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Fadea anuncia acuerdo para fabricar helicópterosEl convenio es con la firma China Catic. Lo anunció el ministro Puricelli.El ministro de Defensa de la Nación, Alberto Puricelli, afirmó que el Gobierno llegó a un acuerdo con la empresa China Catic para la fabricación de helicópteros en la Fábrica de Aviones de Argentina (Fadea), en Córdoba.“Hay un primer acuerdo para trabajar en ese sentido. Esto pone en valor a nuestra fábrica para que logremos el segundo convenio con una fábrica, en este caso, de importante nivel tecnológico como es Catic”, aseguró el funcionario, a radio cadena 3. Puricelli participó hoy del acto por el 84º aniversario de la Fábrica.También se presentó hoy la maqueta del nuevo IA 73 Pampa para entrenamiento.No hubo detalles por parte del ministro sobre cómo se instrumentará el acuerdo, ni la cantidad de helicópteros que se fabricarán.En el acto se hicieron anuncios de inversión relacionados a la decisión de fabricar aviones Pampa, aviones fumigadores y aeropartes. Hubo una muestra de productos y servicios actuales e históricos.Que es CATIC? China National Aero-Technology Import & Export Corporation (Abreviar: CATIC , China : 中航技进出口有限责任公司 ) es una empresa comercial líder de China, , su negocio principal es la aviación de productos de defensa, tanto de importación como de exportación.CATIC, fue establecida en 1979, era propiedad conjunta de China Aviation Industry Corp. I ( AVIC I ) y China Aviation Industry Corporation II ( AVIC II ) 50:50, mientras que después de la fusión de la AVIC I y AVIC II, CATIC es a ser propiedad por la Industria de Aviación Corporation of China . Se trata de una gran escala conglomerado estatal con los productos de la aviación y la importación de tecnología y de exportación, su negocio principal. Con sede en Beijing, CATIC tiene 7 empresas especializadas y 10 filiales regionales en China y 56 sucursales en el extranjero en todo el mundo. Con sus activos totales de hasta RMB para importar 24 mil millones y acumulado y el volumen de exportación de EE.UU. $ 24 mil millones hasta la fecha, ocupa el CATIC entre los 20 primeros de la de China de 500 empresas de importación y exportación.Algunos productos:Shenyang J-5 ,FT-6 ,Chengdu F-7 ,FT-7 ,JF-17 Thunder ,Harbin Z-9 ,Hongdu K-8 ,Shaanxi Y-8 ,Harbin Y-12 ,Xian MA60 .Dejo la pagina de CATIC para que vean que producen:http://www.catic.cn/indexPortal/home/index.do?cmd=goToChannel&cid=721&language=US

Mujer muere por "exceso" de Coca Cola Tomaba siete litros y medio de gaseosa todos los días. También fumaba. Respuesta de la Coca. Nueva Zelanda. El hábito de una mujer de tomar siete litros y medio de Coca-Cola diarios probablemente contribuyó a su muerte, aseguran expertos. El gigante productor de bebidas respondió diciendo que incluso el agua puede ser mortal en cantidades excesivas. Natasha Harris era una mujer de 30 años de edad, madre de ocho, de Invercargill que murió de un ataque cardíaco en 2010. Fairfax Media dijo que un patólogo testificó el jueves que ella probablemente sufría de hipopotasemia, o bajo potasio, causado por el consumo excesivo de Coca-Cola y en general una mala nutrición. La pareja de Harris dijo que ella bebía varios litros de Coca-Cola al día. Asimismo, agregó que comía poco y fumaba unos 30 cigarros al día. El servicio forense está compilando un reporte final sobre la muerte de Harris.

