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LA MUERTE DE PAUL MCCARTENY 18/06/1944-09/11/1966 el 9 de Noviembre de 1966 Paul McCartney sostuvo una fuerte discusión, por motivos nunca determinados, con sus demás compañeros de The Beatles; entonces, furioso, abandonó el estudio de grabación Abbey Road, subió a su automóvil y partió a toda velocidad no se sabe hacía donde. Como consecuencia del enfado que le dominaba, y de la copiosa lluvia que en ese momento caía, Paul no prestó atención al cambio de luces de un semáforo y, en una intersección, estrelló su Aston-Martin contra un camión de color amarillo y murió decapitado de forma instantánea. Brian Epstein (MANAGER) fue alertado del accidente por la primera patrulla policial que llegó al sitio del accidente y que verificó la matrícula del Aston- Martin. Brian logró que la policía no hiciese referencia a la muerte de Paul; sin duda alguna era el auto del Beatle, pero el conductor debió haber sido un amigo de él. El informe policial dejó constancia que un hombre joven, de largo cabello, habría perecido en el accidente, pero nunca se le identificaría. Se pusieron en marcha entonces un montón de intereses, la discografica veía peligrar sus grandes beneficios, tanto si el grupo se disolvia, como si se buscaba un bajista que sustituyera a Paul, no hay que olvidar el carisma del mismo y su éxito entre las feminas, la gallina de los huevos de oro se podía acabar, por otro lado los restantes Beatles veían que su carrera musical, viajes dinero se podían ver muy mermados. Pero había un gran problema: Willian Campbell, nacido en Quebec (Cánada) no era zurdo como Paul y tampoco sabía tocar el bajo, sólo sabía tocar guitarra y tampoco la tocaba tan bien como Paul. Ante esto se dedicarón a instruir a Willian a tocar el bajo con la izquierda, a la vez que mejoraban su técnica con la guitarra y otros instrumentos, esto unido a unos pequeños retoques de cirugía estética. Durante todo ese período, The Beatles no realizaran sesiones fotográficas y, casualmente, los datos del accidente coinciden con el anuncio de Peter Brown, el día 10 de Noviembre de 1966, de que The Beatles no volverían a dar presentaciones en vivo. Esta supuesta conspiración arrastró también a la entonces pareja de Paul, Jane Asher, quien, se separaría de Paul dos años después del supuesto accidente. Al cabo de un tiempo todo estaba listo, el nuevo Paul, William Campbell, se presentaría al grupo ya como Paul McCartney. Vestido como lo hacia Paul, bien estudiados sus movimientos y ademanes y dispuesto a dar el pego. Aquí empieza una historia de lo más delirante. Se supone que desde entonces, se llevó a cabo un doble juego con los fans: por un parte, ocultar este hecho; pero, por otro, mandar indirectas a través de las letras de las canciones y de las portadas de los discos para recordar este hecho: que Paul había muerto. He aquí algunas pruebas inquietantes: - En ‘The Butcher’ , una recopilación de éxitos anteriores, el cuarteto aparece con un muñeco descuartizado. ¿Fácil para relacionarlo no? Sin embargo, apuntan a que justo al lado del supuesto Paul, lo que aparece es la cabeza del muñeco. Eso quería decir que murió decapitado en el mortal y trágico accidente. Por lo demás una de las portadas más horrorosas que recuerdo. En la contraportada que curioso Paul esta casi dentro de una caja mientras los otros tres estan de pie. - En otro disco poco conocido - La portada del célebre ‘Sgt. Peppers’ da mucho de sí: unas flores funerarias aparecen a los pies del bajo, el instrumento de Paul. El gentío mira hacia el montón de tierra formado por una tumba, supuestamente la de Paul. Hay tres palos