sergio9871
Usuario (Argentina)
KTM ha presentado sus modelos de cross y enduro 2011, entre las que destaca la nueva 350 SX-F, que ha sido desarrollada en el Mundial de motocross por Tony Cairoli. KTM ha presentado sus nuevos modelos 2011 de sus motos de cross y enduro. La principal novedad es la inclusión en su catálogo de la novísima 350 SX-F, que se está siendo desarrollada esta temporada en el Mundial de Motocross por Antonio Cairoli. La gama 2011 está compuesta por tres modelos infantiles de motocross, así como por seis de cross para "mayores" y ocho de enduro. De momento sólo tenemos fotos y no nos han llegado datos técnicos por parte del fabricante austriaco, pero sí que podemos adelantar que todos los cambios se han centrado en los modelos de motocross, mientras que parece que habrá que esperar a 2012 para que la revolución llegue a los modelos de enduro. Y es que estos modelos sí que se han visto fuertemente remodelados, sobre todo en lo que se refiere a la joya de la corona, la 350 SX-F, que ha sido desarrollada en el Mundial de Motocross por Antonio Cairoli y por el portugués Rui Gonçalves. Las principales modificaciones en las versiones de circuito se encuentran en la parte ciclo, con una suspensión trasera que ahora monta bieletas. Las enduro apenas reciben modificaciones estéticas, con mayor predominio del color blanco en los plásticos. KTM confirma que los modelos se pondrán a la venta a partir del mes de junio en los concesionarios oficiales. KTM 2011 Generación Modelos SX KTM se caracteriza por mostrar sus modelos con anticipación; las KTM versión SX del año 2011 presentan cambios en prácticamente todos los apartados: empezando por la estética mucho más impactante y moderna, mejoras en los motores con el apoyo del multi-campeón Mundial de Motocross Stefan Everts. También los modelos 4 tiempos incorporan el sistema de bieletas en la suspensión trasera, dejando su característico PDS en las 2 tiempos y en las de enduro. Nuevo cuadro, más flexible, águil y ligero. El tema de las suspensiones principalmente la trasera es el punto a destacar, ya que las 2 tiempos llevarán el sistema PDS mientras que las 4 tiempos lo harán con sistema de bieletas. Esto es, porque ambas tienen características diferentes y la marca ha comprobado que el motor "nervioso" de las 2 tiempos, funciona mejor con el sistema que ha usado KTM por años. En lo que respecta a la línea de Enduro, llevarán PDS. La estética es completamente nueva, como ya la usan Max Nagl y Tony Cairoli en el Mundial de Motocross. Gráficos más agresivos, con más naranja junto con un toque blanco y negro. Tanque de gasolina de 7,5 litros. Nueva caja de filtro de aire. Nuevos ajustes a la suspensión delantera WP de 48 mm de acuerdo al nuevo cuadro y solo la 250F y la 350F llevarán inyección electrónica, la 450 c.c. seguirá con carburador. En la versión 250F habrá como accesorio extra, la instalación de arranque eléctrico mientras que en la 350 c.c. se podrán seleccionar tres opciones: solo arranque eléctrico, solo arranque a patada ó ambas. Los modelos 2 tiempos siempre serán punto de atracción, son más económicas, su mantenimiento es menos complejo que las 4 tiempos y para muchos son una opción para determinados eventos. Estrenarán caja de filtro de aire, cuadro, gráficos y estética, continúan con sistema PDS en la suspensión trasera. El cilindro tiene un nuevo desarrollo para mejorar el torque y la manejabilidad. link: http://www.youtube.com/watch?v=Y6329o6dmec
