Triángulo de las Bermudas
Todos hemos oído hablar de los misteriosos hechos que ocurren en él. Está situado entre Florida, las Bermudas y Puerto Rico. Una de las desapariciones más famosas ocurrió en el año 1945 cuando una escuadrilla completa de bombarderos USA no regresó a su base sin dejar un solo rastro de su destino. En 1918 desapareció un buque de la marina con 300 personas a bordo. Lo cierto es que esta zona no acumula estadísticamente más incidentes y accidentes que otras zonas del mundo como lo atestigua la aseguradora Lloyd’s en Londres.
La zona del triangulo de las Bermudas tiene la particularidad de tener una variación magnética nula, lo que puede generar una diferencia de unos 10º de compás. La cuál si no es tenida en cuenta cuando se proviene de otras zonas en donde si se debe aplicar la corrección de aguja, puede provocar un tremendo error.
Un despiste en este aspecto puede llevar a un patrón sin experiencia a arrecifes imprevistos, dejando los restos del desastre a merced de la fuerte y turbulenta corriente del golfo que puede hacer desaparecer las huellas en pocos días.
El Triangulo de
las Bermudas
Jeanette Hudson: Relato de una Superviviente
Fue un crucero diferente. Mar encrespado, Instrumentos y motores que no funcionaban y constantes interrupciones en las actividades programadas. La mayoria de las personas sensitivas de a bordo, entre ellos mi compañero Bob y yo misma, padecimos extrañas experiencias, infrecuentes alteraciones energéticas y una inexplicable pereza mental.
Aquel crucero representaba para 150
de los casi 700 pasajeros una aventura
muy especial, con el atractivo de que
ibamos a tener la oportunidad de
aprender a expandir nuestra conciencia.
Bob y yo pensábamos tomar fotografías
del aura electromagnética de los
participantes en aquella experiencia.
Quienes contemplaron posteriormente
el resultado de nuestro trabajo se
llevaron una agradable sorpresa al
observar, impresas en las fotografías
todas aquellas extrañas energías
luminosas que emanaban de sus propios
cuerpos. La realidad es que a nosotros
ese fenómeno no nos sorprendió tanto,
tal vez porque el experimento se
desarrolló en aguas del enigmático
triangulo de las Bermudas. Pero la
experiencia que relato a punto estuvo
de cambiar nuestras vidas, y las marcó
para siempre.
Alteraciones Geomagnéticas
El triangulo de la Muerte cubre el
área entre Florida y las Bermudas,
de Islas Virgenes a Puerto Rico y
vuelta a Florida. En esta zona es
donde algunos dicen que se hundió
el continente perdido de la Atlántida.
El psíquico Edgar Cayce sostuvo
que los antiguos atlantes utilizaban
cristales como fuentes de poder.
Muchas de las historias acerca de
desapariciones y acontecimientos
misteriosos en el Triángulo mencionan
una extraña fuerza magnética que
afecta a brújulas y equipos electrónicos.
Una teoría mantiene que esos
poderosos cristales, sumergidos en
las profundidades del oceano desde
hace más de 10.000 años, son los
responsables de las tragedias que
han asolado la zona.
En un artículo pubicado por Newsweek
en 1983, Charles Berlitz especuló con
la posibilidad de que una gran pirámide
que reposaba sobre el fondo del océano
emitiera fuerzas electromagnéticas.
Yo misma tuve noticias acerca de unos
buceadores de Bimini que observaron
en las profundidades una gran pirámide
de cristal que contenía otras tres
pirámides más pequeñas.
Desde hace cientos de años,
muchas pequeñas y grandes
embarcaciones han desaparecido
en estas aguas. A veces, un barco
ha reaparecido mucho tiempo después
sin rastro de los pasajeros y sin
señales ni indicios que aclaren qué
pudo sucederles. Esto ha movido a
muchos investigadores a relacionar
estas anomalías con el fenómeno
OVNI. También hay aviones que
han desaparecido para siempre,
en ocasiones tras haber realizado
una última radiotransmisión en la
que comunicaban que el instrumental
de vuelo había enloquecido.
