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Como era de esperar, el fabricante italiano de súper coches deportivos, Ferrari, ha revelado fotos y vídeo de su más reciente versión del “California Gran turismo” con el motor adelante, antes del inminente debut mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2014, el próximo mes. Al igual que el California original, lanzado en el 2008, el nuevo modelo, conocido como “California T“, es un convertible “2+2″ de dos puertas y de techo duro retractable. El nuevo California T es alimentado por un motor V8 4.3L, montado en la parte delantera, y capaz de producir 560 caballos de fuerza y 557 libras-pie de torque. Este nuevo modelo de Ferrari puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en sólo 3.6 segundos, y cuenta con velocidad máxima de 316 km/h (196 mph). Sin embargo, la economía de combustible es mejor a 26.9 mph (10.51/100km), y las emisiones de CO2 también se han reducido. Hay muchas más cosas de interés además de su nuevo motor turbo, tal como el techo duro retráctil que convierte al coche de cuatro plazas en un convertible en 14 segundos, una respuesta de dirección mejorada, reducción de balanceo y cabeceo en las curvas, además, frenos de cerámica de carbono. Dentro del California T 2015, la cabina se ha puesto en consonancia con las de los más recientes Ferraris. Cuenta con una pantalla táctil de 6.5 pulgadas y algo llamado el “Turbo Performance Engineer”. También tiene una pantalla secundaria montada entre las salidas de aire, que le permiten al conductor desplazarse a través de las pantallas y obtener información relacionadas al rendimiento del motor.

La compañía de modificación de coches de lujo, Mansory, ha presentado otro impresionante Bugatti Veyron personalizado, el cual fue uno de los grandes atractivos del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2014. La nueva creación llamada, Mansory Bugatti Veyron Vivere, entre otras cosas, cuenta con una reforma comprensiva en la parte frontal, luces LED (de circulación diurna), difusor trasero, nuevas llantas de aleación + la cabina completamente rediseñada, con un volante de cuero, un interior de cuero en dos tonos en el cual hay elementos de fibra de carbono, y la estilizada “V” que le da un aspecto distintivo al Mansory Veyron Vivere. Mansory fabricará casi todos los componentes de la carrocería exterior en fibra de carbono, con llantas de cinco radios dobles e iluminación de ambiente LED (en los asientos, las puertas y el panel de instrumentos) para la cabina. El Bugatti Veyron Vivere cuenta con un motor W16 8.0 litros Quad-turbo mejorado, capaz de producir 1,001 caballos de fuerza y hacer velocidad máxima de 431.072 km/h (267.856 mph).

Las tres unidades de la edición especial 'Rembrandt Bugatti' que la casa francesa presentó en el Salón de Ginebra ya tienen dueño. Cada uno de ellos ha invertido 2,18 millones de euros en su exclusivo superauto. La cuarta edición especial encuadrada dentro de las 'Legend Edition' de Bugatti ha resultado tan exitosa como las anteriores e incluso, ha tardado menos en venderse. Presentado en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra, el Bugatti Veyron 'Rembrandt Bugatti' Edition, está dedicado a Rembrandt Bugatti, hermano de Ettore –fundador de la compañía– y creador del 'elefante bailarín' símbolo de la marca. Como el resto de los Veyron que componen esta saga 'Legend Edition', el Rembrandt Bugatti se fabricará en una serie limitada a tres unidades para todo el mundo. La exclusividad, tiene un precio y es exactamente de 2,18 millones de euros cada una. A cambio, el Bugatti Veyron Rembrant Bugatti cuenta con un exterior inédito, en tonos marrón y bronce y un interior de este mismo tono que recuerda a uno de los escultores más reconocidos del siglo XX. Las llantas a juego también son específicas y en la tapa del depósito nos encontramos con la firma grabada del propio Rembrandt Bugatti. Esta edición especial está dispuesta sobre la base del Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, el descapotable de producción más rápido del mundo. Monda un motor W16 de 8.0 litros y 1.200 caballos de potencia con un par de 1.500 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos y alcanza los 408 km/h de velocidad punta.

