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Registrate y eliminá la publicidad! RENÉ FAVALORO "Todos nos vamos a morir. No tengo miedo: me codeo con la muerte todos los días. Mi madre murió a los 91 años, mi padre a los 86; pero eso no quiere decir nada. A pesar de venir de una familia profundamente católica, creo que ''Chau, bueno, se terminó para siempre''. Por eso cada día hay que tratar de hacer lo mejor para uno, la familia y la sociedad. Lo que va a quedar es el recuerdo". Nacido en La Plata, el 12 de julio de 1923, hijo de un carpintero y de una modista, René Favaloro vivió una infancia pobre en el barrio El Mondongo, un barrio de inmigrantes. En los potreros aprendió a amar el fútbol, y se hizo un hincha fanático de Gimnasia y Esgrima. Estudioso, fue un alumno aplicado, que hizo de la autodisciplina una filosofía de vida. En 1949 se graduó como médico en la Universidad Nacional de La Plata. Para él, la medicina era un apostolado, tal como la consideraban los maestros griegos. Desde que era estudiante había pensado en ejercer su profesión en algún pueblo del interior. En 1950 se radicó en Jacinto Aráuz, un perdido pueblito de La Pampa. Casado con María Antonia, su novia de la escuela secundaria, Favaloro pasó a ser en ese rincón pampeano el médico de todos. Austero, vivió con su mujer en una vieja casa. En su libro Recuerdos de un médico rural, cuenta: " En ella empezamos a organizar eso que llamamos clínica y que, en verdad, era sólo un centro asistencial adecuado a las necesidades de la zona". Dos años después de la radicación de Favaloro en La Pampa, llegó su hermano, también médico, y con grandes sacrificios armaron una sala de cirugía. Empecinados, trabajando más de 12 horas por día, los dos hermanos pudieron por fin comprar un equipo de rayos X. Escribía, "Todo lo que ganábamos lo invertíamos para agrandar y mejorar la clínica. Jamás compramos una sola hectárea de campo en Jacinto Aráuz." Pero su destino no era el de ser un buen médico rural. En 1962 viajó a los Estados Unidos a la Cleveland Clinic, para especializarse en cirugía torácica y cardiovascular. Cinco años después, desarrolló con éxito la técnica del by-pass aorto coronario. En 1992, The New York Times lo consideró un "héroe mundial que cambió parte de la medicina moderna y revolucionó la medicina cardíaca". link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=BACRsGPYa0U El diario estadounidense no exageraba: Favaloro realizó 13.000 by-pass hasta sus 69 años, cuando decidió dedicarse íntegramente a la enseñanza. Su paso por la célebre Cleveland Clinic, sus hallazgos científicos, le dieron un prestigio internacional que su modestia trataba de atenuar. Es larga la lista de distinciones internacionales que recibió. Pero la que mas lo emociono fue cuando en 1980 la Universidad de Tel Aviv lo designó Doctor Honoris Causa. Regresó a la Argentina en 1971, con la determinación de poner a nuestro servicio su prestigio y meritos en aras de lograr que la medicina estuviera al servicio de la gente. Se hizo cargo del Departamento de Diagnóstico y Tratamiento de Enfermedades Torácicas y Cardiovasculares del Sanatorio Güemes. Desde entonces su prestigio fue en aumento. Organizó la Fundación Favaloro, que ha realizado decenas de trasplantes de corazón en el país. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=RHAeaHvQERs&feature=related link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=I4LPK3pfDzc&feature=related Nunca tuvo pelos en la lengua, denunció la corrupción de la dirigencia política y propugnó una medicina social al servicio del hombre. Le gustaba hablar sobre casi todos los temas, con palabras sencillas pero cargadas de crudeza lógica, que normalmente provocaban rechazo en los sectores de poder. Como Medico lógico y cabal, no dudo en dar a conocer nuevos conceptos, que no siempre caían bien en sus colegas, como el que tomar con moderación un poco de vino y unos tragos de whisky podrían prevenir la ateroesclerosis. Muchas pueden ser las causas de su decisión(suicidio), pero no NOS DEJEMOS ENGAÑAR: LA ABSOLUTA FALTA DE CONCIENCIA SOCIAL, DE POLÍTICOS Y GOBERNANTES. EL DESMEMBRAMIENTO DEL SISTEMA DE SALUD, EN ARAS DE UNA GLOBALIZACIÓN COMERCIAL Y FINANCIERA, FRÍA Y CRUEL, QUE NO TOMA EN CUENTA AL MAS NECESITADO. LA INDIFERENCIA ANTE SUS RECLAMOS PARA LOGRAR LOS FONDOS QUE EL GOBIERNO ADEUDA A SU FUNDACIÓN. EL VER QUE TODO UN PAÍS, "SU PAÍS", JUNTO CON SUS GOBERNANTES, SE MOVILIZARA PARA SALVAR DE LA QUIEBRA A UN CLUB DE FÚTBOL, Y NO TUVIERAN EN CUENTA QUE SU FUNDACIÓN, CREADA PARA AYUDAR AL NECESITADO, ESTUVIERA DESTINADA A DESAPARECER. FUERAN LOS MOTIVOS PRINCIPALES QUE LO LLEVARON A TERMINAR CON SU VIDA. NO PERMITAMOS, QUE LA OBRA DE TAN ILUSTRE ARGENTINO DESAPAREZCA A CAUSA DE NUESTRA NEGLIGENCIA Y ESTUPIDEZ. AGRADEZCAN POR FAVOR! FUENTES: WWW.WIKIPEDIA.COM - INFO WWW.GOOGLE.COM - FOTOS WWW.YOUTUBE.COM - VIDEOS <a href='http://b.t.net.ar/www/delivery/ck.php?n=a2afc290&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://b.t.net.ar/www/delivery/avw.php?zoneid=58&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&amp;n=a2afc290' border='0' alt='' /></a>

