Hola a todos hoy les traigo un poco de informacion acerca del sistema electrico de un avion
INICIO DE LA AVIACION
- NECESIDAD DE FUENTES DE GENERACION ELECTRICA PARA ALIMENTAR DIFERENTES TIPOS DE CONSUMO COMO SER SISTEMAS DE:
-COMUNICACION
-NAVEGACION
-SISTEMAS DE ANTI-HIELO
-PRESURIZACION
-AIRE ACONDICIONADO
REQUERIMIENTOS
-NECESIDAD ESENCIAL DE UTILIZAR GENERADORES AC Y DC
-REQUERIMIENTO DE GENERADORES QUE CUMPLAN 2 CONDICIONES:
*MENOR PESO
* MENOR VOLUMEN
EXIGENCIAS
-EN LOS INICIOS DE LA AVIACION, SE REQUERIA DE POTENCIAS ELECTRICAS PEQUESTAS DEBIDO A QUE:
-LA CANTIDAD DE PASAJEROS QUE SE TRANSPORTABAN ERAN PEQUEÑOS
-EXISTIAN COMPONENTES NEUMATICOS
-COMPONENTES MECANICOS
-LAS EXIGENCIAS DE COMODIDAD ERAN MENORES A LAS ACTUALES
CARRERA TECNOLOGICA
-COMIENZA LA CARRERA DE INGENIEROS ELECTRICOS APLICANDO
SUS CONOCIMIENTOS A LA AERONAUTICA
-TRABAJO EN EL DISENO GENERADORES DE GRAN CAPACIDAD PERO POCO PESO Y VOLUMEN
-APLICACION DE TODA LA NUEVA TECNOLOGIA (LOGICA DIGITAL, FIBRA OPTICA, RAYOS LASER, ETC)
EN LA ACTUALIDAD
-MAYOR REQUERIMIENTO DE POTENCIA ELECTRICA
-COMPONENTES AUTOMATIZADOS
-PILOTO AUTOMATICO
-NAVEGACION SATELITAL GPS
-ALARMAS
-VISUALES
-AUDIBLE S
-LUCES
-LAS EXIGENCIAS DE LOS USUARIOS CON RELACION A OTROS SERVICIOS:
-HORNOS MICROONDAS
-TELEFONOS VIA SATELITE
- ENTRETENIMIENTO
- CANALES DE MUSICA
- CANALES DE VIDEO
AVIONICA
-LA CIENCIA DE LA AVIONICA :
-ARTE DE APLICAR CONOCIMIENTOS ELECTRICO Y ELECTRONICOS EN EL AREA DE NAVEGACION
-REQUISITOS:
-CONOCER LOS FUNDAMENTOS Y PRINCIPIOS DE LA AERONAUTICA
-CAPACIDAD DE FUSIONAR AMBOS CONOCIMIENTOS
AUTOMATIZACION
-DISMINUIR LA CARGA DE TRABAJO DE LA TRIPULACION DE COMANDO
-MAYOR CANTIDAD DE SEÑALES ELECTRICAS:
-CONTROL
-ALARMAS VISUALES Y AUDIBLES
-STATUS
CARACTERISTICAS DEL SISTEMA ELECTRICO
-GENERACION
-TRANSMISION
-DISTRIBUCION
-CARGAS
-SISTEMAS DE PROTECCION
OBSERVACIONES
-GENERACION DE CORRIENTE ALTERNO COMO FUENTE PRIMARIA DE ENERGIA
-YA NO SE INSTALAN LOS GENERADORES DE CORRIENTE CONTINUA
-ACTUALMENTE SE UTILIZAN PROCESOS DE TRANSFORMACION Y RECTIFICACION PARA OBTENER CORRIENTE CONTINUA
INICIO DE LA AVIACION
-NECESIDAD DE FUENTES DE GENERACION ELECTRICA PARA ALIMENTAR DIFERENTES TIPOS DE CONSUMO COMO SER SISTEMAS DE:
-COMUNICACION
-NAVEGACION
-SISTEMAS DE ANTI-HIELO
-PRESURIZACION
- AIRE ACONDICIONADO
SISTEMAS PRINCIPALES
-SISTEMA DE GENERACION AC
-SISTEMA DEL EXTERNAL POWER
-SISTEMA DE GENERACION APU
-SISTEMA DE DISTRIBUCION AC
-SISTEMA DE LA BATERIA
-SISTEMA DE DISTRIBUCION DC
-SISTEMA ENERGIA ESENCIAL
