
pero queremos ver una
sobre tus piedras, clavada.
Para llenarte de criollos.
Para curtirte la cara
hasta que logres el gesto
tradicional de la Patria.
http://www.youtube.com/watch?v=-6-HWbczzj0
En Torno al Descubrimiento
El hecho de que las Malvinas aparezcan reseñadas en los mapas de Diego Ribera ya en los años 1527 y 1528, entre otros elementos, no deja de ser un significativo apoyo a favor de los españoles en la controversia producida en torno al descubrimiento de las islas.
El vicealmirante Erenesto Basílico atribuye dicho descubrimiento a la nave “Incógnita” – llamada así por desconocerse su nombre- una de las tres naves de la expedición de Camargo (o del obispo de Placencia) que zarpo de España en 1533, aportando con ello, por falta de documentos, las teorías que daban como descubridores a Hernando de Magallanes cerca de la abertura oriental del estrecho. La conclusión a la que llega Basilico confirma, por otra parte, lo expresado por el profesor norteamericano Julius Goebel en su obra “La pugna por las Malvinas” respecto de la “Incógnita”, que, esta nave en esa instancia, al mando de Fray Francisco de la Ribera, y de la que se conservan escritos, sumamente minuciosos, llegó efectivamente a las Malvinas.
Por su parte los ingleses, pretenden que las islas fueron descubiertas por John Davis al mando de su nave “Desire” que formaba parte de la segunda expedición de Thomas Cavendish que zarpo de Plymouth el 6 de agosto de 1592. Pero el relato que sobre este viaje hace John Jane ocho años más tarde se halla plagado de inexactitudes.
En consecuencia las Malvinas pertenecerían sin más a España, pero como seguían despobladas muchas expediciones recalaron en ellas.
El 24 de enero de 1600 una nave denominada “Geloof”, al mando de SEBALD DE WEERT, que surcaba las aguas del Atlántico sobre latitud 50º 40´, descubrió tres islas a las que llamó “Sebaldinas” – luego Jason- en el Archipiélago de las Malvinas. La embarcación procedente de Texel –Holanda- había zarpado en 1589 y formaba parte de la Expedición del Almirante Jacobo Mahu, al regreso de esta nave a Holanda las “Sebaldinas” fueron integradas a la cartografía mundial y por ello SEBALD DE WEERT es considerado como el descubridor cabal del archipiélago.
Hasta 1764 loas Islas permanecieron deshabitadas y en el término de 164 años se produjeron en las mismas muy pocos desembarcos.
El 28 de enero de 1690 el capitán John Strong, al mando del barco Welfare que zarpo de Plymouth en noviembre de 1698, llega al estrecho que separa las dos grandes islas del archipiélago y rebautiza el canal con el nombre de Falkland, nombre este con que posteriormente los ingleses identificaron a todo el grupo de islas.
En 1722 una expedición procedente de Francia al mando de M. de Saint Jean llego a la isla del Este dándoles el nombre de Malouines (Malvinas), como homenaje al puerto francés de Saint Maló.
La dominación de España sobre el Atlántico Sur y con ello la posesión de las Malvinas desde su descubrimiento que nunca se había discutido, continúo así después de la Guerra de Sucesión, subsistiendo el fundamento del Tratado de Tordesillas.
Así es que durante el periodo en que transcurre la guerra de Sucesión, que comienza con el fin de la dinastía de la Casa de Austria, los franceses penetraron en los mares del sur pero, siempre con la autorización del Rey Felipe V (primer monarca Borbón). Este era reconocido por Inglaterra a cambio de la trata de negros en el imperio español y otras pequeñas concesiones que facilitaron la comercialización de esclavos.
Es el comodoro ingles Lord Anson quien durante la guerra que se entabla entre España e Inglaterra, en 1739, alerta a sus compatriotas. Sabedor de la importancia estratégica de las islas y con el fin de atacar el comercio y las colonias españolasen setiembre de 1740 se dirigió al Cabo de Hornos para entrar en el Pacifico; fue seguido por la escuadra española comandada por el Alte. José Pizarro, pero los grandes temporales cayeron sobre las dos flotas, por lo que Anson no pudo llegar a las Islas. Esta última guerra finalizó en 1748; se firmo la paz en Aix Chapelle. Inglaterra, emperó, persistió en llevar a cabo la idea de Anson de instalar en las islas una base de operaciones; por lo tanto preparó una expedición, pero ante la protesta del embajador español en Londres, solicito permiso a España, el que fue negado por el ministro español Carbajal , dejando bien en claro que los españoles habían descubierto las Malvinas e Inglaterra no tenia posesiones en dicha región, considerando que tal expedición constituía una violación a la paz firmada, en Aix Chapell en 1748, que ratificaba en todos sus términos los tratados anteriores existentes entre España e Inglaterra. Esta ante la negativa española desistió de sus planes
Dado la solicitud del permiso, la negativa por parte de España y el posterior acatamiento inglés, todo coadyuda a que se reafirme en 1749 una vez mas la Soberanía de España sobre el Atlántico Sur y el Pacifico (de América) en su totalidad.
En 1763 se firma la paz de Paris; allí España hace entrega de la Florida y otras posesiones al oeste de Louisiana a Inglaterra; esto provoca obviamente grandes perdidas coloniales a España y a Francia acrecentando el poderío del imperio ingles. Pero en el Atlántico Sur persistió el la vigencia del Tratado de Tordesillas y las Malvinas siguieron perteneciendo a España.
Colonización
Los franceses fueron los primeros en colonizar las Malvinas: Louis Antoine de Bougainville convenció al Duque de Choiseul, Ministro de guerra de Luis XV, -argumentando una manera de sanear las perdidas que había significado la paz de Paris- para realizar la colonización de Malvinas.
La expedición de Bougainville, compuesta por la fragata “L´Aigle” y la corbeta “Le Sphinx” partió de Saint Maló el 8 de setiembre de 1763, llegando el 31 de enero de 1764 a las “Sebaldinas”. Descendieron primero en la costa Sur de la Bahía Anunciación, situada en el extremo nordeste de la Isla Soledad, donde se aprovisionaron de carne fresca y siguieron hasta el noroeste del fondo de la Bahía, desembarcando en una pequeña caleta y comenzando a establecer una población. Se construyo el fuerte “Fort de Roi”. Juntamente con los integrantes de las planas mayores y dotaciones de ambos barcos, dos familias de acadianos, y 16 franceses fueron los primeros habitantes de las islas.
Neville G. de Bougainville, primo del jefe de la Expedición, fue nombrado Comandante de la colonia y con el quedo Guillermo Baslé, segundo cirujano de “L´Aigle”.
Louis Antoine de Boungainville regresa a Saint Maló el 26 de junio de 1764 a presentar su informe a Choiseul y el 12 de septiembre de 1764 el rey Luis XV conforma la posesión de las Islas e informa que las Malvinas habían sido descubiertas por los habitantes de Saint Maló. Luego de lo cual Louis de Bougainville regresa a las Malvinas (Fuerte Luis) con más de cien hombres.