Hola que tal gente de T! ? Este post va dedicado a todos los estudiantes de la facultad, que simplemente estan podridos de tanto estudio y de tanto sacrificio. El otro dia viendo a mi hermano romperse la cabeza estudiando el ultimo dia para un parcial de Filosofia y me inspiro mucho en hacer esto. Espero que les guste !! Examenes de la facultad - Diego Capusotto A vos te hablo, pebete a punto de empezar a estudiar para el parcial de mañana a la mañana. A vos que con tal de no comprar un resaltador nuevo por amarrete/a te la pasas chupando ese marcador que era amarillo fluorescente y que ahora es un transparente mojado. A vos te hablo, chico distraído, que resaltas sin prestar atención y al final todo el libro termina siendo una gran mancha verde (fluorescente, por supuesto). A vos te hablo, con tu súper mini micro resumen, o sea 5 hojas de los dos lados, con letra mínima tipo para machete, flechas que traspasan hojas enteras, tachones y abreviaturas del tipo ec (economía), acum (acumulada), lit (literatura), pa (para) y otros monosílabos inentendibles que te hacen volver a la fuente original, léase 100 hojas de letra tamaño 4 escritas a máquina de escribir por aquella profe tan moderna que solo tiene 89 años y mal de alzheimer pero que se acuerda de aquella vez que le gritaste 'vieja pelotuda' y rezas todas las noches que para el final no te toque mesa con ella. O a vos, que te la diste de vivo no haciendo un carajo en clase cagándote de la risa de todos los que copiaban y cuando te sentaste a estudiar descubrís que tus apuntes tomados en clase son puros ta-te-tis, mensajitos estúpidos (onda: ¿qué hora es? 9:15, ¿qué hora es ahora? 9:22) y dibujos que serían dignos de mandar a tu psiquiatra y tenés que urgentemente salir para la casa de tu compañerito traga más cercano y gastarte 10 mangos en fotocopias de sus apuntes que, obviamente no entendés porque la letra resultó ser cruza de zurdo con nene de 2 años manco. Y a vos, que, pese a que tenés tus resúmenes, tus cosas resaltadas y todo en orden te colgas media hora pensando en EL o ELLA y que hubiese pasado si no le hubieras dicho lo que le dijiste y en su lugar le hubieras dicho lo que en primer lugar tenias pensado decirle que al final no te animaste a decir. O que llamas hasta a tus parientes que hace 20 años que tenés (léase mas o menos casi toda tu existencia) y te colgas hablando hasta con el perro con tal de no tener que memorizar las fórmulas de esa materia que te gusta tanto. Y que te quedás pensando: ¿Y a mí quien me mando a ir a la facultad? ¿Si tengo mas de 18 y hago lo que se me canta? ¿Y si me meto a cartonear? O mejor, ¿si me tiro a ver tele y hago como si nada en la vida me importara y me convierto en una ameba desparramada por el sillón del living que lo único que hace es comer y dormir?...NO, NO, NO,NO,NOOOOOOOOOOOOOOOOOO !!!!!!!!!! Te va a agarrar tu papa, tío, mama, hermano mayor, abuela, verdulero de enfrente o el que sea que este pagando por tu educación y te compró todas las fotocopias, libros, anillados, exámenes, lapiceras, lápices, liquid paper (y además te cedió, sin saberlo, el vuelto) y te va a meter el resumen, el diccionario de portugués, el libro y hasta el profesor por el culo y mientras, te hace palanca con aquel famoso resaltador que ya no sirve hasta que te llegue al cerebro y por osmosis tus neuronas absorban el conocimiento.. y creeme, cuando te sientes al otro día para dar el examen te va a doler mucho, o te va a dar la desesperación típico no estudieeeeeeeee y te quedas despierto hasta las 3 de la mañana con toda sustancia inorgánica, léase 10 botellitas de coca cola, 19 cafés, para luego acostarte y levantarte a las 5am para seguir estudiando hasta que el profesor entre al aula, o directamente vas a empezar a machetearte en el banco los 6 capítulos del libro, lo que se vio en clase, el trabajo grupal y los apuntes extra. ¡¡¡¡¡¡¡BASTA DE APURONES, BASTA DE MACHETES INCOMPLETOS, BASTA DE PADRES ENOJADOS Y FINALES EN DICIEMBRE!!!!!! Loco, media pila, estamos en la facultad, a estudiar... o por lo menos a hacerlo estudiar a tu compañero de al lado para que te haga todo el parcial (y si no quiere que sea a punta de pistola)... hay métodos mejores flaco. Después se quejan de los profesionales incapaces en nuestra república... Con esto pude dejar de estudiar un rato. Aca tienen un video link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=GpoUXaw430I Hay muchos factores que se meten en la cabeza de cada estudiante en el dia antes del examen. Aca tenés algunos : La paradoja del tiempo: El tiempo transcurre, para uno, 200 veces más rápido que lo habitual. La velocidad de las agujas del reloj es inversamente proporcional al tiempo que resta para el momento del examen. Se cae un lápiz al suelo, y luego de levantarlo sorpresivamente han pasado 10 minutos. Una breve merienda nos saca de golpe 45 minutos! Frases más comunes: ¡¿¡¿¡YA LAS OCHO?!?!!! Delegación de responsabilidades: Se resume en una frase: QUIEN CARAJO ME MANDO A MI A ESTUDIAR ESTA CARRERA... ME QUERÉS DECIR?!...' (Este síntoma se manifiesta repetidas veces a lo largo de todo el proceso, la noche