encima del bajo, representando que quedaban 3 Beatles vivos por entonces. Hace poco murió George Harrison y en el 80 el mítico Lennon. Más descabellado: supuestamente, las flores amarillas funerarias forman letras… y claro, pone “Paul”. Lo mismo que lo que sigue: dicen que debajo del anterior muñeco se puede ver un vaso con flores amarillas y que se ve un coche que ha caído desde un precipicio y del que salen llamas. Para no dormir. Otra cosa: debajo de la letra “T” de los Beatles está el dios hindú Shiva, la divinidad destructora. Su mano apunta directamente a Paul. Y lo mejor: se ve una mano abierta encima de la cabeza de Paul. Según la tradición india, eso le pasa a la gente que va a morir o ha muerto recientemente. Además, en la portada posterior sale el grupo pero con Paul dando la espalda .Y la letra de la canción que sale sobre la espalda de Paul tiene miga mirad el titulo en la foto. - Y la portada más genial: ‘Abbey Road’. Muchos fans de los Beatles se han afanado en interpretarla y hay que reconocerles la inventiva para sostener que Paul murió: Los cuatro aparecen en fila, como escenificando un cortejo fúnebre. La vestimenta de los cuatro nos sugiere que John va de predicador, Ringo de doliente, George de sepulturero y Paul, descalzo y con los ojos cerrados, de difunto. Paul fuma con la mano derecha, pero era zurdo. Aparece con los ojos cerrados, porque no está vivo. Es el único que no avanza con el mismo pie que el resto: el izquierdo. Y va descalzo, símbolo de muerte. La matrícula del escarabajo –un Beatle- de la izquierda es ‘28IF’, algo así como que Paul tendría 28 años si… no hubiera muerto, claro. Esta misma matrícula empieza por "LMW", que quiere decir "Linda McCartney Waits", "Linda McCartney espera", su esposa por entonces. En cuanto a las letras de las canciones, la frase del hit ‘Yesterday’ en la que dice “yo no soy el hombre que solía ser” es absurdamente utilizada para hacernos creer que iba con segundas. También "tú no sabes lo que te estás perdiendo, hombre de ningún sitio, ¿puedes verme?”, en el tema ‘Nowhere Man’. Pero hay más: en ‘Day in the Life’ se dice "él apagó su mente en el coche" y en ‘All You Need is Love’, al final de la canción, se escucha: “Sí él está muerto. Nosotros te queremos sí, sí, sí”. Inquietante. Portada de revistas un tanto curiosas: Saquen sus propias Conclusiones LA ALTURA: 1. En las siguientes dos fotografias del show de Ed Sullivan el 14 de agosto de 1965, se ve que la altura de Paul y John es similar 2. Estas dos fotografías, dos meses despues en noviembre 23 de 1965, DAY TRIPPER! y miren la talla de Paul Y John, sigue siendo similar. 3. AHORA, CONTRA TODO PRONOSTICO genetico y HORMONAL PAUL CRECE de una manera realmente espantosa!!! Además… Paul era zurdo… no derecho!!! PAUL MCCARTNEY Y WILLIAM CAMPBELL, EL DIA QUE LO PREMIERON POR HABER GANADO COMO EL DOBLE MAS PARECIDO A ÉL, TIEMPO ANTES DE SU MUERTE EN 1966. 3.COMPAREN USTEDES LOS PERFILES !!!!

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TORINO CUPÉ TS 7 bancadas Comienzo Fabricación: 1975 Término de Fabricación: 1977 Motor: Tornado 233, 7 bancadas Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 3.770 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1 Relación de Compresión: 8,5 :1 Potencia (CV): 178 Régimen (r.p.m): 4.300 Par Motor (mKg): 30 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 2300 C Velocidades: 4 (caja ZF, palanca al piso) Fiat Coupe 1500 La cupé 1500 es diseño de Vignale, pero se fabricó solamente en Argentina, Presentado en octubre de 1966, al año siguiente fue homologado para competir en Turismo Anexo "J". Las últimas versiones (1970), fueron