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Triángulo de las Bermudas Todos hemos oído hablar de los misteriosos hechos que ocurren en él. Está situado entre Florida, las Bermudas y Puerto Rico. Una de las desapariciones más famosas ocurrió en el año 1945 cuando una escuadrilla completa de bombarderos USA no regresó a su base sin dejar un solo rastro de su destino. En 1918 desapareció un buque de la marina con 300 personas a bordo. Lo cierto es que esta zona no acumula estadísticamente más incidentes y accidentes que otras zonas del mundo como lo atestigua la aseguradora Lloyd’s en Londres. La zona del triangulo de las Bermudas tiene la particularidad de tener una variación magnética nula, lo que puede generar una diferencia de unos 10º de compás. La cuál si no es tenida en cuenta cuando se proviene de otras zonas en donde si se debe aplicar la corrección de aguja, puede provocar un tremendo error. Un despiste en este aspecto puede llevar a un patrón sin experiencia a arrecifes imprevistos, dejando los restos del desastre a merced de la fuerte y turbulenta corriente del golfo que puede hacer desaparecer las huellas en pocos días. El Triangulo de las Bermudas Jeanette Hudson: Relato de una Superviviente Fue un crucero diferente. Mar encrespado, Instrumentos y motores que no funcionaban y constantes interrupciones en las actividades programadas. La mayoria de las personas sensitivas de a bordo, entre ellos mi compañero Bob y yo misma, padecimos extrañas experiencias, infrecuentes alteraciones energéticas y una inexplicable pereza mental. Aquel crucero representaba para 150 de los casi 700 pasajeros una aventura muy especial, con el atractivo de que ibamos a tener la oportunidad de aprender a expandir nuestra conciencia. Bob y yo pensábamos tomar fotografías del aura electromagnética de los participantes en aquella experiencia. Quienes contemplaron posteriormente el resultado de nuestro trabajo se llevaron una agradable sorpresa al observar, impresas en las fotografías todas aquellas extrañas energías luminosas que emanaban de sus propios cuerpos. La realidad es que a nosotros ese fenómeno no nos sorprendió tanto, tal vez porque el experimento se desarrolló en aguas del enigmático triangulo de las Bermudas. Pero la experiencia que relato a punto estuvo de cambiar nuestras vidas, y las marcó para siempre. Alteraciones Geomagnéticas El triangulo de la Muerte cubre el área entre Florida y las Bermudas, de Islas Virgenes a Puerto Rico y vuelta a Florida. En esta zona es donde algunos dicen que se hundió el continente perdido de la Atlántida. El psíquico Edgar Cayce sostuvo que los antiguos atlantes utilizaban cristales como fuentes de poder. Muchas de las historias acerca de desapariciones y acontecimientos misteriosos en el Triángulo mencionan una extraña fuerza magnética que afecta a brújulas y equipos electrónicos. Una teoría mantiene que esos poderosos cristales, sumergidos en las profundidades del oceano desde hace más de 10.000 años, son los responsables de las tragedias que han asolado la zona. En un artículo pubicado por Newsweek en 1983, Charles Berlitz especuló con la posibilidad de que una gran pirámide que reposaba sobre el fondo del océano emitiera fuerzas electromagnéticas. Yo misma tuve noticias acerca de unos buceadores de Bimini que observaron en las profundidades una gran pirámide de cristal que contenía otras tres pirámides más pequeñas. Desde hace cientos de años, muchas pequeñas y grandes embarcaciones han desaparecido en estas aguas. A veces, un barco ha reaparecido mucho tiempo después sin rastro de los pasajeros y sin señales ni indicios que aclaren qué pudo sucederles. Esto ha movido a muchos investigadores a relacionar estas anomalías con el fenómeno OVNI. También hay aviones que han desaparecido para siempre, en ocasiones tras haber realizado una última radiotransmisión en la que comunicaban que el instrumental de vuelo había enloquecido. Extrañas tormentas, alteraciones electromagnéticas, brújulas que giraban violentamente y averías en los sistemas de propulsión; todo ello