anterior al examen...) Nota: A partir de aquí ese fenómeno tan agradable, a veces, como es 'el sueño', se convierte en nuestro peor enemigo, torturándonos, traicionándonos (a las 3:00 AM se presenta con toda su fuerza), boicoteando con el pasar de las horas el normal funcionamiento de nuestros órganos, y comenzamos a experimentar torpeza motriz, dificultad para hablar, pensamientos inconexos, etc. A lo cual uno recurre a antiguas armas para este viejo enemigo: café, agua helada sobre la cabeza, azotes, etc. Examen de conciencia y arrepentimiento: En medio de una situación en que una hora vale la vida, uno comienza a recordar aquellas noches que se la pasó al pedo mirando tele, divagando en algún bar, o que se fue a dormir sin sueño. Odio a uno mismo (comienza la debacle emocional y motivacional): Recuerda que aquel café con leche con tostadas le impide hoy repasar la unidad 3, y supone que aquella vez que bajó a comprar aspirinas y se llegó a lo de un amigo, sea probablemente la causa del próximo bochazo. Cambio en el orden de los valores y principios: Todos los valores que uno mamó desde la cuna se trastocan. Frases más comunes: -...mi vida por una cama... -...doy TODO por 5 horitas más... -...pago por el 4!!!... -...te juro que si lo veo a este hijo de puta, le pego un tiro en la frente... Bueno esto es todo, espero que les haya gustado,especialmente a los estudiantes, y tb espero alguno qe otro comentario. GRACIAS !

FIERRINGA ! Hola amigos Taringueros ! Les comento que este es mi primer post y no sabia en realidad de que hacerlo y me decidi por lo que mas me gusta . . . las motos ! Que buen comienzo.. todas las marcas conocidas y no conocidas, distintas cilindradas y sus distintos terrenos de uso APRILIA su historia es una compañía de motocicletas Italiana, perteneciente a Piaggio, la cuarta compañía manofacturadora más grande de motocicletas en el mundo.Los orígenes de Aprilia se remontan a la inmediata posguerra cuando en Noale, provincia de Venecia, el Caballero Alberto Beggio fundó una fábrica dedicada a la producción de bicicletas. Los productos de la empresa artesanal, tanto los componentes como el producto final, consiguieron tener éxito y, en 1962 la empresa individual se transformó en Snc. El hijo de Alberto, Ivano Beggio, se incorporó a la administración de la pequeña empresa en 1968 y enseguida quedó claro que su gran interés no eran las bicicletas cuando, junto a la docena de colaboradores que laboraban en la empresa, construyó la primera "moto" Aprilia, una cincuenta cc de color oro y azul. El producto fue bien recibido por la crítica y el mercado. Colibrí, Daniela y Packi fueron los nombres de los primeros ciclomotores Aprilia; sin embargo, el producto que más se acercaba a las ideas de Ivano Beggio fue el ciclomotor de cross Scarabeo creado en 1970. La moto y el cross constituyeron la verdadera pasión de Ivano Beggio, quien cultivó el sueño de poder competir nacional e internacionalmente en una especialidad que en aquellos años vivió un constante aumento de popularidad. Aprilia RSV4 Aprilia FV2 Aprilia RXV off-road (motocross) link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=-Dl-JybhF90 BMW BMW fue oficialmente fundada como compañía en 1922, pero tiene sus orígenes en la aviación alemana, por lo cual podríamos decir que comenzó su historia alrededor de 1913. Dos de los hombres pioneros, Karl Rapp y Gustav Otto, son conocidos como "los padres fundadores", pero según la historia documentada, BMW fue fundada por más de 2 hombres. Josef Popp, Max Friz, y Camillo Castiglioni fueron aquellos que lideraron a BMW a través de años de juventud y de guerra, llevándo la compañía a ser pública en 1922; cuando tomó el nombre de BMW AG. BMW K1200 BMW R1150 RT BMW F-650 GS Mirá como viene embalada ! link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=I9deAHWUCEU DUCATI Ducati Motor Holding S.p.A. es una de empresa italiana fabricantes de motocicletas, fundada en 1926 en Bolonia (Italia) por el ingeniero Antonio Cavalieri Ducati, Carlos Crespi y tres de sus hijos, pero no fue hasta 1952 cuando diseñaron su primera motocicleta. Actualmente se considera una de las marcas más importantes en el sector del motociclismo comercial y deportivo. Ducati 1000DS Ducati Monster Ducati 1098 S Tricolore link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=UdWh2gCV5x8 HARLEY DAVIDSON Harley-Davidson es la marca de un conocido fabricante de motocicletas de Estados Unidos. Junto con Indian, es considerado uno de los dos constructores originales de motocicletas puramente norteamericanas, y actualmente, el fabricante norteamericano más reconocido mundialmente.La legendaria primera motocicleta Harley-Davidson tuvo su humilde comienzo en Milwaukee, Estados Unidos en 1901, cuando William Harley, con 21 años, y Arthur Davidson, con 20, crearon un prototipo de bicicleta motorizada. Harley Davidson FL 1958 Harley Davidson Sportser 1200 Harley Davidson NightRod link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Wk2k8rdjFbE HONDA Fue fundada en 1946 en Hamamatsu por Soichiro Honda con el nombre de Honda Technical Research Institute (Instituto Honda