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El nuevo gobierno de Mauricio Macri se comprometió a eliminar a fin de año las DJAI y dio de baja los cupos para importación de las automotrices. Sin embargo, la promesa del ministro Alfonso Prat-Gay (“el que quiera importar, lo va a poder hacer con libertad”) no se cumplirá. La nueva administración reflotó una barrera aduanera de los tiempos del kirchnerismo: las Licencias No Automáticas (LNA). Se trata de un trámite administrativo que, si bien no prohíbe el ingreso de productos, agrega una traba burocrática para demorar y controlar más su comercialización en el país. El objetivo es frenar la salida de divisas del país. En el caso de los autos, se deberá tramitar la LNA para los modelos con motores nafteros de 3.0 litros de cilindrada o más. En el caso de los diesel afectará a los de 2.5 litros o superior. También habrá LNA para varios tipos de repuestos. Quedarán exentos los vehículos comerciales. Ayer se subsanó un error en las reglamentaciones de las LNA. Originalmente cada expediente iba a tener una validez de 90 días. Ahora se extendió a 180 días. De esta manera, se evita la situación de bloqueo en los puertos, con vehículos que llegaban a la Argentina, pero con la LNA vencida. Las LNA fueron el motivo por el cual en 2011 varias automotrices dejaron de importar vehículos de alta cilindrada (deportivos, sedanes de lujo y SUV), al no tener certeza acerca de los tiempos para la liberación de la unidad. Eran los tiempos de Guillermo Moreno, quien comenzó a utilizar todos estos instrumentos administrativos para frenar las importaciones y la salida de divisas. Las renovadas LNA prometen ser más ordenadas que las tortuosas DJAI, pero podrían ser utilizadas como una barrera aduanera, tal como ya ocurrió en el pasado. Otra ventaja de las LNA: a diferencia de las DJAI y los cupos, estas licencias están contempladas dentro de las reglas de proteccionismo permitidas por la Organización Mundial de Comercio (OMC). La lista de modelos comercializados hoy en la Argentina que estarán afectados por las LNA es la siguiente. *** Vehículos nafteros con más de 3.000 centímetros cúbicos de cilindrada a la venta hoy en Argentina: Audi A4 3.0 TFSI S-Tronic Quattro Audi A5 Sportback 3.0 FSI Quattro S-Tronic Audi A5 Coupé 3.0 FSI S-Tronic Quattro Audi S5 Coupé 3.0 S-Tronic Quattro Audi RS 5 4.2 FSI S-Tronic Quattro Audi A6 3.0T FSI S-Tronic Quattro Audi Allroad 3.0T FSI S-Tronic Quattro Audi S6 4.0T FSI S-Tronic Quattro Audi A7 Sportback 3.0T FSI V6 S-Tronic Quattro Audi S7 Sportback 4.0 V8 S-Tronic Quattro Audi A8 4.0 TFSI V8 Tiptronic Quattro Audi A8 L 4.0 TFSI V8 Tiptronic Quattro Audi Q5 3.0 TFSI Tiptronic Quattro Audi R8 4.2 FSI MT Quattro Audi R8 4.2 FSI S-Tronic Quattro Audi R8 5.2 FSI MT Quattro Audi R8 5.2 FSI S-Tronic Quattro Audi R8 Spyder 5.2 FSI MT Quattro Audi R8 Spyder 5.2 FSI S-tronic Quattro BMW 135i 3.0 M Performance 8AT BMW M235i M Package Coupé BMW 335i M Package Sport Biturbo Sedán BMW M3 V6 3.0 BMW 435i M Package BMW 435i Gran Coupé M Package BMW M4 V6 3.0 BMW 535i Executive BMW 535i Gran Turismo Executive BMW M5 BMW 640i Sportive Coupé BMW X3 xDrive 35i Sportive BMW X4 35i xDrive M Package BMW X5 35i xDrive Executive BMW X5 35i xDrive Pure Excellence BMW X5 50i xDrive M Package BMW X6 35i xDrive 3.0 Sportive BMW X6 50i xDrive 4.4 Premium BMW Z4 sDrive 35i M (306cv) Chevrolet Camaro SS V8 6.2 6AT Chrysler 300C 3.6L Pastesar V6 Chrysler Town&Country Limited 3.6 ATX V6 Dodge Journey RT 3.6 ATX AWD Ferrari California Ferrari 458 Italia Ferrari 458 Spider Ferrari F12berlinetta Ferrari FF Honda Accord 3.5 EX V6 Hyundai Genesis 3.8 V6 MT Hyundai Genesis 3.8 V6 AT Jaguar XF R 5.0 S/C Jaguar F-Type R 5.0 S/C Cabrio Jeep Grand Cherokee Limited 3.6 V6 8AT Jeep Grand Cherokee Overland 3.6 V6 8AT Jeep Grand Cherokee SRT 6.4 8AT V8 Hemi Jeep Wrangler Sport 3.6 Jeep Wrangler Unlimited Sport 3.6 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 3.6 Range Rover Sport