saltapones

También podés tener compañeros con estos apodos... Balde de plástico: Se raja cuando uno más lo necesita. · Bioquímico: Vive analizando las cagadas de los demás. · Visagra: Si no está en la ventana está en la puerta. · Cable de plancha: Parece piola pero en realidad es un forro. · Conejo negro: No lo hacen trabajar ni los magos. · Culo de estatua: No hizo un sorete en toda su vida. · Delfín: Hace dos o tres pelotudeces y después nada, nada, nada. · Dólar Azul: Cualquier pelotudo se da cuenta que es falso. · Dragón con diarrea: Cada vez que abre la boca te quema o te caga. · Escombro: Donde está molesta. · Estribo: Únicamente sirve para meter la pata. · Gato de circo: El único animal que no trabaja. · Media: Abre la boca para meter la pata. · Papa Verde: No sirve ni para ñoqui. · Revista Caras: De lejos parece Gente. · San Cayetano: Te acercas y te da trabajo. · Sorete cuadrado: No lo caga nadie. · Terapia intensiva: No lo pueden ver ni los parientes. · Toallón de baño: Te envuelve, te seca y quedas en bolas. · Vestido de novia: No sirve para trabajar. · Puente roto: No lo pasa nadie. · Bache: El que lo ve lo esquiva, el que lo agarra lo putea. · Bolsillo trasero: No sirve ni para rascarse las bolas. · Menstruacion: Si no viene, preocupa. Pero cuando esta rompe las pelotas!!! · Hilo negro: De lejos parece un pendejo. · Pelo de panza: No es ni bello ni pendejo. · Azulejo: Si no esta en la cocina esta en el baño.

De acuerdo a la ciencia, a lo largo de los años, la raza humana en general y los cuerpos en particular sufrirán modificaciones de todo tipo, que llevarán a la raza en su conjunto a variaciones que hoy cuestan imaginar: Pies Los estudios afirman que en un futuro los humanos nacerán con 4 dedos en los pies, considerando la baja utilidad del dedo meñique, el mismo se fue achicando a lo largo de las generaciones, se estima que en un futuro desaparecerá. Apéndice También desaparecerá del cuerpo de los humanos. Músculos Serán Blandos y deformes a causa de la vida sedentaria. Color de piel Se augura que al mezclarse las razas, surgirá un nuevo ser humano de piel oscura. Este tipo de epidermis es más resistente y menos permeable a las radiaciones del sol y además asegura la sintetización de la vitamina D, esencial para fijar el calcio en los huesos. Altura media Se estima también que en pocos año que nuestra talla aumentará de generación en generación en un promedio de dos centímetros, hasta alcanzar los dos metros de altura tanto en hombres como en mujeres. Esto se debe en parte a que ahora nuestra alimentación es más rica. Por otro lado, las personas que viven en las grandes ciudades están continuamente expuestas a luces artificiales y ruidos que estimulan el trabajo de la glándula hipófisis y provocan una mayor producción de una de las hormonas del crecimiento. Rubios De acuerdo a datos demográficos y estimaciones, en el año 2200 en Finlandia nacerá el último Rubio. La frecuencia de rubios, raros fuera de los países occidentales, disminuirá mecánicamente. Sobre todo si se tiene en cuenta que este color de pelo, al igual que los ojos azules, se debe a genes recesivos. "Para ser rubio, es necesario un gen que imponga ese carácter venido del padre y otro de la madre -señala el genetista Axel Kahn-. Si el número de genes rubios se mantiene constante pero aumenta el de morenos, habrá una probabilidad decreciente de que dos personas hereden dos genes rubios. Una hipótesis realista sería la aparición de un perfil de humano mestizado, como el brasileño". Bisexualidad El candidato al Premio Nobel de Medicina Umberto Veronesi declaró que dentro de tres generaciones la humanidad evolucionará claramente hacia un predominio de la bisexualidad. En declaraciones al diario Il Reformista, Veronesi afirmó que el hombre ya no debe luchar como antes por la propia supervivencia y la de su especie, y por ello produce menos hormonas andrógenas. La mujer, que ha ganado espacios y ocupado nuevos roles, produce cada vez menos estrógenos. Esta atenuación de las diferencias y su correlato hormonal determinaría que en el futuro el sexo tenga una función más de afecto o placer que reproductiva y, por lo tanto, según el médico, será indistinto si se tiene relaciones sexuales con personas del mismo u otro sexo. Fuentes

