ngNiGo

Hola gente de T! les dejo este practico tutorial para que instalar su alarma PST Electromagentics en su Yamahaidas YBR250 sea incluso mas sencillo que escribir esos nombres tediosos. Por lo menos asi lo veo yo Este magico llega a impactar contra sus retinas echcas pinga gracias a desde obviacerebromente para que le manden a su la que se compraron. Bien finalizado el intro vamos a comenzar primero con los materials bueno como herramientas son un par con algunas de estas les ve a alcanzar y obviamente una masa por si algo sale mal el principio de como instalar la alarma es basicamente el mismo en la mayoria de las motos, hay algunos componentes que pueden variar y obviamente la disposicion de donde vamos a poner las partes de la alarma tb cambian segun el modelo. TIPS A TENER EN CUENTA Primero analiza donde vas a poner las partes de la alarma, central, sirena y mercurio, busca sobre todo para la sirena y la central lugares que no sean de acceso rapido, desarma bien la moto y buscale el mejor lugar. En mi caso cuando hago instalaciones de alarmas primero la conecto por afuera, la pruebo bien y la programo dps la pongo en el lugar que le busque. Cuando conectas los cables a la central si bien se puede desconectar luego la trabita de plastico en la mayoria de los casos al querer sacarla de nuevo se rompe, (o a mi se me hicieron cajeta un par ahora aprendi jeje). Comenzemos por desarmar la moto 1- Vamos a comenzar sacando esas cachitas laterales en primer lugar... 2- Pasamos a las tomas que tenemos en el tanque EN EL TANQUE MAAAN!! sacando ese tornillito y el que esta llegando a la puntita mas para attriqui dps sale con dos tetones que tiene abajo TIRA PA FUERA NO SEAS CAGON!!!! 3- Abiendo quitado el asiento obviamente... 4- Procedemos a quitar el culin hacemos lomismo del otro lado... 5- El tanque en este caso ni es necesario ni recomendable quitarlo , con liberarlo y tenerlo con algun taco como para poder trabajar tranquilo es suficiencia. En el caso del yamahita este la central calza justo por debajo del tanque, yo en mi caso lo coloco ahi, pero lo podes poner en la rueda con una luz azul que lo ilumina y musica de daddy yankee y es mas tuning. la sirenita del lado esquerdo va como patada ninja al lado de ese modulo loco (crazy modulein) la coneccion de los cables es bastante sencilla, en el diagrama esta mas claro que nada, dos a los giros, una al positivo que abre el contacto, otra al cable captor que sale del CDI o en este caso la pseudo-computadora q trae ese bichito y las masas. Yamaha YBR 250 COLORES DE LOS CABLES TE ASUSTASTE QUE NO TE LOS IVA A DAR QUERIDOOOOO Cable captor sale del ''CDI'' y es de color AZUL Llave de contacto sale del tambor y es MARRON Giros los positrones son VERDES Masa tenes por todos lados man fuente imagenes de google jeje bien una vez terminado eso vamos a programarla, para hacerla sencilla vamos a tocar en este caso solo dos puntos de la programacion, el 5 y el 11 ¡COMO? ASI: Abrimos el contacto e inmediatamente pones el cable naranja q sale de la central en el positivo y hacemos que haga 5 PIIIPS, y cerramos contacto, abrimos nuevamente cable naranjin y 11 PIIIPS y lestop, habilitamos el MODO ASALTO Y desabilitamos el tiempo LARGO DE CONTROL POR PRESENCIA. Luego programamos un control por presencia ¡Como? ASI: Mantenemos DESACTIVAR durante 3 seconds hasta que la luz del control parpadee solo una vez y LEEESTOP. Recuerde señor instalador solo un control hacemos eso... Ese sera nuestro controlcito de presencia y que llevaremos colgado de las bolas Una vez echo este, bien emprilijado la coneccion, SOLDADO CON CINTA O TERMOCONTRAIBLE LOCO NO SEAS RATA!!! Armamos el motin y listooo vieja, ya tenes alarma en tu motoneta. ESPERO HALLA SIDO DE UTILITY hasta la prosima amigos moteros OTRO APORTE MI GENTE http://www.taringa.net/posts/autos-motos/4110119/Hacele-el-service-a-tu-moto_.htmlhttp://www.taringa.net/posts/autos-motos/4110119/Hacele-el-service-a-tu-moto_.html