Sport 5.0 S/C Range Rover Sport 3.0 S/C HSE Mercedes-Benz CLS 63 AMG Mercedes-Benz E 63 AMG Mercedes-AMG GT S Mercedes-Benz CLS 350 BlueEfficiency Mercedes-Benz E 350 Avantgarde Sport Mercedes-Benz E 350 BlueEfficiency Coupé Mercedes-Benz E 500 Guard Mercedes-Benz GLK 300 Mercedes-Benz GL 500 4.6 V8 4Matic Mercedes-Benz ML 350 4Matic AT Sport Mercedes-Benz ML 400 4Matic Sport Mercedes-Benz S 500 L 4.6 V8 5 Plazas Mercedes-Benz S 500 L 4.6 V8 4 Plazas Porsche Boxster S Porsche Cayman S Porsche 911 Carrera 4S Porsche Macan S Porsche Cayenne S Subaru Outback 3.6R AWD 5AT Toyota Camry 3.5 V6 Toyota Land Cruiser Prado Volkswagen Touareg V6 3.6 FSi Volkswagen Touareg V8 4.2 FSi Volkswagen Touareg V6 Hybrid Volvo XC60 T6 *** Vehículos diesel con más de 2.500 centímetros cúbicos de cilindrada a la venta hoy en Argentina: Audi A4 3.0 TDI S-tronic Quattro Audi A6 3.0 TDI S-Tronic Quattro Audi Allroad 3.0 TDI S-Tronic Quattro Audi A7 Sportback 3.0 TDI V6 S-Tronic Quattro Audi Q5 3.0 TDI S-Tronic Quattro BMW X5 40d xDrive Pure Excellence BMW X6 30d xDrive Executive Chevrolet Trailblazer 2.8 4×4 LTZ Porsche Cayenne Diesel Range Rover Sport 3.0 SDV6 HSE Toyota Land Cruiser L200 Volkswagen Touareg V6 3.0 TDi *** Lanzamientos pautados para 2016 en Argentina que estarían afectados por las LNA: Alfa Romeo Giulia QV Audi Q7 BMW Serie 7 Chevrolet Trailblazer (restyling) Ferrari California T Ferrari 488 GTB Ford Mustang GT Jaguar XF Mercedes-Benz GLC Mercedes-Benz GLE En definitiva una medida que sirve para controlar el ingreso de los autos de mayor precio! Una medida que parece acertada si funciona como debe y no es utilizada para fines politicos. Veremos como se desempeña. PD: Que lindo va a ser ver a la Giulia QV en ARG!

A los que les interese este tipo de tutoriales, voy a hacer uno para cambiar el aceite de una Honda Tornado 2010. El aceite de esta moto se cambia cada 2500/3000 km dependiendo la epoca del año y el uso al que la sometamos. El manual y la experiencia de muchos usuarios remendamos el uso de aceite MINERAL, yo en mi caso he usado Motul 3000, Bel Ray y Castrol Actevo, siendo este ultimo con el que mejor senti la caja de la moto( un tema comun la aspereza de la caja de la 250). El precio de estos aceites ronda los 75-90 pesos el litro. Nos hacen falta 2 embases para nuestra moto. Ademas hay que comprar y es recomendable cambiarlo cada vez que se renueva el aceite, el filtro del mismo, aqui por su precio, si o si original, no hay que ahorrarse 15 pesos y poner algo que no se sabe su fiabilidad. Para el cambio, nos van a hacer falta 2 llaves o tubos(preferible), una de 8mm para los tornillos del filtro de aceite y una de 12 mm para el tapon del carter. Comenzemos: 1°- Para que el aceite fluya mejor debe estar caliente, asi que se recomienda encender la moto por unos 2-3 minutos para calentarla. 2°- Sacar el tapon plastico de aceite como se muestra en la foto. Paso siguiente, con un recipiente que pueda contener 2lts, ponerlo debajo de la moto y sacar el tapon del carter. 3°- Paso siguiente, hay que sacar el filtro de aceite, mediante los 3 tornillos de 8mm que se encuentran en su exterior, tener cuidado porque tiene aceite en su interior, es recomendable poner un pedazo de papel absorbente para no ensuciar tanto. 4° Colocar el filtro nuevo, en la posicion que indica la imagen!! Y cerrar la tapa apretando los tornillos lo justo y necesario, tener cuidado porque se puede partir el block sino! 5° Cerrar el tapon del carter y para nuestra comodidad, utilizar un embudo de pico largo para el llenado del aceite. 6°- Agregar 1,5 lts del aceite previamente comprado y cerrar el tapon plastico. Luego de esto encender la moto y dejarla calentar entre 5 y 6 minutos y luego medir el aceite, estando la misma en posicion vertical. Como consejo propio, anotar en un papel los km y la fecha en la cual se hizo el cambio, para tener bien los km con los que se hizo el cambio y la fecha por el vencimiento del aceite. Saludos a todos!