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El nuevo MINI (sí con mayúsculas, por que el original es: Mini), se ha convertido en un verdadero ícono moderno. Gracias al posicionamiento Premium en un auto de proporciones compactas pero con un gran halo de personalización disponible y un manejo divertido, es el rival a vencer en su segmento.Este año, a nuestro país, llega la versión coupé del mismo que mantiene ese exitoso diseño exterior acorde a los demás productos de la marca, pero se vuelve todavía más personal y deportivo gracias a la pérdida de los asientos traseros y una línea del toldo más agresiva –además del parabrisas también más inclinado.Con este nuevo integrante de la familia, la marca MINI atacará a un segmento al que no le importa el no tener los asientos de atrás, pero quiere un coupé divertido de manejar y con un diseño atractivo.Mecánicamente se mantiene igual que su hermano, el MINI Cooper S, así que monta el motor de cuatro cilindros 1.6L turbo twin-scroll (desarrollado por BMW y PSA Peugeot Citroën) que entrega una nada despreciable (para su tamaño y peso) potencia de 184 hp y un torque de 190 lb-pie que puede estar acoplado a una transmisión automática como en el caso de nuestro auto a prueba o una de accionamiento manual, ambas de seis cambios y excelentes para divertirse.El cambio interior más obvio es el de la falta de asientos traseros que también beneficia al espacio de carga y lo convierte ahora sí en una cajuela para poder cargar más maletas a diferencia del hatchback normal.El manejo, aunque es bastante similar al del Cooper hatchback, en este se siente mucho más orientado al conductor, definitivamente la puesta a punto es diferente, mucho más agresiva desde la entrega de poder hasta la dura suspensión (que nos hizo sufrir en pavimento en mal estado). Todo está hecho para comunicar lo que pasa debajo delas ruedas de una manera más directa al conductor.De manera personal, encontré el MINI Coupé como mi favorito de la gama hasta ahora (habrá que esperar la versión roadster que ya se presentó). Tiene un diseño que me gusta más al ser más agresivo y deportivo, además tienes una cajuela de tamaño estándar y no un espacio en la parte trasera y en la cajuela, mediocres que ni sirven muy bien para transportar personas ni maletas.Por esto y por su divertido manejo, es que el MINI Coupé 2012 no podía faltar en nuestra selección de los mejores deportivos para empezar el año.Precio: 36,100 USD

Creo que a todos nos ha pasado, sobre todo en estas épocas decembrinas donde tenemos una gran cantidad de eventos sociales, comidas, cenas etc., donde el famoso “recalentado” es mucho más rico que la noche anterior, aunque sea la misma comida. Éste es el caso con el nuevo SLK de Mercedes-Benz, que a pesar de ser básicamente lo mismo que el modelo anterior, nos dejó con nuevos sabores en la boca y realmente nos sorprendió con su versatilidad, diseño y puesta a punto.Comenzamos por el diseño, que ahora toma elementos más parecidos al de su hermano mayor, el SLS “Alas de Gaviota” y algunos detalles retro como la parrilla vertical y las luces traseras más grandes. Es increíble que hayan logrado un auto tan diferente con básicamente lo mismo. No es que comparta paneles ni mucho menos, en realidad no podrías intercambiar piezas entre una generación y otra, pero mecánicamente es la misma plataforma con algunas mejoras que logran un todo mucho mejor logrado.El interior también es un lugar completamente distinto, con un tablero diseñado con casi puras líneas horizontales y algunos detalles redondos y cromados como las salidas del aire acondicionado que le dan un toque realmente especial. No está de más decir que la calidad empleada para los plásticos y materiales es de lo mejor y que el ensamble es mucho más robusto, sólido y que te hacen sentir aislado por completo del mundo exterior.Después está la parte mecánica que aunque es prácticamente lo mismo, se nota que pasaron un buen tiempo poniendo a punto desde el sonido que produce el V6 de 3.5L y 305 CV, hasta la firmeza de la dirección y suspensión para entregar un producto que podés utilizar fácilmente como transporte diario, pero también puede ser tu “juguete” para salir el fin de semana.En la pista nos sorprendió lo fácil que se controla y el balance de pesos entre un eje y otro. La dirección apunta perfectamente, la suspensión casi no se mueve a pesar de la transferencia de pesos y en ningún momento se siente que la carrocería se flexione con o sin el techo duro retráctil.La respuesta del acelerador es muy buena, además de que el V6 produce un increíble sonido muy agradable desde bajas revoluciones. Resulta increíble que estemos hablando de un auto con transmisión automática que reacciona así de bien, pero la realidad es que la 7G-Tronic de Mercedes-Benz es probablemente una de las mejores cajas automáticas en el mercado. Te permite seleccionar entre tres modos: Economy (que hace los cambios de manera rápida y con tendencia ascendente para no gastar mucho combustible), Sport (que se tarda más en realizar el cambio y así poder exprimir mejor la potencia del motor) y Manual (que te permite aguantar el cambio hasta que lo decidas –no la computadora- y controlarlos mediante la palanca o las paletas colocadas detrás del volante).