por razones aún inexplicables. Pilotos, tripulaciones, pescadores y en general, todos aquellos que viven en el area que rodea al Triángulo se muestran remisos a hablar acerca de estas inusuales experiencias, por temor a hacer el ridiculo o a ser tratados de supersticiosos. Las fuerzas misteriosas ¿Podemos estar ante una fuente de energía todavía no descubierta? Uno de los escasos datos que los cientificos han comprobado es que alli los indicadores de las brújulas señalan el norte físico (normalmente una brújula señala el norte magnético); ésta es una alteración que ya tienen en cuenta los tripulantes de barcos y aviones. A propósito de este curioso hecho, sólo existe otro punto en la tierra donde las brújulas señalan el norte real. Se trata de una zona alejada de la costa japonesa que algunos han bautizado como "Mar del Diablo" Tambien en este lugar se han producido extrañas desapariciones. Tal vez la explicación a este tipo de fenómenos resida en determinados cambios que afectan el campo magnético terrestre. Nuestro crucero partía desde Miami. El barco, bajo pabellón panameño y nombre "SS Seabreeze I", estaba capitaneado por un supersticioso marino que colgaba en su camarote un collar de ajos. El quinto día de travesía, el mar estaba en calma pocos instantes después de comenzar a cenar, A popa del barco se situó otro buque, que no parecía suponer amenaza alguna, si exceptuamos que se acercaba de manera progresiva y ya se encontraba a poco más de una milla, algo que irritó mucho a nuestro capitán, que no aceptaba de buen grado que cualquier otro buque se acercara en mar abierto. Por un momento tuve la impresión de que al capitán le resultaba familiar aquel incómodo intruso. Nada funcionaba De repente y sin razón aparente, nuestro barco pareció quedarse clavado en mitad del mar. El carguero que habia estado a punto de entrar en nuestro rumbo continuó con el suyo tras haber recibido nuestra señal de advertencia. Se hizo el silencio entre el pasaje y la tripulación. La gran sala de reuniones, el casino, y el comedor quedaron repentinamente a oscuras. La gente iba amontonandose en las cubiertas y pasillos; algunos habían quedado atrapados en los ascensores y lo que antes era un murmullo se tornó en un barullo de voces. No había energía en ningún lugar del barco, tan sólo una débil iluminación de las pequeñas lamparas reflectantes dispuestas a lo largo de la linea de flotación. Pude saber después a través de algunos compañeros de travesia que fueron bastantes quienes trataron de reparar sus linternas, cámaras o grabadoras, pero que todas las baterías, incluso las nuevas, habían dejado de funcionar misteriosamente. Un viento cuya violencia aumentaba por momentos había escorado el barco hacia uno de sus flancos. A pesar de ello, la tripulación permanecía tranquila, mientras la mayoría del pasaje no parecía haberse percatado de lo que estaba sucediendo. Probablemente la tranquilidad de los tripulantes ahorró escenas de pánico entre los pasajeros más miedosos e impresionables. Transcurridas pocas horas, el generador de emergencia produjo la suficiente energía como para iluminar el gran salón comedor, lo que permitió a un miembro de la tripulación anunciar que nada amenazaba la seguridad del pasaje y agradecer nuestra paciencia y confianza. Pero fuera de la relativa seguridad de nuestros camarotes, el panorama no invitaba a tranquilizarnos. El barco permanecía escorado, a merced del temporal y las gigantes olas parecían arrastrarlo sin remedio hacia una misteriosa oscuridad y un destino desconocido. Fallo general del Instrumental Hacia las siete de la mañana las cosas parecieron volver a la normalidad y el desayuno se sirvió diligentemente, aunque muy pocos se sentaron a disfrutarlo. La mayoría, por precaución, había pasado toda la noche en alguno de los salones cercanos a cubierta y era precisamente ahora, al amanecer, cuando muchos regresaban a sus camarotes con la intención de descansar. La tripulación no había dormido en toda la noche. No hubo ni una sola palabra oficial para aclarar lo que había sucedido. Ni