equipadas con motor Fiat 1600 Comienzo Fabricación: 1966 Término de Fabricación: 1970 Cilindrada (cm3): 1.481 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 77 x 79,5 Relación de Compresión: 8,8:1 Potencia (CV): 81 Régimen (r.p.m): 5.200 Par Motor (mKg): 12 Régimen (r.p.m): 3.200 Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador Weber 34 DCHC/Solex C34 PAIA Velocidades: 4 Relación Final: 4,1:1 Peso Vacio (Kg): 1.010 Largo (mm): 4.180 Ancho (mm): 1.350 Alto (mm): 1.530 Distancia entre ejes (mm): 2.505 Trocha delantera (mm): 1.295 Trocha trasera (mm): 1.272 Ford Fairlane Comienzo Fabricación: 1969 (1978 Elitte) Término de Fabricación: 1979 (500) 1970 (De Luxe) 1982 (LTD-Elitte) Origen: U.S.A. Denominación Original: Ford Torino (1968) Carrocería: Sedán autoportante Puertas: 4 Motor: Ford 170 Special, 6 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Motor: Ford 221, 6 en línea Cilindrada (cm3): 3.620 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 93,5 x 87,9 Relación de Compresión: 8,2:1 Potencia (CV): 132 Régimen (r.p.m): 4.000 Par Motor (mKg): 28 Régimen (r.p.m): 1.800 Motor: Ford 282, V8 MD Cilindrada (cm3): 4.785 Número de Cilindros: 8 Diámetro x Carrera (mm): 95,2 x 83,8 Relación de Compresión: 8,2:1 Potencia (CV): 185 Régimen (r.p.m): 4.500 Par Motor (mKg): 39 Régimen (r.p.m): 2.500 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua Combustible: Nafta común Sistema de Combustible: Carburador Holley RX 7214 2 bocas Velocidades: 3 Relación Final: 3,31:1 Capacidad Combustible (litros): 75 Peso Vacio (Kg): 1.498 Largo (mm): 5.100 Ancho (mm): 1.900 Alto (mm): 1.400 Distancia entre Ejes (mm): 2.950 Trocha Delantera (mm): 1.480 Trocha Trasera (mm): 1.480 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor Dirección: Bolillas recirculantes Suspensión Delantera: Indep, Mc Pherson, res. helicoidales. Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales Neumáticos: 7.35 x 14" Generador Eléctrico: Alternador 12 V, 38 A Detalle: Aire Acondicionado, dirección hidráulica Gordini Comienzo Fabricación: 1962 Término de Fabricación: 1970 Motor: Gordini 670-5 Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza Ubicación: Trasero Longitudinal Cilindrada (cm3): 845 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 58 x 80 Relación de Compresión: 8,0:1 Potencia: 40,6 CV (40 HP SAE) Régimen (r.p.m): 5.000 Par Motor (mKg): 7 (SAE) Régimen (r.p.m): 3.300 Tracción: trasera Refrigeración: Agua circulación forzada (4,6 litros) Combustible: Nafta Común Sistema de Combustible: Carburador Solex 32 PIBT Velocidades: 4 Relación Final: 4,37:1 Capacidad Combustible (litros): 32 Peso Vacio (Kg): 670 Largo (mm): 3.985 Ancho (mm): 1.520 Alto (mm): 1.410 Distancia entre Ejes (mm): 2.270 Trocha Delantera (mm): 1.246 Trocha Trasera (mm): 1.216 Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor / Tambor Dirección: Piñón y cremallera (24:1) Suspensión Delantera: Independiente, paralelogramo deformable Suspensión Trasera: Independiente semi ejes oscilantes Neumáticos: 5.00 x 15" Generador Eléctrico: Dínamo 12 V-22 A, batería 12 V-40 Ah Detalle: Butacas, palanca al piso Datos extraídos del manual del usuario (8-1969) Consumo Promedio (Km/l): 14,4 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 24,0 * Velocidad Máxima (Km/h): 130 * * Parabrisas Nº 30, Mayo de 1963 Valiant 4 Comienzo Fabricación: 1966 Término de Fabricación: 1968 Motor: Chrysler Slant Six RG 225 Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Inclinado 30º Cilindrada (cm3): 3.687 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm):86,4 x 104,8 Relación de Compresión: 7,3:1 Potencia (CV): 147 Régimen (r.p.m): 