Este modelo unico supera los 2 millones de dólares El Bugatti Veyron está llegando a su fin. Ya lo vimos cuando los directivos de Volkswagen entregaban la última unidad de la versión Coupé. Para despedir como se debe a este ya legendario superdeportivo, los jefes de la marca franco-italiana han decidido crear una Special Edition para Oriente Medio, la zona del mundo donde más Bugattis se han vendido a lo largo de estos años, concretamente en Qatar. Desde el exterior hasta el interior predomina el amarillo con algunos toques en negro en las zonas bajas del vehículo (sobre fibra de carbono), el tablero de instrumentos, el volante o las llantas. Un color poco discreto pero perfecto para resaltar a un superdeportivo que ha hecho historia en el automovilismo. Mecánicamente sigue contando con el gigantesco bloque de 8 litros de cilindrada formado por 16 cilindros distribuidos en W y cuatro turbocompresores que consiguen la cifra redonda de 1.001cv. Desde luego el comprador de esta única versión se quedará más que satisfecho aunque para poder disfrutar de uno de los últimos Veyrons Grand Sport tenga que pagar 2.03 millones de dólares.

Busca enfrentar de mejor forma a los BMW Serie 1 y Audi A3 Presentamos las primeras fotografías oficiales de la tercera generación del Mercedes-Benz Clase A. El modelo se inspira en el prototipo estrenado en abril de 2011 en el Salón de Shanghai, que lo aleja definitivamente de la carrocería monovolumen, y lo acerca más a un vehículo hatchback tradicional. El nuevo Clase A se estrena en el marco del Salón de Ginebra (8 al 18 de marzo), mientras que su venta mundial está planificada para mediados de año. De esta forma, busca enfrentar a BMW con el Serie 1 y a Audi con el A3. Según el fabricante, "el viento, las olas del mar y la ingeniería aeronáutica han sido las fuentes de inspiración de este deportivo diseño". Lo que sí se conoce es que su mecánica va a ser muy variada: tres BlueEFFICIENCY de gasolina (A 160 con 122 CV, A 180 con 156 CV y A 250 con 211) y tres BlueEFFICIENCY diésel (A 180 CDI con 109 CV, A 200 CDI con 136 CV y A 220 CDI con 170 CV). Los motores más potentes vendrán equipados con la caja automática 7G-DCT de serie.

Entrega 400 caballos de potencia.La marca Chevrolet celebra este año 100 de existencia, fue fundada por William Durante y Louis Chevrolet el 3 de noviembre de 1911. Adicionalmente el Camaro, un vehículo emblemático del fabricante norteamericano, conmemora 45 años desde su creación en 1967.El Chevrolet Camaro SS 45 aniversario empezó a venderse en concesionarios del norte en octubre pasado. Continuando con el COMPROMISO asumido, a dos meses de su lanzamiento, lo tenemos a prueba en este especial de vehículos deportivos 2011. Estéticamente tiene elementos distintivos únicos, la carrocería negra muestra franjas rojas y gris en el frente, techo y baúl. Asimismo, el emblema de “45TH” aparece en los laterales y también en el capó en tono rojo. Las llantas de 20” son de aluminio de cinco radios y tiene faros de niebla, lo que acentúa su estilo sport.En el interior, los asientos deportivos eléctricos y vestiduras en cuero combinan negro con detalles en aluminio, tanto en el volante como en el tablero de instrumentos. El logo de “45TH” se encuentra arriba de la guantera, al igual que en el respaldo de las plazas delanteras. En cuanto a equipamiento porta sistema de sonido Boston Acoustics con CD, MP3 y entrada auxiliar; cuenta también con head-up display donde se muestran los datos del tacómetro y en el espejo retrovisor se muestra la imagen de la cámara de visión trasera.En lo que se refiere a seguridad trae sistema de estabilidad y control de tracción. Los frenos son de disco con calipers de cuatro pistones Brembo y dispositivo ABS. En su habitáculo ofrece cuatro airbags, dos frontales y dos laterales.En cuanto al motor este Camaro SS 45 Aniversario carga un V8 de 6.2 L con inyección secuencial de combustible, desarrolla 400 CV a 5900 rpm. Su transmisión es automática con modo manual de seis velocidades con cambios en el volante.Tuvimos la oportunidad de probar este auto en pista y el desempeño que otorgó es digno de un muscle car. Se siente brioso y fuerte. Al momento de acelerar concede una buena respuesta sin sorprender del todo, pero en verdad que emociona al pisar el acelerador. En curvas se acopla bien –aquí los sistemas de tracción y estabilidad hacen un buen trabajo- ya que en todo momento se palpa seguro. En cuanto a la suspensión es menos rígida comparada con otros autos deportivos, no obstante su comportamiento es efectivo en movimientos bruscos.Como punto negativo podemos decir que la visibilidad del auto no es del todo agradable –aunque esto es “normal” en autos deportivos completamente estadounidenses entre ellos el Mustang. En resumen, creemos que es el mejor Camaro hasta el momento