Extrañas tormentas, alteraciones
electromagnéticas, brújulas que
giraban violentamente y averías
en los sistemas de propulsión;
todo ello por razones aún
inexplicables.
Pilotos, tripulaciones, pescadores
y en general, todos aquellos que
viven en el area que rodea al
Triángulo se muestran remisos a
hablar acerca de estas inusuales
experiencias, por temor a hacer
el ridiculo o a ser tratados de
supersticiosos.
Las fuerzas misteriosas
¿Podemos estar ante una fuente de
energía todavía no descubierta?
Uno de los escasos datos que los
cientificos han comprobado es que
alli los indicadores de las brújulas
señalan el norte físico (normalmente
una brújula señala el norte magnético);
ésta es una alteración que ya tienen
en cuenta los tripulantes de barcos y
aviones. A propósito de este curioso
hecho, sólo existe otro punto en la
tierra donde las brújulas señalan el
norte real. Se trata de una zona
alejada de la costa japonesa que
algunos han bautizado como "Mar del
Diablo" Tambien en este lugar se han
producido extrañas desapariciones.
Tal vez la explicación a este tipo
de fenómenos resida en determinados
cambios que afectan el campo
magnético terrestre.
Nuestro crucero partía desde Miami.
El barco, bajo pabellón panameño y
nombre "SS Seabreeze I", estaba
capitaneado por un supersticioso
marino que colgaba en su camarote
un collar de ajos. El quinto día
de travesía, el mar estaba en calma
pocos instantes después de comenzar
a cenar, A popa del barco se situó
otro buque, que no parecía suponer
amenaza alguna, si exceptuamos que
se acercaba de manera progresiva
y ya se encontraba a poco más de
una milla, algo que irritó mucho
a nuestro capitán, que no aceptaba
de buen grado que cualquier otro
buque se acercara en mar abierto.
Por un momento tuve la impresión
de que al capitán le resultaba
familiar aquel incómodo intruso.
Nada funcionaba
De repente y sin razón aparente,
nuestro barco pareció quedarse
clavado en mitad del mar. El
carguero que habia estado a
punto de entrar en nuestro
rumbo continuó con el suyo
tras haber recibido nuestra
señal de advertencia. Se hizo
el silencio entre el pasaje
y la tripulación.
La gran sala de reuniones, el casino,
y el comedor quedaron repentinamente
a oscuras. La gente iba amontonandose
en las cubiertas y pasillos; algunos
habían quedado atrapados en los
ascensores y lo que antes era un
murmullo se tornó en un barullo de
voces. No había energía en ningún
lugar del barco, tan sólo una débil
iluminación de las pequeñas lamparas
reflectantes dispuestas a lo largo de
la linea de flotación.
Pude saber después a través de algunos
compañeros de travesia que fueron
bastantes quienes trataron de reparar
sus linternas, cámaras o grabadoras,
pero que todas las baterías, incluso
las nuevas, habían dejado de funcionar
misteriosamente. Un viento cuya
violencia aumentaba por momentos
había escorado el barco hacia uno
de sus flancos. A pesar de ello,
la tripulación permanecía tranquila,
mientras la mayoría del pasaje no
parecía haberse percatado de lo
que estaba sucediendo.
Probablemente la tranquilidad de
los tripulantes ahorró escenas
de pánico entre los pasajeros
más miedosos e impresionables.
Transcurridas pocas horas, el
generador de emergencia produjo
la suficiente energía como para
iluminar el gran salón comedor,
lo que permitió a un miembro de
la tripulación anunciar que nada
amenazaba la seguridad del pasaje
y agradecer nuestra paciencia y
confianza. Pero fuera de la
relativa seguridad de nuestros
camarotes, el panorama no invitaba
a tranquilizarnos. El barco
permanecía escorado, a merced del
temporal y las gigantes olas
parecían arrastrarlo sin remedio
hacia una misteriosa oscuridad
y un destino desconocido.