La colonia y sus habitantes progresaban. Se realizaron exploraciones y algunas construcciones.
Conocida la colonización de las Malvinas por los franceses en contravención de los Tratados, Inglaterra retomando la idea de Lord Anson y firme en su política de usurpación al mando del comodoro John Byron la nave “Dolphin”, de 24 cañones, y al mando del capitán Patrick Morat, el sloop “Tamar”, de 16 cañones, y una nave de abastecimientos llegan el 15 de enero de 1765 al puerto que Byron denomina “Egmont”.
El 23 de enero desembarcaron en la isla Trinidad y allí se izó una bandera Británica. El jefe tomo posesión del puerto y todas las islas vecinas y las llamó “Falklans Islands” para el rey Jorge III de Inglaterra al estrecho llamado Falkland lo denomino ”Carlisle” y al cabo mas septentrional de la Isla Soledad Cabo “Dolphin”. Seguro costea hasta la Bahía Anunciación ignorando la existencia de Puerto Luis.
El 21 de julio de 1765 Byron envía al “Florida” a Inglaterra para informar sobre el conocimiento de las Malvinas. El gobierno inglés decide entonces establecerse en las Islas. Henry Conway, secretario de Estado del Departamento del Sur, dio al almirantazgo la orden de ejecutar esta decisión y designó al capitán John McBride, Comandante del “Jason”, fragata armada con 32 cañones, acompañada por una balandra y un buque de aprovisionamiento. Al llegar a Puerto Egmont construirían un fuerte artillado que tendría una dotación de 25 hombres. En conocimiento de un establecimiento francés en la zona instruyeron a McBride un orden de prescripciones que documenta el grado de inescrupulosidad de los usurpadores. Resumiendo: si se encontraba alguna persona se la consideraría ilegal y la intimaría a abandonar las Islas o jurar obediencia a la Corona británica. Si fueran vasallos de otras potencias que pretendieran la posesión de las Islas bajo un permiso del Rey o abandonarlas en un plazo de seis meses, a partir de la comunicación.
Si los habitantes de la colonia no acataran la intimación los jefes ingleses “deberán proceder violentamente…”
Si la colonia extranjera estuviera establecida en Puerto Egmont sus habitantes “deberán ser expulsados” y de no ser posible se establecería una colonia para sostén de los derechos de posesión para S.M.B.
Casi un año después de fundado el fuerte el 2 de diciembre de 1766, la expedición McBride logró localizar Puerto Luis hacia donde enfiló.
El oficial inglés portaba un documento en el que se informaba que el descubrimiento de las Islas se debía a los súbditos ingleses de la Corona enviados por el Gobierno con tal fin, por lo que estas eran patrimonio de S.M.B.
El Comandante Neville de Bougainville negó la entrada al puerto de la “Jason”. Los franceses aprestaron sus cañones frente a un posible ataque, aunque los ingleses alegaron que entrarían amistosamente.
No hubo enfrentamiento.
Los franceses informaron a McBride, en respuesta a su mensaje que los habitantes de Saint Maló habían descubierto las Islas y tomado posesión de las mismas para el Rey de Francia. El “Jason” sed alejo definitivamente de Puerto Luis.
A todo esto, el gobierno español empezó a temer por la presencia estable de los franceses en las Islas, pues ello podría significar una tentación para los ingleses.
El gobierno español entrevisto al Duque de Choiseul a fin de establecer la situación y los intereses que habían llevado a la expedición de Bougainville y su asiento en las Islas. Francia argumentó que el nombre de las Islas daba cuenta de sus descubridores y que su presencia en las Islas constituía una barrera para las ávidas intenciones (de presión) inglesas.
España desecho tales argumentos e hizo valer sus derechos sobre las Malvinas que habían sido reconocidas por los ingleses en 1750 por hallarse en las adyacencias del continente que estaba en su poder.
Tales argumentos desarmaron a Bougainville.
El Ministro de Estado de Carlos III requirió el retiro de los franceses. Luego de una larga serie de conversaciones y ante la intransigencia de los españoles Bougainville dio cuenta de los gastos e inversiones, hecho que aceptaron, sin discusión, los españoles. Se fijo dicho reintegro en la suma de 617.000 libras, que se abonarían una parte en Paris y el resto en Buenos Aires. Este hecho como en 1750, una vez más documenta y reafirma el derecho de España sobre las Islas, frente al mundo, a la vez que constituye un logro ejemplarizante en lo que hace a la observación del cumplimiento de los acuerdos entre naciones.
En noviembre de 1766 España resuelve que el gobernador de las Islas seria dependiente del Gobierno y Capitanía General de Buenos Aires. Con ello las Malvinas quedarían incorporadas al gobierno y al cuerpo legal de la Soberanía de España, ejercida a través del Gobierno de Buenos Aires.
El 4 de octubre de 1766 tiene lugar el nombramiento como Gobernador de las Malvinas del Capitán de Navío Dn. Felipe Ruiz Puente, con dependencia del Gobernador y Capitán General de Buenos Aires Dn. Francisco de Paula Bucarelli.
A fin de efectuar la entrega por parte de los franceses de Puerto Luis se acordó que dos fragatas españolas “Liebre” y “Esmeralda”, al mando de Ruiz Puente y “La Boudese” de Bougainville se reunirían en Montevideo el 29 de diciembre de 1766. Ruiz Puente y el Ministro9 Real de Hacienda, Bernazani, viajaron a Buenos Aires para entrevistar al Gobernador.
El 25 de mayo entraron en Puerto Luis y el flamante Gobernador Ruiz Puente y el Ministro Real de Hacienda desembarcaron el día 27para tomar finalmente posesión real de las Malvinas, instaurando en ella su Primer Gobierno.
Puerto Egmont: ¿Colonización?
Al conocerse en Londres la fundación del establecimiento en Puerto Egmont inmediatamente se envió una expedición como refuerzo.
El embajador español, Príncipe de Masserano, y el Encargado de Negocios de Francia sabían del establecimiento pero ignoraban el lugar preciso donde se hallaba.
Carlos III, invocando al Art. 8 del Tratado de Utrecht, pidió explicaciones al Gobierno inglés.
Luego de muchas idas y venidas los ingleses reconocieron que un navío inglés permanecía allí por más de un año, y a diferencia de la actitud asumida en 1749 y en 1750, insistían en su “derecho” a las “Falklands”.
España, que si bien contaba como aliada a Francia, se encontró de buenas a primeras con que ésta no estaba en condiciones de entablar otra guerra; por otra parte, Inglaterra tampoco quería la guerra.
En diciembre de 1766 España ordena al Gobernador de Buenos Aires y al de las Malvinas, exploren las Islas y las costas patagónicas, Tierra del Fuego y el Estrecho de Magallanes a fin de localizar los establecimientos ingleses.
