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Aca les dejo un poco de historia, caracteristicas y unas imagenes de fiat uno: http://www.testdelayer.com.ar/fiatuno.htm El Fiat Uno es un automóvil del segmento B producido por el fabricante de automóviles italiano Fiat. El Uno comenzó a ser producido en 1983, sigue en producción hasta hoy en Brasil y fue ensamblado también en Venezuela, aun cuando la producción en Italia terminó en 1995. Además de las versiones hatchback de tres y cinco puertas, el Uno se produjo en versiones sedán de dos puertas (Prêmio) y de cuatro (Duna), familiar de cinco puertas (Duna Weekend, también vendida en Europa como Innocenti Elba), furgoneta (Fiorino) y pickup (Fiorino PickUp). El Uno fue lanzado en 1983 para reemplazar al Fiat 127/147. El Uno es quizás, después del Fiat 600, el vehículo más exitoso de todos los producidos por Fiat. [cita requerida] Diseñado por Giorgetto Giugiaro en el estudio ItalDesign (proyecto 146), era un auto alto, de estructura cuadrada y con bajo coeficiente aerodinámico (0,34 CX) con gran espacio interior y motores económicos. Después de una inversión de más de 700 millones de dólares, 360 prototipos y más de 600 kilómetros de pruebas fue lanzado en Cabo Cañaveral, precisamente en el centro espacial de la NASA en EE.UU. Fue elegido Automóvil Europeo del Año en 1984 al vencer por estrecho margen al Peugeot 205 (su mayor competencia) y la 2da generación del Volkswagen Golf. Inicialmente, el Uno se ofrecía con motor 0.9 OHV, 1.1 SOHC y 1.3 SOHC, así como en versión 1.3 Diesel. El Uno estaba disponible en versiones hatchback de 3 y 5 puertas. En 1985, el nuevo 1.0 SOHC FIRE (Fully Integrated Robotised Engine) era ofrecido, con una potencia de 45cv y gran economía de combustible. También en 1985, es lanzado el deportivo Uno Turbo, con un motor 1.3 turboalimentado que tenía una potencia máxima de 105cv. El motor de la versión Turbo estaba dotada de uno turbocompresor IHI con válvula wastegate e intercambiador aire-aire (intercooler). La inyección electrónica era un aspecto innovador en esa época para los vehículos de este segmento. El sistema elegido por Fiat fue el Bosch L2-Jetronic el cual era comandado por un encendido Marelli. La producción en Brasil se inicia en agosto de 1984, en la fábrica de Betim, Minas Gerais, 8 años después del 147. Al inició solo se vendía en versión 3 puertas, manteniendo las líneas del modelo italiano, aunque con una gran diferencia: el capó del Uno brasilero envuelve hasta parte de los tapabarros, para poder poner dentro del vano motor la rueda de repuesto, al igual que en el 147, para mejorar la capacidad del maletero y acomodar la suspensión propia del modelo brasilero. Motorizaciones: Fire * 1.0 8v (Potencia Máxima: 45cv a 6000 rpm | Par Motor Máximo: 9,1 Kgm a 2500 rpm) * 1.1 8v * 1.2 8v * 1.3 8v (Potencia Máxima: 68cv a 5250 rpm | Par Motor Máximo: 11,3 Kgm a 2250 rpm) Fiassa * 1.0 8v MPI * 1.3 8v MPI * 1.5 8v MPI Sevel * Motor Tipo 1.4 8v (Potencia Máxima: 77cv a 3500 rpm | Par Motor Máximo: 9,6 mKg a 3500 rpm) * Motor Tipo 1.6 8v (Potencia Máxima: 87cv a 6000 rpm | Par Motor Máximo: 13,5 Kgm a 3000 rpm) * 1.4 8v SPI * 1.6 8v SPI Otros * 1300 8v * 1500 8v * 1.3 8v MPI (Potencia Máxima: 72cv a 6000 rpm |Par Motor Máximo: 10,5 a 2750 rpm) Diesel [editar] * 1.7 8v D (Potencia máxima: 58cv a 4600 rpm | Par Motor máximo: 12,8 Kgm a 2900 rpm) * 1.7 8v TD(Potencia Máxima: 72cv a 4500 rpm | Par Motor Máximo: 14 Kgm a 2500 rpm) Fiat uno SCR (full)Mod 91 al 97 Motor Delantero transversal, cuatro cilindros en línea 1580 cm3 (86.4 x 67.4 mm) Distribución 1 árbol de levas a la cabeza comandado por una correa dentada. 