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Papas fritas, salsa, un sillón, y mucha velocidad en las manos: lo único que le falta es ser pelado... ¡y amarillo! Es un trabajo difícil, pero alguien tiene que hacerlo. Caolan McArthur se tomó el trabajo de deglutir muchísimas papas fritas para imitar a la perfección una breve escena de Homero comiendo a ocho manos. Para hacerlo, necesitaron 200 fotogramas y un gran trabajo de edición para ajustar todo al detalle. El clon de Homero además explicó que "varios movimientos no son de humano. Posicionar mi cuepto y mantenerlo en su lugar no fue nada fácil". El video ya empezó a viralisarse: en YouTube lo vieron 800 mil personas. link: https://www.youtube.com/watch?v=NuPLapwY44Q

El equipo Red Bull deberá pagar 25.000 euros por la celebración del piloto alemán tras su cuarta consagración en la Fórmula 1 PARIS.- El Comisariato Deportivo actuante en el pasado Gran Premio de la India de la Fórmula 1 aplicó una multa de 25.000 euros al equipo Red Bull por los festejos de su piloto, el alemán Sebastian Vettel , tras lograr el fin de semana último su cuarto título mundial consecutivo. La sanción monetaria fue confirmada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), a la vez que amonestó al piloto alemán al considerar "excesivos" los gestos y acciones realizadas. El tetracampeón mundial fue apercibido por "los trompos controlados en la pista, abandonar su unidad y colgarse de un alambrado" antes de llegar a la ceremonia de premiación. La sanción monetaria fue confirmada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), a la vez que amonestó al piloto alemán al considerar "excesivos" los gestos y acciones realizadas. El tetracampeón mundial fue apercibido por "los trompos controlados en la pista, abandonar su unidad y colgarse de un alambrado" antes de llegar a la ceremonia de premiación

El vehículo con el que el múltiple campeón de Fórmula 1 usó en el año 1997 se pondrá a la venta el próximo 21 de noviembre Salió a subasta la Ferrari F310 B que usó Michael Schumacher, y luego su compañero de equipo Eddie Irvine durante la temporada 1997 de la Fórmula 1. El vehículo es una de las piezas más destacadas de la historia de la escudería italiana en la máxima categoría del automovilismo y será vendida el próximo 21 de noviembre. La Ferrari F310 B no sólo es un vehículo de colección por la historia que tiene encima, sino que es una pieza de ingeniería única. Con este vehículo, Schumacher e Irvine sacaron a la escudería del ostracismo en que se encontraba deportivamente y volvieron a ponerla en los primeros planos. El vehículo cuenta con un motor V10 auto que de 3.0 litros y 730 caballos de fuerza. La Ferrari F310 B hizo su debut en el Gran Premio de Australia de la mano de Schumacher y logró subirse al podio con el segundo puesto. Para el final de la temporada, el alemán consiguió 102 en la carrera de pilotos. Esta pieza abandonó las pistas en 1999 y pasó por varias manos de coleccionistas hasta el día de hoy. El vehículo posee la certificación de auto clásico y original otorgado por la misma escudería. Para que veas lo que se siente manejar un auto de este tipo, te dejamos un video de Schumacher corriendo en el Gran Premio de Catalunia. link: http://www.youtube.com/watch?v=74LlmRf0qHY

link: http://www.youtube.com/watch?v=uqq7XGjUsTw link: http://www.youtube.com/watch?v=T8W8J1IiMik link: http://www.youtube.com/watch?v=pMoI_5vjtSI link: http://www.youtube.com/watch?v=Rfvu29GMv8c link: http://www.youtube.com/watch?v=mJ3vw79o6n4 link: http://www.youtube.com/watch?v=NYTPQrovA0k link: http://www.youtube.com/watch?v=pPJNnOYURMY link: http://www.youtube.com/watch?v=WYWGXyEVEAc link: http://www.youtube.com/watch?v=1oIsMe3G3Xs link: http://www.youtube.com/watch?v=bHGnqD0ry8E link: http://www.youtube.com/watch?v=rgsARt5u2nU PARA MI EL MEJOR REBASE DEL 2013 MAS CHOQUE.! link: http://www.youtube.com/watch?v=RMglEFpy8nE