Lo que acá presento es tanto para los amantes de la historia aeronáutica argentina como del aeromodelismo. Se trata de la historia de uno de los primeros modelos argentinos de aviones, diseñado por Pablo Castaibert, quien tenía su taller en la zona de Villa Lugano. Además de anexar la historia, se adjuntan en el post algunas imágenes y los planos para su construcción. De acuerdo a la escala en la cual se lo construye es un modelo adaptable para cualquiera de las siguientes categorías, en base al siguiente esquema: Envergadura/Categoría/Motor a utilizar 33 cm./ Formula argentina-Formula Peanut/Motor a Goma 59 cm./ Rubber Scale/ Motor a goma 100 cm./Escala RC/ Eléctrico o a explosión pequeño Con las herramientas que tenemos hoy día, es muy simple poder conseguir la ampliación a la escala deseada, tan sólo configurando la hoja a imprimir. Historia del aeromodelo (texto del historiador aeronáutico Mario Battagión): La primer referencia que tuve sobre la existencia de un "Castaibert IV" fue cuando en el ejemplar N° 5 del mes de Agosto de 1.975 de la desaparecida revista norteamericana "Model Builder" se publicó un artículo y el correspondiente plano para construir un modelo de este monoplano para la categoría "Peanut" (33 cm de envergadura), diseñado por el legendario Walt Mooney, bajo el título "Castaibert IV, the Uruguayan Peanut". Al comienzo de su nota Walt comentaba: "En este pequeño modelo se puede apreciar la influencia de Louis Blériot en las creaciones de uno de los diseñadores de aviones pionero en el nuevo mundo (N.T.: se refiere a Pablo Castaibert) Las 3-vistas que inspiraron este modelo fueron encontradas en una revista de aviación Argentina..." (Nota: se refiere sin duda al plano confeccionado por L. Pázmány publicado en la "Revista Nacional de Aeronáutica" de Marzo de 1.958, bajo el título "Aviones utilizados por la Aviación Argentina". No obstante, más adelante menciona que es un "Peanut uruguayo" ("An uruguayan peanut" ) y que la máquina original está en exhibición en el Museo Aeronáutico de Montevideo, lo cual es erróneo, por cuanto el avión que se exhibe en dicho museo es la versión siguiente: un Castaibert V/80 HP. La segunda referencia a este monoplano fue en el año 1.981 , en ocasión de llevarse a cabo en Mendoza el XXXV° Concurso Nacional de Aeromodelismo, oportunidad en la que pude conocer al destacado aeromodelista Uruguayo Ulises Álvarez, lamentablemente también fallecido, que participó en el concurso de la categoría "Peanut" con un modelo "Castaibert IV" por él diseñado. Grande fue su sorpresa cuando le mostré el plano que había diseñado Walt Mooney unos años antes (A pesar que ambos planos se inspiraron en las mismas 3-vistas, presentan ciertas diferencias). Finalmente, hace unos 10-12 años, otro aeromodelista amigo, Joe Wagner, de los EE UU me obsequió algunos antecedentes que le había pedido a Ulises Álvarez y que éste le había enviado, pues era intención de Joe construir un Castaibert RC. Posteriormente desistió de su proyecto, y es así que me ofreció los antecedentes que tenía y que gustosamente acepté. A partir de allí me surgió la iniciativa de diseñar un modelo a escala, de 56 cm de envergadura y accionado por banda elástica (“motor a goma”), cuyo plano acompaña esta nota.La escasa documentación con que disponía, y que incluso tenía algunas descripciones contradictorias, y hasta errores en el plano 3-vistas, me movió a buscar todos los antecedentes posibles para que mi diseño fuese una réplica totalmente ajustada a la realidad, bien documentado. Comenzó así una larga y paciente tarea de búsqueda y recopilación de antecedentes, informes, publicaciones, libros, citas bibliográficas, fotografías, etc. , que estaban totalmente dispersos y que poco a poco se transformó en un verdadero trabajo de investigación que me apasionó, y que he concluido hace muy poco, intitulado “Pablo Castaibert - Su participación en el desarrollo de la Aeronáutica Argentina” y que será publicado próximamente en una revista de aviación civil especializada, pero esto es otra historia... Historia del Castaibert: Don Pablo Castaibert, de nacionalidad francesa y mecánico de profesión, llegó a la Argentina en 1.909, a la edad de 29 años. Apasionado por la , por entonces, naciente aviación, montó un galpón en Villa Lugano, donde además de reparar motores, se dedicó a diseñar y construir monoplanos. El primero lo construyó en 1.910 (“Castaibert I/910”, accionado por un motor “Anzani” de 25 HP), el cual nunca voló, pues por más que lo intentó, no lo pudo despegar del suelo. Lejos de amilanarse, lo “arrumbó” en un rincón del galpón y comenzó a construir otro, el Castaibert II/911, utilizando el mismo motor, el que luego de varios intentos logró hacer volar exitosamente en Abril de 1.911. Don Pablo Castaibert aprendió a volar solo y por sus propios medios y llegó a ser no sólo un excelente piloto sino que además de montar una fábrica de aviones (la primera que fabricó aviones en serie) estableció su propia escuela de pilotaje, en la que aprendieron a volar más de 20 pilotos, entre ellos las dos primeras mujeres que pilotearon un avión en la Argentina: las señoritas Margarita Fruchard y Amalia Figueredo.Posteriormente continuó mejorando sus diseños, utilizando motores rotativos “Gnôme-Omega”de 50 HP y empleando también en los años siguientes motores de mayor potencia. En 1.912 construyó el “Castaibert III/912-Gnôme 50 HP” y a fines de ese mismo año ya ensayaba nuevas versiones: el “Castaibert IV”, que se construyó con distintas variantes durante 1.913. De su fábrica salieron en total alrededor de 20 aparatos, en cinco versiones comprendidos entre el “Castaibert I/910” y el “Castaibert VII/915”, hasta mediados de 1.916, oportunidad en que vendió todas sus instalaciones, galpones, materiales, repuestos y herramientas, junto a todos los aparatos que le quedaban (cinco monoplanos) al gobierno Uruguayo, con lo cuál se fundó la Escuela de Aviación Militar del país hermano, allí se desempeñó como Jefe de los talleres, hasta fines de 1.918 en que renunció y se alejó de la aviación, dedicándose al comercio. Falleció en 1.951 y ha sido declarado “Precursor de la Aviación Argentina”. FOTOS Modelo emplazado en Villa Lugano, al costado de la autopista Modelo terminado III. El modelo: Considerando que, aunque con errores, ya se habían diseñado dos versiones de la categoría “Peanut”, decidí que bien valía la pena diseñar un modelo de tamaño mayor, apto para ser accionado por banda elástica (“motor a goma”) o por motor eléctrico, e incluso factible de ser adaptado a un equipo de RC pequeño. El modelo aquí reproducido corresponde a una de las variantes de la serie IV/913: es el modelo de entrenamiento accionado por motor “Gnôme-Lambda” de 80 HP y que fue el avión que utilizó Castaibert cuando hizo sus exhibiciones en el “Parque General San Martín” de la ciudad de Mendoza, en Agosto de 1.913.De líneas sencillas y elegantes, puede ser construido por cualquier