Pilotos militares no tienen avión para entrenar Alumnos de la Escuela de Aviación Militar terminan su carrera sin completar las prácticas. La nave de entrenamiento básico Mentor ha dejado de funcionar. La Fuerza Aérea Argentina enfrenta el riesgo de que sus aspirantes a pilotos militares se queden sin cumplir la instrucción básica por falta de aviones de entrenamiento, según un relevamiento hecho por este diario en la dependencia militar. La severa restricción presupuestaria dispuesta por el Gobierno nacional para el área de Defensa, sin inversiones de relevancia en la materia, y la dificultad para reemplazar los vetustos aviones de entrenamiento Mentor B-45 dejarían a los flamantes oficiales egresados de la Escuela de Aviación Militar Córdoba en tierra, desarrollando tareas aledañas o ajenas a su especialidad. Una vez egresados con el grado de alférez, los oficiales que optan por el “escalafón de aire” deben rendir el Curso Básico de Aviador Militar. Sin embargo, la especialización viene trabada desde que el funcionamiento de los Mentor dejó de responder a las exigencias de un adiestramiento de alto nivel. Los Mentor estuvieron activos hasta 2007, luego de más de 50 años de acumular horas de vuelo. “Ya habían cumplido su vida útil y su estructura no soportaba cimbronazos en prácticas de tiro, por ejemplo”, comentó una fuente militar a este diario. Luego de un intento por reparar y reformular piezas de esas naves en la desaparecida empresa Lockheed Martin (reemplazada por la actual estatal Fábrica Argentina de Aviones, Fadea), los aviones no volvieron a ser aprovechados en plenitud como piezas de entrenamiento. Ámbito Financiero publicó en octubre pasado que durante una incursión técnica de los Mentor en Fadea “se les agregó un peso que modificó las condiciones de carga y el centro de gravedad originales”, lo que impide ahora el despegue de las máquinas con el instructor y su alumno. Sólo pueden volar con un tripulante. Por otro lado, el sitio en Internet de la Armada ( www.gacetamarinera.com.ar ) difundió un dato que fue refrendado por una de las fuentes castrenses consultadas por La Voz del Interior . El año pasado, el Curso Básico Conjunto de Aviador Militar se concentró con aspirantes de la Marina, el Ejército y la Aviación en la Base Aeronaval Punta Indio. Seis alféreces de la Escuela de Aviación Militar recibieron sus títulos de pilotos. La Aeronáutica fue la fuerza que más destacó en la guerra de Malvinas, de la que se cumplirán 30 años. Lo que viene. Frente a las dificultades para encontrar un reemplazo a los Mentor, la Fuerza Aérea encaró tratativas con Chile para adquirir aviones T-35 Pillán, una máquina de instrucción básica fabricada por la empresa chilena Enaer. ¿Qué pasó? “Es un avión muy chico, que tiene problemas y no da resultados”, evaluó un vocero conocedor de aquellas negociaciones. En ese círculo, se dice que los estándares de performance de los Mentor “son irrepetibles”. Otra alternativa es traer de la Base Aérea de Morón, en la provincia de Buenos Aires, unidades Piper Dakota. Sin embargo, las deficiencias en la preparación de pilotos no terminan con el pase a retiro de los meneados Mentor: la parte final del curso se tiene que hacer volando el avión Tucano, producido por la empresa estatal brasileña Embraer. Pero nada se puede organizar tampoco sobre estas máquinas si antes los aspirantes a pilotos no completaron la fase inicial del curso, que se realizaba con los Mentor. El éxito de los entrenamientos diseñados para este año, que arrancarían a fin de este mes, estaría supeditado a que arriben los mencionados aviones Dakota. De hecho, este escenario de carencias se manifiesta también en los hangares del Ejército y de la Armada. “Se trata de una transición hasta que se fabrique un nuevo avión en Fadea”, sostuvo un experto, aunque no precisó fechas para poner en pista al sustituto de los históricos y jubilados Mentor. Resignados a quedar en tierra, los aspirantes comienzan por la parte final del programa de materias en la carrera de piloto militar: el aprendizaje del idioma inglés y una variada lectura sobre operaciones aéreas. Para no aburrirse. AQUÍ ALGUNAS FOTOS PARA QUE SE DEN UNA IDEA DE QUE AVIONES ESTAMOS HABLANDO BEECHRAFT MENTOR T-34 PIPER DAKOTA T-35 PILLAN SUPÈR TUCANO