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El alemán cortó con la racha de su compañero Lewis Hamilton, que no pudo sumar su quinto triunfo consecutivo y se quedó con el segundo lugar; otro abandono de Sebastian Vettel FÓRMULA 1Domingo 25 de mayo de 2014 | 11:54 Fórmula 1: Mercedes se quedó con otro 1-2 en el GP de Mónaco, pero esta vez festejó Nico Rosberg El alemán cortó con la racha de su compañero Lewis Hamilton, que no pudo sumar su quinto triunfo consecutivo y se quedó con el segundo lugar; otro abandono de Sebastian Vettel 36 Comentá El festejo de Nico Rosberg con espumante. Foto: Reuters MÓNACO.- El 2014 de la Fórmula 1 es de Mercedes, eso no se duda. En el Gran Premio de esta ciudad, el sexto de la temporada, los pilotos de la escudería alemana se quedaron con el quinto 1-2 del año. Pero a diferencia de las últimas cuatro carreras, esta vez fue Nico Rosberg el que se quedó con el triunfo (el segundo del torneo), relegando a su compañero Lewis Hamilton al segundo lugar. Daniel Ricciardo, piloto del equipo Red Bull, completó el podio. Tras varias idas y vueltas verbales entre los compañeros de equipo, Rosberg fue más veloz que Hamilton y terminó imponiéndose en el atractivo circuito callejero del principado. La última gran controversia entre ambos se dio ayer, en la clasificación, cuando el alemán, ya con el mejor tiempo en su poder, y con Hamilton aún en pista, no frenó a tiempo en la curva Mirabeau, se salió de pista y provocó que se levantaran las banderas amarillas, lo que impidió que el británico finalizara la última vuelta y tuviera, al menos, la posibilidad de arrebatarle la pole. "íEsto es fantástico!", fue el grito de Rosberg por la radio del equipo, segundos después de quedarse con el triunfo. ¿Un mensaje para su compañero? No se sabe, pero lo cierto es que el alemán, con dos triunfos y cuatro segundos puestos, volvió a subirse a lo más alto del campeonato, luego de que la semana pasada Hamilton, de cuatro victorias en el año y un abandono, lo superara. En una pista donde es muy complicado pasar a otro auto, se dio la lógica y Ricciardo, quien marchó tercero, finalizó tercero, repitiendo su mejor actuación de la temporada lograda en el Gran Premio de España. Otro abandono para Vettel. El alemán Sebastian Vettel, el campeón en las últimas cuatro ediciones del campeonato Fórmula 1, no puede levantar cabeza y sumó su segundo abandono de la temporada. ¿El motivo? Un fallo en el motor..

Carlos Muñoz y Juan Pablo Montoya fueron cuarto y quinto, respectivamente. Ryan Hunter-Reay ganó las 500 Millas de Indianápolis Los cuatro colombianos que corrieron este domingo las 500 Millas de Indianápolis pasaron la meta en los puestos perfectamente ajustados a las perspectivas que tenían antes de comenzar la edición 98 de la carrera más famosa del mundo. (Vea también las mejores imágenes de las 500 Millas de Indianápolis). Muñoz y Montoya, cuarto y quinto, respectivamente, y pegados al trío que disputó la punta y del cual Ryan Hunter Reay se desprendió en la última vuelta para ganarle de manera dramática por un carro de longitud al brasileño Helio Castroneves, lograron un estupendo resultado si se calibra el menor potencial de sus motores, que en las últimas nueve vueltas, retomadas en frío luego de una bandera roja que detuvo la prueba para despejar la pista por el destrozo del auto de Townsend Bell, no les dio la posibilidad de asomarse a la velocidad con la cual se midieron los dos finalistas. Montoya, en su regreso a los óvalos, hizo una carrera estratégica pues tenía mejor consumo de metanol y eso le permitió puntear varias vueltas en dos ocasiones, cuando extendió su turno mientras los demás tanqueaban. Pero a lo largo de los 200 giros no se dieron las condiciones de pace car que validaran su oportunidad y en una de las entradas excedió la velocidad de ‘pits’ y tuvo que pasar por el callejón de los garajes a velocidad controlada para pagar la penalización respectiva. En revancha, en una de las retomas de bandera amarilla se inspiró e hizo la vuelta más rápida del día, pero fue un chispazo ocasional de la velocidad que se necesitaba para poder poner el carro en punta rompiendo el aire. Muñoz probó de nuevo su habilidad para este tipo de pistas e hizo una carrera inteligente y conservadora, muy cercana a la de Juan Pablo, con quien intercambió varias veces posiciones, a sabiendas de que las 20 últimas vueltas son las decisivas. Logró estar en el pelotón del embalaje final con Montoya pegado a su alerón, pero solamente hizo un intento de pasar a Marco Andretti, por el tercer puesto en el final. No logró abrir el espacio y remató cuarto, que es una excelente calificación de todas maneras. Más atrás, Saavedra remontó posiciones para terminar en el puesto 15, y dos casillas más atrás figuró Carlos Huertas, quien se graduó en los óvalos y domesticó todos los trucos de una prueba tan compleja y de una distancia que nunca antes había manejado. Los accidentes que se dieron en el final de las 500 entre los punteros compactaron mucho el grupo, por lo cual los 20 primeros terminaron en la misma vuelta gracias a una curiosa pero acertada decisión de detener la prueba con nueve vueltas pendientes, pues si dejaban girar los autos bajo amarilla, la carrera iba a terminar neutralizada mientras se limpiaba la pista por el accidente de Bell. De las nueve vueltas finales, siete fueron de carrera y de carrerón, porque Hunter Reay y Castroneves jugaron cada uno sus cartas y astucias en las dos vueltas finales, que pagaron la boleta. lo mejor de la carrera.!

