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Electronic Arts Inc. anunció que la exitosa saga Need for Speed™ ha introducido nuevos elementos que reorientan la franquicia hacia una nueva dirección. Need for Speed™ ProStreet ofrece una experiencia única donde tendrás que competir contra los mejores pilotos callejeros a lo largo de multitud de pruebas y desafíos. El videojuego esta siendo desarrollado por EA Black Box en Vancouver, B.C., y esta previsto lanzarse en Noviembre. "Need for Speed ProStreet evoluciona con la cultura de las carreras callejeras ofreciendo el ultimo reto en lo que a conducción se refiere" afirmo el Executive Producer, Larry LaPierre. "Este juego consiste en preparar la maquina definitiva, ponerla a prueba en numerosos desafíos alrededor de todo el mundo y demostrar tus habilidades y reputación contra los mejores pilotos callejeros." Need for Speed ProStreet ofrece una precisión impecable con impresionantes gráficos foto realistas que te trasladarán al centro de la acción. Llevando la tecnología "Autosculpt™" a un nuevo nivel, las modificaciones que realices en la apariencia de tu vehículo tendrá un impacto directo en el rendimiento del mismo. Need for Speed ProStreet ofrece una explosión de adrenalina pura y una conducción con consecuencias. Cada arañazo, cada roce y cada golpe son cicatrices de guerra, que demuestran tu compromiso y naturaleza competitiva. Junto a un revolucionario modo online que redefinirá el termino de juego social y una agresiva y mejorada Inteligencia Artificial, Need for Speed ProStreet te ofrece el ultimo desafío, una experiencia de conducción callejera sin precedentes. Need for Speed ProStreet estará disponible para Xbox 360™, PLAYSTATION®3, Wii™, PlayStation®2, Nintendo DS™, PSP® (PlayStation® Portable), PC y móviles. Imagenes ... Podrás encontrar mas información en la pagina; (Fuente) http://www.ea.com/nfs/prostreet/home.jsp?locale=es

El Drifting es una tendecia de manejo de alto desempeño,se llama drifting a una actividad automovilística de desplazamiento agresivo en donde se combina potencia, performance y habilidad del piloto. Estrictamente hablando es patinar con el auto en una pista marcada y estrecha. Además implica una estética de los autos tuneados, tiene una identidad dada por lo impecable de las carrocerías y el peso muy ligero de los coches con el objeto de conseguir gran performance. La idea es desplazar el auto a grandes velocidades en el circuito o pista, incluyendo las curvas, porque se dobla derrapando, como llevando el coche de lado. Los autos salen de las curvas en derrape y asi siguen hasta la siguiente curva. La habilidad del piloto es mantener el coche derrapando sin que el mismo pierda su balance, el derrarpe debe ser uniforme, en forma progresiva y contínua. Verdaderamente los conductores deben tener gran destreza. Al conductor se le llama "Drifter" y su tarea es derrapar, enderezar y volver a derrapar sin perder el control y a altas velocidades. La mayor parte del trazado se realiza en derrape. Se adivina que el vehículo debe estar muy bien preparado porque es necesario que responda a un alto nivel de prestaciones. El auto de drifting lleva un acondicionamiento especial, tiene importantes modificaciones mecánicas, electrónicas y algo muy importante: la suspensión, ya que debe tolerar constantes aceleraciones y muy altas revoluciones (al límite). Un motor de la Nissan que viene en autos como Nissan Skyline, Nissan Cefiro etc.. Un motor potente de alrededor 250 HP de fábrica, 6 cilindros en línea y 2500 cc. Para hacer "Drift" se aplican técnicas, una de ellas es la del "Clutch", cuando el piloto se aproxima a una curva, debe pisar el embrague y bajar la marcha a segunda (2do. cambio de velocidad), entonces las revoluciones del motor remontan a unas 4.000 a 5.000 revoluciones, mucho depende del auto y su preparación. Llegado a ese estado, el conductor cruza la dirección pero con suavidad hacia el lado contrario de la curva y mientras endereza el vehículo, bombea el embriague para que las ruedas traseras giren. En ese momento se pierde la tracción y se comienza a derrapar en la curva. El "Drift" o derrape se mantiene hasta la siguiente curva apretando el acelerador y manteniendo un muy buen control sobre el volante para evitar la coleada del coche y termine girando o haciendo trompos. En los trazados de "Drifting" hay curvas muy prominentes que ponen a prueba la destreza del piloto. Hay muchas técnicas para poder realizar un drift,estas son las mas conocidas; Braking drift: Drift que se inicia sólo con el pedal de freno, es la manera más rápida de hacer drift y la más difícil, ya que tienes que controlar el balanceo del chasis del coche y la presión de frenado sobre el pedal. Feint drift: Drift que se inicia solo con el balanceo del chasis del coche al entrar en la curva. se basa en hacer un desplazamiento hacia el interior antes de llegar a la curva, después se hace un giro hacia el exterior a fondo cuando se esta apunto de entrar en la curva. El coche empezara a derrapar en la entrada de la curva. Shift lock drift: Drift que se inicia cuando al entrar en la curva, se baja una marcha para crear una tension en las ruedas traseras que provocan el comienzo de derrape en las ruedas traseras. Tengo entendido que en Argentina hay "grupos" que se dedican al tema lo cual es interesante. *Fuente;http://www.drifting.cl *Pd;se viene el “Drift" Japonés en la Argentina !!! mas info;http://www.hostnews.com.ar/2007/sal/071119.htm Yapa + *La meta es llegara ser un Full User