explicaciones ni nada por el estilo. Cuando el capitán y algunos tripulantes fueron preguntados al respecto, argumentaron que el barco se había desviado de su rumbo entre cuatro y dieciséis millas debido al fallo generalizado del instrumental de navegación. Ninguno de los oficiales comentó nada más acerca del incidente. Si hubo, por el contrario murmuraciones entre los pasajeros, algunos de los cuales achacaron los extraños acontecimientos (en tono de broma, eso si) a la presencia en el "SS Seabreeze I" de "todos aquellos psíquicos". Cuando ya en tierra solicité una explicación más convincente, los oficiales me respondieron lacónicamente que ellos "no podían divulgar aquella informacion" ¿Cual es el significado de este misterioso suceso que presencié? ¿Se han reactivado las misteriosas energías de esta zona después de años de relativa calma? Qizás la única explicación sea que el Triangulo de las Bermudas golpea de nuevo. Una de las mas fuertes teorias. Una de las teorías que se puede tomar en serio es la que supone que en el fondo del mar existen grandes cantidades de gas metano a partir de las que se podrían formar hidratos de metano, un almacenamiento de metano en agua congelada. En 1981 fue publicada una investigación sobre la aparición de hidratos de metano en el área de Blake Ridge al sur de la costa sureste de los Estados Unidos, por la United States Geological Survey. Las erupciones periódicas de metano pueden producir regiones de agua espumosa que no es capaz de proveer una flotación adecuada para los barcos. Si este fuera el caso, esta región formada alrededor de un barco provocaría que este se hundiera muy rápido y sin previo aviso. Los experimentos de laboratorio han probado que las burbujas pueden de hecho hundir un modelo a escala al disminuir la densidad del agua. A ello se le añade que el rozamiento entre el gas y el agua produce una corriente eléctrica que modifica el campo magnético existente. Una consecuencia de esto podría ser el fallo de todo tipo de instrumental (que siempre comentan los supervivientes), incluido el de los aviones. No obstante esta no deja de ser una explicación plausible del mito, nunca se ha probado con absoluta certeza lo que allí sucede. 1840: HMS Rosalie 1872: El Mary Celeste , uno de los misterios más grandes del océano, pero ocurrido muy lejos del Triángulo 1909: The Spray 1917: SS Timandra - se dirigía a Buenos Aires desde Norfolk, VA; con una carga de carbón, una tripulación de 21 pasajeros, y ninguna señal de radio emitida a pesar de tener la capacidad para ello. 1918: El USS Cyclops (AC-4) desaparece con una tormenta en el área, incluso la marina de E.U. llamó este caso “uno de los misterios sin resolver del océano” 1921: La nave carguera Carroll A. Deering se hunde el cabo Hatteras, la tripulación desaparece sin dejar rastro. 1925: El SS Cotopaxi informa que estuvo escuchando transmisiones de la costa de Florida (fuera del Triángulo), pero no se mandó ninguna señal de auxilio, el clima se encontraba en calma 1926: El SS Suduffco se pierde, probablemente debido al mal clima (incluso un capitán que navegó en el área en su búsqueda lo llamo “el peor clima que he visto en mi vida”) 1938: El HMS Angloaustraliano se dirige a British Columbia desde Cardiff, Wales. Esta nave se pierde en Azores (a 2000 millas del Triángulo) después de emitir “en la tarde hemos pasado Fayal. Todo bien” 1942: El submarino francés Surcouf aparentemente es embestido por el fletador Thompson Lykes cerca del Canal de Panamá; ambas naves viajaban ___ debido a amenazas de botes 1945: La desaparición de 5 aviones Avengers - Vuelo 191947: El Army C-45 Superfort se desvanece a 100 millas de las Bermudas1948: El SS Samkey se pierde (también se menciona que ocurrió en 1943, probablemente debido a un error de impresión, ya que zarpó en ese año) dio su posición 41o48′ N 24o W (al noreste de Azores); solo transmite “todo va bien” 1948: Se pierden 4 aeronaves Tudor IV Star Tiger, con 31 pasajeros 1948: El DC-3 NC16002 se pierde con 28 pasajeros y la tripulación 1949: El segundo Tudor IV, Star Ariel se desvanece sin dejar rastro. 