de Investigaciones Técnicas) . En 1947 sale a la luz el primer producto de la fábrica, una bicicleta con motor A-type. A diferencia de la mayoría de las corporaciones japonesas, el espíritu corporativo de Honda no enfatiza los logros colectivos sino la iniciativa individual. La empresa fue creciendo gracias a una agresiva política de contratación de talentos y una fuerte apuesta por la tecnología y la innovación. Honda CBR 1000RR Honda CBR 600R Honda XR 70 Lo que es la velocidad che . . . link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=9DS-PGSWEUs KAWASAKI En 1878 Shoz 0 Kawasaki en Tokio creó el astillero Kawasaki Tsukiji y pusieron con ello la primera piedra para la fundación del futuro Imperio económico. En 1901 Kawasaki fabrica el primer motor de vapor de Japón, antes de la Segunda guerra mundial contribuyó crucialmente al desarrollo de la flota que a la postre serviría para la guerra en el pacífico. El avión más famoso que produjo Kawasaki para la Segunda guerra mundial era el Ki-61 Hien. Tras la guerra Kawasaki reformó su cadena de montaje para la guerra y se alejó definitivamente de la industria de armamento. Primero fabricó motores de cuatro tiempos con 148-150ccm. En enero de 1961 la primera motocicleta salió de la fábrica, éstas fueron a llamarse 125 B7. Poco más tarde Kawasaki retomó la construcción aeronáutica, pero en este caso se dedicó a la aviación civil y construyó el avión de transporte c-1 y un avión de entrenamiento llamado t-4 para las fuerzas de autodefensa japonesas. En la actualidad Kawasaki Heavy Industries no sólo se dedica a la producción de motocicletas, también es una de las empresas destacadas en el desarrollo robótico y ferrocarríl de alta velocidad. Kawasaki KX 85 Kawasaki Ninja 250r Kawasaki Ninja 600r Ninja 250R Nueva 2009 !! link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=YDM22-S6WV0 SUZUKI La compañía nace en 1909 dedicada a la fabricación de telares con el nombre de Suzuki Loom Works, pero en 1951 el mercado del algodón colapsa, y la compañía se plantea la ampliación a nuevos productos, y deciden relanzar su fabricación de automóviles, que habían comenzado en 1931. En 1952 crea una bicicleta motorizada que fue muy popular y en 1954 sacan al mercado una segunda bicicleta y cambian el nombre de la compañía a Suzuki Motor Corporation. SUZUKI B-King SUZUKI GSX-R 750 K8 SUZUKI GSR600 http://www.totalmotorcycle.com/photos/2006models/2006-Suzuki-GSR600c.jpg Esta es unas de las muchas maneras de suicidarse con una moto . . . link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=_bwegS1OLew KTM KTM es una marca y escudería de motocicletas nacida en 1934 en un taller de cerrajería en Mattighofen (Austria). KTM es un acrónimo formado por las primeras letras de los apellidos de sus dos fundadores y del pueblo de Austria en el que tenía sus instalaciones la empresa: Kronreif, Trunkelpolz y Mattighofen, respectivamente. La sociedad se creó en 1953 y en ella los dos socios fabricaban motos con motores Rotax, Sanchs y Puch. La compañiá producía máquinas de carretera, pero quería especializarse en motos para off-road, como la 250 G56 de 1977. Esta moto off-road fue uno de los direfentes modelos con designación similar, que dependía del cubicaje de su motor de dos tiempos. Era un producto planteado para la competición. Los pilotos de la firma ganaron el 250 Moto-x Championship internacional de 1974. Las demás máquinas producidas desde mediados de los años setenta hasta la década siguiente, comprendían la 400 GS y la 350 GS. En 1991, KTM produjo la 600 LC4,la mayor de sus motos en aquella época. Constaba de motor de cuatro tiempos, aunque las máquinas de menor cilindrada que por lo demás se parecían tenían motores de dos tiempos: eran la 300 Enduro y la 125 Enduro. Una suspensión de largo recorrido, horquillas de alta tecnología, y brazo basculante y frenos de disco eran elementos característicos de las motocicletas de competición off-road de los años noventa. KTM RC8 1190 KTM 990 SuperDuke KTM 125 Un Repaso de la KTM RC8. . . link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=z-Yg7yY0Bjc&feature=related YAMAHA Yamaha Motor Company es una compañía fabricante de vehículos motorizados, originalmente parte de Yamaha Company (fabricante en distintas áreas). Después de expandirse Yamaha Company y convertirse en el mayor fabricante de pianos, deciden entrar en el mercado de los vehículos motorizados el 1 de julio de 1955. Yamaha Motors es el segundo fabricante más grande del mundo en motocicletas. También produce botes, motos 4x4, deslizadores de nieve, helicópteros a control remoto para tareas agrícolas, entre otros. YAMAHA YZF R6 YAMAHA R1 YAMAHA YZ450F link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=S-ppGiwc0wQ CURIOSIDADES • El final más ajustado en la historia de 500cc fue el de la carrera de Brno de 1997. Ese Gran Premio de la República Checa lo ganó Alex Crivillé con Honda, derrotando a su compañero de equipo Mick Doohan por apenas 0,002 milésimas. • Uno de los lemas más difundidos de Sohichiro Honda era: “Ganar el domingo, vender el lunes”. • En Canadá existe una ley que prohíbe a los