Bucarelli debía antes ejecutar la Real Orden del 27 de febrero de 1767 de expulsar a los jesuitas, para lo cual necesitaba considerable tiempo y casi todas las naves que hubiera en el Río de la Plata. Por su parte, Ruiz Puente (Gobernador de las Malvinas) no contaba con las embarcaciones necesarias, además de hallarse aun abocado a la instalación y organización de la nueva colonia.
Recién a partir de 1767 el Gobierno de Buenos Aires envía varias expediciones para localizar el establecimiento inglés.
En 1768 Carlos III decide terminar con las posesiones inglesas y envía una escuadra que zarpo en septiembre de 1768.
En Puerto Egmont permanecían la “Jason” y la “Carcass”.
El 17 de enero de 1767 llegó el “Príncipe Frederick”, de abastecimiento, que portaba madera desde Puerto Hambre. Al día siguiente llego la balandra “Swift”; el “Florida” fue enviado a Inglaterra y McBride con la “Jason”, partió rumbo a Londres adonde arribo el 21 de mayo.
Allí McBride informó de su encuentro con los franceses y efectuó una descripción de la Colonia; sus progresos y características de la región.
El 28 de noviembre de 1769 la goleta “San Felipe”, a la orden de Ángel Santos, en el estrecho de San Carlos, halló una nave inglesa, la “Tamar”, a cargo de Anthony Hunt. El piloto español expuso su documentación y aclaró que había sido enviado por el Gobernador. A su vez, Hunt contestó a Santos que informara a su Gobernador que las Islas eran propiedad de S.M.B. y lo amenazó con arrestarlo si persistía en su actitud. Al ser reconvenido por el Gobernador Ruiz Puente por el trato infligido a su representante y por su presencia en las Islas, Anthony Hunt replico que las Islas pertenecían a la Corona Británica y, por si no fuera suficiente, conmino a los españoles a abandonar Puerto Soledad (antes Puerto Luis).
El 16 de diciembre de 1769 salió la “San Felipe” y al día siguiente, luego de dejar la Bahía de la Cruzada, avisto el buscado establecimiento inglés: allí estaban la “Tamar” y la “Favorita” y alrededor de 300 hombres.
A fin de dar cumplimiento a la Real Orden del 25 de febrero de 1768- que exigía al Gobernador de Buenos Aires no permitiese ningún establecimiento inglés en las zonas pertenecientes al Rey de España; si se hallare algún establecimiento se lo expulsaría por la fuerza, sin esperar nuevas órdenes; si no se contare con medios adecuados debían notificar a los intrusos los derechos inalienables de la Corona Española-, Carlos III envía el 15 de octubre de 1768 una expedición (que había partido de Cádiz) que arribo a Montevideo el 3 de enero de 1769, comandada por el Capitán de navío Juan Ignacio de Madariaga, que contaba con una flota compuesta por cuatro fragatas.
El 17 de febrero de 1770, tres naves a la orden de Dn. Francisco de Rubalcava, arriban a las proximidades de puerto Egmont, en donde se hallan la “Tamar” y loa “Favorita”, el “Sloop” “Swift” y la “Florida”.
Los españoles tuvieron la impresión de que existía demasiada superioridad inglesa; por ello Rubalcava en lugar de atacar opta por la protesta.
Hunt vuelve a asentar la soberanía británica en las Islas.
Agotada la situación y ante la tozudez y arrogancia del británico, que procedía del mismo modo como lo hiciera McBride con los franceses en 1766, el Gobernador de Buenos Aires ordena, terminantemente, al Capitán de Navío Juan Ignacio de Madariaga la expulsión definitiva de los ingleses acatando la Real Orden del 25 de febrero de 1768.
El 6 de junio los españoles que tenían una poderosa flota se hallan frente a Puerto Egmont; luego se cruzaron las mutuas protestas y reclamos de ambos rivales.
El 10 de junio de 1770, se da la señal de abrir fuego sobre la “Favorita”, a poco de intercambiar cañonazos los ingleses enarbolan bandera blanca.
La capitulación se firmó el día 10. Con ello se restablecía la Soberanía de España en las Malvinas.
Los españoles por acuerdo entre Ruiz Puente y Madariaga, conservaron Puerto Soledad, tratando de mejorar la situación en este puerto, con lo que pudiera sacarse de Puerto Egmont. Se mandaría un comunicado a Puerto Egmont para hacerse cargo de lo que allí quedaba. Los británicos debían ser embarcados, sin excepción, en la “Favorita”.
Madariaga regreso a España en junio de 1770.
Al enterarse Bucarelliu del importante triunfo embarcó en la “Sta. Rosa” y regreso a España, quedando como gobernador interino de Buenos Aires Juan J. de Vértiz, quien después fue confirmado en el cargo.
Impuesto de la ocupación de Puerto Egmont el gobierno español informo a los franceses para obtener su apoyo ante la posible reacción de Gran Bretaña.
La discusión entre españoles e ingleses se produjo; densa y compleja, sin llegarse a ningún arreglo. Francia interviene pero sin querer la guerra. Obviamente España tampoco la deseaba sin su aliada gala.
El 23 de noviembre de 1770, a los efectos de desbloquearla situación, el encargado de Negocios de Francia requirió del Primer Ministro inglés Lord North, sobre que instrucciones tenia si los españoles accedían a restituirles Puerto Egmont, siempre bajo la Soberanía de España. Lord North le dijo extraoficialmente, “que no le importaba conservar las Islas que de nada le valían y que si España daba la satisfacción seguramente luego la evacuaría”.
Esta manifestación del Primer Ministro inglés se convertiría después en el Primer Término de la celebre “Clausula Secreta” de reintegro de las Islas a España. Aunque hubo bastante escepticismo finalmente el Marque Grimaldi dio a conocer al Gobierno de España que si se satisfacía el honor a Inglaterra, esta posteriormente le devolvería las Islas.
Dado que España no podía hacer frente con su flota a la poderosa Armada británica, debía ceder, por lo que manifestó por intermedio de Grimaldi, que el Rey desautorizaba la expedición de Bucarelli y apreciaba devolver Puerto Egmont, siempre y cuando no afectara la Soberanía española sobre las Islas y quedaría entonces como antes de la expulsión. Además los españoles solicitaban la desautorización de Hunt o el abandono de la posesión por parte de ambas naciones; esto no se aceptó. El espectro de la guerra se hacia cada vez mas nítido.
Luis XV solicita a Carlos III su sacrificio para preservar la paz, sin perjuicio de su honor, pero le aseguraba su fidelidad al Pacto de familia. Así Carlos III quedaba desprotegido por el Rey de Francia.
Luego de largas y difíciles negociaciones, el 22 de enero de 1771 el Enviado Extraordinario Masserano, concurrió al despacho
De Rochford, que había sucedido a Lord Weymouth como Secretario del Departamento Meridional, donde se firmaron las dos Declaraciones que dejaban sentada la restitución de Puerto Egmont a los ingleses, siempre y cuando ello no afectara la Soberanía de España, comprometiéndose además a que todas las cosas fueran inmediatamente restablecidas al estado preciso en que se encontraban antes del 10 de junio de 1770. Este acuerdo significó una profunda herida en el honor de los españoles, cuyo triunfo anterior se convertía en una doble derrota. De haber tenido la ayuda de Francia no sólo hubiera refrendado el triunfo de sus derechos, sino que además hubiera frenado violentamente la abusiva política de penetración de los británicos y su constante irreverencia ante el derecho y los acuerdos entre las naciones.
