maximilianocoll
Usuario (Argentina)
Siguiendo los pasos que se indican a continuación, el aluminio de la lata de cerveza, convenientemente orientado, a modo de radar amplifica mucho la potencia o, mejor dicho, eficacia de su Router . Puede ser´útil en mayor o menor medida, dependiendo de la situación en la casa del router y del ordenador portatil , así como del grosor de las paredes.1.- ÚTILES: Bote de cerveza, unas tijeras y un cuter.2.- Lavar a fondo y dejar secar el Bote.3.- Retirar la hebilla.4.- Cortar la base del bote.5.- Cortar la parte superior por la línea roja, dejando la línea blanca, cerca del agujero, sin cortar para formar la base de este casero amplificador .6.- Cortar el bote, según dibujo, en la parte opuesta a la línea blanca anterior.7.- Proceder, según dibujo, formándo la pantalla reflectante de las ondas electromagnéticas que produce el router en su antena . Este paso hacerlo con muchísimo cuidado para dar a la pantalla una curvatura adecuada. Ahora, de manera provisional, puede probar la amplificación de la señal...entonces, si el sistema le convence…..8.- Con plastilina azul u otro pegamento similar pegar el amplificador al router , introduciendo su antena por el agujero del bote.PRECAUCIONES: Tengan mucho cuidado de no cortarse ya que la chapa del bote es tan fina como el papel.. Para separar las partes de la pantalla radar puede ayudarse y protegerse con una cinta adhesiva que posteriormente retirará. Por fin, con silicona puede protegerse de todos los bordes cortantes y así quedará rematado este amplificador .
La teoría Si usamos cable de categoría 5/5e o categoría 6, lo podremos usar para Fast Ethernet (100Mbps) según el estándar 100BASE-TX del nivel físico Ethernet y para Gigabit Ethernet (1Gbps) según el estándar 1000BASE-T. Según el estándar TIA/EIA-568-B hay dos posibilidades para hacer corresponder cada cable según su color con cada pin del conector RJ45: Tenemos el cableado T568A y el cableado T568B. Normalmente haremos cables usando la misma correspondencia en ambos extremos, pero si queremos hacer un cable cruzado para Fast Ethernet, tenemos que hacer un cable con T568A en un extremo y con T568B en el otro. Como Fast Ethernet sólo usa dos pares (el de TX y el de RX), lo que estamos haciendo es unir el TX de un sistema con el RX del otro sistema y dejar el resto de pares sin cruzar (marrón, blanco-marrón y azul, blanco-azul). Cables normales T568A y T568B: Cables cruzados T568A y T568B (son exactamente iguales): Hay que tener en cuenta que Gigabit Ethernet usa los cuatro pares, no sólo dos. Por eso, si queremos hacer un cable cruzado para Gigabit tenemos que cruzar todos los pares: Y con la teoría aprendida… ya podemos empezar… El material Necesitamos ir a una tienda de componentes electrónicos y comprar: Cable de categoría 5, 5e ó 6 Conectores RJ45 Capuchones RJ45 Una crimpadora de RJ45 (y también de RJ11) Preparación del cable El primer paso una vez tenemos todo el material listo es preparar el cable y pelarlo lo justo para que podamos trabajar con los cables de dentro pero sin pasarnos para que el conector pueda aprisionar la cobertura exterior del cable al crimparlo. La crimpadora lleva una cuchilla para pelar el cable, pero yo trabajo mejor con unas tijeras con punta: Ahora tenemos que ordenar los cables según el esquema cable-pin que queramos implementar y a continuación igualar las puntas. Esta parte es entretenida, especialmente si los cables son blandos, porque los cablecitos tienden a moverse y no se resignan a quedarse donde queremos. En la foto se ve, aunque muy poco, que ya he metido el capuchón. Es muy importante no olvidarlo, muy especialmente antes de crimpar el segundo conector. Ya me ha pasado varias veces el tener que cortar el cable y empezar de nuevo por haber olvidado meter el capuchón: Crimpar el conector Una vez que tenemos los cables en el orden deseado y sus puntas están igualadas, es el momento de meterlos en el conector. Esta es una operación delicada, porque si los cables han sido rebeldes para dejar que los ordenáramos, no lo van a ser menos para dejarse meter en el conector en el orden correcto. En la foto se ve que la funda exterior del cable llega a entrar unos milímetros en el conector para que al crimpar el cable quede enganchado: Y llegamos al momento de crimpar el cable. No tiene ningún misterio: Se mete el conector en el agujero apropiado, se cierran las tenazas y ya está. Aunque hay que apretar firmemente las tenazas, no hay que pasarse, que yo me he llegado a cargar algún conector por apretar demasiado: Resultado Hacemos el otro extremo y ¡ya tenemos el cable listo! En la foto aparece un cable normal y uno cruzado. A mí me gusta reservar los capuchones rojos para distiguir los cables cruzados. Y ahora es el momento de probar el cable y comenzar a usarlo. Es importante hacer notar que si probamos el cable en una red de 100Mbps y funciona, eso no quiere decir seguro que el cable está bien hecho. Significa que los dos pares que utilizan estas redes están bien, pero los otros pares podrían no estarlo y en otras aplicaciones que usaran el resto de pares (p.e. una red Gigabit o un switch de consolas) no funcionar, algo que alguna vez me ha ocurrido. link: http://www.youtube.com/watch?v=zml_ORk-64U