Fallo general del Instrumental
Hacia las siete de la mañana las
cosas parecieron volver a la
normalidad y el desayuno se
sirvió diligentemente, aunque
muy pocos se sentaron a
disfrutarlo. La mayoría, por
precaución, había pasado toda
la noche en alguno de los
salones cercanos a cubierta
y era precisamente ahora,
al amanecer, cuando muchos
regresaban a sus camarotes
con la intención de descansar.
La tripulación no había
dormido en toda la noche.
No hubo ni una sola palabra
oficial para aclarar lo que
había sucedido. Ni explicaciones
ni nada por el estilo. Cuando
el capitán y algunos tripulantes
fueron preguntados al respecto,
argumentaron que el barco se
había desviado de su rumbo
entre cuatro y dieciséis millas
debido al fallo generalizado
del instrumental de navegación.
Ninguno de los oficiales comentó
nada más acerca del incidente.
Si hubo, por el contrario
murmuraciones entre los pasajeros,
algunos de los cuales achacaron
los extraños acontecimientos
(en tono de broma, eso si) a la
presencia en el "SS Seabreeze I"
de "todos aquellos psíquicos".
Cuando ya en tierra solicité
una explicación más convincente,
los oficiales me respondieron
lacónicamente que ellos "no podían
divulgar aquella informacion"
¿Cual es el significado de este
misterioso suceso que presencié?
¿Se han reactivado las misteriosas
energías de esta zona después de
años de relativa calma? Qizás la
única explicación sea que el
Triangulo de las Bermudas golpea
de nuevo.
Una de las mas fuertes teorias.
Una de las teorías que se puede tomar en serio es la que supone que en el fondo del mar existen grandes cantidades de gas metano a partir de las que se podrían formar hidratos de metano, un almacenamiento de metano en agua congelada. En 1981 fue publicada una investigación sobre la aparición de hidratos de metano en el área de Blake Ridge al sur de la costa sureste de los Estados Unidos, por la United States Geological Survey. Las erupciones periódicas de metano pueden producir regiones de agua espumosa que no es capaz de proveer una flotación adecuada para los barcos. Si este fuera el caso, esta región formada alrededor de un barco provocaría que este se hundiera muy rápido y sin previo aviso. Los experimentos de laboratorio han probado que las burbujas pueden de hecho hundir un modelo a escala al disminuir la densidad del agua. A ello se le añade que el rozamiento entre el gas y el agua produce una corriente eléctrica que modifica el campo magnético existente. Una consecuencia de esto podría ser el fallo de todo tipo de instrumental (que siempre comentan los supervivientes), incluido el de los aviones. No obstante esta no deja de ser una explicación plausible del mito, nunca se ha probado con absoluta certeza lo que allí sucede.
1840: HMS Rosalie
1872: El Mary Celeste , uno de los misterios más grandes del océano, pero ocurrido muy lejos del Triángulo 1909: The Spray
1917: SS Timandra - se dirigía a Buenos Aires desde Norfolk, VA; con una carga de carbón, una tripulación de 21 pasajeros, y ninguna señal de radio emitida a pesar de tener la capacidad para ello.
1918: El USS Cyclops (AC-4) desaparece con una tormenta en el área, incluso la marina de E.U. llamó este caso “uno de los misterios sin resolver del océano”
1921: La nave carguera Carroll A. Deering se hunde el cabo Hatteras, la tripulación desaparece sin dejar rastro.