La 82ª edición de las 24 Horas de Le Mans ha terminado hoy con una nueva victoria de Audi Sport, de la mano de André Lotterer, Benoit Treluyer y Marcel Fassler, al volante del R18 e-tron quattro número 2. La carrera comenzó con el dominio del Toyota número 7, conducido por Alex Wurz, Stephane Sarrazin y Kazuki Nakajima, que impusieron un alto ritmo y se distanciaron de sus perseguidores rápidamente. Sin embargo, el drama llegaba para ellos durante la noche cuando, con Nakajima al volante, el coche sufría un problema eléctrico a las 4:30 y se veía obligado a abandonar. La carrera tampoco ha sido fácil para Audi. El equipo perdió a uno de sus tres coches tras tan sólo dos horas cuando, bajo una lluvia infernal "nivel 3", Marco Bonanomi hacía aquaplanning, siendo tocado por Nico Lapierre, que intentaba evitar a un Porsche, y luego siendo embestido por el Ferrari Pro Am de Sam Bird. Toyota conseguía reparar el coche de Lapierre, perdiendo más de 9 vueltas. Porsche también tenía problemas, con Neel Jani quedándose con el limitador estancado y perdiendo 5 vueltas con la reparación. El número 14 terminaba la carrera en quinta posición. El último cuarto de carrera veía una carga importante por parte del Audi número 2 para alcanzar al Porsche número 20, en segunda posición. Gran actuación de Marc Gené Marc Gené iba a disputar estas 24 Horas con el equipo Jota Sport en la clase LMP2, pero fue llamado por Audi en su calidad de piloto reserva tras el terrible accidente de Loic Duval en la primera clasificatoria. Audi reparó el coche durante la noche y pudo presentarlo al día siguiente para verificaciones técnicas y para su participación en el evento. La participación de Gené ha sido estelar, siendo sus stints durante la noche clave para la primera posición del Audi número 1, que sufrió un problema con un inyector a mitad de carrera. Golpes de efecto Tom Kristensen se paraba después de la primera chicane para resetear el coche que, tras dos paradas, tenía que ser reparado para cambiar el turbo. El cuento de hadas se rompía y el Audi número 1 perdía tres vueltas, cayendo a la tercera posición. El Porsche número 20 quedaba en cabeza, pero Lotterer le recuperaba más de 5-7 segundos por vuelta, lo que provocaba un cambio de piloto para Mark Webber. Por su parte, el Audi número 2 era capaz de parar y repostar, saliendo en cabeza otra vez. Pocos minutos después, se volvía a ver otro golpe, con el motor de Mark Webber quedando parado, y el australiano teniendo que volver con su Porsche a los boxes dependiendo únicamente de la propulsión híbrida. Los mecánicos no podían reparar el problema y el Porsche número 20 se veía obligado al abandono. Así, Lotterer se quedaba líder, con el Audi número 1 en segunda posición a tres vueltas. El tercero y sorprendente era el Toyota número 8, que ayer perdía 8 vueltas tras el accidente de Nico Lapierre en la segunda hora de carrera. LMP2 En LMP2, la victoria ha sido para el Jota Sport de Oliver Turvey, Harry Ticknell y Simon Nolan, tras una cerrada batalla con el Ligier número 46. En GTE, el Ferrari número 51 de Vilander, Bruni y Fisichella ha ganado en la clase Pro. Antonio García, flanqueado por Jan Magnussen y Jordan Taylor, era segundo en el Chevrolet C7R número 73. El equipo del español sufría problemas en su primera parada en boxes, pero lideraban una impresionante carga en las últimas seis horas, primero con Magnussen y luego con Antonio García, para remontar y conseguir ser segundos. La victoria en los GTE Am fue para el Aston Martin de Kristian Poulsen, Nicky Thiim y Heinemeier-Hansson. El equipo danés consiguió un triunfo muy emocional, ya que el año pasado perdían a uno de sus integrantes con la terrible muerte de Allan Simmonsen. LO MEJOR DE LA CARRERA EN FOTOS..!