Buenas muchachos, vamos a tratar de hacerle un mantenimiento sencillo a esta econito como para que vean que mantener la maquina en condiciones no es ninguna ciencia, y llendo contra mi propia economia veran que es muy facil y cualquiera puede hacerlo. Vamos a hacer las cosas mas basicas como para salir andando tranqui.... 1) Cambio de aceite lubricante del motor. 2) Limpieza, regule y lubricacion de la transmision. 3) Regule de frenos. 4) Regule de embrague. 5) Ajustes generales. Habia puesto que herramientas son necesarias pero obviamente va de acuerdo a la moto que tengan , pero si tienen una Cub o algun 125, 150 de los que andan infinito por la calle las medidas mas usadas son: Llaves 8, 10, 12, 13, 14, 17, 19, 23, 24 Dertonilladores planos (obvio) y phillips <--no se si se escribe asi jauja Alguna que otra pinza, pico de loro, de punta... etc siempre vienen bien y una francesita mediana salva vidas Con eso estan mas o menos preparados para vencer algun altercado con el destino tambien 1) Cambio de aceite lubricante del motor Eligiendo el lubricante A la hora de seleccionar el lubricante hay muchos puntos a observar, lo mas importante es el vehiculo que tenemos y el uso que le damos, y esto no significa AHHH yo le clavo el mas barato por que la smash tuning no es de carrera LUBRI PATITO!!, y dps salen como si tuvieran un Yamaha R1 (o se flashan) hay que cuidar CUIDAR!! Para la mayoria de los 4T que hay en la calle yo recomiendo Castrol Actevo, es en relacion PRECIO - PRODUCTO, algo muy bueno, con mas calidad saltan al Power 1 GPS el cual es una excelente opcion que pueden incluso hacer durar mas (aprox. 4000Km contra 3000Km del Actevo), dps si son muy exigentes y la llevan al taco la moto todo el dia MAL AHI!!! , esta el Power1 Racing que es mas para altas temperaturas. Para las cadenas Castrol Chain Wax no hay con que darle... la linea Castrol es una de las que mas recomiendo en particular Power1 Racing: Alta perfomance. Ayuda a aumentar la aceleracion y potencia a todo regimen de marcha. Genera menor friccion interna. ''Tecnologia de competicion'' que asegura el maximo rendimiento del motor. Power1 GPS: Lubricante semisintetico para motos de 4 tiempos: En pocas palabras, la maxima potencia a altas RPM. Actevo 4T: La ''Formula antidesgaste'', posee tecnologia trizone y controla el espesamiento del aceite. Mantiene limpios los componentes criticos. Chain Wax: El mas avanzado lubricante para cadenas de motocicletas. El mejor desarrollo de cera en aerosol, una solucion unica en lubricacion de cadenas de motocicletas. Vamos a romper algo un rato Vamos a empezar por quitar el tapon de aceite, se encuentra debajo en la mayoria de las motos y es una llave 17 (en un Fan, RX150 u otras el tapon esta del lado izquiero, en un lateral abajo, y suele ser una llave 23) Tengamos cuidado cuando lo sacamos que este la arandela de aluminio, muchas veces queda pegada del lado del block y luego cae al tacho con aceite y nunca la vimos pasa seguido Si no esta vamos a la bulonera con la tuerca y compramos una no cuesta nada, depaso dejamos escurrir bien el aceite que cae desenroscando tambien la varilla de aceite que esta arriba. Una vez que escurrio bien el aceite colocamos el tapon, SIN AJUSTAR MUCHO!!! por que hacemos cagadas, y le mandamos el aceite 2) Limpieza, regule y lubricacion de la transmision La transmision es la encargada de enviar la energia que produce el motor a las ruedas, algun estado que genere un mal funcionamiento desenboca en el mal funcionamiento del andar del vehiculo, para que