El fabricante de coches británico, Land Rover, está respondiendo a los cada vez más duros límites de emisiones de CO2 y a la demanda de los consumidores, al presentarle al mundo su primer todoterreno diesel-híbrido Range Rover durando el Salón del Automóvil de Pekín 2014. Land Rover dice que el nuevo Range Rover SDV6 Híbrido ofrece el rendimiento de uno de sus modelos alimentados por un motor V-8 diesel, pero con un consumo de combustible 14% menor que el estándar V-6 diesel del fabricante de SUV. La marca, en este momento, no tiene planes para un híbrido de gasolina. El sistema híbrido combina el motor SDV6 diesel de 3.0 litros de Land Rover, con un potente motor eléctrico 35kW (que generar 47 caballos de fuerza y 125 par de torque) integrado con una transmisión automática ZF de 8-velocidades capaz de entregar 289 caballos de fuerza… para una potencia combinada de 336-HP y 516 par de torque. El consumo de combustible es de 6.4 litros por 100 km (36.7 mpg en EE.UU.). “Queríamos crear un Range Rover más eficiente, así que empezamos con el motor de diesel, el cual es intrínsecamente más eficiente que una unidad de gasolina”, informó David Tickle, director del programa para híbridos en Jaguar Land Rover. El nuevo Range Rover Diesel-Híbrido de base-larga (distancia entre ejes) se unirá a la versión estándar y al Range Rover Sport Híbrido. Presentar el nuevo todoterreno híbrido durante el Salón del Automóvil de Pekín fue muy importante para nosotros, dijo un portavoz de la marca. Los pedidos para el nuevo todoterreno Range Rover empezarán en mayo, y las entregas en China comenzarán a finales de año. “China es un mercado muy importante para Land Rover, y con un salto de 39% en las ventas desde enero 2013 a enero del 2014, la compañía lo está haciendo bastante bien.”

La Fuerza Policial Italiana es conocida mundialmente por sus flotilla de súper coches patrulla. Esta semana, el fabricante de coches deportivos de lujo, Lamborghini, donó su más reciente superdeportivo, el Lamborghini Huracán LP 610-4 a la fuerza policial Italiana, sustituyendo dos Gallardos (modelo: 2004 y 2008) que han sido parte de la flotilla. El Huracán cuenta con un poderoso motor V-10 5.2 litros, capaz de producir 610 caballos de fuerza, empujando a esta impresionante bestia a 100 km/h (62 mph) en sólo 3.2 segundos, y lograr velocidad máxima de 325 km/h (202 mph). El primer Huracán LP 61-4 Polizia fue entregado al prefecto Alessandro Pansa en el Museo de Coches Históricos de la Policía del Estado y debería entrar en servicio para finales de año.

Antes que nada quiero aclarar que son fotos mias, los vi el sabado a las dos de la tarde en la autopista ezeiza-cañuelas. Eran 8 porsche y 2 Ferrari 458 Italia coupe, una Spyder, un California, un 599 y un 430. Ahi van las fotos:

El fabricante francés de lujosos coches de alto rendimiento, Bugatti, ha finalmente dado a conocer el sexto y último modelo de su mega aclamada serie “Les Légendes de Bugatti”, un hermoso Veyron versión especial dedicado al fundador de la compañía, Ettore Bugatti. El ultra-exclusivo Bugatti Veyron Ettore Bugatti está listo para ser presentado el 15 de agosto en Pebble Beach Concours d’Elegance, junto con los otros cinco vehículos que componen esta increíble serie: Black Bess, Rembrandt Bugatti, Jean-Pierre Wimille, Meo Constantini y Jean Bugatti. Este año, el estreno mundial del sexto Legend de la compañía, se celebrará en la misma locación del modelo anterior. El diseño del Veyron Ettore Bugatti fue inspirado en el modelo “Type 41 Royale”, una de las más finas creaciones de Bugatti. Desde el chasis (Nº 41111), hasta el exterior de dos tonos, Bugatti hizo un gran trabajo en rendir homenaje al Type 41. Por primera vez, Bugatti usó aluminio galvanizado para todo el frente y los paneles laterales del mega coche, incluyendo el capó, las bases y cubiertas de los espejos, todas las manijas exteriores de las puertas, las esquinas de los parachoques, los guardabarros y las puertas. Para el interior, el fabricante de coches italiano uso, por primera vez, dos tipos de cuero, los cuales se combinan con accesorios de carbono expuestos en azul y un motivo (figura) de aluminio de un elefante bailando – otro tributo al Type 41 Royale. La figura, la cual también está presente en las otras 5 ediciones especiales del Bugatti, fue originalmente esculpida por Rembrandt Bugatti, el hermano de Ettore, un artista con una inclinación de representar la vida silvestre en sus obras. El Bugatti Veyron “Ettore Bugatti” se basa en el potente Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, lo que significa que está alimentado por un poderoso motor W16 de 8 litros, capaz de producir 1,184 caballos de fuerza y 1,500 Nm (1,106 libras-pies) de torque. El nuevo modelo puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 2.6 segundos. El legend “Grand Sport Vitesse” tiene una velocidad máxima de 408.84 km/h (254 mph) con el techo abajo, ganándose el título del roadster en producción más rápido del mundo… jamás construido. El precio del último modelo de Bugatti el cual, al igual que sus hermanos, estará limitado a tres unidades, es de €2.35 millones (aprox. $3.14 millones).