-SISTEMA STANDBY
ALARMAS VISUALES
-FALLA: ROJA Y AMBAR
-STATUS: AZUL Y VERDE
ALARMAS VISUALES
-LUZ AMBAR (2 NIVELES)
- NIVEL 1 .- SOLO INDICACION
-NIVEL 2 .- REQUIERE PROCEDIMIENTO
-LUZ ROJA (WARNING)
-NIVEL 3 FUEGO : MOTORES, APU, BAHIA TREN PRINCIPAL
FILOSOFIA DEL SISTEMA ELECTRICO
- GARANTIZAR DE QUE EN NINGUN MOMENTO SE PIERDA ENERGIA ELECTRICA EN LA AERONAVE
-QUE EXISTA SIEMPRE UNA FUENTE ALTERNATIVA DE ALIMENTACION PRESENTE
CARACTERISTICAS ELECTRICAS DEL GENERADOR AC
-AUTOEXCITADO
-NO TIENE CARBONES
-VOLTAJE 115/208 +/- 5 V AC
-FRECUENCIA 400 +/- 4 Hz
-POTENCIA APARENTE (KVA)
-CORRIENTE TRIFASICA
FUNCIONES DEL GCU
- CONTROL Y PROTECCION
- CONTROL
-DC VOLTAGE INDICATOR
-GENERATOR BREAKER
-FIELD RELAY
-BUS VOLTAGE
-UNDERSPEED
- PROTECCION
-SOBRE VOLTAJE
-BAJO VOLTAJE
-SOBRE FRECUENCIA
-BAJA FRECUENCIA
-FALLA CABLE ALIMENTACION (DIFERENCIAL Y SOBRECORRIENTE)
SISTEMAS DE PROTECCION
-ARMAR Y DESARMAR CIRCUITOS ELECTRICOS (EQUIPOS).
-HABILITAR FUNCIONES DE PROTECCION: LUCES,SESTALES,ALARMAS
.
-TRANSFERIR INFORMACION DE ACUERDO A DETERMINADA CONDICION.
-OTORGAR SECUENCIA OPERATIVA A DETERMINADO SISTEMA.
-ACTUAR DE ACUERDO A CONDICIONES LOGICAS DETERMINADAS.
BATERIA
-NIQUEL-CADMIO
-36 Amp/Hora
-20 CELDAS
-PROPOSITO
- ENTREGAR CORRIENTE DC A SISTEMAS CRITICOS DEL AVION EN EMERGENCIA
INICIO DE LA AVIACION
- NECESIDAD DE FUENTES DE GENERACION ELECTRICA PARA ALIMENTAR DIFERENTES TIPOS DE CONSUMO COMO SER SISTEMAS DE:
-COMUNICACION
-NAVEGACION
-SISTEMAS DE ANTI-HIELO
-PRESURIZACION
-AIRE ACONDICIONADO
REQUERIMIENTOS
-NECESIDAD ESENCIAL DE UTILIZAR GENERADORES AC Y DC
-REQUERIMIENTO DE GENERADORES QUE CUMPLAN 2 CONDICIONES:
*MENOR PESO
* MENOR VOLUMEN
EXIGENCIAS
-EN LOS INICIOS DE LA AVIACION, SE REQUERIA DE POTENCIAS ELECTRICAS PEQUESTAS DEBIDO A QUE:
-LA CANTIDAD DE PASAJEROS QUE SE TRANSPORTABAN ERAN PEQUEÑOS
-EXISTIAN COMPONENTES NEUMATICOS
-COMPONENTES MECANICOS
-LAS EXIGENCIAS DE COMODIDAD ERAN MENORES A LAS ACTUALES
CARRERA TECNOLOGICA
-COMIENZA LA CARRERA DE INGENIEROS ELECTRICOS APLICANDO
SUS CONOCIMIENTOS A LA AERONAUTICA
-TRABAJO EN EL DISENO GENERADORES DE GRAN CAPACIDAD PERO POCO PESO Y VOLUMEN
-APLICACION DE TODA LA NUEVA TECNOLOGIA (LOGICA DIGITAL, FIBRA OPTICA, RAYOS LASER, ETC)
EN LA ACTUALIDAD
-MAYOR REQUERIMIENTO DE POTENCIA ELECTRICA
-COMPONENTES AUTOMATIZADOS
-PILOTO AUTOMATICO
-NAVEGACION SATELITAL GPS
-ALARMAS
-VISUALES
-AUDIBLE S
-LUCES
-LAS EXIGENCIAS DE LOS USUARIOS CON RELACION A OTROS SERVICIOS:
-HORNOS MICROONDAS
-TELEFONOS VIA SATELITE