4.400 Par Motor (lib/pie): 206 (IV y Coronado) - 220 (GT) Régimen (r.p.m): 1.000 (IV y Coronado) - 2.400 (GT) Combustible: Nafta súper Sistema de Comb: Carburador Holley R 2887 A (IV y Coronado) 2 Carburadores Holley RX 7000 A (GT) Velocidades: 3 al volante en IV y Coronado, al piso en GT Relación Final: 3,07 : 1 (IV y Coronado) - 3.31:1 (GT) Capacidad Combustible (litros): 68 Peso Vacio (Kg): 1.325 Largo (mm): 5.040 Ancho (mm): 1.773 Alto (mm): 1.372 Distancia entre Ejes (mm): 2.820 Trocha Delantera (mm): 1.420 Trocha Trasera (mm): 1.410 Frenos (D / T): Disco - Tambor Dirección: Bolillas recirculantes (28,7:1) Suspensión Delantera: Indep, trapecio deform, Barras de Torsión. Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales Neumáticos: 6.95 x 14" perfil bajo Generador Eléctrico: Alternador 12V 40 A Detalle: Palanca al Volante * * Datos extrídos del manual de instrucciones (Mayo de 1966) Falcón SPRINT (Presentado 24 de Agosto de 1973) Comienzo Fabricación: 1973 Término de Fabricación: 1978 Motor: Ford 221 SP, 6 en línea Cilindrada (cm3): 3.620 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 93,5 x 87,9 Relación de Compresión: 8,1:1 Potencia (CV): 166 Régimen (r.p.m): 4.500 Par Motor (mKg): 31 Régimen (r.p.m): 3.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 2 bocas Velocidades: 4 Relación Final: 3,07:1 Neumáticos: 6,95 x 14" Detalle: Butacas individuales, frenos a disco delanteros Consumo Promedio (Km/l): 10,5 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 10,8 * Velocidad Máxima (Km/h): 180 * * Corsa Nº 602, Diciembre de 1977 Peugeot 404 Gran Prix le mans Comienzo Fabricación: 1970 Término de Fabricación: 1978 Motor: Peugeot XC6B Cilindrada (cm3): 1.618 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 84 x 73 Relación de Compresión: 7,6:1 Potencia (CV): 73 Régimen (r.p.m): 5.400 Par Motor (mKg): 14 Régimen (r.p.m): 2.800 Combustible: Nafta Sistema de Combustible: Velocidades: 4 Caja de cambios C3 Relación Final: 4,2 : 1 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor Generador Eléctrico: Alternador 12 V, 45 A Detalle: Color Amarillo o Naranja Fiat 600 R Comienzo Fabricación: 1972 Término de Fabricación: 1976 Cilindrada (cm3): 797 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 62 x 66 Relación de Compresión: 7,8 : 1 Potencia (CV): 36 Régimen (r.p.m): 5.000 Par Motor (mKg): Régimen (r.p.m): Combustible: Nafta Súper Sistema de Combustible: Carburador solex 28 PCI Velocidades: 4 Relación Final: 4,875 : 1 Citroen 3CV Comienzo Fabricación: 1969 Término de Fabricación: 1979 Cilindrada (cm3): 602 Número de Cilindros: 2 horizontales opuestos Diámetro x Carrera (mm): 74 x 70 Relación de Compresión: 8,5:1 Potencia (CV): 32 Régimen (r.p.m): 6.750 Par Motor (mKg): 4,2 Régimen (r.p.m): 3.500 Tracción: Delantera Refrigeración: Aire Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Solex 26 PCI 34-28 Velocidades: 4 Relación Final: 3,87 : 1 Capacidad Combustible (litros): 30 Peso Vacio (Kg): 630 Largo (mm): 3.950 Ancho (mm): 1.480 Alto (mm): 1.680 Distancia entre Ejes (mm): 2.400 Trocha Delantera (mm): 1.260 Trocha Trasera (mm): 1.260 Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor - Tambor Dirección: Piñón y cremallera Suspensión Delantera: Indep, interacción ruedas delanteras y traseras Suspensión Trasera: Indep, interacción ruedas delanteras y traseras Neumáticos: 5.00 x 15" Generador Eléctrico: Dínamo 12V, 50A (hasta 1975, luego Alternador) Detalle: Techo de lona Consumo Promedio (Km/l): 17,8 * Aceleración 0 a 80 Km./h (s): 40 * Velocidad Máxima (Km/h): 114 * * Corsa Nº 337, octubre de 1972 La denominación 3 CV, fue únicamente utilizada en Argentina, en