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Si, lo has leído bien, Andreas Georgeades, un antiguo piloto de competición de Sur África ha construido este enormidad de motor aprovechando dos motores de Honda CBX de seis cilindros para conseguir un motor V 12. Andreas hizo su nombre participando en carreras como el TT de la Isla de Man, pero pronto descubrió que su verdadera pasión eran las transformaciones de motores. De hecho llegó a ganar alguna carrera en Canadá con una moto propulsada por un motor Honda de coche al que le había quitado la refrigeración líquida y le había montado unos cilindros refrigerados por aire. La Honda CBX 1000 original fue la respuesta de la marca a las “exitosas” Benelli Sei (de seis cilindros en linea) y apareció allá por 1979. Rápidamente su motor de seis cilindros y 1047 cc con doble árbol de levas en cabeza y 24 válvulas la convirtió en una de las motos más potentes del mercado. Sus 103 CV le permitían hacer el cuarto de milla en 11,55 segundos. Por desgracia en 1984 se dejó de fabricar al considerar que era demasiado cara de producir. Volviendo a la creación de Andreas hay que destacar que en su taller no encuentras maquinaria sofisticada ni siquiera elementos CAD, ya que su trabajo lo realiza a la vieja usanza, con algún boceto y mucha imaginación. En marcha! link: http://www.youtube.com/watch?v=OEe6c3KIUB4 En Movimiento! link: http://www.youtube.com/watch?v=KGBgLZt--zY Fuente: http://www.moto22.com/prototipos/honda-cbx-v12-hecha-en-casa Si quieren, pasen por mi post de revistas Corsa´s escaneadas: http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8496671/Revistas-Corsa-anos-80_s-y-90_s-en-PDf.html

Night Rod Agro Withe Ribald Scorpion Luzifer War Blue Velvet HA-4 Single Cafe Racer F1 Emirates http://www.no-limit-custom.com/

Wallpapers http://www.flickr.com/photos/pixeleye/sets/72157602588188449/ Un par de Backstages link: http://www.youtube.com/watch?v=V-UdDJ8veqg link: http://www.youtube.com/watch?v=i2H_QbyGmUM http://www.pixeleye.de/

Cafe Sportster CR500 Cafe link: http://www.youtube.com/watch?v=r9IE2AxEUyo Ducati Hypermotard Full Metal Jacket Junk Yard Dog KRV5 Tracker Race Rod Ren Star Yamaha Stocker II Tony Hawk Sporty Victory Hammerhead link: http://www.youtube.com/watch?v=gwxvix5DMBw Fotos Grandes http://www.flickr.com/photos/rolandsandsdesign/ Pagina http://rolandsandsdesign.com Videos http://www.youtube.com/user/RolandSandsDesign

El Pontiac Trans Am negro de 1977con el halcón de oro en el capó es tal vez uno de los vehículo más legendarios de estos tiempos. Sólo mencionar a Burt Reynolds y vienen a la mente escenas de su coche saltando por los aires, goma quemada y escapando de la policía. Por lo tanto, sólo parece apropiado que la GSX-R750 inspirada en el Trans Am construida por Ball Z Motorsports también comparte un pasado más bien ilegal... Suzuki GSX-R 750 tributo al Pontiac Trans Am de "El Bandido" http://www.superstreetbike.com/custombikes/1009_sbkp_2008_suzuki_gsx_r750/index.html http://ballzmotorsports.net/gallery/displayimage.php?album=18&pos=7

Siete cilindros, y en una moto. La disposición en V no parece la más adecuada para un número impar de cilindros, y siete cilindros en línea nos llevarían a una distancia entre ejes más propia de un Maybach. Siete cilindros en estrella, un auténtico motor de avioneta. Ese fué el encargo que recibió Jesse James, de West Coast Choppers: crear una moto con un motor de avión, un siete cilindros Rotec de fabricación australiana. El principal problema era pasar la potencia a la rueda trasera, pues un motor así está diseñado para mover una hélice que, por cuestiones aerodinámicas evidentes, es mejor que se encuentre delante. La Radial Hell es un ejercicio de diseño y aunque sus 2.800 cc., 110 caballos a 3.700 rmp podrían ofrecer prestaciones, su propia fisonomía la limita a convertirse en una custom de paseo. La salida de los escapes de cada uno de sus cilindros Rotec se recoge en una pieza que orienta la salida justo a la altura de las estriberas, por lo que no es muy recomendable tocarla en un día de calor… Una vez superado este escollo, el resto no resultó tan difícil. Eso sí, los colectores de escape acabaron convertidos en una auténtica obra de arte. El motorcito Este gaucho lo colocó en forma longitudinal... Y le quedó así: Y arrancó, nomás... link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=GUx35zuI5GI&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=UU_xuP-GTZ0 Principio de funcionamiento del motor en estrella link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=iZqV_4A4bI8 Uno igual al de la moto, pero en escala link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=QN3KcjUX7IQ Una bestia, radial de 18 cilindros en un tractor Dejo el link porque está desactivada la inserción del video en otras páginas http://www.youtube.com/watch?v=uwOVq5aC0As http://thekneeslider.com/archives/2006/05/10/radial-engine-powered-motorcycle/ http://es.motorfull.com/2007/08/03/radial-hell-la-estrella-es-el-motor-en-estrella/#more-7413