motociclistas novatos conducir por las autopistas. La misma reglamentación se extiende hacia las horas de la noche (para cualquier tipo de rutas) y contempla la revocación definitiva de la licencia si el novato es sorprendido con rastros de alcohol en la sangre. • En Japón, el límite legal de alcohol en sangre para eximirse de multas es de 0,25 miligramos por litro. Una medida mucho menor de lo usual en otros países del mundo, donde la media está en los 0,80 miligramos. • El actual récord de velocidad lanzada para motos tipo prototipo, está en poder de Dave Campos, quien con una Harley-Davidson de dos motores llegó en la primera de 1990 a una máxima de 518,450 km/h. • La esposa del titular de los principales equipos Honda de Superbike y SuperSport, Iris Ten Kate, participa en la Copa Femenina Europea con una Honda CBR600, cosechando en su campaña varias posiciones dentro del podio. • Para los británicos, una moto “tone up” es un modelo capaz de alcanzar las 100 millas por hora (160 km/h); una expresión que comenzó a utilizarse cuando muy pocas motos conseguían llegar a esa marca. • No siempre las motos son de la marca que llevan en su carenado. Por ser integrantes del Grupo Piaggio y según sus intereses económicos; las Derbi de 125 son en realidad Aprilia; mientras que las Gilera son Derbi en fase de desarrollo. En 250cc, las motos que llevan el logo de Gilera, esconden bajo sus plásticos chasis y motor provenientes de Aprilia. • Según la revista alemana Financial Times, Valentino Rossi es el séptimo mejor deportista pago del mundo con 24 millones de euros al año. Primero está el golfista Tiger Woods con 77 millones, seguido de Michael Schumacher con 58. • Honda fabricó en 1962 un scooter con motor boxer tricilíndrico al estilo de BMW, con sus cilindros saliendo por debajo del escudo frontal. Su nombre era Juno M85, con 168,9 cc de cilindrada y 12 CV de potencia a 7.600 rpm. • El cinco veces Campeón del Mundo Mick Doohan era daltónico. No veía bien los colores y no podía discernir exactamente la gama de los naranjas, viéndolos todos como si fueran rojos. • Estados Unidos es la nación que más títulos ganó en el Mundial de Superbike. En total suma 8 campeonatos, escoltado por Gran Bretaña con 5 y Australia con 3. Inexplicablemente, para la temporada 2006, ningún piloto americano está inscripto en el lote estable de participantes. FUENTES : WWW.GOOGLE.COM - IMAGENES WWW.YOUTUBE.COM - VIDEOS WWW.WIKIPEDIA.COM - INFO GENERAL WWW.PSICOFXP.COM - INFO GENERAL Espero que les haya gustado el post. Yo disfruté mucho haciéndolo para ustedes AGRADECER NO CUESTA NADA !

FIAT 128 -HISTORIA - FOTOS - VIDEOS - TUNING - INFORMACION- AYUDA - HISTORIA El 128 fue lanzado en Italia en Marzo de 1969, como el reemplazo para el ya veterano 1100, se presentó en tres versiones, ( 2 puertas, 4 puertas y Familiar). La leyenda se empezó a forjar a principios de los 70’ donde de oficializó en conferencia de prensa el martes 14 de diciembre de 1971, quedo constituida La Empresa IAVA S.A.C.I.F. y M. ( Industria Argentina de Vehículos de Avanzada ), Sociedad formada con capital mayoritario de Los Concesionarios Fiat y participación minoritaria de la propia Fiat . El 128 fue un automóvil revolucionario, que introducía soluciones de diseño de avanzada, como el motor transversal, que reducía considerablemente el espacio ocupado por la mecánica, otorgando una mayor amplitud y comodidad para los ocupantes. Su motor de 1.116cc. y árbol de levas a la cabeza, producía 55bhp, que sumados a su reducido peso, frenos a disco, y tracción delantera, le otorgaban al 128, una agilidad de manejo desconocida hasta entonces en un auto de calle. Todas estas características lo convirtieron en un éxito de inmediato, ganándose el respeto y la admiración del público, y de la presa especializada que lo elige "El Automóvil del Año" a los pocos meses de su lanzamiento. Fiat Concord lo comienza a producir en el país, en las versiones 4 puertas y Familiar, para completar la gama, y cubrir el nicho entre el 125 y el 600. Y desde entonces la Leyenda tomo forma de la mano del 128 TV 1100 donde la sigla TV ( Turismo Veloz ), que se caracterizo por sus innovaciones tecnológicas para la época, entre sus atributos mas importantes encontramos : filtro de aire y colector de admisión especiales para montar el poderoso Weber 40/40 IDF 13, que le otorgaban 71HP que hacían palpitar hasta el mas escéptico, en su interior encontrábamos un extraordinario tablero deportivo super completo volante deportivo color aluminio con la forma de una X y su revolucionaria butaca inflable (opcional) que brindaban un manejo cómodo y seguro, en su exterior nos encontrábamos con las insignias características de la marca y con sus particulares franjas en el capot y los socalos, sin olvidarnos de sus novedosas llantas de aleación liviana (IAVA) que aumentaban 62 mm la trocha del auto y en este modelo contaban con 36 rayos y eran de 5”, entre otras cosas hicieron de el un auto totalmente revolucionario para los 70. El 128 de 1.116cc. repite en Argentina el éxito obtenido en Europa, más adelante vendrían las versiones de 1300 cm3 y 1500 cm3. A partir