motobulls

A quien persigo tan temprano en las mañanas? cuando la multitud se agolpa y alborota ante mi cansada presencia. A donde van? Tan apurados, al raz del suelo y tan alto. Late un corazon en el amanecer que se endurece poco a poco por los malos tratos. El buen modal dice presente y Junto a el, un calido susurro que dice... . Del descanzo eterno, brota en la mañana. Bajo pocas miradas. Perdidas en un mar sin esperanza. Incansables jinetes. ancian su abrigadora presencia y a cambio de atesorados metales su destino encontrar. Acongojados y grises arbustos en lo alto empalidecen sus visitas obligadas. Para cuando la ultima escena del dia concluye, su alma entristece junto al polvo de los que no estan. Te cuento lo que pienso desde mi asiento Hace 20 minutos que esperamos y ahora vienen cuatro juntos: No vengo de un bar con los pasajeros que ya traigo sino de esquivar obras en la via publica, piqueteros, autos hasta en triple fila en puertas de colegio, (en 2014 se patentaron 1.000.000 de autos). quiero subir abrime: Me presionan desde la empresa con inspectores que suben gente hasta en el techo. Basta!! tengo que pararme para girar a la derecha ya que no veo cuando giro a la derecha. Despues somos asesinos. por que juegan carreras? La velocidad se debe al corto horario para realizar el recorrido, ya que si nos atrasamos debemos elegir entre ir al baño o tomar un refrigerio. estos horarios son diagramados para cubrir frecuencias con menor personal. que codicia no? Estas parado en el semaforo abrime. su anciedad por subir, fuera de la parada ,de seguro me dejaria sin trabajo ya que si se cae al subir o la puerta le agarra la mano, es responsabilidad del chofer.(este es un riesgo que la mayoria de las veces ni siquiera agradecen) me cobro mal el boleto no solo tenemos que lidiar con el transito, sino que debemos desviar nuestra atencion hacia los teclados y creanme despues de atender a las primeras 60 personas,con distintos humores, que te dicen: a once y otro dice 3.50 y los cambios de secciones que van dejando un boton inhabilitado y el abrir y cerrar la sube cada media vuelta. hace muy facil confundir precios. La señora se enoja porque no arrima al cordon: autos estacionados cerca o en la parada no me lo permiten y necesito una distancia segura para realizar la maniobra sino el coche queda en 45 grados y tenemos discusiones con otros bondis y particulares. Esta es mortal. por que no esperamos a los pasajeros que estan lejos: Por el horario ajustado, en todas las paradas hay alguien a 50 metros que quiere subir. si me atraso llego tarde a mi casa y no me pagan extra por atrasos. No soy papa noel. pasan todos el semaforo en rojo: Es dificil parar, cuando este corta de forma inesperada, sin pegar una frenada que tire el pasaje hacia delante.El bondi no tiene reaccion para pasar antes que cambie. En lo personal creo que los semaforos deberian tener segunderos. Una inversion que salvaria vidas. malos modales: El 50% de la gente sube mal predispuesta. No saluda (cuando uno va a la carniceria entra y dice buen dia) y si no lo hace es un maleducado. Es regla general que el que llega, saluda. Deberia provocar enojo a todos los pasajeros que alguien discuta con el chofer creando mas prsion y estres provocando riesgos para todos. por que siempre para el lleno y el vacio pasa de largo: se detiene el que esta en la punta y toma la delantera el que le sigue y asi sucecivamente. Gralmente el lleno esta atrasado y el que le sigue en frecuencia lo alcanza y pasa.

Mas alla de la opinion de cada uno, que es respetable, acerca de los presos. Cabe resaltar que son producto de una sociedad sin escrupulos que alimenta con cada acto incivilazado por insignificante que se lo crea, el terror que nos acecha y tanto nos da para hablar. Por otro lado el s.p.f. que jamas nada hizo por reeducar, y reinsertar a la sociedad a un delincuente ya que el dinero destinado a un sin fin de actividades como, educacion, psicologos, salud etc ... siempre fue redireccionado. pero claroa quien le importa. Si ni siquiera nos importa lo que si vemos y tenemos cerca, hospitales o escuelas publicas que no tienen insumos y con personal mal pago. El spf cobra miles de pesos por (cada detenido), por cada traslado (por ese motivo los hacen recorrer el pais viajando de penal en penal) no han invertido en nada, sus pabellones estan saturados. Mienten cuando dicen que los reinsertan, es mentira, la carcel es una escuela y una continuidad de la drogadiccion ya que lo que no se consigue por los guardias pasa por el mal accionar para con las visitas, hablo de celulares para secuestro espres, armas, alcohol, pastillas. En resumen, en el spf y provincial mueren todos los dias muchos y ni nos enteramos porque pensamos que son escoria. Pero no son distintos a vos o a mi. Que tu delito no se vea o no se sienta tanto no nos hace mejores. pobre de nosotros como sociedad. SERA JUSTICIA.......