2 válvulas por cilindro. Alimentación Carburador Weber 32/34 TLDE Potencia real 89 CV DIN a 6.000 rpm Par motor 13.8 CV DIN a 3.000 rpm Compresión 9.2:1 Relación CV/Litro 56.32 Relación kg/CV 9.55 Tracción Delantera Transmisión Caja manual de 5 marchas y MA. Relaciones Iª 4.091 - IIª 2.235 - IIIª 1.469 - IVª 1.042 - Vª 0.827 Puente de tracción 3.764 Dirección A piñón y cremallera Frenos Delanteros a disco. Traseros a tambor. Doble circuito independiente. Suspensiones AD Ruedas independientes con brazos oscilantes unidos a barra estabilizadora con función de barra reactora. Amortiguadores de doble efecto con resortes concéntricos. AT Ruedas independientes con brazos oscilantes inferiores y amortiguadores hidráulicos unidos por su parte inferior a las mazas de las ruedas. Elástico transversal.. Equipo eléctrico Batería 12V/45 Amp Alternador 55 A Neumáticos Pirelli P4 165/70 x 13" Carrocería 2 volúmenes, 5 puertas y 5 plazas. Dimensiones Largo 3.644 Ancho 1.548 Alto 1.445 Entre ejes 2.362 Trocha Delantera 1.321 Trocha trasera 1.340 Peso 850 Kg Cx 0.33 Capacidades Tanque de combustible de 55 litros. Carga Baúl 250 dm3 Modelos personalizados Modelos standar Llantas fiat uno turbo Llantas fiat uno SCR Fiat Uno Mille Economy 2009 Fiat Brasil incorpora este motor con el fin de cumplir con las normas en pos del medio ambiente que entrarán en vigencia el año que viene. Este motor incorpora un caño de escape y un catalizador con mayor volumen, además se modificó la geometria de la suspensión e incorpora nuevas cubiertas con el fin de minimizar la resistencia al rosamiento. En el exterior presenta paragolpes color carrocería, llantas de aluminio de 13 pulgadas(opcional), luces en fume y logotipo de Fiat en color rojo tanto en la parte delantero en la trasera como en el volante. En el interior presenta un nuevo color en el panel de instrumentos y como novedad incorpora un económetro que indica el consumo del vehículo. El motor es de 65 CV (naftera) y de 66 CV (alcohol) a 6.000 rpm, 9,1 y 9,2 respectivamente kgfm a 2.500 rpm y el consumo con alcohol en ciudad es de 11.1km con 1 litro mientras que en ruta es de 15.6Km con 1 litro en ruta. El consumo con nafta en ciudad es de 15.6 km con 1 litro y en ruta es de 22.2Km con 1 litro. Acelera de 0 a 100 km/h es 14,7 segundos y la velocidad máxima es de 153 km / h. Los precios en Brasil son: Versión 3 Puertas: 23240 reales Versión 4 Puertas: 24970 reales Comenten...

Juan Manuel Fangio (1911-1995) Nacionalidad Argentino Años de actividad 1950 - 1951, 1953 - 1958 Equipo(s) Alfa Romeo, Maserati, Mercedes, Ferrari Carreras 51 Campeonatos mundiales 5 Victorias 24 Podios 32 Pole positions 29 Vueltas rápidas 23 Primer Gran Premio Gran Premio del Reino Unido de 1950 Primera victoria Gran Premio de Mónaco de 1950 Última victoria Gran Premio de Alemania de 1957 Último Gran Premio Gran Premio de Francia de 1958 Un poco de historia Nacido el día 24 de junio de 1911 en Buenos Aires, Argentina. Fue un gran piloto de F1 logrando ganar cinco campeonatos mundiales. Pese a la oposición de sus padres, puso de manifiesto una gran pasión y enorme entrega por el mundo del automovilismo, en 1939, los vecinos de su localidad hicieron una colecta y consiguieron dinero suficiente para comprarle un Chevrolet, con el cual compitió en una carrera nacional. Ganó una etapa y luego se impuso en los 1.000 kilómetros de la Republica Argentina. Se corono campeón argentino dos años consecutivos. A la edad de 38 años compró su primer Maserati. En el año 1950 entró en la escudería Alfa Romeo; y en el primer mundial disputado quedó en el primer puesto en tres grandes premios y acabó segundo en la competición. Un año después se proclamó por vez primera campeón del Mundo. En los dos años posteriores corrió con Ferrari, BRM, y Maserati. La desgracia le jugo una mala pasada y en el