el resto del mundo toda su producción se denominó 2 CV Fiat 125 mirafiori Comienzo Fabricación: 1980 Fin de Fabricación: 1982 Origen: Argentina Carrocería: Berlina autoportante Puertas: 4 Motor: Fiat 125 B 038 Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 1.608 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 80 x 80 Relación de Compresión: 8,8:1 Potencia (CV): 100 Régimen (r.p.m): 6.200 Par Motor (mKg): 13,4 Régimen (r.p.m): 4.000 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (8,7 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador Weber 34 DCHE 20 /Solex C34 PAIA 33 CL Motor: Fiat 125 BC 038 Ciclo: 4 tiempos, doble árbol de levas a la cabeza, válv. a la cabeza Cilindrada (cm3): 1.608 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 80 x 80 Relación de Compresión: 9,0:1 Potencia (CV): 110 Régimen (r.p.m): 6.200 Par Motor (mKg): 14,8 Régimen (r.p.m): 4.800 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (8,7 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Solex C34 EIES (argelite) Velocidades: 5 Relación Final: 3,90:1 Capacidad Combustible (litros): 45 Peso Vacio (Kg): 1.055 Largo (mm): 4.242 Ancho (mm): 1.630 Alto (mm): 1.398 Distancia entre Ejes (mm): 2.505 Trocha Delantera (mm): 1.311 Trocha Trasera (mm): 1.288 Detalle: Primer Auto Argentino con caja de 5 velocidades Fuente : http://www.cocheargentino.com.ar (no puse la exacta xq use casi toda la pag ) bueno gente este fue mi top tens decidido por mi viejo y yo suerte taringueros nyko

TORINO CUPÉ TS 7 bancadas Comienzo Fabricación: 1975 Término de Fabricación: 1977 Motor: Tornado 233, 7 bancadas Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 3.770 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1 Relación de Compresión: 8,5 :1 Potencia (CV): 178 Régimen (r.p.m): 4.300 Par Motor (mKg): 30 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 2300 C Velocidades: 4 (caja ZF, palanca al piso) Fiat Coupe 1500 La cupé 1500 es diseño de Vignale, pero se fabricó solamente en Argentina, Presentado en octubre de 1966, al año siguiente fue homologado para competir en Turismo Anexo "J". Las últimas versiones (1970), fueron equipadas con motor Fiat 1600 Comienzo Fabricación: 1966 Término de Fabricación: 1970 Cilindrada (cm3): 1.481 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 77 x 79,5 Relación de Compresión: 8,8:1 Potencia (CV): 81 Régimen (r.p.m): 5.200 Par Motor (mKg): 12 Régimen (r.p.m): 3.200 Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador Weber 34 DCHC/Solex C34 PAIA Velocidades: 4 Relación Final: 4,1:1 Peso Vacio (Kg): 1.010 Largo (mm): 4.180 Ancho (mm): 1.350 Alto (mm): 1.530 Distancia entre ejes (mm): 2.505 Trocha delantera (mm): 1.295 Trocha trasera (mm): 1.272 Ford Fairlane Comienzo Fabricación: 1969 (1978 Elitte) Término de Fabricación: 1979 (500) 1970 (De Luxe) 1982 (LTD-Elitte) Origen: U.S.A. Denominación Original: Ford Torino (1968) Carrocería: Sedán autoportante Puertas: 4 Motor: Ford 170 Special, 6 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Motor: Ford 221, 6 en línea Cilindrada (cm3): 3.620 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 93,5 x 87,9 Relación de Compresión: 8,2:1 Potencia (CV): 132 Régimen (r.p.m): 4.000 Par Motor (mKg): 28 Régimen (r.p.m): 1.800 Motor: Ford 282, V8 MD Cilindrada (cm3): 4.785 Número de Cilindros: 8 Diámetro x Carrera (mm): 95,2 x 83,8 Relación de Compresión: 8,2:1 Potencia (CV): 185 Régimen (r.p.m): 4.500 Par Motor (mKg): 39 Régimen (r.p.m): 2.500 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua Combustible: Nafta común Sistema de Combustible: Carburador Holley RX 7214 2 bocas Velocidades: 3 Relación Final: 3,31:1 Capacidad Combustible (litros): 75 Peso Vacio (Kg): 1.498 Largo (mm): 5.100 Ancho (mm): 1.900 Alto (mm): 1.400 Distancia entre Ejes (mm): 2.950 Trocha Delantera (mm): 1.480 Trocha Trasera (mm): 1.480 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor Dirección: Bolillas recirculantes Suspensión Delantera: Indep, Mc Pherson, res. helicoidales. Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales Neumáticos: 7.35 x 14" Generador Eléctrico: Alternador 12 V, 38 A Detalle: Aire Acondicionado, dirección hidráulica Gordini Comienzo Fabricación: 1962 Término de Fabricación: 1970 Motor: Gordini 670-5 Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza Ubicación: Trasero Longitudinal Cilindrada (cm3): 845 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 58 x 80 Relación de Compresión: 8,0:1 Potencia: 40,6 CV (40 HP SAE) Régimen (r.p.m): 5.000 Par Motor (mKg): 7 (SAE) Régimen (r.p.m): 3.300 Tracción: trasera Refrigeración: Agua circulación forzada (4,6 litros) Combustible: Nafta Común Sistema de Combustible: Carburador Solex 32 PIBT Velocidades: 4 Relación Final: 4,37:1 Capacidad Combustible (litros): 32 Peso Vacio (Kg): 670 Largo (mm): 3.985 Ancho (mm): 1.520 Alto (mm): 1.410 Distancia entre Ejes (mm): 2.270 Trocha Delantera (mm): 1.246 Trocha Trasera (mm): 1.216 Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor / Tambor Dirección: Piñón y cremallera (24:1) Suspensión Delantera: Independiente, paralelogramo deformable Suspensión Trasera: Independiente semi ejes oscilantes Neumáticos: 5.00 x 15" Generador Eléctrico: Dínamo 12 V-22 A, batería 12 V-40 Ah Detalle: Butacas, palanca al piso Datos extraídos del manual del usuario (8-1969) Consumo Promedio (Km/l): 14,4 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 24,0 * Velocidad Máxima (Km/h): 130 * * Parabrisas Nº 30, Mayo de 1963 Valiant 4 Comienzo Fabricación: 1966 Término de Fabricación: 1968 Motor: Chrysler Slant Six RG 225 Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Inclinado 30º Cilindrada (cm3): 3.687 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm):86,4 x 104,8 Relación de Compresión: 7,3:1 Potencia (CV): 147 Régimen (r.p.m): 4.400 Par Motor (lib/pie): 206 (IV y Coronado) - 220 (GT) Régimen (r.p.m): 1.000 (IV y Coronado) - 2.400 (GT) Combustible: Nafta súper Sistema de Comb: Carburador Holley R 2887 A (IV y Coronado) 2 Carburadores Holley RX 7000 A (GT) Velocidades: 3 al volante en IV y Coronado, al piso en GT Relación Final: 3,07 : 1 (IV y Coronado) - 3.31:1 (GT) Capacidad Combustible (litros): 68 Peso Vacio (Kg): 1.325 Largo (mm): 5.040 Ancho (mm): 1.773 Alto (mm): 1.372 Distancia entre Ejes (mm): 2.820 Trocha Delantera (mm): 1.420 Trocha Trasera (mm): 1.410 Frenos (D / T): Disco - Tambor Dirección: Bolillas recirculantes (28,7:1) Suspensión Delantera: Indep, trapecio deform, Barras de Torsión. Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales Neumáticos: 6.95 x 14" perfil bajo Generador Eléctrico: Alternador 12V 40 A Detalle: Palanca al Volante * * Datos extrídos del manual de instrucciones (Mayo de 1966) Falcón SPRINT (Presentado 24 de Agosto de 1973) Comienzo Fabricación: 1973 Término de Fabricación: 1978 Motor: Ford 221 SP, 6 en línea Cilindrada (cm3): 3.620 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 93,5 x 87,9 Relación de Compresión: 8,1:1 Potencia (CV): 166 Régimen (r.p.m): 4.500 Par Motor (mKg): 31 Régimen (r.p.m): 3.