Pergolini explicó porqué no regresa con "Cuál es?" en Vorterix El conductor publicó los motivos por los cuales aún no está al aire y dio detalles de cómo será su regreso. El pasado 23 de diciembre Mario Pergolini selló con un "chau a todos" sus más de 20 años de carrera en la Rock & Pop. El conductor no se despedía, sólo cambiaba de casa, y se llevaba a sus oyentes fieles a la plataforma multimedia Vorterix Rock, en la frecuencia de la antigua Radio Uno (103.1). Los motivos del pase los dió en su mometo, la audiencia entendió y se quedó esperando su reaparición en su nueva emisora, que estaba prevista para el primero de febrero, fecha en la que tradicionalmente arrancaba su ciclo Cuál es?. El primero pasó y el début no llegó. Las especulaciones están de más, poque el mismo Pergolini lo explicó en el comunicado que aún se puede leer en Vorterix, y que dice así: "Comenzó febrero. Entiendo que muchos esperaban, por lo que leí por ahí, que hoy era un buen día para comenzar. En realidad ya comenzamos. Es cierto que no se nota, pero creemos que es bueno que escuchen un poquito lo que está pasando en otros lugares y cuando todo esté más calmo, ahí arrancaremos. Igual creo que vamos tomando forma. Buena música, mucho Rock, dos fines de semanas (contando éste que se acerca) transmitiendo los conciertos de Parque Roca (más de 70 mil personas lo vieron en vivo!!! Gracias!) y algunos pasitos de comedia y artística que comienzan a aparecer. Sé que no somos una radio con historia, no somos una radio que cambió la programación (acá estaba Radio Uno, pero no 'tá más, somos otros los que estamos) ni creo que seamos sólo una radio. Y para ser completamente lo que queremos tenemos que terminar de armar un par de cosas. En este Febrero comenzaremos a aparecer algunos de los conductores. Sólo apariciones intermitentes, no queremos cagarles el brillante Playlist musical. Estén atentos. La antena y el transmisor comenzaron a ser reparados, pero las lluvias nos están complicando un poco (no es divertido estar tan alto sacudiéndose de un lado para el otro). Quiero agradecer a las bandas nacionales que hacen mención del nacimiento de VORTERIX ROCK, lo apreciamos mucho. Gracias a los que arman páginas y demás cosas hablando de nosotros y a los que en los distintos foros discuten sobre esta radio. Gracias. Escuchen lo que pasa alrededor. Sabemos que todas las radios están haciendo un gran esfuerzo. Nos alegra saber que la competencia será tremenda. Nosotros sólo queremos darle más que una radio. Ya van a escuchar... y ya van a ver. PD: No vamos a volver a hacer "Cuál es?". Sí vamos a estar a la mañana. No todos. Va a haber sorpresas... Uuuuuuu!!!!! Días más, días menos, Mario reafirmó su compromiso de volver al aire para "transmitir lo que nadie transmite". Como todo show rockero, el de Pergolini comenzará un poco más tarde de lo previsto. Buenas bandas soporte suenan en la mañana de Vorterix, hasta que se encienda la luz de aire.

En el oeste cordobés, lo desarrollan técnicos de la UNC con apoyo de Ambiente provincial. Buscan que se vuelva a producir goma brea.La primera parte de un plan para la conservación del árbol de Brea, una especie nativa de Córdoba, está en desarrollo. Según informó la La Secretaría de Ambiente de la Provincia, se puso en marcha en parajes del oeste provincial.El proyecto denominado “Revalorización, promoción y gestión de Cercidium praecox (Brea) y su exudado como producto forestal no maderero en el Chaco Árido Argentino”, tiene como fin promover la revalorización de la goma brea y la gestión sustentable de la especie, cada vez más escasa.En la presentación del primer informe de avance, la Facultad de Ciencias Agropecuarias de la UNC, a cargo de la ejecución del proyecto, dio a conocer cómo fueron utilizados los fondos (79.227 pesos) otorgados por Ambiente."En la primera etapa se comenzó a trabajar con las comunidades de La Patria, El Bañado y El Quemado del departamento Pocho. Allí se realizaron encuestas a los pequeños productores para obtener información acerca de la estructura socioproductiva y económica local a partir de la cual se efectuó la caracterización regional para promover las actividades contenidas en el proyecto", se indicó desde Ambiente."En cuanto al uso del monte se observó que las plantas más valoradas en la vida cotidiana de los pobladores son el algarrobo, el mistol, el chañar, la jarilla y el quebracho blanco entre otros, siendo la brea una especie utilizada sólo por el 24% de la población actual. El uso más frecuente que se le da es para calentar hornos, aunque buena parte de los productores reconoció que se puede utilizar la goma", se apuntó.Al proyecto se incorporó la participación de escuelas y docentes mediante actividades de integración y extensión a la comunidad, posibilitando el trabajo en red.En cada escuela se instaló un módulo que oficia de invernáculo para realizar las prácticas relacionadas con la multiplicación de la especie, que serán llevadas adelante por los alumnos y docentes del establecimiento educativo acompañados por los padres y familiares de sus integrantes