Hace unos años mi vida cambio un hueco se lleno dentro de mi corazon Un dos de junio un angel nacio que se ocupa de mi con todo su amor me regalo un carosito tan bonito como Dios. En esta nota entre los dos tus dos patitos enamorados de vos te deseamos lo mejor que ahora que sos mayor y sos dueña de un gran negocion no te olvides nunca de este tu servidor. 2009 Hace mas de un mes en lo de charly te cruce yo andaba solo y en el amor ni pense. Eran muchas trenzas te juro no las conte pero que lindos ojos tenia que volver. Mami tanto tiempo no paso pero... que loco esto ¿no? me dejaste conocerte y hoy abrazarte con mucho amor. 14-02-2007 hola te escribo desde bien lejos y aunque mi tinta no perdure en el tiempo mi corazon segura latiendo en cada en tus movimientos. soy yo quien te ama el enamorado el que te enseño poco pero creyo lo mas importante. recuerdo haber llorado de tristeza y tambien de alegria la primera no fue por vos la segunda calmo la anterior de esa si fuistes culpable. me cambiastes y me ayudastes a crecer tambien a creer que podia continuar sos el sol que encalidece mi nostalgia necesito que seas fuerte y cuides de los tuyos como yo lo intente cada momento por vos necesito que me llores mas de lo necesario y sigas creciendo porque esto tenia que pasar pero piensa que me hicistes feliz apenas te conoci y que vivire eternamente en tu corazon y de esa forma podre estar bien. recuerdo tu empedrado callecita mia y es todo tan real como fatal y me enamore algun dia. no crei tal dolor con tu partida querida mia, recorro tu empedrado callecita mia volas en mi cabeza y mi sonriza es toma vida

Registrate y eliminá la publicidad! como reparar la zanella 150 hola: bueno vamos a empesar por la parte trasera un problema comun en las malditas llantas de aleacion q por cierto son muy caras y que no tienen recambio de piezas por ser de un solo cuerpo es q se deforme la masa por andar el seguro suelto por haberce averiado algunos de los cuatro manchones. La primer solucion son los salva masa le van los de CG , Los originales los sacas rompiendo el buje de goma, luego te quedara un cilindro vacio este se rompe con un destornillador plano y un martillo,luego con una pinsa de punta lo doblas como a un arrollado, luego entran los salva masa. Los Salva masas salen $24 (no los Vendo!) Hay otras Soluciones Trasmicion si la cadena te queda grande y ya no tenes registro para ajustarla y no te da el Bolsillo para cambiarlo se puede cortar la cadena, primero quita el seguro del eslabon madre para desmantelar la cadena luego con una moladora ,elegi el largo gralmente dos eslabones lima el perno q quieras sacar coloca el eslabon sobre una superficie que te suficiente espacio para sacar el perno con un punzon y un martillo, Luego uni el eslabon madre con el orificio del perno que sacastes. Ahi tenes la cadena tensa para unos km más. ATENCION si vas a cambiar la cadena que sea completo Piñon Cadena y Corona siempre. Se recomienda lubricar una vez por semana depende del uso. DANGER!!!!!! La cadena tanto como todas las piezas de la trasmicion deben estar ajustadas ya que si la cadena se corta o se sale la rueda trasera de esta moto se sale provocando graves daños al conductor. EL tensa cadena es un tornillo de no se cuantas pulgadas, en las casas de repuesto te venden el kit completo sale $30. Si el problema es el tornillo no se consigue en cualquier lado le va el tornillo apreta burro de la fiat, lleva la medida te van a dar uno mas largo ese es el que va. MOTOR!(necesitas tener las herrmientas adecuadas) manuales de despiece aun no consegui, pero yo lo armo y desarmo a ojo el motor completo es facil! solo necesitan la ayuda de una camara de fotos si no tienen el despiece y la voluntad de arreglarlo. sacar los 5 o 6 tornillos que unen al motor del cuadro sacar siempre fotos para recordar la ubicacion de c/u de ellos asi meticulosamente con cada pieza que desarmemos. ok Desconectar cable de embrague,desconectar carburador(abrazadera) sacar caño de escape,sacar cadena del piñon y desconectar enchufe de lo cambios digitales.Vaciar el aceite del motor mediante el tornillo que esta