No obstante los diplomáticos españoles en ningún momento dejan de velar por sus posesiones y mantener las acciones tendientes a asegurarse de que los ingleses evacuarían Puerto Egmont.
En 1773 todavía los ingleses ocupaban Puerto Egmont, a pesar de la promesa que habían formulado en 1770, mediante la "Cláusula Secreta".
Inmediatamente después de firmarse la Declaración por la entrega de Puerto Egmont, Grimaldi se dirigió a Masserano, comunicándole las órdenes y que esperaba que los británicos cumplieran su parte. Las conversaciones de Jorge III y Rochford con Masserano eran siempre infructuosas. Las entrevistas continuaron sin que se pudiera obtener una fecha para la evacuación.
En una entrevista que realizó el Encargado de Negocios francés a Rochford, éste le prometió entrega para abril de 1772, previa consulta a sus ministros, lo cual no cumplió.
Se planteó el desarme, pero éste no se llevaba a cabo porque los británicos no demostraban voluntad para cumplir su promesa; sabiendo además que los franceses querían preservar la paz, endurecieron su posición.
El tiempo transcurría y los españoles estaban cada vez más escépticos, ya que el estricto cumplimiento de los pactos no era precisamente característico de los ingleses.
A fin de conformar al Parlamento que había sido un verdadero obstáculo en todas las negociaciones, North considero que podría efectuarse la evacuación, alegando razones de economía y reducción de efectivos, tal como se expresa en la Comunicación fechada el 11 de febrero de 1774 enviada por Lord Rochford a Lord Grantham, Embajador ingles en Madrid.
Lo único que le importaba a España era que los ingleses desocuparan Puerto Egmont de una vez, ya que la Soberanía de España igualmente había estado resguardada; ello se había dejado en claro en las declaraciones firmadas el 22 de enero de 1770.
El 6 de abril de 1774 zarpan de Montevideo el bergantín “Santo Cristo del Buen Fin” y la “Santa Lucia”, al mando del piloto Callexas, a los que se suma el “San Francisco de Paula”, comandado por el capitán Fernández Pellón; llegan a las Malvinas en momentos en que los ingleses se alistan a abandonar Puerto Egmont.
El 23 de abril de 1774 arribo a Puerto Egmont el buque de abastecimiento “Endeavour”, con la orden de evacuación del establecimiento, que fue recibida con alborozo por la dotación inglesa porque eso ponía fin a la soledad, a las privaciones, al viento, al frío y las paupérrimas condiciones de vida en las Islas. Los ingleses dejaron sus marcas, nombres e inscripciones, y a fines de mayo de 1774, siendo Gobernador el Capitán de Fragata Dn. Francisco Gil de Lemos y Taboada, se alejan de las Islas, que vuelven a integrar el patrimonio de la Soberanía de Buenos Aires. Y otra vez España asienta su total Soberanía y prestigio que durante años fue acometido por la codicia del inescrupuloso imperio británico.
Los años que van de 1775 a 1810 transcurrieron sin las zozobras que suponen las constantes agresiones e intentos de penetración por las potencias extranjeras.
La colonia de Puerto Soledad prosperaba lentamente a costa de los sacrificios y privaciones de su gente. Se efectuaron inspecciones en las costas patagónicas hasta Tierra del Fuego. Se exploró y explotó el territorio. Se confeccionaron mapas y se trazaron derroteros.
GOBERNADORES ESPAÑOLES
Los constantes actos de penetración y ocupación ilegales por parte de las potencias extranjeras en los territorios hispánicos del Atlántico y Pacífico Sur y las consecuentes luchas y perdidas que significaba repeler tales agresiones y violaciones a sus derechos, hicieron comprender a España la imperiosa necesidad de ocupar y colonizar las Islas Malvinas, de lo contrario su soberanía se verla permanentemente amenazada.
En 1767 Francia entrega la Colonia Port Louis a España y ésta, apremiada por tan significativa circunstancia, decide instaurar el Primer Gobierno de Malvinas.
Dicho Gobierno debía depender del Gobierno y Capitanía General de Buenos Aires, a cargo en ese momento del célebre Dn. Francisco de Paula Bucarelli y Urzúa, que asumiera dicho cargo el año anterior.
A tal efecto fue elegido el Capitán de Navío de la Real Armada Española Felipe Ruiz Puente.
Ruiz Puente nació en Burgos en 1724. Ingresó a la Escuela de Guardiamarinas de Cádiz en 1738. En 1741 fue ascendido a Alférez de Fragata, en 1749 a Alférez de Navío, en 1760 a Capitán de Fragata y al asumir el Gobierno de Malvinas ya era Capitán de Navío.
Ello ocurrió el 2 de abril de 1767 y su primer acto de Gobierno consistió en la memorable toma de posesión de Port Louis, luego Puerto Soledad.
En el transcurso de su eficaz gestión de gobierno se construyeron una capilla, un cuartel, un almacén y un hospital. Se efectuaron reparaciones en todas las casas, se observaron aspectos religiosos y sociales y se llevaron a cabo las primeras exploraciones náuticas y terrestres.
En marzo de 1768 se entronizó en la humilde capilla la imagen de Nuestra Señora de la Soledad, patrona de la Colonia.
En 1770 se expulsa a los ingleses de Puerto Egmont (empresa de la que participó activamente) y se toma posesión del establecimiento.
Desgraciadamente en 1771, ante el riesgo de una guerra que España por sí sola no podía enfrentar, ésta se ve en la necesidad de restituir a los ingleses el Puerto Egmont.
Ruiz Puente gobernó hasta el 23 de enero de 1773, en que entregó el mando al Gobernador Interino, Capitán de Infantería Domingo Chauri.
Domingo Chauri, aunque interino, fue el segundo Gobernador. Era Capitán de Infantería del Regimiento Fijo de Buenos Aires. Nació en Galicia en 1722, ingresó al ejército en 1741. En 1760 era Capitán. Su mandato se extendió hasta el 5-1-74.
El 5 de enero de 1774 asumió el Gobierno de Malvinas el Capitán de Fragata Dn. Francisco Gil Lemos y Taboada. Nació en Lugo en 1736. Dada su alcurnia, Gil y Lemos ingresó a la Orden de Malta como Caballero de San Juan de Jerusalén. Ingresó en la Escuela de Caballeros de Guardia Marinas en 1752 y a los dos años fue ascendido a Alférez de Fragata en la Real Armada. Participó en la acción de Puerto Egmont.
En el transcurso de su Gobierno en 1774 se efectivizó la tan prometida y peleada evacuación de Puerto Egmont.
Pero el más trascendente suceso de este período es la creación del Virreinato del Río de la Plata el 1º de agosto de 1776. Siendo el primer Virrey Dn. Pedro de Cevallos.