- ENTRETENIMIENTO
- CANALES DE MUSICA
- CANALES DE VIDEO
AVIONICA
-LA CIENCIA DE LA AVIONICA :
-ARTE DE APLICAR CONOCIMIENTOS ELECTRICO Y ELECTRONICOS EN EL AREA DE NAVEGACION
-REQUISITOS:
-CONOCER LOS FUNDAMENTOS Y PRINCIPIOS DE LA AERONAUTICA
-CAPACIDAD DE FUSIONAR AMBOS CONOCIMIENTOS
AUTOMATIZACION
-DISMINUIR LA CARGA DE TRABAJO DE LA TRIPULACION DE COMANDO
-MAYOR CANTIDAD DE SEÑALES ELECTRICAS:
-CONTROL
-ALARMAS VISUALES Y AUDIBLES
-STATUS
CARACTERISTICAS DEL SISTEMA ELECTRICO
-GENERACION
-TRANSMISION
-DISTRIBUCION
-CARGAS
-SISTEMAS DE PROTECCION
OBSERVACIONES
-GENERACION DE CORRIENTE ALTERNO COMO FUENTE PRIMARIA DE ENERGIA
-YA NO SE INSTALAN LOS GENERADORES DE CORRIENTE CONTINUA
-ACTUALMENTE SE UTILIZAN PROCESOS DE TRANSFORMACION Y RECTIFICACION PARA OBTENER CORRIENTE CONTINUA
INICIO DE LA AVIACION
-NECESIDAD DE FUENTES DE GENERACION ELECTRICA PARA ALIMENTAR DIFERENTES TIPOS DE CONSUMO COMO SER SISTEMAS DE:
-COMUNICACION
-NAVEGACION
-SISTEMAS DE ANTI-HIELO
-PRESURIZACION
- AIRE ACONDICIONADO
SISTEMAS PRINCIPALES
-SISTEMA DE GENERACION AC
-SISTEMA DEL EXTERNAL POWER
-SISTEMA DE GENERACION APU
-SISTEMA DE DISTRIBUCION AC
-SISTEMA DE LA BATERIA
-SISTEMA DE DISTRIBUCION DC
-SISTEMA ENERGIA ESENCIAL
-SISTEMA STANDBY
ALARMAS VISUALES
-FALLA: ROJA Y AMBAR
-STATUS: AZUL Y VERDE
ALARMAS VISUALES
-LUZ AMBAR (2 NIVELES)
- NIVEL 1 .- SOLO INDICACION
-NIVEL 2 .- REQUIERE PROCEDIMIENTO
-LUZ ROJA (WARNING)
-NIVEL 3 FUEGO : MOTORES, APU, BAHIA TREN PRINCIPAL
FILOSOFIA DEL SISTEMA ELECTRICO
- GARANTIZAR DE QUE EN NINGUN MOMENTO SE PIERDA ENERGIA ELECTRICA EN LA AERONAVE
-QUE EXISTA SIEMPRE UNA FUENTE ALTERNATIVA DE ALIMENTACION PRESENTE
CARACTERISTICAS ELECTRICAS DEL GENERADOR AC
-AUTOEXCITADO
-NO TIENE CARBONES
-VOLTAJE 115/208 +/- 5 V AC
-FRECUENCIA 400 +/- 4 Hz
-POTENCIA APARENTE (KVA)
-CORRIENTE TRIFASICA
FUNCIONES DEL GCU
- CONTROL Y PROTECCION
- CONTROL
-DC VOLTAGE INDICATOR
-GENERATOR BREAKER
-FIELD RELAY
-BUS VOLTAGE
-UNDERSPEED
- PROTECCION
-SOBRE VOLTAJE
-BAJO VOLTAJE
-SOBRE FRECUENCIA
-BAJA FRECUENCIA
-FALLA CABLE ALIMENTACION (DIFERENCIAL Y SOBRECORRIENTE)
SISTEMAS DE PROTECCION
-ARMAR Y DESARMAR CIRCUITOS ELECTRICOS (EQUIPOS).
-HABILITAR FUNCIONES DE PROTECCION: LUCES,SESTALES,ALARMAS
.
-TRANSFERIR INFORMACION DE ACUERDO A DETERMINADA CONDICION.
-OTORGAR SECUENCIA OPERATIVA A DETERMINADO SISTEMA.
-ACTUAR DE ACUERDO A CONDICIONES LOGICAS DETERMINADAS.
BATERIA
-NIQUEL-CADMIO
-36 Amp/Hora
-20 CELDAS
-PROPOSITO
- ENTREGAR CORRIENTE DC A SISTEMAS CRITICOS DEL AVION EN EMERGENCIA