año 1953 sufrió un grave accidente en Monza, lo que lo obligo a abandonar toda la temporada. De regreso a la actividad en el año 1954, corriendo para Maserati y Mercedes, Juan Manuel Fangio logró su segundo campeonato del mundo. El tercero llegó a con Mercedes, y el cuarto, con Ferrari. En 1957, regreso a la escuderia Maserati, y con esta consiguió su quinto y último título, forjando todo un record y convirtiendose en leyenda del automovilismo internacional. Luego abandono la actividad a la edad de 47 años. En el año 1995 dejo de vivir pero continua vigente su enorme trayectoria como deportista y calidad de persona. Cronología de Juan Manuel Fangio 24 de Junio de 1911: En la casa de la calle 13, en Balcarce, nace Juan Manuel Fangio. Sus padres son Loreto Fangio y Herminia D´Eramo. 1923: Deja la escuela para trabajar como mecánico en el taller de la Agencia Studebaker de Balcarce, de Manuel Viggiano. 1929: Disputa su primera carrera, como acompañante de Manuel Ayerza, sobre un Chevrolet ´28 cuatro cilindros. La competencia se disputa entre Coronel Vidal y Maipú. 24 de Octubre de 1936: Debuta como piloto en una carrera no oficial, en Benito Juárez, a bordo de un Ford A ´29 modificado. Abandona 27 de Marzo de 1939: Su primera carrera oficial. En Necochea con un Ford ´34, finaliza quinto. 18 de Octubre de 1938: Debuta en Turismo de Carretera, en el Gran Premio Argentino. Manejando un Ford cupé ´37, con Luis Finochietti. Arriba séptimo 12 de Octubre de 1940: Gana el Gran Premio Internacional del Norte, una carrera entre Buenos Aires y Lima, de 4.765 Km. de recorrido, con un Chevrolet. Es su primer triunfo en el automovilismo. 14 de Diciembre de 1940: Al calsificarse octavo en las Mil Millas Argentinas, obtiene el primer título de Campeón Argentino de Carreteras. 2 de Abril de 1942: Gana la carrera Mar y Sierras de Turismo de Carretera: será su última intervención hasta después de la Segunda Guerra Mundial. 15 de Febrero de 1947: Vuelve a la actividad, con un tercer lugar en una prueba de Mecánica Nacional (monoplazas) en el circuito de Retiro, en Buenos Aires. 17 de Enero de 1948: Debuta en Máquinas Especiales (antecedente de la Fórmula 1) con un Maserati 1500 en Palermo. Abandona. 16 de Abril de 1950: Debuta en el equipo Alfa Romeo de F1 con una victoria en el circuito de Ospedaletti, en San Remo. 13 de Mayo de 1950: Debuta en el Primer Campeonato Mundial de Fórmula 1, integrando la escuadra Alfa Romeo, pero abandona por problemas de motor. La carrera se lleva a cabo en el circuito de Silverstone, Inglaterra. 21 de Mayo de 1950: Logra su primer triunfo en el Campeonato Mundial. Es el Grand Prix de Mónaco, en Montecarlo, con un Alfa Romeo 158, luego de esquivar una múltiple colisión en la primera vuelta que dejó afuera a nueve autos. 3 de Septiembre de 1950: Al abandonar el Gran Prix de Italia, pierde el título mundial a manos de su coequiper Ninno Farina 28 de Octubre de 1951: Se consagra por primera vez Campeón Mundial de Conductores al ganar el Gran Prix de España, en Pedralbes, con un Alfa Romeo 159. Es también, la última carrera de la escudería. 1 de Junio de 1952: Debuta con la ensordecedora BRM inglesa de 4500 cm3 en el Gran Premio de Albi, en Francia, pero abandona. 8 de Junio de 1952: Se despista en la primera vuelta del Gran Premio de Monza, cuando corría con una Maserati A6GCM de Fórmula 2. Había corrido el día anterior en Irlanda. "A las dos de la tarde llegué, a las dos y media largué y a las tres estaba en el hospital", recordó después. En el accidente sufre lesiones en las vértebras cervicales, que lo mantienen fuera de la actividad durante siete meses. 18 de Enero de 1953: Reaparece disputando el 1º Gran Premio de la República Argentina de Fórmula 1, pero abandona. 