esto no suceda es necesario limpiar, regular y lubricar la transmision (cadena, piñon y corona) periodicamente. Para hacerlo: Quitamos el cubre cadena en caso de tener completo como esta , generalmente son 2 tornillitos de 10 (mirar bien los largos de esos tornillos muchas veces no son iguales y si los ponemos mal el mas largo toca en la cadena) una vez sacada la tapa limpiamos la cadena simplemente con un pincel y kerosene o gasoil (sacando bien la grasa anterior con tierra pegada y demases indumndicias malevolas Luego aflojamos la tuerca del eje, y la tuerca del porta coronoas Solo hay que aflojarlas y no sacarlas es para que se liberen los tensores de cadena... Una vez listo esto comenzamos a ajustar la cadena ajustando las tuercas diez que hay a cada extremo del eje con los tensores, hay que hacerlo parejo, la cadena debe quedar un un juego aproximado de 1 cm para cada lado... luego de ajustada procedemos a lubricarla Y listo una pinturita la transimison PAPA!!! 3) Regule de frenos El regule de los frenos es muy sencillo, para los que tienen frenos a cinta consta simplemente en ajustar las tuercas que tenensan el cable, se encuentran del lado de la rueda juesto donde termina el cable, generalmente son llave 14, las ajustamos hasta que la rueda va floja y tiene poco recorido el pedal y/0 manillar, si no hay mas para ajustar y sige sin frenas es muy posible que tengas que cambiar las cintas. Esto se aplica tanto en la rueda trasera: Como en la delantera: 4)Regule del embrague Del lado del embrague (derecho generalmente jej) hay una tuerca que se ve con un tornillo, de ahi regulamos el embrague, Como? Facil Aflojar la contratuerca y girar el tornillo de ajuste, en sentido antihorario una vuelta. Girar lentamente el tornillo de ajuste en sentido horario hasta sentir una resitencia. A partir de este punto, girar el tornillo de ajuste en sentido antihorario 1/8 de vuelta Mantener el tornillo de ajuste en esa posicion y ajustar la contratuerca. 5) Ajustes generales Algunas cositas a tener en cuenta son, los tornillos del horquillon suelen aflojarse revisar, lo mismo pasa con los del pedalin delantero, los 4 13 de abajo se aflojan SIEMPRE, pegarle una ajustada a todos los tornillos que tengamos sin matarlos no viene nada mal, siempre nos llevamos una sorpresa MIRA COMO ESTABA ESTE!!! en fin esto es todo, espero halla sido de utilidad Mantener ordenado el lugar de trabajo es fundamenta para obtener buenos resultados!!! jua

La verdad no se, pero en la esquina superior izquierda del sitio dice ngNiGo Voy a hacer memoria, soy de La Plata, (enamorado de Gimnasia obviamente) y hace pocos meses abri una casa de repuestos y taller para motos el cual llame Motos NG (creo que la imagen que aparece sobre ''mi nombre'' es mi logotipo empresarial... en blanco Hacia bastante que no andaba en esto de la internè pero por motivos de trabajo aca en el local me puse... MOTIVOS DE TRABAJO , en fin un dia buscando manuales y enloqueciendo un amigo me dijo ``Loco entra a la Taringa que ahi tenes toto``, si como cuando yo decia AHI TENES TODO, pero ahi no estaba todo y me di cuenta que efectivamente era asi... como yo decia en Taringa no esta todo, pero si la direccion para llegar a todo lo cual es genial, dps de chuparle los recursos infinitamente decidi Registrarme y posteriormente avergonzado por recibir sin dar me pico el bicho de aportar algo, esto no es mas que una presentacion de mi parte asi que bueno. Paz! una del frente de mi negocio mi idea no se asi publicidad ni nada por el estilo, pero es lo que soy y lo que hago, asi que si hay algo que cambiar se sepa entender que esta la predisposicion para hacerlo. <-- jaujauj un paseo interno... link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=NhU0ZjSP2rM