Gil y Lemos, que a fines de 1776 fue ascendido a Capitán de Navío, fue relevado el 1° de febrero de 1777.
Se hizo cargo como Gobernador Interino el Teniente de Navío Dn. Ramón Carassa y Sousa. Nacido en Cádiz en 1740. Caballero Guardia Marinas en Cádiz, era Teniente de Fragata y el 16 de mayo de 1776 fue ascendido a Teniente de Navío.
En la isla se realizan constantes inspecciones en Puerto Egmont. Por primera vez se efectuó un censo de ganado vacuno. Este Gobernador cesó en su mandato el 22 de noviembre de 1779.
Lo sucedió el Teniente de Navío Dn. Salvador Medina y Juan. Nacido en Alicante en 1755. Entró en la Compañía de Caballeros Guardias Marinas de Cádiz en 1767. Una real orden del 15 de agosto lo alertó sobre un ataque de naves inglesas preparado por un grupo de comerciantes, pero no contaban con las naves necesarias.
En 1780 se funda por orden del Gobierno el presidio de Malvinas.
Medina y Juan abandona el cargo el 26 de febrero de 1781.
El 26 de febrero de 1781 asume el Gobierno de Malvinas, el Teniente de Fragata de la Real Armada Dn. Jacinto de Altolaguirre, primer Gobernador criollo. Nacido en Buenos Aires el 15 de julio de 1754. Ingresó como Cadete de las Reales Guardias de Infantería Española el 19 de enero de 1770. Por espacio de cuatro años sirvió en el ejército, hasta que logró pasar a la Real Armada con el grado de Alférez de Fragata y por sus brillantes servicios fue ascendido a Alférez de Navío el 16 de marzo de 1776, y el 14 de mayo de 1779 se lo asciende a Teniente de Fragata.
Durante su Gobierno el segundo Virrey del Río de la Plata, Dn. Juan José Vértiz, que había tomado el mando a fin de 1778, dispuso la reducción de efectivos en las Malvinas y con ello la disminución de los gastos fue de casi un 75 por ciento.
La Comandancia disponía siempre de una embarcación que permitiera poder controlar a las naves clandestinas que cazaban ballenas o lobos en las islas. El 30 de setiembre de 1781 el Artillero de Mar José Moral efectúa un reconocimiento en Puerto Egmont.
Antes de dejar el gobierno Altolaguirre ordenó se llevara a cabo un reconocimiento de Puerto Egmont, Bahía de la Cruzada y la Gran Malvina.
El Capitán de Navío Fulgencio Montemayor, nacido en Cartagena en 1745, se hizo cargo de sus funciones el 1º de abril de 1783 y finalizó su mandato el 28 de junio de 1784. Fue relevado por el Teniente de Navío Dn. Agustín de Figueroa,
Teniente de Navío Dn. Agustín Figueroa que inició su gestión de gobierno el 28 de junio de 1784. Oficial de la Real Armada, nació en León e ingresó como Guardia Marina el 7 de febrero de 1770. Era Virrey del Río de la Plata Dn. Nicolás del Campo, Marqués de Loreto. Sin que se hayan producido hechos de significación, transcurrió el ejercicio del Gobierno de Figueroa, que culminó el 15 de mayo de 1785.
El siguiente gobernador de Malvinas fue el Capitán de Fragata Ramón de Clairac y Villalonga, nacido en Torre Dembarra en 1744. En 1759 ya era Guardiamarina y en 1766 Alférez de Fragata. Durante su Gobierno se realizaron patrullas tendientes a controlar a las naves clandestinas. Se reconoció Puerto Egmont. Clairac y Villalonga cesó en sus funciones el 25 de mayo de 1786.Fue sucedido por el Teniente Mesa y Castro
El Teniente Mesa y Castro. Nació en Sevilla, Andalucía, en 1752. Ingresó en la Compañía de Caballeros de Guardias Marinas de Cádiz, llegó al grado de Brigadier adscripto al Cuerpo de Ingenieros. Puso especial atención al ganado vacuno y equino y al entregar el Gobierno la isla contaba con más de 100 yeguarizos y más de 2000 vacunos.
Por instrucciones del Virrey Loreto inspeccionó Puerto Egmont y sus adyacencias. El 15 de marzo de 1787, Mesa y Castro abandona el Gobierno.
Se inicia el segundo Gobierno de Clairac y Villalonga. Durante el período se construyó una embarcación que llamó "El Valiente". La verdad es que la misma fue posible gracias a los materiales que se encontraron seguramente pertenecientes a otra embarcación. Se realizó la reconstrucción y reparación de edificios, baterías y barcos. Se construyó un nuevo puerto de piedra de 43,50, en reemplazo del de madera, que cruzaba el arroyo que atravesaba el poblado, etc. Finalmente después de tan vital y progresista gestión de gobierno, el 10 de abril Clairac entrega el mando a Mesa y Castro.
El Teniente Mesa y Castro comenzó su segundo período de Gobierno y como de costumbre envió al Marqués de Loreto un estado sobre todo lo habiente en Puerto Soledad. De más está decir que después del Gobierno de Clairac el manifiesto resultaba por demás satisfactorio. Por otra parte, las preocupaciones de los sucesivos Gobiernos de las Malvinas no dejaban de ser siempre las mismas: los buques de caza clandestinos y los posibles intentos de ocupación extranjera, por lo que constantemente se siguieron realizando los sabidos reconocimientos, procediéndose según las circunstancias de acuerdo con lo dispuesto por el Gobierno.
Durante este segundo gobierno de Mesa y Castro muere Su Majestad CARLOS III, el 14 de diciembre de 1788, y sube al trono su hijo CARLOS IV. Claro que la triste noticia llega a las Malvinas recién a los diez meses del deceso.
Por tercera vez, el 16 de mayo de 1789 asume el gobierno de Malvinas el Capitán de Fragata Ramón de Clairac y Villalonga.
Bajo el Gobierno de Clairac se realizan las ceremonias y homenajes por la muerte de CARLOS III y posteriormente los festejos que vivaban al nuevo rey.
En los últimos días de 1789 llega a las islas una expedición al mando del Capitán de Navío Dn. Alejandro Malaspina. Se trataba de una expedición extraordinaria compuesta por científicos, artistas naturistas y cartógrafos. Se realizaron excursiones de estudios, observaciones geográficas y biológicas. Se tomaron posiciones astronómicas e instalaron un observatorio en tierra con gran precisión.
Ramón Clairac terminó su tercer mandato el 30 de junio de 1790.
El Teniente de Navío Dn. Juan José Elizalde y Ustariz asumió el Gobierno de Malvinas. Era sobrino del Conde de Reparaz y había prestados servicios en las Compañías de Argel. Su Gobierno cesó el 1º de marzo de 1791.