El más reciente súper coche, súper caro, de la compañía con sede en Beirut, W Motors, el Lykan HyperSport, puede ser tuyo por $3.4 millones (€2.5 millones). Anunciado como el primer coche en tener diamantes en sus faros, el Lykan Hypersport es el tercer coche más caro de todos los tiempos, detrás del Lamborghini Veneno de $4.5 millones (€3.3 millones) y el Mayback Exelero de $8 millones (€5.9 millones). Las fotografías y el vídeo del súper coche árabe, fueron recientes tomadas en las calles de Mónaco durante la última exhibición Top Marques en este principado. Los detalles sobre el motor de este coche todavía no se han dado a conocer, pero se espera una potencia de por lo menos 740 caballos de fuerza, y se dice que es capaz de acelerar a 100 km/h (62 mph) en sólo 2.8 segundos y de tener una velocidad máxima de 395 km/h (245 mph). Video

Hola a todos, en este post voy a mostrarles la historia de los modelos V8 de Ferrari a lo largo del tiempo. En un principio se fabricaron bajo el nombre de Dino. Ferrari Dino Dino fue la marca que Ferrari utilizó para designar a los modelos deportivos de transmisión trasera, creados desde 1968 hasta 1976. El nombre Dino se puso en honor al hijo más joven de Enzo Ferrari, Alfredo "Dino" Ferrari y fue usado para los coches que montaban motores de menos de 12 cilindros, usando la marca Ferrari para los V12 y 12 planos. La marca Dino fue retirada posteriormente volviendo a la tradicional nomenclatura. Fue un intento de Ferrari de crear una serie de deportivos relativamente baratos, usando partes de otros vehículos. La nomenclatura usada en los Dino se basó en el cubicaje del motor y en el número de cilindros, así el 246, sería un coche con un motor de 2.4 litros y 6 cilindros. link: https://www.youtube.com/watch?v=ruSvfRMXs6M Ferrari 308 GTB El Ferrari 308 fue fabricado entre 1975 y 1988. Este coche sustituyó al Ferrari Dino 246 en 1975 y fue sustituido en 1985 por el Ferrari 328. El V8 es un motor DOHC de diseño, con cuatro carburadores Weber 40DCNF. Las versiones europeas producían 255 CV (190 kW) a 7000 rpm (7700 rpm redline), pero la versión americana se redujo a 240 CV (178 kW) y a 6600 rpm debido a los dispositivos de control de emisiones. Los modelos 308 son los más comunes entre los modelos históricos de Ferrari, con más de 12000 coches fabricados. Sin embargo, sólo se fabricaron 712 unidades de la primera versión de fibra de vidrio(1975-1977), con lubricación por cárter seco, para los cuales ahora la demanda es muy alta por coleccionistas. Tambien hubo una versión 2+2 llamada GT4. link: https://www.youtube.com/watch?v=fnmJ3Sben5s Ferrari 328 Sucedió al Ferrari 308 GTB y GTS. El Ferrari 328 fue producido desde 1985 hasta 1989 y salieron al mercado unas 20.000 unidades.El nombre 328 proviene de sus 3.2 litros y su motor de 8 cilindros. En 1988 se le introdujo ABS y varias modificaciones. Monta una caja de cambios de 5 velocidades manual y frenos de disco. Tanto el chasis como el motor están sacados del 308. El Ferrari 328 cuenta con un motor de 8 cilindros en V con 4 válvulas por cilindro y 3.2 litros. Su potencia máxima es de 270 Cv con 313 Nm. La velocidad máxima del GTB es de 267 Km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 5.5 segundos y de 0 a 160 km/h en 13 segundos. La velocidad máxima del GTS es de 262 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 5.9 segundos. link: https://www.youtube.com/watch?v=xijhR2LtTWI Ferrari 348 Fue fabricado por Ferrari entre 1989 y 1995. Las versiones TB y TS del 348 fueron presentadas en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1989. Las líneas del 348 son más suaves que las de los modelos anteriores, el 308 y el 328, y el diseño lateral está inspirado en el del Testarossa. Volvió a