aficionado con algo de práctica en la actividad, ya que el plano es por demás explícito. El recubrimiento es de color “lino natural” (o amarillo-crema pálido) con los costados laterales de la parte delantera del fuselaje (hasta el habitáculo) y el “Capot” color aluminio, al igual que la estructura cruciforme que soporta al motor en la parte delantera. Los colores del pabellón nacional, en tres bandas verticales azul celeste-blanco-azul celeste, son solamente supuestas, y se deducen de una antigua fotografía en blanco y negro en que el timón aparenta tener esas tres bandas en distintas tonalidades de grises. Por otra parte, las fotos de una de las versiones anteriores, el Castaibert II/911 muestra claramente estos colores, pero en bandas horizontales. En otros aviones figura en el timón la leyenda “AEROPLANOS ARGENTINOS” escrito con letras aparentemente rojas y en semicírculo, con el nombre “CASTAIBERT” en una línea horizontal que une los extremos del mismo. PLANO - Link de descarga: http://www.e-aeromodelismo.com.ar/Planos/motor_goma/Castaibert_4.htm Fuente: http://www.e-aeromodelismo.com.ar/Notas/castaibert/index.htm

Hace 76 años, en 1931, aparecían por primera vez los almanaques de la Fábrica Argentina de Alpargatas, que comenzaron a ser ilustrados por Florencio Molina Campos. Almanaques convertidos en célebres y legendarios. Las láminas se imprimieron en una cantidad cercana a los 18 millones, eran un clásico para esos tiempos…. y una reliquia para la actualidad (se venden en las subastas digitales en cientos de pesos). Desde el principio “los almanaques del pintor gauchesco generan sorpresa y risas, al presentar al gaucho, a sus chinas, a los animales, todos ellos caricaturizados, mostrando una inmensa gracia y simpatía. Dichas imágenes, distinta de esos de nuestro campo, rompían con la tradición de mostrarlos comúnmente con una fisonomía adusta”. (Delfor Reynaldo Scandizzo – Todo es Historia – Nº 331 – Febrero de 1995). Almanaques ilustrados por Florencio Molina Campos: “Vengo de arar la tierra con mis manos encallecidas, tomaré mis frágiles pinceles. No sabría decir que me apasiona más: si transformar la tierra en vida o mostrar la vida de mi tierra”. Florencio Molina Campos Luis Medrano: Durante 1946 y 1947, Medrano ilustró los célebres almanaques de la firma Alpargatas, objeto imprescindible en los hogares argentinos que hasta entonces ilustraron Zavattaro y Molina Campos con temas gauchescos. Nuestro artista amplió la temática de los difundidísimos calendarios con pinturas de la ciudad (el bar, el billar, la cancha de fútbol) y de las costumbres argentinas (la playa, el casino, los fideos del domingo). Algunas Obras de Medrano Incluídas en los calendarios de Alpargatas: Más imágenes e información de Luis Medrano en este post: http://www.taringa.net/posts/imagenes/1250784/Grandes-dibujantes---Luis-Medrano:.html Fuentes: http://www.lagazeta.com.ar/molinacampos.htm http://www.luisjmedrano.com/

La revista brasileña Autoesporte adelanta el aspecto del que será el nuevo Fiat Uno 2010, un modelo de gran importancia para Fiat para los mercados de América Latina. En la tapa de la revista se puede ver un vehículo con cierto parecido al Panda europeo, aunque seguramente no compartirá muchos componentes con aquel. El nuevo Fiat Uno 2010 será el lanzamiento más importante de Fiat Brasil ya que remplazará a un clásico, que pudo mantenerse durante más de 20 años sin grandes cambios. A pesar de todo, dejará de comercializarse a corto plazo ya que no cumple con las actuales normativas de seguridad y, fundamentalmente, las relativas a contaminación y consumo. El nuevo modelo significa, además, un avance en cuanto a niveles de terminación, interiores renovados y una nueva estética en su diseño exterior. Si bien la imagen que vemos es una especulación, se estima que el nuevo Fiat Uno que se presentaría en Brasil, no sería muy diferente en su aspecto final. Fuente: http://www.mundoautomotor.com.ar/web/2009/12/24/fiat-uno-sera-asi-el-modelo-2010/