El 1º de marzo se hace cargo del Gobierno de Malvinas, Pedro Pablo Sanguineto, nacido en Cartagena. Fue cadete del Regimiento de Soria, pasando a Alférez de Fragata en 1775. En 1776/77 participó de la expedición de Cevallos al Río de la Plata. Ya en 1789 fue enviado al Río de la Plata con la corbeta "Santa Eulalia" con el grado de Teniente de Navío para cumplir su primera Gobernación en las Malvinas. Abandonó el cargo el 1º de marzo de 1792.
El 1º de marzo de 1792 asume nuevamente el Teniente de Navío Dn. Juan José de Elizalde y Ustariz y termina su mandato el 1° de febrero de 1793.
El 1º de febrero de 1793 hasta los primeros de abril de 1794 el Capitán de Fragata Dn. Pedro Pablo Sanguineto se hace cargo de su segundo gobierno en Malvinas.
El Teniente de Navío José de Aldana y Ortega, nacido en San Lucar de Barrameda en 1758 y habiendo ingresado como Guardia Marina en Cádiz en 1774, fue ascendido a Alférez de Fragata en 1775. Accedió al Gobierno de las Islas Malvinas en los primeros días de abril de 1794. No bien asumió el mando ordenó recoger piedra para construir una nueva capilla. Su Gobierno cesó el 15 de junio de 1795.
Capitán de Fragata Dn. Pedro Pablo Sanguineto. Tercer Gobierno, 15 de junio de 1795 - 15 de mayo de 1796.
El 15 de mayo de 1796 asume su segundo Gobierno en Malvinas el Teniente de Navío José Aldana y Ortega. Presentó al Virrey el plano de una nueva capilla. Se aceptó su presupuesto y se le encargó la dirección "de la obra. Tiempo después se detuvo la construcción por falta de materiales. Se efectuaron reconocimientos. Cesó en sus funciones el 20 de febrero de 1797.
Capitán de Fragata Dn. Luis de Medina y Torres. Nació en Sevilla. Ingresó como Guardia Marina el 27 de octubre de 1773. Comenzó su Gobierno el 20 de noviembre de 1797. Al iniciar su Gobierno envía a un oficio al Virrey Pedro Melo de Portugal, informándole sobre la escasez de presidiarios a consecuencia de los indultos y solicitó le enviara presidiarios entendidos en campos. El ganado se vio seriamente disminuido. Durante el período se produce la muerte del Virrey Pedro Melo de Portugal y el nombramiento de Antonio Olaguer Feliú en su reemplazo.
El 17 de marzo de 1798 el Capitán de Fragata Dn. Luis Medina Torres entrega el mando de las islas a Dn. Francisco Xavier de Viana, Capitán de Fragata de la Real Armada.
En los primeros días de abril de 1799 por segunda vez se hace cargo del Gobierno Dn. Luis Medina y Torres, hasta el 15 de marzo de 1800.
En marzo de 1800 asume nuevamente el Capitán de Fragata Dn. Francisco Xavier de Viana. Efectuó reparaciones en los edificios e instruyó el cuidado de su aseo. Mejoró notablemente las condiciones de vida de los hombres del cuartel, hasta ese momento de verdadera indigencia, proveyéndoles catres individuales tratando con ello de preservar la moral y las buenas costumbres.
El 31 de marzo de 1801 asumió el Gobierno el Teniente de Navío Dn. Ramón Fernández Villegas, nacido en 1756 en Oviedo. Ingresó como Guardiamarina de la Real Compañía del Ferrol en 1777. Durante su Gobierno se terminó la construcción de la capilla. Por otra parte, en Buenos Aires se produce el nombramiento como Virrey de Dn. Joaquín del Pino.
El 17 de marzo de 1802 toma el mando el Teniente de Navío Dn. Bernardo de Bonavia, hasta el 21 de julio de 1803.
En julio de 1803 se hace cargo del gobierno el Teniente de Navío Dn. Antonio Leal de Ibarra y Oxinando, nacido en Orduña. Ingresó como Guardiamarina en 1783, en noviembre de 1784 fue ascendido a Alférez de Fragata y en 1789 a Teniente de Navío. Durante su Gobierno falleció el Vicario de Malvinas presbítero Mariano J. Zarco.
El 15 de mayo de 1804 reasume el Capitán de Fragata Dn. Bernardo de Bonavia.
El 21 de marzo de 1805, por segunda vez, se hace cargo del Gobierno el Teniente de Navío Antonio Leal de Ibarra y Oxinando. Se apresó a un grupo de ingleses que había desembarcado para cazar lobos.
El 20 de marzo de 1806 se producen el tercer y cuarto período de Gobierno del Capitán de Fragrata Dn. Bernardo de Bonavia. Durante su gobierno tiene lugar la primera invasión inglesa. Malvinas quedan incomunicadas y desprovistas. El Gobernador alistó a todos los hombres de Malvinas para el uso de las armas por si se produjera algún ataque inglés. A fines de agosto de 1808, después de un largo período, abandonó el Gobierno a la edad de 63 años.
En agosto de 1808 asume el Primer Piloto Particular Dn. Gerardo Bordas. Nació en Yosa de Cataluña en 1757; gobernó hasta enero de 1810.
Desde fines de enero de 1810 hasta el 13 de febrero de 1811 tiene lugar el último Gobierno de España en las Malvinas. El mismo estuvo a cargo del Segundo Piloto de Número de la Real Armada Dn. Pablo Guillén Martínez. Había nacido en Cartagena en 1780 y el 22 de abril fue incorporado a la Real Armada como tercer piloto habilitado. Se lo ascendió a piloto de número en diciembre de 1795. Durante su Gobierno se produjo la Revolución de Mayo de 1810; no obstante Guillén continúa en el ejercicio de su Gobierno hasta que le ordenan evacuar las islas. Permaneció en el Gobierno hasta el 13 de febrero de 1811. Dejó en la capilla una placa con una inscripción que proclamaba la soberanía de España sobre las Islas, la misma soberanía que heredamos precisamente en mayo de 1810.
1810: PRIMER GOBIERNO PATRIO
Al producirse la Revolución de Mayo de 1810, el Primer Gobierno Patrio hereda de España el ejercicio de todos sus derechos sobre las Islas Malvinas. Estas se hallaban en su momento bajo el gobierno de Pablo Guillén Martínez, que había asumido en enero de 1810 y se mantuvo hasta el 13 de febrero de 1811.
Las autoridades navales de Montevideo se planteaban sobre la conveniencia de evacuar o de mantener las Islas.
De acuerdo con lo resuelto por la Junta de Guerra del 8 de enero de 1811 de Montevideo, el 12 de enero zarpó el bergantín "Gálvez" hacia las Islas a las órdenes del Segundo Piloto Manuel Moreno para efectivizar la evacuación.
Se embarcaron cañones, pertrechos, armas y todo elemento útil habiente. Se colocó en el Campamento Real de la Capilla una placa cuya inscripción dice:
"Esta isla con su puerto, edificios, dependencias y cuanto con¬tiene pertenece a la Soberanía de S. M. Dn. Fernando VII Rey de España y las Indias, Soledad de Malvinas, 7 de Febrero de 1811, siendo Gobernador Pablo Guillén".