utilizarse un motor V8 montado en posición central, pero más potente, con una cilindrada de 3405 cc, y fue acoplado a una caja de cambios transversal, de ahí la "T" de TS y TB. La nueva cilindrada dio origen a la designación 348 (34 - 3400 cc, y 8 - 8 cilindros). En 1993 la empresa trabajó para mejorar el Ferrari 348. Se revisó la caja de cambios, la climatización, el sistema de inyección de combustible (que pasó a ser un Motronic 2.7), y fueron instalados nuevos amortiguadores y nuevos muelles. Los automóviles revisados fueron denominados "348 GTB" y "348 GTS", que fueron equipados con el motor F199H de 320 CV (en lugar de los originales F119D y US F119G). Este motor tenía, además de la gestión electrónica mejorada Motronic 2.7, un mayor colector de admisión, un sistema de escape más ligero y directo (con solo un silenciador), y un nuevo diagrama de distribución. Entre 1989 y 1995 se fabricaron en total 8.844 unidades del Ferrari 348. link: https://www.youtube.com/watch?v=gwGGPNa9BJQ Ferrari 355 Fue fabricado entre 1994 y 1999. Es la evolución del Ferrari 348 y fue reemplazado por el Ferrari 360. Siguiendo la estela de sus antecesores, el F355 ha sido un coche relativamente bastante común (teniendo en cuenta que es un Ferrari), habiéndose construido un total de 11.273 unidades. En el momento de su lanzamiento se vendían dos versiones del F355: el coupé Berlinetta y el GTS. Más adelante, en 1995, fue introducido el modelo Spider (descapotable). Finalmente, en 1998, se introdujo la versión F1, que traía mejoras mecánicas añadiéndose un sobreprecio de £6.000. En el caso del Ferrari F355, la nomenclatura no sigue la fórmula utilizada por Ferrari en sus modelos anteriores, es decir, el cubicaje y el número de cilindros. En este caso se usó también la capacidad del motor, pero en vez del número de cilindros, usaron la cantidad de válvulas de cada uno. Así, con un motor de 3,5 litros y 5 válvulas por cilindro, el nombre es F355. En los 355 con transmisión F1 se descontinúa el uso de la "F" inicial, ya que F355F1 sonaba redundante y no tenía sentido, quedando finalmente como 355F1 la nomenclatura para estos modelos. El motor del F355 es un 8 cilindros en V con una potencia de 380 CV. La principal diferencia de este motor V8 respecto al del 348, aparte del incremento de cubicaje de 3,4 a 3,5 litros, es el uso de 5 válvulas por cilindro, que le dio un notable aumento de potencia. El F355 venía equipado con una caja de cambios manual de 6 velocidades, o una semiautomática F1 de 6 velocidades. link: https://www.youtube.com/watch?v=RQcdeS9yebI link: https://www.youtube.com/watch?v=aoRKLSsXNtQ link: https://www.youtube.com/watch?v=yK96zHx0UG8 Ferrari 360 Fue producido entre 1999 y 2004. El cupé se denomina 360 Modena y el descapotable 360 Spider. Existen tres versiones de competición llamadas 360 Challenge, 360 GT y 360 GTC. El 360 Challenge Stradale es una versión extrema homologada para circular por calle, presentada al público en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2003. Con respecto al 360 Modena, es 110 kg más ligero, tiene suspensiones reforzadas y apéncices aerodinámicos específicos. Sus llantas de aleación de 19 pulgadas tienen un diseño similar a las del Challenge, y la caja de cambios es secuencial de seis marchas y fue rediseñada de forma que la demora al cambiar de marcha es de 150 milésimas. El 360 es el primer Ferrari en el que el chasis y la carrocería están construidas completamente en aluminio. Esto le permite tener un 40% más de rigidez torsional y pesar 80 kilos menos que su predecesor el F355. Su motor es un V8 de 3.568 cc de cilindrada a 90º con cinco válvulas por cilindro, distribución variable de válvulas, 400 CV de potencia máxima (a 8500 rpm) y un torque de 38 Kgm (a 