Si existe algo evidente dentro del mundo del motor es que las motocicletas americanas, junto con las italianas son sin duda las de diseño más bello y vanguardista.. ¿Qué pasaría si juntáramos ambos conceptos en una moto? Pues eso es precisamente lo que han hecho en CR&S Motorcycles. Pero antes de entender este concepto quizás habría que explicar qué es y que persigue este taller establecido en Milán (Italia) desde el año 1992. CR&S es el acrónimo de Cafe Racers and Superbikes, quizás con esto quede la mitad ya explicado. Este taller se dedica básicamente a construir motocicletas a mano, un concepto casi olvidado hoy en día en un mercado de economía global que lleva a la factorización de todo tipo de productos. Desde CR&S se fabrican unas pocas decenas de motos cada año, entre las que destacan proyectos como la motocicleta VUN (de estilo superbike) y la motocicleta DUU Concept (de estilo cafe racer / muscle bike). La DUU es una moto en la que se recogen (como decíamos antes) dos aspectos de lo más valorados por todo motero que se precie como tal: un bastidor italiano de estilo deportivo impulsado por un monumental motor bicilíndrico americano de gran cilindrada. El atractivo que da una cilindrada superior, y particularmente su par motor, no tiene parangón dentro del mundo de las motos. Un diseño agresivo que seduce por sus formas y llama la atención por la ausencia de un radiador. Es un modelo voluminoso y algo extravagante (a la vez que, por qué no decirlo, exclusivo) que no está hecho para las interminables carreteras americanas, sino para las reviradas carreteras europeas, un estilo de conducción el de esta moto que pretende adaptarse a cualquier tipo de rutas, incluso en conducción por las rápidas y estrechas curvas que ofrece la orografía europea. La DUU es una moto totalmente innovadora, futurista y totalmente fiel a las “muscle bike” que podemos ver en cualquier concurso de transformaciones custom, hecha con componentes y materiales duraderos y equipado con un motor potente, resistente y fiable (un motor S&S modelo X – Wedge 117” de 4 tiempos, bicilíndrico en V a 56° y 1916 cc !!!). DUU Conlatusa Motor Marca: S&S Tipo: 4 tiempos, bicilíndrico en V a 56°. Cilindrada: 1916 cc Diámetro x carrera: 104.8 x 111.1 mm Distribución: Por varillas (OHV) Válvulas por cilindro: 2 (con autoajuste hidráulico) Sistema de refrigeración: Aire Alimentación: Inyección electrónica Transmisión primaria: Cadena doble en baño de aceite Embrague: Multidisco en baño de aceite, con accionamiento hidráulico Caja de cambios: De 5 velocidades – Opcional de 6 velocidades Transmisión final: Cadena de retenes Bastidor Estructura principal en acero inoxidable fabricada con tubos de gran sección, con cuna y soporte del motor en acero inoxidable. Los componentes del bastidor son de acero inoxidable, mecanizados, doblados y soldados a mano. Basculante: Monobrazo fabricado en tubo de acero inoxidable de alta sección reforzado con estructura de acero inoxidable soldada a mano. Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida con barras de 48 mm. Ajuste del amortiguamiento del hidráulico y de la precarga de muelle. Recorrido 120 mm Suspensión trasera: Monobrazo con monoamortiguador hidráulico de progresividad variable. Ajuste del amortiguamiento del hidráulico y de la precarga de muelle. Recorrido 127 mm Freno delantero: Doble disco lobulado flotante de 320 mm con pinzas radiales de 4 pistones. Freno trasero: Disco sencillo de 260 mm con pinza flotante de 2 pistones. Rueda delantera: 3.50 x 17" Rueda trasera: 6.00 x 17" Neumático delantero: 120/70-ZR17" Neumático trasero: 190/55-ZR17" Dimensiones / Peso Longitud: 2197 mm Anchura: 770 mm Distancia entre ejes: 1576 mm Altura del asiento: 800 mm Peso: 245 kg (en seco) Depósito de combustible: 15,5 litros (4 litros para reserva) Prestaciones Potencia máxima: 71 kW a 5.100 rpm Par máximo: 148 Nm a 4.300 rpm Velocidad máxima: Más de 200 km/h link: http://www.youtube.com/watch?v=91DYIbdymmI DUU Altre El chasis VUN Motor Motor: Bombardier-Rotax / CR&S type 654 Cilindraje: 652 cc Calibre/diámetro: 100 X 83mm Distribución: Doble eje dentado a la cabeza (DOHC), 4 válvulas Puesta en marcha: Eléctrica Alimentación: Inyección CR&S/Walbro/Dell'Orto integrada Equipo de escape: En acero inox, catalizado Enfriamiento: Con líquido Lubrificación: Cárter seco Embrague: Discos múltiples con baño de aceite Velocidades: 5 marchas Bastidor: Armazón principal formada por tubos de acero soldados manualmente a TIG y placas en aleación ligera Suspensión delantera: Horquilla telehidráulica CERIANI con tubos de 46 mm de diámetro y 120 mm de exteensión y ajuste de la precarga resorte Suspensión trasera: Horquilla oscilante (sistema “cantilever”) con amortiguador telehidráulico PAIOLI con 128 mm de extensión y ajuste hidráulico en extensión y compresión y precarga resorte Freno delantero: Disco flotante de 320 mm, pinza con conexión radial BREMBO de 4 pistoncillos y 4 pastillas Freno trasero: De disco fijo de 220 mm, pinza flotante BREMBO Transmisión final: A cadena Ruedas: 3,50X17 (Delantero) y 4,50X17 (Trasero) Dimensiones y peso Largo: 1980mm. Ancho: 740mm. Distancia entre ejes: 1386mm. Altura mínima del suelo: 150mm. Altura sillín: 800mm (+/-20mm). Peso en vacío: 135 Kg. Vun Evoluzion Vun PPP link: http://www.youtube.com/watch?v=oTZ9kevQSU4 Bonus http://www.crs-motorcycles.com/ http://www.motosharleydavidson.com/motos-crs-motorcycles-duu-concept/ https://picasaweb.google.com/118437267056945831671

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