13 de Septiembre de 1953: Vuelve al triunfo en Fórmula 1, venciendo en el Grand Prix de Italia, obteniendo así el subcampeonato mundial. 19 de Noviembre de 1953: Sobre un Lancia D24 gana la Carrera Panamericana, 3.070 Km. de rutas desde la frontera norte a la sur de México 17 de Enero de 1954: Bajo una lluvia torrencial, gana por primera vez el Grand Prix de la Argentina de F1, con una Maserati 250F. 4 de Julio de 1954: Debuta en el equipo Mercedes Benz, en Francia. Marca la pole-position y consigue la victoria. 24 de Octubre de 1954: Con un tercer puesto en Pedralbes, consigue su segundo título del mundo. Ha ganado en seis de las ocho carreras. 16 de Enero de 1955: Con temperaturas que alcanzan los 50 grados, vence otra vez en el Grand Prix de Argentina: Es el unico piloto que no es reemplazado durante las tres horas de carrera. 11 de Junio de 1955: Cuando lidera las 24 horas de Le Mans, sobre un Mercedes 300 SLR, se produce el tremendo accidente que le cuesta la vida a 83 personas. 11 de Septiembre de 1955: Con un triunfo en Italia, obtiene su tercer corona en la F1. Se despide del equipo Mercedes, que abandona las carreras, cerrando un ciclo brillante: nueve triunfos en doce carreras, de las cuales ocho pertenecen a Fangio. 22 de Enero de 1956: Debuta en el equipo Ferrari y obtiene el Gran Premio de la Republica Argentina. 28 de Abril de 1956: Con una Ferrari Sport, pena para clasificarse cuarto en las Mille Miglias italianas. "Fue la peor carrera de mi vida" dirá más tarde. 2 de septiembre de 1956: Su coequiper, Peter Collins, le cede su auto durante el Gran Premio de Italia para obtener su cuarto título mundial. 13 de Enero de 1957: De vuelta con Maserati, obtiene el Gran Premio de la Argentina. 23 de Marzo de 1957: Logra la victoria en las 12 horas de Sebring. Treinta y Cinco años después, su sobrino Juan obtiene esta carrera. 4 de Agosto de 1957: Vence en estupenda forma en el Grand Prix de Alemania, en Nurburgring, y logra su quinto título mundial. Es su mejor triunfo: luego de haber acumulado una diferencia de 28 segundos sobre las Ferraris de Hawthorn y Collins, se detiene en boxes para cambiar sus cuatro cubiertas, y no solo pierde la ventaja, sino otros 48 segundos. Faltando diez de las 22 vueltas previstas, inicia una impresionante recuperación, batiendo nueve veces el record de la pista. En la penúltima vuelta supera sucesivamente a Collins, en la recta detrás de los boxes, y a Hawthorn, en la zona de curvas de Fuchsrorhe, para vencer con 3.6 segundos de ventaja. Es su último triunfo en la F1. 2 de febrero de 1958: La victoria en el Gran Premio de la Republica Argentina sin puntos para el Mundial, es la última de su gloriosa campaña. Sólo volvería a correr dos pruebas más. 26 de febrero de 1958: Es secuestrado en Cuba. Liberado al día siguiente, no participa en la carrera de La Habana. 6 de Julio de 1958: Finaliza en el cuarto lugar del Gran Premio de Francia, después de haber largado, por primera vez, desde la tercera fila. Durante la competencia decide dejar de competir. 13 de Agosto de 1969: Es la cabeza visible de la Misión Argentina, un operativo con tres Torinos 380W y nueve pilotos, compitió en las 84 horas de Nürburgring, logrando un cuarto puesto. 15 de Febrero de 1972: Se inaugura el autódromo "Juan Manuel Fangio" de Balcarce, en su honor, en una carrera de Sport-Prototipo internacional. 25 de Mayo de 1973: Junto a otros grandes del automovilismo nacional, entre los que se destaca Oscar Alfredo Gálvez, disputa una prueba-exhibición en el Autódromo de Buenos Aires, la "Carrera del Recuerdo". 1974: Es nombrado presidente honorario de Mercedes-Benz Argentina, cargo que desempeña hasta su muerte. 4 de Diciembre de 1981: Sufre un grave ataque cardíaco, en Dubai, Emiratos Árabes Unidos. 