debajo de este. Palanquear motor y con la ayuda de un crique bajarlo.Este en una mesa de trabajo empesar a desamblar con la ayuda de llaves 8,10 y algunas tubos. Podemos empesar sacado la tapa de embrague una vez que este floja sacar cuidadosamente para que no se rompa la junta puede volver a usarse. Una vez fuera nos encontramos con la canasta de embrague y una especie de pieza en forma de hongo achatado,este ultimo lo sacas un destornillador phillip la pieza amarilla sacas la tapa y desenroscas la tuerca y este sale. recorda sacar fotos. Seguimos con la canasta saca los 4 tornillos con una llave 10 debajo de la tapa te encontras con un segurito redondo sacalo y sacas la canasta. Pasamos a la tapa de Magneto Sacamos los 8 o mas tornillos que tengan,sacamos la tapa y nos encontramos con el magneto. Atencion: no intentes sacar el magneto no tiene sentido no inside en nada. Saca el piñon. Pasamos a la parte superior del motor sacar 3 tornillos de tapas de valvulas,sacar valvulas,acordate de las fotos, sacar tapa de cilindro y cilindro, el piston no debe tocarse salvo que tengas que cambiarle los aros, no hace falta retificar si no esta dañado el cilindro o el piston , el piston vuelve a entrar al cilindro apretandolo con lo dedos si usa dos destornilladores. abri el motor como a una concha virgen con delicadesa te encontraras con el rodillo selector de cambios la directa principal y unos juegos de piñones -engranajes que conforman la caja es tan sencillo como lo describo por este trabajo te cobran solo por abrir el motor $500. y te dan turno para cuando quieren.. lo que debes hacer es cambiar la pieza que veas rota, en definitiva es lo que los mecanicos hacen. Mi zanella tiene 1 año ya le tuve que cambiar la directa de caja.esta me saco un rodamiento de lugar rompiendo parte de la carcasa del block.pero encontre kien suelde aleacion y barato y es para recomendar.los rodamientos-rulemanes se consiguen con la medida sin problema.quisas me kede corto en cuestion de detalles. voy a agregar algunas fotos. y a ir mejorando el blog, si alguien tiene alguna duda, la contesto sin problema.

nos damos cuenta. si el escape tira un humo negro, si el electrodo de la buji esta lleno de hollin (muy negro por la quema de combustible en exceso) o por fallas en el ralenti (cuando esta regulando), no se alarmen su motor no se va a destruir por andar un tiempo asi,ademas todo tiene solucion siempre. se recomienda colocar un filtro de nafta entre el tanque y el burca por mas que ya venga incorporado en la llave del tanque(del lado de adentro claro) siempre usar nafta super ratoncitos la comun ya no es recomendable ni para limpiar herramientas. es importante mantener el filtro de aire(caja negra o cono metalico u otras variaciones),gralmente se halla en la boca delantera del burca o trasera, limpio y conectado si si, es mucho muy importante que se encuentre conectado sino el ralenti varia y la moto se apaga o sube y baja de revoluciones. si este falla podemos controlar como primera instancia el cebador este a veces se traba y si lo hace detiene la entrada de aire volviendo la mezcla de combustible (15 porciones de aire x 1 del deribadodel petroleo) muy rica en nafta y por consiguiente una falla asegurada.la forma correcta de descartar a esta es desconectando la boca del filtro de aire y comprobando que la boca del carburador no este tapada con la tapa que acciona el ceba. si la falla sigue es posible que por lo contrario este entrando una cantidad de aire superior a la normal y esto es debido en muchos casos por dos motivos el mas comun es que vario la regulacion del tornillo ralenti. atentos que encontraremos dos tornillos uno regula la cortina que es comandada por el acelerador es facil de visualizar e identificar esta, en estado de reposo(no accionando el acelerador) debe estar apenas con una luz o en criollo medio centimetro de apertura.el otro por descarte es el de aire. este hay que cerrarlo completamente con un destornillador plano, sin apretar!!!!! y volver agirarlo hacia la izquierda una vuelta y media esa es la medida justa. por otra parte se puede controlar la entrada de aire