El nuevo Ford Mondeo ya presentado en el salón de Buenos Aires 2011, hace su aparición oficial en Argentina con precios desde los $ 185.600 pesos. La novedad principal en la gama radica en la introduccion del nuevo motor Ecoboost, un motor naftero de bajo consumo de 2.0 L y cuya potencia llega a los 240 CV desarrollada a 6000 rpm con un torque maximo de 340 Nm. El consumo de este motor promedia los 7,7 litros / 100 km en ruta y su aleracion de 0-100 km/h ronda los 7,5 segundos. Ford recomienda utilizar combustibles premium para alcanzar estos rendimientos.El Nuevo Ford Mondeo incorpora ademas el Cierre Activo de Parrilla, el Ford Ecomode y el Consumo Eléctrico Inteligente, todas innovaciones tecnológicas desarrolladas bajo la premisa ECOnetic. El primero controla, de manera automática, la apertura y cierre de la grilla de manera inteligente. Si el vehículo se esta desplazando en velocidad, procederá a su cierre para favorecer el flujo de aire y reducir el consumo de combustible. En caso de que el motor requiera tomar mayor cantidad de aire, efectuará la apertura gradualmente. La inclusión del Ford Ecomode tiene un propósito educativo para el conductor. A través de una agradable iconografía en forma de pétalos de flor que se despliega en el tablero le ofrecerá una devolución al conductor sobre su forma de conducción. En el caso de que efectúe los cambios de marchas a tiempo y evite las aceleraciones y frenada bruscas, su conducción reducirá la emisión de CO2 y el consumo de combustible, lo que se verá reflejado en un mayor número de pétalos iluminados.Junto al motor Ecoboost, Ford ofrece dos alternativas de motorizacion, el naftero de 2.3 L Duratec de 161 CV y otro Diesel 2.0 L Duratorq de 140 CVPrecios sugeridos por el fabricante:Diesel2.0 Duratorq Guia M/T $ 185.6002.0 Duratorq Titanium A/T $ 221.040Nafta2.3 Duratec Ghia A/T $ 187.1002.3 Duratec Titanium A/T $ 199.1902.0 ECOboost Titanium A/T Powershift $ 226.040
La nueva Ford Ranger se producira en la planta de Pacheco a partir del año próximo, es la primer camioneta mediana creada por Ford dentro de la estrategia One Ford.En la parte delantera vemos un parecido muy marcado a la nueva Explorer, con unas ópticas de gran tamaño, y agradable diseño, una interesante parrilla cromada, con el nombre del modelo (quedo muy bien), y un paragolpe y toma de aire completamente nuevos.En el lateral vemos unas llantas de diseño exclusivo, detalles cromados, una ventana que difiere muy poco de la del BT-50, y unos pasaruedas bien marcados. Y en la parte trasera apreciamos unas imponentes ópticas, y el logo, el nombre del modelo, y el paragolpe cromado de gran tamaño.El modelo presentado cuenta con un motor Diesel Duratorq TDCi 2.2 L y 126 CV con un torque de 330 Nm, que es el más chico de la familia de motores disponibles en la nueva Ranger. Estarán acoplados a una caja manual de seis velocidades aunque también se comentó que estará disponible una versión automática y además dispondrá de doble tracción.Las dimensiones de la caja de carga son de 1,549 mts de largo, 51,1 cm de alto y el volumen de 1.21 m3 y tiene una distancia entre ejes de 3,22 mts.En cuanto a seguridad, la nueva Ranger contara con control de estabilidad, ABS y control de traccion; control de balanceo de trailer, control de carga adaptivo y mitigator de vuelco, una cámara de asistencia al aparcamiento, ESP, como asi tambien asistente de frenada de emergencia. El interior incluira airbags delanteros para el conductor y acompañante, de cortinas y laterales. En cuento a confort interior, estará equipada con el sistema Voice-2-Control y Bluetooth, entradas auxiliares para mp3“La nueva Ford Ranger será producida en tres continentes y atenderá la demanda en más de 180 mercados de todo el mundo convirtiéndose en uno de los vehículos de mayor cobertura geográfica de la marca”, detalló Jorge Di Nucci, director de RR.II
La actualización de la exitosa Toyota Hilux está lista. Tomada por algunos como la octava generación de la pick-up, adopta un diseño más deportivo y da un paso en calidad tanto estética como mecánica. Estará disponible en tres versiones: Cabina simple, cabina doble y cabina extra y en tracción 4×2 y 4×4.Los principales cambios en su fisonomía se agrupan en el frontal, que muestra una parrilla completamente rediseñada, sumando faros, paragolpes y capó de nueva factura. El conjunto lo completan llantas de aleación de 15 a 17 pulgadas.En lo que respecta al habitáculo los cambios son mínimos: se reducen a un nuevo tablero de instrumentos, y pantalla táctil de 6,1 pulgadas en las versiones full, que aúna las funciones de navegación y control de vehículo.También la mecánica muestra cambios respecto a la anterior versión, siempre enfocadas a una mayor eficiencia. El 2.5 D-4D recibe turbo de geometría variable que aumenta su entrega en 24 CV, llegando a los 144 CV. A pesar del extra de potencia, Toyota ha conseguido reducir su consumo a los 7,3 l/100 km. En cuanto al 3.0L TD, se habla de una etapa experimental en la que ya entregaría 200 CV.Producida actualmente en Tailandia, Indonesia, Sudáfrica, Pakistán, Filipinas y Argentina, la Hilux 2012 estará disponible en más de 135 países. En Argentina iniciará su producción, en conjunto con la SW4, en octubre de 2011. La novena generación está planificada para mediados de 2014.