Tipo: Mono cilindro inclinado hacia delante, 4 tiempos, refrigerado por aire, SOHC 2 válvulas Cilindrada: 223 cc Diámetro x carrera: 70 x 58 mm Relación de compresión: 9,5:1 Potencia máxima: 13,3 kW (18 CV) a 7.500 RPM Par máximo: 17,2 Nm (1,75 kgm) a 6.500 RPM Lubricación; Cárter húmedo, 1,3 litro Capacidad del depósito de combustible: 10 litros Alimentación: 1 carburador Embrague: Multidisco en baño de aceite Encendido: CDI Arranque: Eléctrico Transmisión: 6 velocidades Transmisión secundaria: Por cadena YAMAHA XT 225 En los primeros años de la década de los '90, la XT 225 fue un objeto de culto de aquellos que hacían sus primeros intentos sobre las dos ruedas. Ahora en las puertas del nuevo milenio, la XT 225 regresa al ruedo. De origen brasileño y con una estética que te va a dejar sin aliento. Trae muchas mejoras pero sigue conservando el concepto original que la hizo muy famosa. Viene en tres colores ultra atractivos: azul, rojo y gris, con un concepto calle - enduro, tiene todo lo que busca el motociclista; 4 Tiempos, seis cambios, freno a disco delantero, arranque eléctrico y tanque de 10 litros que le otorga mucha autonomía. link: http://www.youtube.com/watch?v=l2QY16bl2kI
KTM ha presentado sus modelos de cross y enduro 2011, entre las que destaca la nueva 350 SX-F, que ha sido desarrollada en el Mundial de motocross por Tony Cairoli. KTM ha presentado sus nuevos modelos 2011 de sus motos de cross y enduro. La principal novedad es la inclusión en su catálogo de la novísima 350 SX-F, que se está siendo desarrollada esta temporada en el Mundial de Motocross por Antonio Cairoli. La gama 2011 está compuesta por tres modelos infantiles de motocross, así como por seis de cross para "mayores" y ocho de enduro. De momento sólo tenemos fotos y no nos han llegado datos técnicos por parte del fabricante austriaco, pero sí que podemos adelantar que todos los cambios se han centrado en los modelos de motocross, mientras que parece que habrá que esperar a 2012 para que la revolución llegue a los modelos de enduro. Y es que estos modelos sí que se han visto fuertemente remodelados, sobre todo en lo que se refiere a la joya de la corona, la 350 SX-F, que ha sido desarrollada en el Mundial de Motocross por Antonio Cairoli y por el portugués Rui Gonçalves. Las principales modificaciones en las versiones de circuito se encuentran en la parte ciclo, con una suspensión trasera que ahora monta bieletas. Las enduro apenas reciben modificaciones estéticas, con mayor predominio del color blanco en los plásticos. KTM confirma que los modelos se pondrán a la venta a partir del mes de junio en los concesionarios oficiales. KTM 2011 Generación Modelos SX KTM se caracteriza por mostrar sus modelos con anticipación; las KTM versión SX del año 2011 presentan cambios en prácticamente todos los apartados: empezando por la estética mucho más impactante y moderna, mejoras en los motores con el apoyo del multi-campeón Mundial de Motocross Stefan Everts. También los modelos 4 tiempos incorporan el sistema de bieletas en la suspensión trasera, dejando su característico PDS en las 2 tiempos y en las de enduro. Nuevo cuadro, más flexible, águil y ligero. El tema de las suspensiones principalmente la trasera es el punto a destacar, ya que las 2 tiempos llevarán el sistema PDS mientras que las 4 tiempos lo harán con sistema de bieletas. Esto es, porque ambas tienen características diferentes y la marca ha comprobado que el motor "nervioso" de las 2 tiempos, funciona mejor con el sistema que ha usado KTM por años. En lo que respecta a la línea de Enduro, llevarán PDS. La estética es completamente nueva, como ya la usan Max Nagl y Tony Cairoli en el Mundial de Motocross. Gráficos más agresivos, con más naranja junto con un toque blanco y negro. Tanque de gasolina de 7,5 litros. Nueva caja de filtro de aire. Nuevos ajustes a la suspensión delantera WP de 48 mm de acuerdo al nuevo cuadro y solo la 250F y la 350F llevarán inyección electrónica, la 450 c.c. seguirá con carburador. En la versión 250F habrá como accesorio extra, la instalación de arranque eléctrico mientras que en la 350 c.c. se podrán seleccionar tres opciones: solo arranque eléctrico, solo arranque a patada ó ambas. Los modelos 2 tiempos siempre serán punto de atracción, son más económicas, su mantenimiento es menos complejo que las 4 tiempos y para muchos son una opción para determinados eventos. Estrenarán caja de filtro de aire, cuadro, gráficos y estética, continúan con sistema PDS en la suspensión trasera. El cilindro tiene un nuevo desarrollo para mejorar el torque y la manejabilidad. link: http://www.youtube.com/watch?v=Y6329o6dmec