Después de ver varios conceptos, el último apenas en el Salón de Los Angeles, la marca japonesa presenta la versión final para producción del Subaru BRZ en el autoshow de Tokio 2011. Mecánicamente trae un motor desarrollado conjuntamente con Toyota de 2.0 L de inyección directa tipo bóxer con 200 CV conectados a una transmisión manual de 6 velocidades o automática (con levas detrás del volante), así como tracción trasera y bajo centro de gravedad. Con un peso de 1.220 Kg el BRZ no muestra cambios significativos en su exterior que no hayamos visto en los prototipos presentados con anterioridad. Entre otros aspectos el BRZ sports coupé tiene el volante reducido para ofrecer una mejor maniobrabilidad deportiva, tacómetro y velocímetro digital, tapizado de cuero, control electrónico de estabilidad y llantas de aluminio de 17”.

El Salón de Ginebra 2013 no para darnos sorpresas, y la marca de superlujo Rolls-Royce aprovecha la ocasión para mostrarnos una coupé de alta performance, a la que denominó oportunamente Wraith. Basada en el Ghost, el Wraith se consagra como el vehículo de producción más rápido y poderoso en la historia de la firma británica, ya que está impulsado por un colosal V12 que entrega 624 CV y 800 Nm acoplado a una caja automática ZF de 8 velocidades con una particularidad muy especial. Esta caja de doble embrague está asistida por GPS (sí, vía satélite) y detecta el tipo de trayecto que se va a transitar, modificando las relaciones de marcha para el mejor desempeño posible. Por ejemplo, si venimos por la llanura y estamos por adentrarnos en un terreno accidentado con subidas y bajadas, para cuando lleguemos el auto ya va a estar completamente listo. En su diseño salta inmediatamente a la vista su remate tipo fastback, la pintura bitono y un interior que nos remite al de un yate de extrema opulencia, con los característicos puntitos de fibra óptica en el techo. Si ya tenés la chequera en la mano, preparate para desembolsar los USD 320.000 que vale

En un mercado tan cambiante, festejar el 50 aniversario de un modelo no es poca cosa, debido a que son pocos los nombres que logran perdurar tanto en el tiempo. Pero más difícil aún es mantener la esencia, factor que a Porsche le sale muy bien y nos lo recuerda con esta edición especial del 911. Tomando como base a un 911 Carrera S, los ingenieros de Stuttgart ensancharon la carrocería y la trocha 44mm. haciéndolo llegar a las medidas de la versión de tracción integral, el Carrera 4; aunque para seguir fiel a su historia, esta edición aniversario se impulsa por el pavimento solamente mediante el eje trasero. El motor bóxer de seis cilindros, 3.8L y 395 CV no fue intervenido, simplemente se le añadió un sistema de escape más deportivo y se cambiaron los valores de la suspensión para compensar el tamaño extra de la carrocería. Por otro lado, su interior es puro refinamiento retro, con un tablero de instrumentos con los números en verde y las agujas plateadas, mientras que los tapizados exhiben un singular patrón tipo pata de gallo en el centro. En el exterior pueden apreciarse varios detalles cromados sobre la carrocería y unas llantas de 5 radios y 20” muy especiales, ya que evocan a las clásicas “Fuchs” que los primeros 911 hacían girar. Se fabricarán 1.963 unidades de esta edición (¿Ese número te dice algo?) y saldrá a la venta en septiembre de este año, previa presentación por el Salón de Frankfurt. Video sobre los 50 años del 911