1925: El SS Cotopaxi informa que estuvo escuchando transmisiones de la costa de Florida (fuera del Triángulo), pero no se mandó ninguna señal de auxilio, el clima se encontraba en calma 1926: El SS Suduffco se pierde, probablemente debido al mal clima (incluso un capitán que navegó en el área en su búsqueda lo llamo “el peor clima que he visto en mi vida”)
1938: El HMS Angloaustraliano se dirige a British Columbia desde Cardiff, Wales. Esta nave se pierde en Azores (a 2000 millas del Triángulo) después de emitir “en la tarde hemos pasado Fayal. Todo bien”
1942: El submarino francés Surcouf aparentemente es embestido por el fletador Thompson Lykes cerca del Canal de Panamá; ambas naves viajaban ___ debido a amenazas de botes
1945: La desaparición de 5 aviones Avengers - Vuelo 191947: El Army C-45 Superfort se desvanece a 100 millas de las Bermudas1948: El SS Samkey se pierde (también se menciona que ocurrió en 1943, probablemente debido a un error de impresión, ya que zarpó en ese año) dio su posición 41o48′ N 24o W (al noreste de Azores); solo transmite “todo va bien”
1948: Se pierden 4 aeronaves Tudor IV Star Tiger, con 31 pasajeros
1948: El DC-3 NC16002 se pierde con 28 pasajeros y la tripulación
1949: El segundo Tudor IV, Star Ariel se desvanece sin dejar rastro.
1950: se pierde El gigantesco Globemaster de la Fuerza Aérea norteamericana
1950: Aparentemente se hunde el fletador norteamericano, SS Sandra (de 350 pies), sin dejar rastro después de pasar por St. Augustine, Florida en su ruta hacia Puerto Cabello, Venezuela
1952: Un avión de transporte British York se pierde con 33 personas a bordo
1954: Una nave Lockheed Constellation de la armada norteamericana se desvanece con 42 pasajeros a bordo
1956: Una avioneta de la marina norteamericana, el Martin P5M, desaparece con 10 tripulantes
1962: Se pierde un avión KB-50 tanker de la fuerza aérea norteamericana
1963: Desaparece el Marine Sulphur Queen, probablemente al desembarcar de Dry Tortugas; cargando azufre fundido y posiblemente sin medidas de seguridad.
1967: un avión Militar YC-122, convertido a avión de carga se pierde
1967: El crucero Witchcraft desaparece a una milla de Miami; realizó una llamada a la guarda costera, pero a los 19 minutos no se encuentra rastro alguno.
1970: desaparece El Fletador francés Milton Latrides cuando navegaba desde Nueva Orleans hacia Cape Town; llevando una carga de aceites vegetales y refresco cáustico
1972: El fletador alemán Anita (de 20,000 toneladas) se pierde con una tripulación de 32, su barco gemelo el Norse Variant (ambos con carga de carbón) se pierde al mismo tiempo; aunque en ocasiones se menciona como perdido en 1973; un sobreviviente de este último encontrado flotando en una balsa describe la pérdida del barco en un clima tormentoso - las olas rompieron la tapa de la compuerta y hundieron rápidamente a la nave.
1976: Se pierde el SS Sylvia L. Ossa en los mares pesados al oeste de las Bermudas
1978: Se encuentra al SS Hawarden Bridge abandonado en las Indias Occidentales, se presume que se debió a un crimen cometido. Previamente, la Guarda Costera de los Estados Unidos había encontrado a ésta con residuos de marihuana en Cape Knox (en febrero de 1978).
1980: Se pierde el SS Poet en una tormenta, cuando transportaba granos hacia Egipto. Sin embargo, el equipo de investigación de la Marina no declara ningún sobreviviente.
1995: Se informa la pérdida del fletador Jamanic K (construido en 1943), tras zarpar de Cap-Haïtien.
1997: Desaparecen unos pasajeros de un yate alemán
1999: Se pierde el fletador Genesis después de desembarcar del puerto español San Vicente; su carga incluía 465 toneladas de tanques de agua, tablas, hormigón y ladrillos; reportó problemas con una bomba un poco antes de perder el contacto. Se realizó una infructuosa búsqueda en un área de 33,000 millas cuadradas.