1950: se pierde El gigantesco Globemaster de la Fuerza Aérea norteamericana 1950: Aparentemente se hunde el fletador norteamericano, SS Sandra (de 350 pies), sin dejar rastro después de pasar por St. Augustine, Florida en su ruta hacia Puerto Cabello, Venezuela 1952: Un avión de transporte British York se pierde con 33 personas a bordo 1954: Una nave Lockheed Constellation de la armada norteamericana se desvanece con 42 pasajeros a bordo 1956: Una avioneta de la marina norteamericana, el Martin P5M, desaparece con 10 tripulantes 1962: Se pierde un avión KB-50 tanker de la fuerza aérea norteamericana 1963: Desaparece el Marine Sulphur Queen, probablemente al desembarcar de Dry Tortugas; cargando azufre fundido y posiblemente sin medidas de seguridad. 1967: un avión Militar YC-122, convertido a avión de carga se pierde 1967: El crucero Witchcraft desaparece a una milla de Miami; realizó una llamada a la guarda costera, pero a los 19 minutos no se encuentra rastro alguno. 1970: desaparece El Fletador francés Milton Latrides cuando navegaba desde Nueva Orleans hacia Cape Town; llevando una carga de aceites vegetales y refresco cáustico 1972: El fletador alemán Anita (de 20,000 toneladas) se pierde con una tripulación de 32, su barco gemelo el Norse Variant (ambos con carga de carbón) se pierde al mismo tiempo; aunque en ocasiones se menciona como perdido en 1973; un sobreviviente de este último encontrado flotando en una balsa describe la pérdida del barco en un clima tormentoso - las olas rompieron la tapa de la compuerta y hundieron rápidamente a la nave. 1976: Se pierde el SS Sylvia L. Ossa en los mares pesados al oeste de las Bermudas 1978: Se encuentra al SS Hawarden Bridge abandonado en las Indias Occidentales, se presume que se debió a un crimen cometido. Previamente, la Guarda Costera de los Estados Unidos había encontrado a ésta con residuos de marihuana en Cape Knox (en febrero de 1978). 1980: Se pierde el SS Poet en una tormenta, cuando transportaba granos hacia Egipto. Sin embargo, el equipo de investigación de la Marina no declara ningún sobreviviente. 1995: Se informa la pérdida del fletador Jamanic K (construido en 1943), tras zarpar de Cap-Haïtien. 1997: Desaparecen unos pasajeros de un yate alemán 1999: Se pierde el fletador Genesis después de desembarcar del puerto español San Vicente; su carga incluía 465 toneladas de tanques de agua, tablas, hormigón y ladrillos; reportó problemas con una bomba un poco antes de perder el contacto. Se realizó una infructuosa búsqueda en un área de 33,000 millas cuadradas.

Registrate y eliminá la publicidad! Google desmintió que borrara de su servicio Google Maps datos de los mapas de Georgia poco después del inicio del conflicto en el Cáucaso, como aseguraron varios medios de Internet, y explicó que, en realidad, nunca tuvo suficiente información sobre esa zona. "¿Por qué Google Maps no muestra ninguna ciudad o carretera en Georgia o en sus vecinos Armenia y Azerbaiyán? Nunca lanzamos cobertura de estos países porque no estábamos satisfechos con los datos disponibles", afirmó Dave Barth, gestor de producto de Google, en el blog corporativo del buscador. "Algunos de nuestros clientes han preguntado si eliminamos información de algunos de esos países en respuesta a las recientes hostilidades en la región y puedo asegurar que no es el caso. Los datos de esos países nunca estuvieron en Google Maps", añadió. Google Maps es un servicio que ofrece mapas online muy detallados de casi todas las regiones del mundo. Entre las pocas áreas que Google Maps no cubre está la región del Cáucaso, países pequeños como Guayana, otros cerrados a los extranjeros como Corea del Norte, y algunas sorprendentes excepciones, como Corea del Sur o Argentina. Sin embargo, Google Earth, otro servicio del buscador que ofrece imágenes aéreas de gran parte del mundo, sí muestra fotos de Georgia y permite, incluso, acercar el zoom lo suficiente como para distinguir los edificios de algunas de sus ciudades.

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