4750 rpm). El bloque está construido en aluminio y su disposición es central trasero longitudinal, tiene tracción trasera y un control de tracción desconectable. Incluye un sistema en el que el motor se acelera levemente tras realizar un rebaje, compensando así la caída de vueltas. La caja de cambios es de seis velocidades, pudiendo elegir entre la clásica selectora ubicada en la consola central (con la rejilla guía característica de los Ferrari), o la opción F1. Esta última consiste en dos levas tras el volante, cuya función es mandar una señal a un modulo mecatrónico (electrohidráulico) que mueve un sistema de actuadores en la caja de cambios cada vez que se sube o se baja una marcha. De esta manera se prescinde del pedal del embrague. En cuanto a utilizar la marcha atrás en esta configuración, se consigue pisando el freno y moviendo una pequeña palanca que ocupa el lugar de la selectora tradicional. link: https://www.youtube.com/watch?v=ReusySa0ozU link: https://www.youtube.com/watch?v=OjbtWn5fvZE Ferrari F430 Fue producido desde 2004 hasta 2009. El F430 es una versión mejorada del Ferrari 360 Modena, al cual sustituye. Tiene motor central trasero longitudinal y tracción trasera; se vendía con carrocerías cupé y descapotable ("F430 Spider", presentados en 2004 y 2006 respectivamente. Posee una transmisión manual secuencial de 6 velocidades tipo F1, que tarda 150 milésimas de segundo en cambiar de marcha. El F430 posee cinco configuraciones de manejo diferentes, seleccionables en volante mediante el Manettino: "Deportivo", "Húmedo", "Hielo", "Carrera", "CST/OFF". El F430 Challenge es la versión de carreras del F430 para el Ferrari Challenge. El motor sigue intacto pero el peso del vehículo ha sido reducido y alcanza la velocidad máxima de 315 km/h (196 mph). El modelo de producción fue presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, el 5 de enero del 2005. Siendo el sucesor en el Desafío Stradale, el 430 Scuderia fue presentado por Michael Schumacher en 2007 en el Auto Show de Fráncfort del Meno . es 100 kg más ligero y más potente (llega a los 515 CV / 379 kW a 8500 rpm) que la versión normal F430. Por lo tanto, la relación peso/potencia se reduce de 2,96 kg/CV a 2,5 kg/CV. Además de las medidas de ahorro de peso, la transmisión semi-automática mejora de las prestaciones "Superfast", conocido como 'Superfast2', el software más rápido de 60 milisegundos. Un nuevo sistema de control de tracción combina el F1-Trac de tracción y control de estabilidad, con la E-CD diferencial electrónico. De 0-100 km/h en menos de 3,6 s, con una velocidad máxima de 320 km/h. Las diferencias entre el 430 Scuderia y el F430, en el que se basa, incluyen un nuevo diseño de la delantera, faldones laterales modificados, los escapes dobles, un difusor trasero revisado, ruedas de 19 pulgadas diseñadas específicamente para el 430 Scuderia, parrilla de fibra de carbono, dos franjas de carreras. link: https://www.youtube.com/watch?v=ZyzCT21NsYs link: https://www.youtube.com/watch?v=vbZrpDnTFd8 link: https://www.youtube.com/watch?v=P38V-Snirm8&src_vid=vbZrpDnTFd8&feature=iv&annotation_id=annotation_984941 Ferrari 458 Fue diseñado por Pininfarina y producido desde el 2010. A pesar de ser presentado como el remplazo del F430 y tener algunas similitudes en el diseño, tal como afirma Ferrari en el lanzamiento de prensa, es un automóvil completamente nuevo desde el punto de vista técnico y deportivo. El V8 de 4,5 L (4.499 cc) entrega 578 CV (425 kW) a 9000 rpm y rinde un par máximo de 540 Nm a 6000 rpm, con el 80% del mismo disponible a 3250 rpm. El motor incorpora la inyección directa de combustible por primera vez en un Ferrari con configuración de motor central. La transmisión es semiautomática de doble embrague