Son altas las posibilidades de que la marca tetracampeona en esta prueba regrese a la misma en 2015; sería con un buggy similar al modelo 208 y con Stéphane Peterhansel y, posiblemente Sébastien Loeb, como pilotos Desde que el Dakar arribó a América del sur provocó, especialmente en la Argentina, una revolución que aumentó a medida que las ediciones fueron repitiéndose , siempre con la presencia de nuestro país en la organización. Mientras los preparativos son cada vez mayores para la edición 2014 , la cual se presentará oficialmente el 20 de noviembre en París, la organización de la mítica prueba recibió una noticia que genera mucha expectativa: Peugeot volvería a competir en el Dakar. El diario francés L'Équipe , que pertenece a Amaury Sport Organisation(la firma organizadora del Dakar), informó que Bruno Famin, Director de Peugeot Sport, ya dio indicios del regreso del León a la prueba. Incluso, señalan que ya existió un contacto con Stéphane Peterhansel, el piloto más ganador de la prueba con 11 victorias, y con un responsable de marketing de Red Bull. Para Peugeot el Dakar no es una novedad. Entre 1987 y 1990 la casa francesa obtuvo victorias consecutivas en la competencia automovilística más dura del mundo, marca que solamente superó Mitsubishi, vencedor del 2001 al 2007. POSIBLES PILOTOS PARA PEUGEOT 2014 SON..: Stéphane Peterhansel SEBASTIAN LOEB Este año Peugeot ya afrontó un desafío en la histórica carrera de Pikes Peak, en Estados Unidos, cuando con el galo Sébastien Loeb estableció el récord en la trepada con el 208, acondicionado para la exigencia. De hecho, una posibilidad concreta es que el retorno al Dakar, que sería para 2015, se produzca con un buggy con una figura similar al flamante modelo, lanzado este año en nuestro país. Tampoco se descarta que junto a Peterhansel se presente Loeb..

Las victorias y los títulos son bien remunerados en las carreras. Estos son los seis pilotos con mayor ingreso de todo el mundo, según la revista de negocios estadounidense Forbes. #6: Nico Rosberg (Fórmula 1) EL piloto de Mercedes, Nico Rosberg, logra un ingreso anual estimado de 18,5 millones de euros, con lo que se encuentra en el top 100 de los atletas mejor pagados, en el lugar 98 de la lista. #5: Jimmie Johnson (NASCAR) El seis veces campeón de NASCAR, Jimmie Johnson, se encuentra en la posición 82. Su salario anual es de 19,6 millones de euros. Pero él no es el "mejor de la clase" en el serial... #4: Dale Earnhardt Jr. (NASCAR) Con alrededor de 20,7 millones en los últimos doce meses, Dale Earnhardt Jr. entra en el lugar 71 de la lista. Uno de los favoritos para la audiencia de NASCAR, aunque sus oponentes directos alcanzan tiempos significativamente mejores en la pista. ¡Se ubica como el tercer finalista de nuestro ranking! #3: Fernando Alonso (Fórmula 1) Con McLaren, Fernando Alonso no ha sido campeón de Fórmula 1 desde 2015. Pero eso no debe importarle, ya que financieramente el dos veces campeón del mundo se encuentra en el carril de alta velocidad en la pista con 32,2 millones de euros, ocupando el puesto 24 de la lista de los deportistas mejor pagados en todo el mundo. #2: Sebastian Vettel (Fórmula 1) El alemán mejor clasificado en la lista de Forbes es Sebastian Vettel piloto de Ferrari en la posición 19, con unos 36,1 millones euros que ganó el año pasado. El tetracampeón del mundo de Fórmula 1 ocupa ya una posición privilegiada como la que hace algunos años Michael Schumacher conquistó. Sin embargo, el número uno es Vettel, hasta ahora. #1: Lewis Hamilton (Fórmula 1) El piloto de carreras actualmente más caro es el actual campeón del mundo de Fórmula 1 Lewis Hamilton, de Mercedes. Él tiene un salario anual de 40,6 millones de euros, que lo pone en el lugar 11 de los atletas mejor pagados. Pero no es de los deportistas con mejores ganancias; Hamilton se ve pobre con este salario...