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Desde los mediados de los ’80 se desarrolla en el mundo un “movimiento slow” que propone “bajar la marcha para vivir mejor” El movimiento nació en Roma en 1986, cuando un grupo detractor de comida chatarra decidió resistir a la instalación de un Mc Donald’s en Plaza Di Spagna. Así surgió una sub-rama del movimiento que hoy se conoce como “Slow Food” que apuesta a recuperar el derecho del placer por la buena comida y una “eco gastronomía”. cada vez cuenta con más apoyo e integrantes en todo el mundo, especialmente entre los países desarrollados La Sociedad por la Desaceleración del Tiempo, que encabeza el Movimiento Slow, realiza todos los meses de octubre una Conferencia Anual en la ciudad turística de Wagrain (Austria), en la que se fomenta el ir más despacio cuando tiene sentido hacerlo. Promueven que cada ser vivo, proceso o acontecimiento tiene su propio tiempo (su “tempo giusto”). Estos desaceleradores del tiempo ponen trampas en los centros de las ciudades a las personas que caminan 50 metros en menos de 37” , la sorprenden y les piden que les expliquen su apuro… la mayoría de ellos ni siquiera piensa en los motivos que la hacen ir más rápido. El “castigo” es recorrer los mismos 50 metros tirando de una tortuga, esto en general los relaja y les gusta la idea de ir más despacio. La comida El apresuramiento en la mesa es mundial y comenzó a producirse en la revolución industrial, pero nunca tuvo tanto auge como actualmente. Muchas veces comemos solos frente a la computadora o el televisor, leyendo, manejando, trabajando… y si es en familia, en muchas casas el integrante principal es la televisión, a la que todos prestan atención, miran, escuchan… sin hacerlo entre sí. La aceleración comienza desde la granja ya que se utilizan pesticidas, fertilizantes químicos, hormonas del crecimiento, modificación genética, todo para reducir el costo y hacer que el ganado o la cosecha crezcan mucho más rápido en lugar de darle el tiempo natural que necesitan Las ciudades : En 1999, Bra y otros tres pueblos italianos firmaron una petición para convertirse en refugios de la gran velocidad del mundo actual. Promueven el placer antes que el beneficio, las personas antes que la oficina central, la lentitud antes que la velocidad. El movimiento se llama Slow Cities y actualmente hay cada vez más pueblos adheridos en Europa. Tiene como objetivos: reducir el ruido y el tráfico, aumentar las zonas verdes, apoyar a quien vende productos artesanales. Lo principal es relajarse, reflexionar, no estar pendiente del tiempo, reducir el estrés y cuidar el medio ambiente. En argentina, Mar de las Pampas es la primera en sumarse a esta tendencia de ciudades lentas, prohibiendo el exceso de seguridad, quitando relojes de la vista e instalando bancos de descanso al aire libre. Cuerpo y la mente : La mente suele saltar de un pensamiento a otro y está siempre activa. Sin embargo, el cerebro rendirá mucho más si puede desacelerar. Esto mejora la salud, hay calma interior y más concentración para pensar de un modo más creativo. Esta forma de pensamiento no actúa bajo presión, sino que aparece cuando hay tiempo y las ideas se desarrollan a su ritmo. Hay investigaciones que dicen que el ser humano piensa más creativamente cuando está sereno, libre de estrés, apuro y presión del tiempo. Un maestro zen decía: en lugar de decir “No te quedes ahí, haz algo”, deberíamos decir “No hagas nada, siéntate ahí”. Respecto