del año 1980, se le hacen algunos cambios en las luces, tablero y parrilla, y se lo denomina 128 Europa, para luego, con el correr del tiempo, y merced de el mismo tipo de "restyling" pasar a denominarse 128 Super Europa. Se produjo en nuestro país hasta el año 1990. Ficha Técnica FIAT 128 SE 1.3 Motor de 4 cilindros 1290 cm3 1 arbol de levas y 8 valvulas Potencia 67 cv a 6400 rpm Torque 9 kgm a 4000 rpm Coeficiente aerodinamico CX 0,48 Peso 820 kg Neumaticos 145 80 13 Direccion a piñon y cremallera Velocidad maxima 150 kmh Aceleracion de 0 a 100 kmh 15,2 seg Siguiendo el desarrollo en 1977 aparece el 128 TV 1300 segunda versión (Doble Línea) ya con 88 HP y similares características mecánicas aplicando algunos desarrollos gracias a que IAVA probaba en las competencias de autos dejando precedente de ser uno de los autos mas ganadores y mas deportivos de la época y del automovilismo Argentino, en su interior se modifico el tablero, la palanca de cambios y se incorporo el volante de tres rayos color negro con forma de T, en su exterior se modificaron los paragolpes agregando dos faros de iodo por debajo de los mismos, y en sus laterales encontrábamos dos líneas que marcaban la personalidad de gran auto. Ya casi a finales de los 70 aparece el último de la versiones de la mítica y extraordinaria y mas conocida en el tiempo del modelo de IAVA si el 128TV ( 1972 a 1982 ) que fue sin lugar a duda el que le dio la gloria a la marca de los cuatro hexágonos. Siguiendo con el desarrollo aparece el 128 TV 1300 Europa, el cual sin dejar de ser brioso se le agregaron algunos detalles que le dieron al mismo un poco mas de confort, mecánicamente muy similar a sus hermanos anteriores, fiel a su corazón con sus poderosos 90 HP. “Un dato relevante los IAVA por litro de cilindrada tenían 79,13 cv / l la Ferrari 512 BB llegaba a los 72,84 cv / l, sin comentarios, sorprendente no?” Versiones Limitadas 128 TV 100 y 102 HP Acá nos encontramos con dos furias sobre ruedas128 TV 1300 100 HP ( Tres Líneas ) esta versión es sobre la base del doble línea solo se fabricaron 50 u. aproximadamente, mecánicamente se mejoro el carburador Weber 40 / 40 con mayor diámetro de difusores, se mejoro el árbol de levas, válvulas, resortes, pistones y tapa de cilindro para obtener un mayor rendimiento, en su interior solo se modificaron un poco las butacas y en su exterior se pintaron tres líneas en vez de dos un caño! 128 TV 1300 102 HP (Europa) esta versión es derivada del Europa solo se fabricaron 60 unidades aproximadamente, exteriormente se pintaron en sus laterales 102 HP, mecánicamente aparte de la modificaciones ya contadas anteriormente se le agrego un carburador Weber 40/40 y colector de admisión para el mismo, que hacían un veneno el cual lograba bajar de 0 a 100km los diez segundos, siendo el auto mas deportivo y furioso de la gama un misil! FOTOS GENERALES - TUNING Y ORIGINALES VIDEOS link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=OL8rOGZbYjE&feature=related link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=6tqhcYyHuZk&feature=relatedç link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=13trE_dItGw&feature=related link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=MSpMCjKOM-k&feature=related link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=7M0yYd2gw2c&feature=related FUENTES : WWW.FORO-CUALQUIERA.COM WWW.GOOGLE.COM - IMAGENES WWW.FOTOLOG.COM - IMAGENES SALUDOS

Hola T!, El cometido de este post es aclarar un asunto desuma difusión mediática que obtuvo los dichos de la presidente Cristina Fernandéz de Kirchner sobre la diabetes, a raíz de la desinformación, la manipulación de las palabras, la tergiversación de la intención con el simple objetivo de polarizar, generar odio y división dentro de nuestra sociedad, todo en base a mentiras, claro está. Comprendí (por experiencia propia) que se suele utilizar la critica que uno construye sobre determinado asunto (sobre las mentiras de Clarín, sobre la oposición o sobre CFK) para determinar "de qué lado uno está". Pareciera que le resulta difícil a los argentinosver los matices grises que puede haber en nuestra sociedad. Uno por criticar cierta medida del gobierno, o por criticar y repudiar cierto hecho por parte de un grupo de medios masivos, o por la oposición, uno ya es o bien "Kirchernista al extremo" o bien "Opositor acérrimo". Cabe destacar que esta actitud no solo proviene del Kirchernismo, sino en MAYOR MEDIDA, por parte de una oposición que no logra establecerse, y por un grupo empresario dueño de medios, que se dedican hacer pseudo-periodismo, tratando de imponer a través de la formación de la opinión publica un modelo de estado-gobierno que defienda sus intereses, los de unos pocos.