Polémica en EE.UU. por la prohibición de usar rosario en un escuelaLa prohibición de una escuela pública en Fremont (Nebraska, EE.UU.) a una niña de 12 años de llevar un rosario a clase ha desatado una polémica sobre la libertad de culto.La escuela asegura que la prohibición sólo se debe a que algunas pandillas utilizan el rosario como símbolo de pertenencia al grupo pero la principal organización en defensa de los derechos civiles en el país, la Unión Americana de Libertades Civiles (Aclu) ha intervenido en el caso, informa hoy la cadena de televisión local KETV Omaha.Según ACLU, esta medida viola los derechos de la niña, Elizabeth Carey, a expresar sus creencias religiosas, recogidos en la primera enmienda de la Constitución estadounidense.Por escrito. Carey recibió una notificación del distrito escolar de Fremont en el que se le advertía que su uso del rosario como un collar violaba el código de vestimenta en su escuela, al poder ser interpretado como un símbolo de pertenencia a una pandilla."Mi decisión es defender a Jesús y haré lo que pueda para detener esto", dijo Carey."Somos conscientes de las serias preocupaciones sobre las pandillas en los colegios, pero las escuelas públicas de Fremont deben demostrar que existe una conexión concreta con estos grupos antes de limitar la libertad de expresión de los estudiantes y sus derechos religiosos", dijo Amy Miller, directora legal de Aclu en Nebraska."Manipulación". La Iglesia también ha reaccionado ante la prohibición y el canciller de la Archidiócesis Católica de Omaha, el reverendo Joseph Taphorn, opinó que los cristianos no deberían tener que renunciar a un símbolo porque las pandillas hagan un mal uso del mismo.Sin embargo, el superintendente de las escuelas públicas de Fremont, Steve Sexton, alegó que han manipulado la medida para hacer de ella una cuestión religiosa."Hay quienes quieren hacer de este tema algo religioso cuando sólo tiene como único objetivo crear un ambiente seguro para nuestros estudiantes", dijo"Si la Aclu tiene otro punto de vista con mucho gusto lo escucharemos, pero el hecho es que ya hace un año que fueron alertados de que el uso del rosario como joya implicaba una afiliación a una pandilla", agregó Sexton.

México: la Armada vigila el tránsito en Veracruzntentan "comenzar desde cero" en una ciudad sitiada por el narcotráfico.La Marina Armada mejicana se hizo cargo de las tareas de vigilancia del tránsito en la ciudad portuaria de Veracruz, la cual ha estado plagada de violencia relacionada con el narcotráfico, dijeron las autoridades.Javier Duarte, gobernador del estado de Veracruz, dijo en un comunicado que dos contraalmirantes son ahora los directores de la Policía de tránsito en las ciudades de Veracruz y Boca del Río.La medida es parte de un esfuerzo para erradicar la corrupción de las fuerzas policiales y comenzar desde cero en la ciudad de Veracruz.En diciembre, los departamentos de policía de ambas ciudades fueron desintegrados y entregados a la Marina de Guerra. Las autoridades indicaron que los departamentos habían sido infiltrados por el cártel de los Zetas. En México, la policía de tránsito está separada de otros departamentos de policía.

Fabricarán el Auto Popular Argentino La construcción del automóvil de producción nacional se iniciará antes de fin de año. Se crearán un millar de empleos directos y más de 3.000 indirectos. El Gobierno de Cristina Fernández de Kirchner planea poner en marcha, antes de fin de año, la fabricación en serie del Auto Popular Argentino (APA, como lo designan por ahora sus creadores) en una planta ubicada en el parque industrial de Florencio Varela. Se trata de un ambicioso plan que apunta a maximizar la integración de producción nacional, que hoy promedia menos del 30% en las terminales instaladas en la Argentina, y a crear un millar de empleos directos y más de 3.000 indirectos. El objetivo será fabricar un auto económico, cuyo costo hoy se prevé cercano a los $ 40.000, de uso mayoritariamente urbano y con proyecciones a futuro hasta de elaborar un motor eléctrico para el vehículo. Para encontrar el antecedente más cercanos hay que remontarse a 1953, cuando el entonces presidente Juan Perón arrancó con la fabricación de un vehículo denominado El Justicialista, que llegaría acompañado por