a la actividad física, hoy parece que la única forma de mejorar el físico es exponer el corazón al máximo. Sin embargo los científicos estudiaron que ejercitarse con más lentitud puede tener mejor resultado, por ejemplo caminar ligero quema más grasa que llevar el corazón a sus máximas pulsaciones. Caminar lentamente hace que nos relajemos y disfrutar El ocio : Bertrand Russell, filósofo británico, en su ensayo Elogio de la Pereza (1935) decía que una jornada de 4 horas haría al hombre más amable, la vida sería lenta, dulce y civilizada. Los trabajos manuales como la jardinería, el tejido, el dibujo o la decoración son la expresión del Movimiento Slow. Sin embargo, la mayoría de la gente enciende el televisor en su tiempo libre y llena su espacio de ocio. La televisión no da tiempo para hacer una pausa o reflexionar, todo se sucede rápido. Sexo: El viaje sensual es una técnica adaptada a la terapia sexual. Su objetivo es relentizar el sexo para disfrutar plenamente de todas las sensaciones que se dan y se reciben. Es algo así como degustar un plato exquisito muy lentamente, saboreando a fondo cada mordisco. Los chicos y la lentitud : Los chicos no nacen obsesionados por la velocidad ni el consumismo, sino que somos los adultos los que lo llevamos a eso. La sociedad les dice que ir más rápido es mejor. El autor del libro describe una situación que le sucedió: viendo un anuncio de un programa de lenguas extranjeras para chicos de la BBC que decía “¡Hablá francés a los 3 años y español a los 7… si esperás será demasiado tarde!”, tuvo un primer impulso de llamar y su segundo impulso fue sentirse culpable por el primero VIVIR DESPACIO NO IMPLICA QUE TE DETENGAS Decálogo que Carl Honoré propone : (Leerlo con tiempo y detenimiento para luego reflexionar sobre ello, de eso se trata) • No dejes que tu agenda te gobierne. Muchas cosas que te planteas ahora son postergables. Prueba y verás. • Cuando estés con tu pareja y tus hijos o con tus amigos, apaga el celular y desconecta el teléfono. • Tómate tiempo para comer y beber. Comer apurado genera males digestivos y si la comida es buena y está bien sazonada, no la apreciarás como se debe. Este es uno de los placeres de la vida, no lo arruines. • Pasa tiempo a solas contigo mismo, en silencio. Escucha tu voz interior. Medita sobre la vida en general. No tengas miedo al silencio. Al principio te será difícil, luego notarás los beneficios. • No te aturdas con ruidos o mires televisión como si fueras una medusa petrificada. Escucha música con calma y verás que es bellísima. No te quedes frente al televisor porque sí. • Escribe un ranking de prioridades. Si lo primero que escribiste es trabajo, algo anda mal, vuelve a redactarlo. El trabajo es importante y debemos hacerlo, pero medita y notarás que no es lo más importante de tu vida. • No creas eso de que en poco tiempo das amor. Escucha los sueños de la gente que amas, sus miedos, sus alegrías, sus fracasos, sus fantasías y problemas. Es una estupidez pensar que se puede amar una hora por día y basta con eso. • No creas que tus hijos pueden seguir tu ritmo. Sos vos quien debe desacelerar e ir al ritmo de ellos. Recuerda que la conversación y la compañía silenciosa son los medios de comunicación más antiguos que existen. • El virus de la prisa es una epidemia mundial. Si lo has contraído, trata de curarte. Algunos mentores de la cultura Slow: FUENTES: www.aat.org.ar/Slow_mundial.htm movimientoslow.com/