Fabricado por Boeing a partir de 1984, el modelo AH-64A fue reemplazado por el AH-64D Longbow,éste entró en servicio en 1997. El AH-64D está equipado con un radar Longbow. Este radar permite dispara los misiles Hellfire del modo dispara y olvídate autónomo. Además escanea 270º, en sectores de 90º, o 360º en modo aire aire. Puede detectar 12 objetivos, clasificados y priorizados simultáneamente, y los clasifican en seis categorías: vehículos de seguimiento, vehículos con ruedas, defensa aérea, aparato con rotor, aparato de ala fija y desconocido(iraquies con arma). El radar puede ver a través de la niebla y del humo que frustran los sensores IR y TV. Así mismo, posee un MODEM de datos mejorados más eficiente que el actual sistema automático de vuelta de objetivos. La antena rotatoria pesa 136 kg (300 Ib). El AH-64D también incorpora una serie de mejoras en los sistemas de objetivos, organización de combate, comunicaciones, armas y navegación, incluido el Plessey AN/ASN-157 Doppler, un nuevo GPS/INS integrado. La cabina se ha mejorado con pantallas de cristal líquido que contienen toda la información necesaria. El tablero delantero de aviónica se ha agrandado con respecto a la versión inicial y el tren de aterrizaje se ha extendido para albergar parte del nuevo equipo. La prestación de perfilar el terreno del AH-64D permite a la tripulación la navegación rasante, y el seguimiento del sensor permite una precisa preseñalización del sistema de adquisición de objetivos a fin de dirigirse al mismo para una identificación rápida. Además el RWR (Radar Warning Receiver, receptor de alertas de radar) del Longbow percibe amenazas de defensa aérea enemiga desde cualquier angulo, alertando a la tripulación. En cuanto a la monitorización, el AH-64D utiliza los mismos motores General Electric T700-GE-701C que el AH-64C, lo que permite un mantenimiento similar a la versión C, y de ese modo se reducen los costes. En términos generales el AH-64D es un 400% más letal en el alcance de sus objetivos que el AH-64A, además cuenta con una capacidad de supervivencia de un 720% superior al AH-64A. Lo que le convierte en un aparato muy superior y más versátil que el Apache original, aunque con un coste superior. Cada AH-64D cuesta unos 18 millones de dólares, a los que se suman el radar Longbow de 4 millones. Caracteristicas del AH-64D Apache Longbow Tipo; Helicóptero de ataque Tripulación; Piloto (Atrás) y artillero (Alante) Longitud total; 17,76 metros Longitud del fuselaje; 14,97 metros Diametro y superficie del rotor principal; 14,63 metros de diámetro y 168,11 m² de superficie Diametro y superficie del rotor de cola; 2,79 metros de diámetro y 6,13 m² de superficie Altura total; 4,90 metros Ancho del fuselaje; 5,23 metros Envergadura del estabilizador; 3,40 metros Peso en vacío; 5.165 Kg Peso máximo al despegue; 9.525 Kg Velocidad máxima; 365 Km/h (197 nudos) Velocidad de crucero; 293 Km/h (158 nudos) Máxima velocidad ascensional a nivel del mar; 771mts/minuto Radio de acción; 428 Km con combustible interno o 1.900 km con depósitos auxiliares Techo máximo operativo; 6.400 metros (21.000 pies) Techo máximo operativo en vuelo estacionario; 3.505 metros (11.500 pies) o 4.570 metros (15.000 pies) con efecto suelo Limites G ; De -0.5 hasta +3.0 G´s Planta motriz; 2 General electric T700-GE-701C de 1.800 CV (1.342 kW). Video; link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=DgPdXUXtRL8 Fuentes ; http://www.portierramaryaire.com/fichas/ah64_2.php http://www.voodoo.cz/ah64/ihadss.html Aprovecho para decir que soy New Full User

Como todos ustedes ya saben,la era digital se caracteriza por la presencia de ordenadores (computadoras)en gral.,en todos los ámbitos de la sociedad. Son parte esencial de la vida de muchos trabajadores , estudiantes y Taringueros . Y sin embargo, no todo lo que les rodea es positivo. En los últimos años, los médicos estudian el tratamiento de una nueva patología que parece extenderse entre los más jóvenes particularmente. Picores y fatiga visual son los síntomas más característicos del llamado síndrome de ordenador... Estas son algunas de las indicaciones para prevenir la aparición de este síndrome: _Trabajar con un ambiente con un grado de humedad ambiental adecuado, entre un 40% y un 65%. _No abusar de la calefacción ni del aire acondicionado. _Evitar fumar y el humo de tabaco porque irrita los ojos. _Situarse frente a la computadora con una iluminación indirecta. _Evitar los reflejos de las ventanas. _Parar 10 minutos por cada hora frente al ordenador. _Utilizar un sillón ergonómico y una mesa adecuada en altura. _El borde superior de la pantalla debe estar a la altura de los ojos del usuario, con un ángulo de 20° hasta 30º y a un mínimo de 50 centímetros de distancia. _Utilizar filtros antirradiación en el monitor. _El fondo de la pantalla conviene que sea blanco y las letras negras, para que exista contraste y no se fuerce la vista. _Usar una pantalla de buena calidad. Para que la vista descanse,situarse frente a la pc a una distancia y altura de la pantalla indicada en la imagen y procurar separar la vista cada 1/2 hora, unos 5 minutos y enfocar sobre objetos lejanos: Configuración recomendada de pantalla: 1024 x 768 píxeles a 70 Hz y Visionada con Firefox. Esta Sra. si que la tiene clara,debe ser una Taringuera a full