(como lo es en este caso de la tergiversación sobre el asunto de la diabetes). Lo que quiero plasmar con lo dicho anteriormente, es que lucho por no ser un extremista, y lucho para que los demás no lo sean. Los extremos no sirven. No me considero un Kirchnerista a muerte, pero mucho menos me considero un partidario de la oposición o del Grupo Clarín. Dicho esto, paso a explicar y CLARIFICAR LOS DICHOS: Inicialmente pensé que CFK se había equivocado. Una simple revisión de los dichos, deja en claro el asunto: Cristina hablaba del cultivo de YACÓN, un tubérculo andino que se usa en el tratamiento de la diabetes. TRATAMIENTO. ¿Por qué habló del yacón la irrespetuosa esta? Debido a que desde el Estado se va a apoyar su cultivo, ya que tiene un muy buen precio internacional y genera trabajo, MUCHA MANO DE OBRA. ¿Por qué tiene buen precio? Porque el crecimiento de la población diabética en las últimas décadas está ligada al sedentarismo y la mala alimentación de las sociedades con alto poder adquisitivo. REPITO: el crecimiento de la enfermedad está ligada a eso, NO DIJO QUE FUERA LA CAUSA DE LA ENFERMEDAD. La FID, que es la organización internacional que se ocupa de diabetes, informa que el país europeo con mayor incidencia de esa enfermedad es Finlandia, un país con uno de los estándares de vida más alto del mundo. Cristina no dijo que los diabéticos son todos ricos. Ni que fuera una enfermedad de ricos. Dijo que hay diabéticos ricos que pueden comprarnos los productos derivados del yacón para su tratamiento. De hecho, el tratamiento de la enfermedad es caro. A la mayoría de atrevidos que tergiversaron sus dichos y que se engancharon en decir que tienen un tío con diabetes y que no es rico, ni se les ocurrió averiguar de qué se hablaba, ni de que es el yacón, ni de si a su tío lo puede ayudar el tubérculo. No. Porque eso sería interesarse en algo y profundizar y es mucho más fácil hablar sin sentido, sin argumento, o peor aún, repetir lo que otro estúpido, o lo que otro mal informado vomita por las redes sociales, por las noticias, por todos lados. Sobre todo desde ciertos medios a los que algunos leen como si estuvieran leyendo un capítulo del libro-diario "LA VERDAD REVELADA". En el mismo acto habló de la cría de camélidos (¿quiere criar camellos la yegua?) es decir, vicuñas para la producción de lana. Explicó que la lana de vicuña alcanza un valor de 500 dólares por kilogramo. Es posible que ya haya salido alguien a protestar porque "... lana a 500 dólares y hay chicos con frío que no tienen un pulóver". ENTONCES, queda claro que la Presidenta no se había equivocado como rápidamente algunos se empeñaron en decir y que yo mismo acepté. Saludos a todos, espero no causar polemica, mi unica intencion es la de clarificar, dejemos de tragar todo lo que nos dicen y luego vomitarlo por los demás lugares. Gracias.

LOS AUTODROMOS Y SUS PICADAS EL AUTODROMO DE LA CIUDAD DE TIGRE El Autódromo de la Ciudad de Tigre, cuenta con un circuito, en la cual se realizan picadas sobre la recta principal de la pista de 250mts. El Autódromo cuenta con semáforos y cronómetros profesionales, como así también de sistemas de seguridad en caso de accidentes, en lo cual actualmente han incorporado un sistema de cronometraje el cual mide con diferencias de semáforos, tiempo de reacción del piloto, diferencias entre pistas, etc. Informes: 4612-3528 ---15-4421-4571 (Daniel) Alquiler de equipos de cronometraje ( para todo el país ) EL PICODROMO DRAG RACING El Picodromo Drag Racing 1/4 Milla, es el único parque de 1/4 milla especialmente construido para esta actividad. Cuenta con todos los sistemas de seguridad, semáforos y cronómetros profesionales ( en torre y fondo de recta ), indicador de velocidad final de llegada, y muchas otras cosas que en detalles hacen a un evento muy bien organizado. Buenos Aires Drag Racing Camino de Cintura y Olimpo ( Esteban Echeverría ) Tel.: 4-612-8333 Oficina / 4-693-3372 Picodromo El AUTODROMO DE BUENOS AIRES El Autódromo de Buenos Aires organiza un evento de picadas todos los viernes a partir de las 20:30 hs. El evento se realiza sobre la recta principal de la pista, la cual cuenta con una recta de 402 mts. equipada con semáforos y cronómetros profesionales, como así también de un sistema de seguridad en caso de accidentes. La organización cuenta con diferentes campeonatos anuales, divididos por categorías con sus respectivos tiempos y premios. Av. Roca 6700 y Av. Gral. Paz - Capital Federal Informes: 4605-3333 Desde la Av. Gral. Paz, tomando por la bajada de Av. Roca. Frente al Parque de la Ciudad. LOS FIERROS DEL GALVEZ VOLSWAGEN GOL FIAT 147 FIAT UNO FIAT 147 TEAM AR-CARS FIAT 147 TEAM MAXI FIAT UNO TEAM CARRIDE FIAT 147 TEAM MEFE FIAT UNO TEAM FR1 LOS FIERROS DEL PICODROMO VIDEOS DEL GALVEZ link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=7Wd0opfddGw link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=qEH8PCPcn_k&feature=related link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=V7fuI0pTpE0&feature=related link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=-IfYAuPdx-s&feature=related link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=gjHfTcsX7Pg&feature=related VIDEOS DEL PICODROMO link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=XcRH_qwHZhM link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=tuvJFVOJGd4&feature=related link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=wVc4787xz6M&NR=1 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=hjNoXhEafLM link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=M6SdgsVgIpA&feature=related IMPRESIONANTE ESTE AUTO (PENSE QUE LE FALTABAN LAS 2 DE ADELANTE) link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=tdFHxAvzaYI&feature=related EL ULTIMO. . . link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=awCqgBHiAF4&feature=related HASTA ACA LLEGO TARINGUEROS, ESPERO QUE LA HAYAN PASADO BIEN Y QUE SOBRE TODO LO HAYAN DISFRUTADO,POR QUE YO SI AGRADECER NO CUESTA NADA. . . HACER UN POST SI ! (ALGUNOS SABRAN CUANTO CUESTA HACER UN MUY BUEN POST) fuente : www.enfierrado.com www.google.com www.youtube.com

