pamechu_le_patri

Segun expertos el RS 200 es el mejor auto de rally de la historia pero por limitaciones de la FIA no pudo cumplir con su cometido... El Ford RS200 es un automóvil deportivo de motor central con tracción en las cuatro ruedas, producido por la empresa Ford desde 1984 hasta 1986. El RS200 fue construido expresamente para ser homologado dentro del Grupo B de rally y diseñado para cumplir con las especificaciones de la FIA, que requería de una producción de 200 unidades del mismo auto. Fue un automóvil especialmente construido para las competiciones de rally y enfrentarse contra los modelos Lancia Delta S4 y Peugeot 205 T16 y a pesar de algunos rumores difamatorios, el diseño del RS200 no se inspiró en la versión europea del Escort, al igual que sus sucesores no se inspiraron en el RS200. Historia: A raíz de la introducción del Escort MKIII en 1980, Ford Motorsport conjuntò el desarrollo de sus autos de tracción trasera con el empleo de turbos en la alimentación de sus motores de deportivos. Ese proyecto que para el año de 1983 aún se encontraba en proceso se denominaba como Escort RS 1700T y sería la sustitución de los obsoletos pero triunfadores e irrompibles Escort RS MK2. En 1983, a la llegada de Stuart Turner como Director Deportivo de Ford Europa, quien tenía el deseo de contar con un vehículo de tracción total y cargado con turbo, con el cual se pudiera encarar de forma exitosa la participación de Ford dentro del nuevo Grupo B del Campeonato Mundial de Rally. Dicha idea sobre el desarrollo del Escort se desechó. A mediados de ese año, comenzó entonces el desarrollo de un auto nuevo, teniéndose como base la nueva reglemantación del Grupo B de Rally, que estipulaba una la construcción de 200 unidades terminadas en un lapso de doce meses continuos, y haciéndose uso de la experiencia adquirida en el desarrollo y la preparación del motor que estaba destinado al RS 1700T, se creó un vehículo totalmente nuevo construido para la competencia de rally. El vehículo que se bautizó con el nombre de Ford RS200, utilizaría un motor turbocargado ubicado en posición central y dado que los ejecutivos de Ford se convirtieron en entusiastas y acérrimos defensores de que la nueva tecnología de vehículo con tracción en las cuatro ruedas sería una adición que a su juicio eran necesarias para permitir que los autos Ford fueran capaces de competir adecuadamente con los Audi Sport Quattro, Peugeot 205 T16 y Lancia Delta S4. Competición: Vista trasera del RS200. La vida deportiva del RS200 dentro del Campeonato Mundial de Rally (WRC) fue corta, ya que si bien su presentación fue en el año de 1985, cuando Malcon Wilson obtuvo un primer lugar dentro del Campeonato Británico de Rally, su homologación dentro del Grupo B, no fue sino hasta el mes de febrero de 1986, por lo cual no pudo participar en el Rally de Monte Carlo y fue hasta el Rally de Suecia en donde Ford inscribiera dos unidades del RS200, para las parejas de Kalle Grundel/Benny Melader, quienes logran la tercera posición y Stig Blomqvist/Bruno Berglund que abandonan finalmente, después de recibir varios choques. Y fue ese el mejor resultado que obtuviera el RS200 dentro el WRC en toda la vida del automóvil, ya que en Portugal, el piloto Joaquín Santos al salirse en una curva se estrella contra el público, provocando varias muertes y heridos, en Acrópolis los dos autos se retiran por fallas de motor cuando corriera en primer lugar Grundell y tercero Blomqvist y en el RAC sólo lograra el quinto puesto con Grundel. La muerte de Henri Toivonen en el Rally de Córcega de 1986 y el accidente de Santos en Portugal, hacen que la FIA considere a los autos del Grupo B demasiado rápidos y peligrosos para las estrechas carreteras en las que se disputan los rallies y en forma unilateral, con el descontento de las marcas que habían invertido grandes sumas de dinero en el desarrollo de los autos, cancela la participación del Grupo B para 1987. Como lo hicieron varias marcas, el Ford RS200 emigra a los campeonatos de rally en Tierra Nacionales y y a las pistas de Rallycross, en donde obtienen un gran número de triunfos. link: http://www.youtube.com/watch?v=FGBkU2gwvR8 link: http://www.youtube.com/watch?v=EfJy-nPyRCU link: http://www.youtube.com/watch?v=u3axHRafJrc link: http://www.youtube.com/watch?v=iVhHtOQrsA0

Que opinan ustedes de esta lista?no los pongo en orden,haganlo ustedes en los coments a ver que sale... Yngwie Malmsteen Michael Angelo Batio Michael Romeo Jason Becker Paul Gilbert John Petrucci Timo Tolkki Randy Rhoads Dimebag Darrell Jeff Loomis ....se que van a faltar muchos violeros pero la lista deberia ser de al menos 50....

Nunca olvidaré la primera vez que probé unas conchas negras. Fue en versión ceviche y simplemente me encantaron. Además, lo que más me gustó fue ese toque de magia carretillera: un poquito de ajo, un poquito de limón y listo. A 5 lucas y en menos de 5 minutos, rumbo a la felicidad con un poco de canchita. Aquella vez fui hasta la avenida Pizarro, en el Rímac, para probarlo, y vaya que valió la pena. Hay que destacar la labor de las carretillas para difundir este manjar. Sé que hay cierto temor de comer un cebichito de conchas negras en carretilla, pero no se olviden que las conchas negras son de clima caluroso y no aguantan el frío. Es más, en el frío se mueren, así que no creo que haya problema de probarlas, siempre y cuando estén vivas. Aquí he querido cambiar su forma habitual de comerlas y presentarlas con pasta. Le puse chicha de jora para darle más punch. Esta ultima preparación la recomiendo para los sudados o los guisos. Bueno amigos, sin más preámbulos, aquí tienen 'El tallarín con koncha'.