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 2 bocas Velocidades: 4 Relación Final: 3,07:1 Neumáticos: 6,95 x 14" Detalle: Butacas individuales, frenos a disco delanteros Consumo Promedio (Km/l): 10,5 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 10,8 * Velocidad Máxima (Km/h): 180 * * Corsa Nº 602, Diciembre de 1977 Peugeot 404 Gran Prix le mans Comienzo Fabricación: 1970 Término de Fabricación: 1978 Motor: Peugeot XC6B Cilindrada (cm3): 1.618 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 84 x 73 Relación de Compresión: 7,6:1 Potencia (CV): 73 Régimen (r.p.m): 5.400 Par Motor (mKg): 14 Régimen (r.p.m): 2.800 Combustible: Nafta Sistema de Combustible: Velocidades: 4 Caja de cambios C3 Relación Final: 4,2 : 1 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor Generador Eléctrico: Alternador 12 V, 45 A Detalle: Color Amarillo o Naranja Fiat 600 R Comienzo Fabricación: 1972 Término de Fabricación: 1976 Cilindrada (cm3): 797 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 62 x 66 Relación de Compresión: 7,8 : 1 Potencia (CV): 36 Régimen (r.p.m): 5.000 Par Motor (mKg): Régimen (r.p.m): Combustible: Nafta Súper Sistema de Combustible: Carburador solex 28 PCI Velocidades: 4 Relación Final: 4,875 : 1 Citroen 3CV Comienzo Fabricación: 1969 Término de Fabricación: 1979 Cilindrada (cm3): 602 Número de Cilindros: 2 horizontales opuestos Diámetro x Carrera (mm): 74 x 70 Relación de Compresión: 8,5:1 Potencia (CV): 32 Régimen (r.p.m): 6.750 Par Motor (mKg): 4,2 Régimen (r.p.m): 3.500 Tracción: Delantera Refrigeración: Aire Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Solex 26 PCI 34-28 Velocidades: 4 Relación Final: 3,87 : 1 Capacidad Combustible (litros): 30 Peso Vacio (Kg): 630 Largo (mm): 3.950 Ancho (mm): 1.480 Alto (mm): 1.680 Distancia entre Ejes (mm): 2.400 Trocha Delantera (mm): 1.260 Trocha Trasera (mm): 1.260 Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor - Tambor Dirección: Piñón y cremallera Suspensión Delantera: Indep, interacción ruedas delanteras y traseras Suspensión Trasera: Indep, interacción ruedas delanteras y traseras Neumáticos: 5.00 x 15" Generador Eléctrico: Dínamo 12V, 50A (hasta 1975, luego Alternador) Detalle: Techo de lona Consumo Promedio (Km/l): 17,8 * Aceleración 0 a 80 Km./h (s): 40 * Velocidad Máxima (Km/h): 114 * * Corsa Nº 337, octubre de 1972 La denominación 3 CV, fue únicamente utilizada en Argentina, en el resto del mundo toda su producción se denominó 2 CV Fiat 125 mirafiori Comienzo Fabricación: 1980 Fin de Fabricación: 1982 Origen: Argentina Carrocería: Berlina autoportante Puertas: 4 Motor: Fiat 125 B 038 Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 1.608 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 80 x 80 Relación de Compresión: 8,8:1 Potencia (CV): 100 Régimen (r.p.m): 6.200 Par Motor (mKg): 13,4 Régimen (r.p.m): 4.000 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (8,7 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador Weber 34 DCHE 20 /Solex C34 PAIA 33 CL Motor: Fiat 125 BC 038 Ciclo: 4 tiempos, doble árbol de levas a la cabeza, válv. a la cabeza Cilindrada (cm3): 1.608 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 80 x 80 Relación de Compresión: 9,0:1 Potencia (CV): 110 Régimen (r.p.m): 6.200 Par Motor (mKg): 14,8 Régimen (r.p.m): 4.800 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (8,7 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Solex C34 EIES (argelite) Velocidades: 5 Relación Final: 3,90:1 Capacidad Combustible (litros): 45 Peso Vacio (Kg): 1.055 Largo (mm): 4.242 Ancho (mm): 1.630 Alto (mm): 1.398 Distancia entre Ejes (mm): 2.505 Trocha Delantera (mm): 1.311 Trocha Trasera (mm): 1.288 Detalle: Primer Auto Argentino con caja de 5 velocidades Fuente : http://www.cocheargentino.com.ar (no puse la exacta xq use casi toda la pag ) bueno gente este fue mi top tens decidido por mi viejo y yo suerte taringueros nyko