FIAT UNO -HISTORIA - FOTOS - VIDEOS - TUNING - INFORMACION- AYUDA - HISTORIA El Fiat Uno es un automóvil del segmento B producido por el fabricante de automóviles italiano Fiat. El Uno comenzó a ser producido en 1983, sigue en producción hasta hoy en Brasil y fue ensamblado también en Venezuela, aun cuando la producción en Italia terminó en 1995. Además de las versiones hatchback de tres y cinco puertas, el Uno se produjo en versiones sedán de dos puertas (Prêmio) y de cuatro (Duna), familiar de cinco puertas (Duna Weekend, también vendida en Europa como Innocenti Elba), furgoneta (Fiorino) y pickup (Fiorino PickUp). El Uno fue lanzado en 1983 para reemplazar al Fiat 127/147. El Uno es quizás, después del Fiat 600, el vehículo más exitoso de todos los producidos por Fiat. [cita requerida] Diseñado por Giorgetto Giugiaro en el estudio ItalDesign (proyecto 146), era un auto alto, de estructura cuadrada y con bajo coeficiente aerodinámico (0,34 CX) con gran espacio interior y motores económicos. Después de una inversión de más de 700 millones de dólares, 360 prototipos y más de 600 kilómetros de pruebas fue lanzado en Cabo Cañaveral, precisamente en el centro espacial de la NASA en EE.UU. Fue elegido Automóvil Europeo del Año en 1984 al vencer por estrecho margen al Peugeot 205 (su mayor competencia) y la 2da generación del Volkswagen Golf. Inicialmente, el Uno se ofrecía con motor 0.9 OHV, 1.1 SOHC y 1.3 SOHC, así como en versión 1.3 Diesel. El Uno estaba disponible en versiones hatchback de 3 y 5 puertas. En 1985, el nuevo 1.0 SOHC FIRE (Fully Integrated Robotised Engine) era ofrecido, con una potencia de 45cv y gran economía de combustible. También en 1985, es lanzado el deportivo Uno Turbo, con un motor 1.3 turboalimentado que tenía una potencia máxima de 105cv. El motor de la versión Turbo estaba dotada de uno turbocompresor IHI con válvula wastegate e intercambiador aire-aire (intercooler). La inyección electrónica era un aspecto innovador en esa época para los vehículos de este segmento. El sistema elegido por Fiat fue el Bosch L2-Jetronic el cual era comandado por un encendido Marelli. El Primer FIAT UNO (SX) El mismo pero 5 puertas FIAT UNO 1990 FIAT UNO TURBO VIDEOS link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=3oLv1YncGlU&feature=related La Propaganda link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=u-qv6hUo2VQ&feature=related Un poco de TUNING link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=aaPVHpxQKts link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=ug9DXp_Nm0w&feature=related link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=gekp4tIboUc&feature=related FOTOS TUNING SIGUE LA HISTORIA El Uno hoy Se vende en Brasil como "Fiat Mille", un modelo de entrada a la marca, que recibió su última reestilización en 2005. Entre las novedades de la producción brasilera, esta el hecho de adoptar un nuevo motor 1.0 FIRE Flex, que permite al auto funcionar con alcohol o gasolina, puros o mezclados; además de una reciente versión preparada para caminos rurales llamada "Mille Way" que tiene una suspensión reforzada, neumáticos más grandes y protecciones laterales. En Argentina, Paraguay y Uruguay, este mismo modelo es conocido como el "Fiat Uno Fire", y trae un motor 1.3 8V. También se comercializa su derivado comercial (transporte de carga) la Fiorino, la cual equipa la misma motorización Fire 1.3 8V desde el 2005, o la Turbo Diesel 1.7. Es de destacar que esta derivación (usa la plataforma del Uno) ofrece como opcional en la versión naftera FIRE el equipo de gas natural comprimido, el cual le permite funcionar al motor con este combustible más económico que la nafta. También se ofrece la versión comercial denominada en Argentina como "Uno Cargo", que no es más que el Uno Fire tres puertas, sin asiento posterior ni cristales posteriores (trae laterales en chapa color carrocería) y con una rejilla separadora del espacio de carga. En el resto de los mercados latinoamericanos, se comercializa con el nombre de Fiat Uno y se ofrece en versiones hatchback de tres y cinco puertas. En 2006 recibió el último rediseño parcial, con nuevo diseño de parachoques y parrilla delantera. El motor es el conocido FIRE 1.242cc o simplemente 1.3 de 8 válvulas, presente también en otros modernos modelos de Fiat, como el nuevo Grande Punto. El equipamiento varía de acuerdo al país en que se comercializa. La versión más equipada incluye aire acondicionado, alzavidrios eléctricos, cierre central y radio con CD. SALUDOS FUENTE:WWW.GOOGLE.COM WWW.YOUTUBE.COM WWW.TUNING-MIX.COM