8 de Diciembre de 1982: Es sometido a una operación de quíntuple By-Pass, realizada por René Favaloro. 22 de Noviembre de 1986: Se inaugura el Centro Tecnológico y Cultural Museo del Automovilismo "Juan Manuel Fangio" en Balcarce, hoy el más visitado de Sudamérica, con cerca de 100.000 visitantes al año. 11 de Junio de 1991: Cumple 80 años y se lo celebra con una magnífica fiesta: una cena en Buenos Aires y una carrera de Turismo de Carretera, ganada por Oscar Castellano, en Balcarce, coronada con una paella para 400 personas- 29 de Diciembre de 1993: Es internado a causa de una hipercalcemia en la sangre, provocada por una complicación en el tratamiento de diálisis. 17 de Julio de 1995: A la edad de 84 años, fallece en Buenos Aires. A su funeral asisten los mas grandes corredores de la historia. Algunos de sus autos Alfa Romeo 158 Alfa Romeo 159 Alfa Romeo 1900 Sprint Coupe Alfa Romeo 2500 SS Competizione Alfa Romeo 6C 3000 CM BRM Type 15 Mkl. V16 Chevrolet Coupe Cooper T20 Bristol Dean Van Lines Special Ferrari 166 FL/F2 Ferrari 290 MM Ferrari 410 S Ferrari 500 TR Ferrari 860 Monza Ford T Ford T Chevrolet Ford V8 Lancia D24 Lancia D50 - Ferrari Maserati 250F Maserati 250S Maserati 300S Maserati 450S Maserati 4CL Maserati 4CLT Maserati A6GCM/52 Maserati A6GCM/53 Maserati A6GCS/48 Maserati A6GCS/53 Mercedes Benz 300SLR Mercedes Benz W154/M163 Mercedes Benz W196 Simca Gordini 20S Simca Gordini T11 Simca Gordini T15 / T15 sc Gordini T20 Talbot Lago T26C/T26CS Volpi Chevrolet/Rickenbacker El Museo Fangio en Balcarce Trofeo de campeón mundial de Fangio El Museo Juan Manuel Fangio está ubicado en la ciudad de Balcarce, provincia de Buenos Aires, Argentina. La “Fundación Museo del Automovilismo Juan Manuel Fangio” fue creada por los célebres corredores Juan Manuel Bordeu y Juan Manuel Fangio en el año 1986. Su objetivo es difundir las actividades llevadas a cabo en el Centro Tecnológico Cultural y Museo del Automovilismo Juan Manuel Fangio. El Museo Fangio es un orgullo argentino, ya que es de categoría internacional y representa la historia de uno de los pilotos más importantes en la historia y el desarrollo del automovilismo de competición en el mundo. En el museo se exhiben automóviles de carreras de distintas épocas y categorías deportivas, fotos históricas, decenas de trofeos y la historia de Juan Manuel Fangio. Éste emprendimiento comprende una auténtica reconstrucción del patrimonio histórico del automovilismo argentino. Allí pueden contemplarse piezas como el Ford de 1929 con el que Fangio inició su carrera, el auto apodado “la negrita”, que le valió el salto a Europa, y otros tantos vehículos con los que participó en competencias en Argentna. También se encuentran autos de pilotos memorables del automovilismo argentino, como los hermanos Galvez, los hermanos Emiliozzi, Finochietti y el mismo Juan Manuel Fangio II, sobrino del quíntuple campeón mundial de Fórmula 1. La Fundación se encarga de destacar todas las facetas de Juan Manuel Fangio, quien además de ser un excepcional piloto, siempre tuvo la conducta digna de un caballero. Esto le valió reconocimiento sin fronteras. Fangio fue empresario y asesor de prestigiosas fábricas como Mercedes Benz. Copa Juan Manuel Fangio Tine el peso y la altura de Fangio, se encuentra en el museo, a la entrada Algunas fotos de adentro del museo Videos link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=youtube.com/watch?v=g_Kzlk9HTP8 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=youtube.com/watch?v=V1vrDnmg1LQ link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=youtube.com/watch?v=EupdmIBpwFI link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=youtube.com/watch?v=YXg_l-8RhMM Espero q les guste.. Comenten