Getrag de 7 velocidades de F1, similar a la del Ferrari California, que puede funcionar en modo manual o automático. Los frenos tienen una función de precarga que disminuye las demoras en su aplicación.2 Esto, junto con el ABS ha reducido la distancia de frenado del 458 Italia de 100 a 0 km/h a 32,5 metros. La aceleración oficial de 0 a 100 km/h es de 3,4 s, mientras que la máxima velocidad es de 325 km/h, con el consumo de combustible en ciclo combinado 13,4 L/100 km y producción de 268 g/km de CO 2. El 458 Italia fue diseñado por Pininfarina, como los últimos modelos de Ferrari. El estilo y características del automóvil fueron diseñados para la eficiencia aerodinámica, produciendo una carga de 140 kg a 200 km/h. El interior del 458 ha sido diseñado utilizando los aportes del ex piloto de Ferrari en Fórmula 1 Michael Schumacher, incluyendo un nuevo volante que incorpora muchas de las características y controles frente al conductor y no en el tablero, similar a los coches de carreras. En agosto de 2011, la compañía italiana presenta en Maranello la versión descapotable derivada del Ferrari 458 Italia, el Ferrari 458 Spider. El dispositivo de apertura y cierre del techo realiza el proceso en 14 segundos, siguiendo el esquema de techo rígido pivotante del Ferrari 575M Superamerica. Por otra parte, el motor de 4.5 V8 queda inalterado, manteniendo 570 CV de potencia a 9.000 rpm y 540 Nm de par máximo a partir de las 6.000 rpm. Además, Ferrari no ha sacrificado en exceso el peso del nuevo vehículo, tan sólo superando al Ferrari 458 Italia en 50 Kilogramos de más. link: https://www.youtube.com/watch?v=PVRIH_Uic30 link: https://www.youtube.com/watch?v=xNS1BNCoqrc Con este video cuiden el volumen link: https://www.youtube.com/watch?v=XeP6q6e12bc Bueno eso es todo. No puse la Ferrari California porque no es de la misma "gama" o "estilo", esta tiene un motor V8 delantero. Pasense por mi otro post: http://www.taringa.net/post/autos-motos/18042893/Mira-lo-que-me-encontre-en-la-autopista.html

Sólo días después de haber mostrado un corto vídeo promoviendo su llegada, el fabricante británico de coches, Aston Martin, está finalmente presentando sus dos nuevas versiones de edición especial de su más reciente GT: The Vanquish Carbon Black y Carbon White. The Vanquish será el cuarto modelo Aston Martin en recibir un tunning especial en carbono, después del DBS, DB9 y del Vantage. El director de diseño de Aston Martin, Marek Reichman dijo: “Estoy seguro que los modelos Vanquish Carbon de edición especial generarán una enorme cantidad de interés y deseo entre los clientes existentes y potenciales de Aston Martin.” El nuevo Aston Vanquish Carbon Edition se ofrece en Cupé o Convertible, y en negro o blanco. Basado en el modelo recien actualizado con su nueva transmisión automática de paleta de cambios de ocho velocidades, el Vanquish Carbon Black ofrece el mismo motor V12 de 6.0 litros con 568 caballos de fuerza y 465 libras-pies de torque, y con capacidad de ir desde 0 a 97 km/h (60 mph) en sólo 3.6 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h (201 mph). The Vanquish contará con acentos estilísticos tales como llantas de aleación negras, marcos de ventana negros y piezas del faro en negro. Su lujoso interior contará con cuero oscuro y Alcantara, rejillas de altavoces adonizadas en negro para el sistema de audio Bang & Olufsen, asientos acolchados y piezas especiales de fibra de carbono para los umbrales y alrededor de la consola central. Los compradores tendrán la opción de pinzas de freno en negro, rojo, amarillo o gris. A los mega ricos aficionados a los Aston Martin, esté listo para pagar alrededor de $300,000 (€242,000) si quiere uno de los vehículos más únicos del mundo. Por último, la buena música