otros modelos, como el mítico Rastrojero, y cuyo avance quedó trunco por el golpe de Estado de 1955. El proyecto fue ideado por el arquitecto Miguel Ángel Bravo, presidente de la compañía de motores que lleva su nombre, y fue tomado por el diputado nacional Carlos Kunkel, encargado de llevar la iniciativa a Casa de Gobierno. Kunkel, además, convenció al intendente de Florencio Varela, Julio Pereyra, de encontrarle un espacio a la futura planta fabril. Las propuestas circulaban ya desde 2009, pero tomaron nuevo impulso este año, una vez que Kunkel y Bravo se pusieron en contacto con el secretario gremial del sindicato de mecánicos (SMATA), Ricardo Pignanelli, quien prometió hacer gestiones ante los fabricantes de autopartes. Pignanelli asumirá en diciembre como secretario general del gremio. El equipo de gestores se completó con la ministra de Industria, Débora Giorgi, y el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno. Los modelos creados por Bravo están expuestos en la muestra Tecnópolis. El A!PA sera el primer auto en décadas en salir de de una automotriz nacional, se está haciendo realidad gracias a la creacion de la BMC (bravo motor company). Esta empresa es posible hoy por una suma de factores que se han ido acumulando (muchisimos factores, pero resumamos los principales): Miguel Angel Bravo, el ideador de todo esto, es un arquitecto, inventor y profesor de la UBA (uno de los tantos inventores con empuje que hay en el país por cierto) que tiene como don el poder juntar diversos talentos y hacer que se lleven bien entre ellos. (Cosa mas que difícil entre Argentinos) Web Foro Empresores.com, una pagina que tiene varios años ya y nació emulando a otras como Kickstarter o IndieGoGo (aunque éstos son mas como un mercadolibre de Ideas) pero con un gran acento en los negocios nacionales. Cualquiera que quiera empezar un negocio, de cualquier tamaño, y necesite desde consejos, datos o hasta dinero, puede acudir a esta pagina que engloba una cantidad inusitada de profesionales de los que se le ocurra. Las redes sociales, si bien lo anterior ya existía hace décadas, pero en otro estado, Inventores, Foros de emprendedores, etc, en fin, el “hagamos una vaquita para…”(poner una fabrica de autos en este caso”) recién ahora uno puede conocer a quien está del otro lado, y poder llegar a confiar incluso sin conocer personalmente a la persona, tener referencias, etc, es cuando uno se anima a meter mano, plata, ideas y lo necesario para llevar un proyecto a cabo y poder seguirlo día a día. Politica Nacional, acá hay mucha opinion encontrada pero de algun modo todos los gobiernos anteriores han intentado hacer arrancar la industria nacional para generar autosustentacion (Radicales, Peronistas, todos, menos Carlos que vendió todo, claro) y pereciera que estos ultimos años los esfuerzos han ido para el lado de que puedas abrir tu propia empresa, ahi tienen los fondos FONCyT, FONTAR, FONSOFT, FONARSEC, fondos Pymes que hay en varios lados y un gran etc. No se puede desmerecer esto, hay cantidad de profesionales que se han reunico con un solo proposito. 1 El auto en si ya merece ser respetado al menos: 2 El A!PA es un crossover de 4 metros de largo y 1,90 de ancho. Su precio rondaría los 10 mil dólares, mucho menos que un auto similar. 3 En su interior ofrece un piso plano. Esto permite configurar el habitáculo según los deseos del cliente (a piachere). Incluso se pueden sacar todos los asientos, hacerlo ambulancia, es MUY adaptable. 4 La versión base está proyectada para utilizar el motor Fire Evo 1.4 de 82 caballos de potencia, procedente de la alianza de ArqBravo con Fiat Powertrain Techonologies. Y está en condiciones de recibir la nueva gama de motores E.torQ de FPT, con 16 válvulas y algo más de 130 caballos de potencia en su variante 1.8. Tal vez lo mejor de todo esto sea el ecosistema que se está creando alrededor de éste auto (y los demás que se están fabricando por el mismo grupo), autopartistas nacionales con lo que los repuestos no saldrian el triple, diversas versiones para cada necesidad, taxis incluso, planes de todo tipo para que cualquiera pueda acceder a uno, la computadora/celular/GPS de a bordo, en fin, muchas ideas, y muchas de ellas patentadas acá hace tiempo. Yo me metí en este malambo por razones de afinidad (no automovilisticas ya que conozco cero y nada al respecto por lo cual gano en poder de critica) sino por la parte innovadora, la misma empresa es innovadora, es 100% transparente, ésto no solo no pasa con ninguna otra empresa automivilistica sino que NO pasa con ninguna otra Empresa. Veremos qué tan lejos podemos volar ésta vez. ¿Esquema Ponzi? Puede ser, pero recuerden que la economia mundial es un GRAN esquema ponzi. Solo es cuestion de ver quien sabe surfear mejor entre tantos garcas. Preguntenle a cualquier Griego sino. Si quieren sumarse, estan a tiempo, aunque sea en forma de Fans: de la pagina: A!PA…….Auto Popular Argentino Bienvenidos serán. Imágenes para que se den una idea que onda Primer diseño Nuevo diseño Version taxi

