mtonete

Hola, hoy les subo unas fotos de cómo colocar un cierre centralizado (de los universales) en un Ford Fiesta,Ka o Escort, o cualquier vehículo que utilice el sistema de comando con cables, no con varillas (son los más fáciles). El comando del seguro y apertura de puerta es como este Lo que tenemos que hacer es conseguir unas bisagra de puerta, preferiblemente de hierro, y sacarle el pasador o perno que une ambas mitades, luego tomamos una de la mitades y le abrimos las orejas para poderle pasar el cable de comando por ellas. Las cerramos (un poco, sin apretar demasiado, ya que sino, el cable se frena mucho) y nos queda algo así: A continuación, retiramos el forro plástico que queda entre las orejas de la bisagra con un cutter o algo filoso, para poder colocar allí la pieza que va a vincular la varilla del actuador eléctrico (motor). Es una pieza medio chota, yo les cambié los tornillos que trae originalmente y les puse gusanos allen, para poder apretarlos mejor. Así y todo, como es de fundición, no conviene pasarse con el ajuste, sólo lo necesario para que no se afloje (por las dudas les puse adhesivo para roscas Loctite rojo). Como me pasó eso con una de ellas, tuve que hacer una a mano pero la hice de hierro, para que sea ETERNA. Bueno, así debería quedarnos el injerto: Luego de esto, hay que sujetar la bisagra modificada a la chapa de la puerta con dos tornillos. Conviene agregarle unos separadores o suplementos por detrás para que el cable siga alineado y no se modifique mucho su recorrido. El motor del cierre lo ubiqué en el hueco que queda cerca de la manija de apertura (externa): Hay que doblar la varilla que vincula el motor con la pieza adaptadora para que la misma se deslice con suavidad y permita todo el desplazamiento del cable (es importante que quede bien regulado, para eso tiene los tornillos que permiten un ajuste preciso del recorrido). Respecto de la parte eléctrica, no queda más que seguir las indicaciones que vienen con el kit, es imposible confundirse ya que viene los cables identificadois por colores. Si somos prolijos, sale andando de una.

Viendo que es algo que interesa bastante,les paso las fotos de cómo lo hice yo. Utilicé un cierre de los chinos, y lo monté sobre una plaquita de plástico. En el extremo le acoplé un pedazo de cable con forro de bicicleta,usando una pieza de aluminio en forma de "P" que toma el forro del cable y lo sujeta sobre la placa plástica. El otro extremo del cable lo mandé hacia el cerrojo(el que traba con el pin del baúl),que ya tiene previsto el lugar para colocar el cable de acero. Sólo hay que sacarlo y enganchar el cable dentro de él. En el bloque de contactos,el último de la derecha está sin usar,así que cableamos el motor hasta él,el otro cable del motor va a masa(el motor tiene dos cables,uno verde y el otro azul). Y en el marco del portón hacemos lo mismo,llevamos un cable desde el contacto de la derecha por debajo de la alfombra hasta un botón o pulsador que le mande positivo desde la caja de fusibles. Ahí podemos elegir,que le mande sólo cuando el auto NO está en contacto o directo. Yo lo puse en la consola,es el verde.No me gusta el botón,pero hasta que consiga uno lindo,quedará ese. Hay que preveer que el botón no quede en un lugar donde se pueda accionar accidentalmente, imaginen que van por la ruta y de repente se abre el baúl !!!! Por eso dejo a elección de cada uno conectarlo antes o después del contacto. Y si tienen una alarma con salida auxiliar,pueden conectarle esa salida (mediante un relé) para destrabar el baúl desde el remoto de la alarma. Un dato importante,el cerrojo junta MUCHA tierra,por cuando lo saquen para enganchar el cable ,sumerjanlo en gasoil o querosén y limpien bien. Luego de secarlo,un poquito de aceite liviano y van a ver cómo cambia la cosa. Los cierres universales tienen la fuerza suficiente para mover la traba sin problemas. Espero les sirva