por alguna junta en mal estado o floja por que no ,alguna de las partes.es facil de comprobar robando a hurtadillas a mama la esponga de lavar los trastres esta debe estar empapada en agua y detergente, envolver con likido el burca y walaaaa el burbujeo deveria aparecer .solucion cambiar juntas ,apretar tornillos si el tornillo esta zafado se puede poner un pasante o pasar un macho luego entro en detalle para el que no entienda. si rebalsa nafta el punzua no esta cerrando correctamente y es necesario cambiarlo solo hay que asacar el carburador del motor ¡¡¡¡ se recomienda sacar fotos cada vez que desarmemos algo ya que algunos tenemos memoria de pez!!!!! luego sacr la tapa inferior llamada cuba y encontraremos un flotante que al subir por la cantidad de combustible entrante acciona al punzua (punzon regordete y enano) hacia arriba cerrando la entrada de carburante, atentos corroborar que el flotante no este pinchado se puede hacer sacandolo de su eje y sumergirlo en agua caliente ,no hirviendo. no voy y hago incapie en el no, a subir fotos.

nos damos cuenta. si el escape tira un humo negro, si el electrodo de la buji esta lleno de hollin (muy negro por la quema de combustible en exceso) o por fallas en el ralenti (cuando esta regulando), no se alarmen su motor no se va a destruir por andar un tiempo asi,ademas todo tiene solucion siempre. se recomienda colocar un filtro de nafta entre el tanque y el burca por mas que ya venga incorporado en la llave del tanque(del lado de adentro claro) siempre usar nafta super ratoncitos la comun ya no es recomendable ni para limpiar herramientas. es importante mantener el filtro de aire(caja negra o cono metalico u otras variaciones),gralmente se halla en la boca delantera del burca o trasera, limpio y conectado si si, es mucho muy importante que se encuentre conectado sino el ralenti varia y la moto se apaga o sube y baja de revoluciones. si este falla podemos controlar como primera instancia el cebador este a veces se traba y si lo hace detiene la entrada de aire volviendo la mezcla de combustible (15 porciones de aire x 1 del deribadodel petroleo) muy rica en nafta y por consiguiente una falla asegurada.la forma correcta de descartar a esta es desconectando la boca del filtro de aire y comprobando que la boca del carburador no este tapada con la tapa que acciona el ceba. si la falla sigue es posible que por lo contrario este entrando una cantidad de aire superior a la normal y esto es debido en muchos casos por dos motivos el mas comun es que vario la regulacion del tornillo ralenti. atentos que encontraremos dos tornillos uno regula la cortina que es comandada por el acelerador es facil de visualizar e identificar esta, en estado de reposo(no accionando el acelerador) debe estar apenas con una luz o en criollo medio centimetro de apertura.el otro por descarte es el de aire. este hay que cerrarlo completamente con un destornillador plano, sin apretar!!!!! y volver agirarlo hacia la izquierda una vuelta y media esa es la medida justa. por otra parte se puede controlar la entrada de aire por alguna junta en mal estado o floja por que no ,alguna de las partes.es facil de comprobar robando a hurtadillas a mama la esponga de lavar los trastres esta debe estar empapada en agua y detergente, envolver con likido el burca y walaaaa el burbujeo deveria aparecer .solucion cambiar juntas ,apretar tornillos si el tornillo esta zafado se puede poner un pasante o pasar un macho luego entro en detalle para el que no entienda. si rebalsa nafta el punzua no esta cerrando correctamente y es necesario cambiarlo solo hay que asacar el carburador del motor ¡¡¡¡ se recomienda sacar fotos cada vez que desarmemos algo ya que algunos tenemos memoria de pez!!!!! luego sacr la tapa inferior llamada cuba y encontraremos un flotante que al subir por la cantidad de combustible entrante acciona al punzua (punzon regordete y enano) hacia arriba cerrando la entrada de carburante, atentos corroborar que el flotante no este pinchado se puede hacer sacandolo de su eje y sumergirlo en agua caliente ,no hirviendo. no voy y hago incapie en el no, a subir fotos.