Lo que posteo en esta oportunidad son casos reales publicados por una empresa de software de gestión contable. Son simples descripciones de gente que llama al área de soporte técnico con problemas en su pc. Todos son ciertos... abajo tienen la fuente; espero los disfruten: Disquette Trabado... Cliente: Hola. No puedo sacar el disquette de la disquetera HelpDesk: Ha intentado apretar el botón ? Cliente: Sí, claro por quien me toma... el botón está como pegado... HelpDesk: Esta bien, puede haberse roto, enviaremos a alguien para que revise Cliente: No, no, espere, ... el disquette esta en mi escritorio, aun no lo había colocado Imprimir... trabajo complejo... HelpDesk: Buenos días, en que puedo ayudarle...? Cliente: Hola, si, no puedo imprimir...HelpDesk: Ok, verifiquemos la impresora,.. haga click en Inicio...Cliente: Escuche... espere.. no empiece con tecnisismos que no soy Bill Gates... .Que lado ?... HelpDesk: ... Haga click sobre Mi Pc, normalmente a la izquierda de la pantalla...Cliente: ¿ Tu izquierda o mi izquierda ? Oso....! HelpDesk: ... ok, veamos, que hay es su monitor ahora ?... Cliente: Un osito de peluche que me regaló mi novio.... Teclas de Función... HelpDesk: ... y para terminar presione F8... Cliente: Lo siento, pero no funciona... HelpDesk: ... no ?? Que hizo exactamente.... Cliente: Exactamente lo que Ud. me dijo... presione F ocho veces.. pero no ocurre nada, salen las F en la pantalla.... Teclado complicado... HelpDesk: En que puedo ayudarlo ?... Cliente: Mi teclado no funciona. HelpDesk: Encienden las luces del teclado ?. Cliente: No, creo que no... HelpDesk: Esta seguro que el teclado esta conectado Cliente: No lo se, no alcanzo a ver la parte de atras de la PC. HelpDesk: Ok, tome el teclado, y de 10 pasos hacia atrás Cliente: Ya esta !!HelpDesk: El teclado esta con Ud.? Cliente: Si. HelpDesk: Eso significa que no esta conectado. Tiene algún otro teclado cerca ?Cliente: Si. ... Uy.. este si funciona ... Password ?... HelpDesk: .Ok, entonces su password inicial será a de ALAMO, V de Victoria en mayúsculas .... y el número 7...Cliente: El 7 en mayúsculas o minúsculas...? Salva pantallas... HelpDesk: Si, cual es el problema... Cliente: Mire he descargado un protector de pantallas que un amigo me recomendó pero parece no funcionar bien, cada vez que muevo el mouse desaparece... Infección... HelpDesk: Si, en que puedo ayudarle ?.. Cliente: Creo que mi PC esta infectada, hoy la encendí y solo se ven algunas letras de la pantalla, una F, una A, una G... HelpDesk: Al encender hizo algún beep extrano ? Cliente: No, lo de siempre....HelpDesk: Las luces del teclado encienden y apagan al tocar Caps Lock o Num Lock ? Cliente: Sí....HelpDesk: Por favor, revise el brillo y el contraste del monitor.... Cliente: Ha... si gracias.. ya se ven todas las letras.... esta el brillo al mínimo.. Error de Impresión... HelpDesk: Si, en que puedo ayudarle ?.. Cliente: Estoy tratando de imprimir recibos de sueldos pero el formato no me coincide... HelpDesk: Revisó el formato de la empresa con respecto al papel que esta utilizando y coinciden ? Cliente: Si, no lo he cambiado desde hace varios meses.... HelpDesk: Que tipo de impresora esta utilizando ? Cliente: Una matricial..Epson LX 810. HelpDesk: Es posible que se bloqueara letra de calidad en la impresora, por favor toque la tecla "Draft" de la impresora.. Cliente: No hay tecla Draft.!!!..... HelpDesk: Sobre el borde derecho de la impresora en la parte superior hay varias telcas, entre ellas una que se denomina "Draft" por favor, toque la misma hasta oir un beep. Cliente: Le repito que no hay tecla "Draft"..... HelpDesk: Por favor, leame los nombres de las teclas que ve !. Cliente: Insert, Delete, PageDown..... HelpDesk: Señor, ese es el teclado... busque la tecla que le indiqué en la impresora....Cliente: Ha...perdón, ya hizo el beep.. HelpDesk: Pruebe un recibo ahora.... Cliente: Sí, gracias ya funciona, pero tendrían que poner todas las teclas juntas... uno se confunde .... Fuente: http://www.alamosistemas.com.ar/humor.asp