AntecedesEl 308 representa una pulida del modelo que suplanta, el 307. Esto es así en Europa y en la versión que la marca ha comenzado a producir en Argentina. Mientras aquí lo tendremos en versiones 2.0 y 1.6L, ambas de 16V con 143 y 110 CV, respectivamente, y se especula con una variante 1.6 Turbo de 160 caballos, en otros mercados existe la versión RC, también con turbo, pero llevada a 200 CV como la que probamos en México. ExteriorSu diseño deportivo y agresivo se remarca principalmente por sus faros alargados tipo felino, así como en los LED que rodean los rompenieblas. Sus marcadas líneas, así como su arquitectura hatchback remarcan su aspecto juvenil y atrevido.Esta versión del 308 RC viene diferenciarse por elementos deportivos únicos que van muy ad hoc con el poderío que ofrece al volante, estos son: alerón trasero, techo panorámico –del cual disfrutan todos los pasajeros-, parrilla con cuadricula en la parte baja, escape de doble salida cromado y llantas de aluminio ahumados de 18 pulgadas. InteriorCómo buen vehículo europeo, el Peugeot 308 RC es realmente cómodo tanto para el conductor como los acompañantes. Tanto en la calidad de materiales como el equipamiento no defraudan aún a los más exigentes. Cuatro pasajeros viajan cómodamente con suficiente espacio para piernas. El área de la cajuela es de 431 L y puede aumentar a 1,398 con los asientos abatibles.Los asientos frontales son regulables en altura, profundidad y con ajuste lumbar. Los tapizados en algunas partes son de cuero y en otras en tela –los pisos y baúl están alfombrados, entre tanto los pedales son de aluminio. En cuanto al sistema de sonido viene con Radio, CD, Mp3 con seis parlantes, entrada USB y puede ser controlado desde el volante –este último está forrado en cuero con insertos de aluminio. Entre otras cosas cuenta con encendido automático de luces y sensor de lluvia. Características Técnicas y MecánicasComo ya mencionamos anteriormente su motor es el conocido 1.6L desarrollado entre el grupo PSA-Peugeot Citroën y BMW quien en los MINI Cooper. Se trata de un cuatro cilindros en línea con 16 válvulas que en este caso desarrolla 200 equinos acoplados a una transmisión manual de seis cambios.Posee tracción delantera con una suspensión independiente McPherson, entretanto la parte trasera es de barra de torsión. Los frenos son de disco en las cuatros ruedas –sólo ventilados en el área frontal. En cuanto a desempeño acelera de 0 a 100 Km/h en 7.7 segundos, mientras que su velocidad máxima es de 237 Km/h. Su consumo en ciudad es por arriba de los 10 kilómetros por litro y en ruta otorga casi los 18 Km/l.En el rubro de seguridad tiene ABS con asistencia de frenado de emergencia, control electrónico de estabilidad (ESP) y control de tracción ASR. Tiene airbags frontales, así como laterales delanteros para protección del tórax y de cortina. ManejoLa principal virtud en este vehículo se divide en dos cosas: potencia y maniobrabilidad. El primero se percibe de manera óptima en cualquier condición de manejo ya sea en recta o pendientes pronunciadas, el 308 trepa sin problema y sorprende en verdad. Al momento del arranque, sentís que los 200 caballos junto con el turbo hacen su trabajo y bien, en todo momento te invita a pisar el acelerador. ¡Impresiona porque funciona como un V6! pero en realidad es de cuatro cilindros.Al otorgar una buena potencia el 308 RC se comporta ágil y feroz, sin perder su toque fino francés. En el tránsito diario quizá no explotes su maniobrabilidad del todo, pero lo agradecerás cuando desees cambiar de carril. En ruta se mueve a ritmo con las curvas y en rectas se siente bastante estable. No obstante la suspensión se siente dura, esto no es malo pero tiene que ser así para acentuar su estilo deportivo; llega a molestar principalmente en baches, caminos deformes o topes, ya que está ligeramente más baja que en los modelos sin el apellido RC y puede llegar a rozar el piso. ConclusiónComo buen francés el Peugeot 308 RC Turbo es un vehículo de manejo fino y dinámico. En verdad asombra su desempeño al volante y respuesta al pisar el acelerador, esto es su principal virtud. Además, es un auto realmente bonito a la vista, su diseño exterior e interior es bastante atractivo. ¿Llegará algún día a Argentina? Es un deseo que se pide en voz alta.

Inspirado en el legado de los deportivos de tracción trasera de Chevrolet debuta en el salon de Detroi 2012 La firma norteamericana Chevrolet es consciente del tremendo reto que tiene para poder conquistar a los futuros compradores de autos, a esa gente se le conoce como la generación del milenio y que ya representan el 40% de los compradores potenciales de autos para los años venideros. Estas personas tienen mucho menos sentido de la privacidad ya que gustan de compartir sus vidas en las redes sociales definitivamente no tienen las mismas necesidades o gustos que los Baby Boomers o la generación X. El Code 130R Concept es una interpretación de lo que podría ser un compacto deportivo para el futuro de Chevrolet, con unas proporciones y rasgos que hemos visto en los deportivos de la firma a lo largo de su historia, el capó largo y luces traseras al estilo Camaro lo asemejan a los muscle cars tradicionales. Sin embargo, el tren motor es una combinación de una mecánica turboalimentada que se complementa con al tecnología E-Assist, por lo que tecnologías como recuperación de la energía de la frenada o Stop & Start están presentes. En el interior, aunque se notan también algunos rasgos retro, el protagonismo principal lo tiene una inmensa pantalla táctil que se sincroniza con el smart phone del ocupante para las diversas funciones como la música, navegador, etc.