Esta inscripción fue colocada en varios lugares del Establecimiento y se verificó solemnemente. En constancia se labró un Acta, con fecha 13 de febrero de 1811, que firmaron el último Gobernador, Dn. Pablo Guillén Martínez; Dn. Manuel Moreno y el Capellán de la "Carlota" y el Vicario de las Islas, Dn. Juan Canosa.
Se cerraron los edificios y se liberó el ganado.
Así en los primeros días de mayo de 1811 zarparon la "Carlota" y el "Gálvez" que alejaban a los españoles de Puerto Soledad, dejando a sus hijos argentinos no sólo la herencia de sus soberanos derechos sobre el archipiélago, sino también el ejemplo de sus constantes luchas y esfuerzos por la honrosa defensa de sus conquistas que fueron baluartes del prestigio y gloria del Imperio español.
Según Juan Carlos Moreno, no es cierto que las Islas hayan permanecido totalmente deshabitadas durante el período 1811-1820. Habría quedado un grupo de españoles criollos e indios, aquerenciados en la tierra y, aunque apenas conocidos, existen documentos por actos administrativos, como ser el que suscriben Juan José Paso y Cornelio Saavedra el 30 de mayo de 1810, que refería el pedido de sueldos complementarios de Gerardo Bordas, el penúltimo Gobernador de las Malvinas. Una constancia del 13 de enero de 1813 por la que Enrique Torres solicita permiso para cazar lobos marinos. Y un oficio que remite Berruti a San Martín en 1816 pidiendo presidiarios para las Islas para rehabilitarlos por medio del trabajo.
En 1818 llega a las Islas el barco "Espíritu Santo", de bandera argentina.
En 1820 se produce el naufragio del buque francés "Uranie" al N.E. de Soledad, cuya tripulación fue salvada por los isleños.
LOS GOBERNANTES ARGENTINOS
Dado el estado deplorable en que se encontraban las Islas por falta de control y el constante pasar de barcos de caza el Director Supremo de las Provincias Unidas del Río de la Plata, José Rondeau, vio la necesidad de establecer allí un Gobierno, para lo cual designó al Coronel de Marina David Jeweet. Este había nacido en EE.UU. pero estaba al servicio de la Argentina. Hombre intrépido y amante de las aventuras, en octubre de 1820, llega a Bahía Anunciación, donde ante la gran cantidad de buques extranjeros de caza clandestina, procede con gran firmeza. El 6 toma posesión oficial de las Islas izando la bandera nacional y ante los comandantes de las embarcaciones aposentadas allí, en Soledad, lee una proclama cuyo contenido da cuenta de su cargo como Enviado por el Supremo Gobierno de las Provincias Unidas del Río de la Plata y de su misión de gobernar en las Islas.
Y que su más imperioso objetivo consistía en evitar la destrucción indiscriminada de las fuentes de recursos necesarias para los buques que de paso o de recalada forzosa llegaran al archipiélago. Los extranjeros no se resistieron a esta decisión del flamante Gobernador.
El nombramiento de Jeweet se conoció en Gran Bretaña y en EE.UU. y de ello no surgió ningún reclamo por parte de dichas potencias puesto que la Soberanía argentina sobre las Islas nunca había sido objeto de discusión.
En 1823 Pablo Areguati sucede a Jeweet en el Gobierno de las Malvinas.
Durante el período de 1824 a 1828, Jorge Pacheco y Luis Vernet administran las Islas. El 10 de junio de 1829 el General Martín Rodríguez designa a Vernet Tercer Gobernador de las Islas. Este nativo de Hamburgo argentino por adopción, y meritorio hombre de empresa toma posesión del cargo el 20 de agosto de 1829.
El 19 de noviembre de 1829 el Encargado de Negocios británico Woodbine Parish protesta por el nombramiento de Vernet aludiendo textualmente:
"Fundados en el primer descubrimiento y subsiguiente ocupación de las Islas fueron sancionados por la restauración del establecimiento de S. M. B. en el año 1771, el que había sido atacado y ocupado por una fuerza española del anterior."
Obsérvese que la evacuación de Puerto Egmont de 1774 prometida por los ingleses a los españoles en la "Cláusula Secreta" de 1770 cuyo cumplimiento costara tantas negociaciones no sólo estaba fuera de consideración sino que además quedaba a un lado de la Historia.
El Ministro de Relaciones Exteriores argentino casi no se molestó en responder.
En 1831 Vernet capturó tres barcos norteamericanos que mataban lobos marinos y cargaban pieles al NE de Soledad. Aun cuando éste no había hecho otra cosa que cumplir con su deber el Cónsul norteamericano emite serias protestas por la incautación de las embarcaciones clandestinas.
El 28 de diciembre de 1831 el buque de guerra estadounidense "Lexington" al mando del capitán Silas Duncan desembarca en Puerto Soledad y en acto de violenta e injustificable represalia destruye la artillería del Fuerte, incendia el Polvorín, arresta a Brisbane y a seis oficiales argentinos.
Ante el brutal atropello, el Ministro Maza, con instrucción del Gobernador Juan Manuel de Rosas, protesta enérgicamente ante el gobierno de Washington, el 8 de agosto de 1832, justificando el proceder de Vernet, acusando a Duncan por piratería, exigiendo una reparación por el ultraje inferido a nuestro pabellón nacional, como así también una indemnización por los daños ocasionados a los habitantes de Puerto Soledad. Se declara además personas nos gratas al Cónsul Slacum y al Encargado de Negocios Baylies por su intervención en el hecho y se les hace entrega de pasaportes.
Tal reclamación fue reiterada en 1839 por Carlos M. de Alvear, Ministro Plenipotenciario en Washington, pero el Secretario de Estado responde que dicho asunto no podía ser considerado hasta tanto concluyera la controversia entre el Gobierno argentino y Gran Bretaña sobre la jurisdicción de las Malvinas.
Se sucedieron los reclamos. Sarmiento, en 1866, Ministro Plenipotenciario en EE.UU., y Luis Domínguez por encargo del Canciller argentino F. J. Ortiz en 1884. Finalmente el Presidente Cleveland en su mensaje al Congreso manifiesta que la acción del "Lexington" era justificada, haciendo mención del "Voluntario estado de abandono de las Islas antes y después de la ocupación de los colonos argentinos". Por lo tanto su gobierno consideraba a tal reclamo totalmente infundado.
Este despropósito es refutado el 8 de diciembre de 1885 por el Ministro Plenipotenciario V. G. Quesada, a la vez que insiste en el reclamo, pero el tiempo y el silencio cierran este amargo capítulo de la Historia de las Malvinas que guarda memoria de un hecho incalificable perpetrado en contra de la dignidad de la nueva nación.
1833: USURPACION
El atropello consumado por los EE.UU. en 1832 constituyó buena base para que Inglaterra planeara nuevamente apoderarse de las Malvinas.