Promotora del parto en el hogar murió tras dar a luz en su casa La bebé logró sobrevivir. Caroline Lovell habría fallecido de un paro cardíaco. La australiana Caroline Lovell, promotora del parto en el hogar, murió al dar a luz a su segunda hija en su casa, aparentemente tras sufrir un paro cardíaco. La niña sobrevivió. El episodio. El hecho ocurrió en Melbourne el 23 de enero pasado, cuando Caroline, de 36 años, dio a luz a su bebé, según publica Daily Mail. La mujer que asistió a Caroline durante el parto aseguró que la causa de su muerte podría ser una hemorragia. Como parte de su lucha por el derecho al parto en casa, Caroline había enviado una carta al Gobierno de su país en la que pedía que colaborara para que las mujeres pudieran elegir esa opción con tranquilidad. En sus pedidos, la mujer decía que "la vida estará en peligro sin la ayuda de matronas adecuadas por parte del Estado" y lamentaba que no iba a tener más opción "que tener un parto sin asistencia en el hogar".

Un diario inglés plantea prohibir a la Argentina en los Juegos Olímpicos Se trata del tabloide Daily Mail. "El espíritu que encarnan los Juegos Olímpicos es el de la cortesía humana y el respeto de igualdad entre las naciones que se muestra a través de un esfuerzo deportivo", dice el artículo. En Inglaterra ya se debate si habría que prohibir la participación de Argentina en los próximos Juegos Olímpicos de Londres 2012. Así lo ha planteado el diario Daily Mail, con la firma del periodista Abhijit Pandya. Se sabe que los tabloides son diarios sensacionalistas muy populares en Gran Bretaña. Uno de ellos es el Daily Mail, que no suele tener empacho en plantear los temas tirando de la cuerda para crear polémica y que publicó la nota horas después del anuncio de la presidenta Cristina Fernández de la "militarización" del Atlántico Sur por parte de Inglaterra. "Habría que considerar si vale la pena la prohibición de Argentina para los Juegos Olímpicos, en Londres. El espíritu que encarnan los Juegos Olímpicos es el de la cortesía humana y el respeto de igualdad entre las naciones, lo que se muestra a través de un esfuerzo deportivo", dice el artículo. Pandya platea que "el respeto por los territorios de otros estados es fundamental para la seguridad de las naciones y para la capacidad de los países para coexistir en paz. No hay nada malo con las protestas públicas, esta semana, en Argentina sobre las Islas Malvinas, porque las personas tienen un derecho general a la protesta, aunque sea sobre un territorio que muchos argentinos siguen considerando como de propiedad discutible". Esta "protesta está programada en la previa al 30º aniversario de la guerra británico-argentina sobre las Islas, un conflicto que comenzó cuando la Argentina agresiva e ilegalmente ocupó las Islas Malvinas en abril de 1982", agrega el diario. "Pero lo extraño y problemático es el comportamiento y la conducta de los líderes políticos de la Argentina en este período previo al Aniversario. En lugar de utilizar esto como un período de consolidación de una nueva relación, o para dejar atrás las diferencias del pasado, aparece una renovada y vulgar forma de desgaste y beligerancia", sigue diciendo el artículo. Luego, hace referencia a las "repetidas amenazas por parte de la presidenta argentina" para utilizar su influencia entre los demás estados sudamericanos para detener los vuelos a las Islas Malvinas". Por último, el periodista dice que el envío del destructor Type 45 hacia las Malvinas es "prudente" y entonces propone la polémica idea: "Habría que considerar si vale la pena la prohibición de Argentina para los Juegos Olímpicos, en Londres. El espíritu que encarnan los Juegos Olímpicos es el de la cortesía humana y el respeto de igualdad entre las naciones que se muestran a través de un esfuerzo atlético", dice el artículo. "Una nación cuyos políticos se comportan de manera tan espinoza, de una manera peligrosamenta agresiva, debe demostrar que quiere promover la paz entre las naciones en el espíritu de los Juegos Olímpicos, pero sólo lo pone en peligro".