Gran Bretaña nunca abandonó la idea de controlar el punto de unión entre los Océanos Atlántico y Pacífico y sólo esperaba el momento oportuno para asirse de algo que por siglos había codiciado, pues las Malvinas representan un punto estratégico de gran importancia, ya que persistía en la idea de instalar una base de operaciones y una estación de abastecimiento.
Fue precisamente cuando Buenos Aires hacía público el litigio con Washington, cuyas respuestas constituían una especia de apoyo tácito a las intenciones británicas. El Ministro británico Enrique Fox, que descartaba algún interés de parte de EE.UU. por apropiarse de las Malvinas, sé dirigió a nuestro Ministro de Relaciones Exteriores, dado que el Gobierno Nacional había decidido repoblar las Malvinas sosteniendo que "el nombramiento de autoridades argentinas no afectaba a sus derechos de propiedad por cuanto las Islas Falkland están invertidas en la Corona británica y que no puede ejercerse por cualquiera otra potencia acto alguno de gobierno o autoridad sobre las Islas sin atacar los justos derechos de S. M.B.".
Al mismo tiempo el comandante de la estación naval inglesa en Brasil, almirante Baxer, ordenó al capitán John Onslow se dirigiera a las Malvinas al mando de la corbeta "Clio" para ejercer allí los antiguos e incontestables derechos que corresponden a S. M. y obrar en aquel paraje como una posesión de Gran Bretaña.
El 2 de enero de 1833 la corbeta "Clio" llegó a Puerto Soledad y Onslow dijo al Comte. de nuestra goleta "Sarandí", que venía a tomar posesión de las Islas que pertenecían a la Corona británica, exigiéndole que en 24 horas evacuase la Isla. Como el comandante de la "Sarandí" rechazó dichas órdenes, el capitán Onslow desembarcó en las Islas. La pequeña guarnición de las islas debió ceder ante la superioridad numérica de los ingleses y volver a Buenos Aires. Los británicos izaron su bandera y se retiraron, dejando allí sólo un hombre; para ellos esto bastaba para justificar su atropello. Al enterarse de este ultraje el Gobierno de Buenos Aires pidió explicaciones al Encargado de Negocios, Felipe Gore, quien respondió que no tenía instrucciones de su gobierno. Entonces el Gobernador, Juan R. Balcarce, hizo la debida reclamación a la Corona británica, por la evidente usurpación de las Islas mediante la fuerza. El gobierno británico respondió que si Gran Bretaña negaba el derecho a España respecto de las Malvinas también lo haría con Buenos Aires.
Mientras tanto, nuestro Ministro en Londres, Dr. Manuel Moreno, dirigió a la Corona inglesa su célebre protesta, basada en innegables documentos que proclamaban la Legitimidad de nuestra posesión de Malvinas, la prioridad de la ocupación, cultivo y habitación formal y, por último, la tranquila y aceptada posesión de más de medio siglo hasta el triste e inenarrable despojo cometido en 1833 por los ingleses, mediante brutal agresión.
Oficiales a cargo de las islas Malvinas: (53)
- Teniente de la Armada Henry Smith desde 1834 a 1838.
- Teniente de la Armada Robert Locway desde 1838 a 1839.
- Teniente de la Armada John Tyssen desde 1839 a 1841.
- Teniente Richard Clement Moody desde 1842 a 1848.
- George Rennie desde 1848 a 1855.
- Capitán Thomas Edward Laus More desde 1855 a 1862.
- Capitán G. Mackenzie desde 1862 a 1866.
- William Cleaver F. Robinson desde 1866 a 1870.
- Coronel George A. K. D´arcy desde 1870 a 1876.
- T. F. Callaghan desde 1876 a 1880.
- A. Bailey (interino) desde el 15 de mayo de 1878 al 20 de julio de 1878.
- T. F. Callaghan desde 1878 a 1880.
- Capitán R. C. Packe (interino) desde el 6 de abril de 1880 al 24 de junio de 1880.
- Thomas Kerr desde 1880 a 1886.
- Arthur Cecil S. Barkley (interino) desde el 3 de marzo de 1886 al 16 de diciembre de 1886.
- Thomas Kerr desde 1886 a 1889.
- E. P. Brooks (interino) desde el 31 de julio de 1889 al 19 de febrero de 1890.
- Thomas Kerr de 1890 a 1891.
- F. S. Sanguinetti (interino) desde el 28 de marzo de 1891 al 13 de abil de 1891.
- Sir Roger Tucker Goldsworthy desde 1891 a 1893.
- Sir George Melville (interino) desde el 13 de marzo de 1893 al 14 de ocubre de 1893.
- Sir Roger Tucker Goldsworthy desde 1893 a 1894.
- T. A. Thompson (interino) desde el 18 de julio de 1894 al 4 de noviembre de 1894.
- Sir Roger Tucker Goldsworthy desde 1894 a 1897.
- F. Craigie-Halkett (interino) desde el 17 de abril de 1897 al 20 de octubre de 1897.
- Sir William Gary-Wilson desde 1897 a 1902.
- W. Hart-Bennet (interino) desde el 1° de mayo de 1902 al 1° de noviembre de 1902.
- Sir William L. Allardyce desde 1902 a 1904.
- W. Hart-Bennett (interino) desde el 22 de junio de 1904 al 1° de septiembre de 1904.
- Sir William L. Allardyce desde 1904 a 1907.
- E. H. W. Gran (interino) desde el 29 de diciembre de 1907 al 25 de septiembre de 1907.
- Sir William L. Allardyce desde 1907 a 1909.
- T. A. V. Best (interino) desde el 29 de diciembre de 1909 al 15 de diciembre de 1910.
- Sir William L. Allardyce desde 1910 a 1913.
- Capitán Quayle Dickson (interino) desde el 21 de agosto de 1913 al 30 de abril de 1914.
- Sir William L. Allardyce desde 1914 a 1915.
- C. F. Condell (interino) desde el 2 de abril de 1915 al 15 de mayo de 1915.
- Sir Douglas Young desde 1915 a 1919.
- Tte. Coronel T. R. St. Johnston (interino) desde 1919 a 1920.
- Sir John Middleton desde 1920 a 1927.
- Sir Arnold Hodson desde 1927 a 1931.
- Sir James O´ Grady desde 1931 a 1935.
- Sir Herbert Henniker-Heaton desde 1935 a 1941.
- Sir Allen Cardinall desde 1941 a 1946.
- Sir Miles Clifford desde 1946 a 1954.
- Sir Raynor Arthur desde 1954 a 1957.
- Sir Edwin Arrowsmith desde desde 1957 a 1964.
- Sir Cosmo Haskard desde 1964 a 1971.
- Gordon Lewis desde 1971 a 1975.
- Neville French desde 1975 a 1976.
- James Parker desde 1977 a 1980.
- Richard Masterson Hunt desde 1980 hasta el 2 de abril de 1982 (recuperación argentina).
- Richard Masterson Hunt desde el 14 de junio de 1982 ...
Las Malvinas fueron, son y serán argentinas.
Fuentes: "Historia de las Malvinas"(Mayo de 1982).