juansantiago16

A todos nos pasa que ponemos imagenes de Tinypic en nuestro post y pasa un mes mas o menos y nuestras imagenes no se ven y dicen lo siguiente: Tinypic bloqueó las IP`s Argentinas por un montón de razones,muy estupidas a decir verdad,pero hay 1 solucion: Cambiar de host! El mas confiable es :http://imgur.com/ http://pic-hoster.net http://www.1pix.org http://www.bookofjesus.org http://www.cocopic.in http://www.directupload.net http://www.flare.me/ http://www.filecache.de http://www.foto.pk http://www.foto-genius.com http://www.freeimagehosting.net http://www.hidemyass.com/upload http://www.imagebanana.com http://www.imagebook.noadsfree.com http://www.imagecargo.com http://www.imagedropper.net http://www.imagehost.org http://www.imagehost.ro http://www.imagehut.net http://www.imageknight.com http://www.imagerise.com http://www.images.karachiundernet.com http://www.imagesforme.com http://www.imagesocket.com http://www.imagetag.co.uk http://www.imagetroll.com http://www.image-upload.net http://www.imagevenue.com http://www.img.xtremshare.com http://www.imgboot.com http://www.imgbx.com http://www.imgcentre.com http://www.imghaven.com http://www.imgplace.com http://www.imgs.me http://www.imgur.com http://www.indexjunkie.com http://www.iraqpics.net http://www.kingpic.net http://www.littleimg.com http://www.lookpic.com http://www.mutual-image.za.net http://www.myadultimage.com http://www.nahrejto.cz http://www.nanoimg.com http://www.paintedover.com http://www.photodump.com http://www.picfront.org http://www.pictiger.com http://www.pictransfer.de http://www.pixmix.us http://www.pixpin.com http://www.pixslam.com http://www.qfqy.com http://www.screenshotblog.com http://www.takshare.com http://www.theimagehosting.com http://www.upit.cc http://www.upl0ad.org http://www.uplo4d.com http://www.upurs.us http://www.urimages.com http://www.webforone.com http://www.xup.in/image http://www.yayimg.com http://www.xooimage.com/fr/ http://www.imagenesya.com.ar/ http://www.burn-blue.com Esos son los que necesitan registro comenetn!

hola amigos taringeros! Un millón de dólares y el cambio de un Bugatti Veyron demasiado barato para su sangre? Autobild publicó un artículo en el vehículo que pondrá a los gustos de la M coupé BMW y Roadster, Audi TT y el Porsche Boxter / Cayman de lleno en la mira - Bugatti y un coupé descapotable que costará unos míseros $ 62,300. El pequeño Bugatti puede tener sólo un motor de cuatro cilindros, pero a tan sólo 45.500 dolares. el pequeño auto tendrá la-peso potencia para soplar el 0-60 veces de su derecho de competencia fuera del agua - gracias a su cuerpo de aluminio, el vehículo debe hacer el viaje a velocidad de autopista en cuatro o cinco segundos. este es el otro: Bugatti Veyron Supersports Mientras que todos estan esperando el debut oficial del futuro Veyron SuperSport, aca apareció lo que parece ser la primera imagen del superdeportivo. El modelo estará limitado a solo 30 unidades, cada uno con un precio de 2 millones de dolares. Bugatti ademas ofrecerá un chasis completamente fabricado en fibra de carbono, que aumentará el precio en aproximadamente 122,000 dolares. Esta imagen nos muestra que el modelo Supersport recibió un pequeño cambio en el frente, ademas de pequeños cambios alrededor del chasis. El futuro Veyron SuperSport estará propulsado por el mismo motor W16 de 8.0 litros con cuatro turbos que estará modificado para generar una potencia de 1200 hp. Con un peso reducido en 100 kilos, el superdeportivo podrá hacer de 0 a 60 mph en solo 2.2 segundos y podrá alcanzar una velocidad máxima de 424 km/h. El debut oficial será en el mes de agosto en el Pebble Beach Concours d’Elegance. comenten

El Jaguar XJ220 es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante Jaguar en colaboración con Tom Walkinshaw, que compitió por la escudería inglesa Jaguar entre 1992 y 1994. Hasta la llegada del McLaren F1 en 1994, que alcanzaba los 386,7 km/h, tenía el récord mundial de velocidad establecido en 350 km/h. Su motor de gasolina es un V6 de 3.6 litros de cilindrada con turbocompresor y 542 CV de potencia máxima. En 1984, uno de los ingenieros del departamento de diseño y desarrollo de Jaguar pensó en un vehículo que pudiera rivalizar con la nueva y última creación del fabricante alemán Porsche, el Porsche 959. En esos momentos, Lamborghini aceleraba el alumbramiento del Diablo, sustituto del Countach; reaparece Bugatti; Ferrari lanza el F40; Cizeta crea el Moroder y Vector lanza el Twin Turbo. La idea original contaba con una transmisión total permanente, 4 ruedas directrices, suspensión inteligente y un motor V12 de mas de 500cv. La línea exterior tiene 1,12 m de altura, 4,93 m de largo y 2 m de ancho. Tras unos problemas económicos, Ford toma el control en 1988, quien para abaratar el coste del proyecto, realizó unas modificaciones que eliminaron la tracción integral, las 4 ruedas directrices, la suspensión activa y sustituyeron el V12 por el V6 biturbo derivado de la competición. El proyecto fue presentado en el salón de Birmingham de 1989. Una hora después de su presentación en el mencionado salón (casi 18 meses antes de su producción en serie) ya se encontraban vendidas todas y cada una de las 350 unidades previstas. Es más veloz que el Ferrari F40 y el Lamborghini Diablo alcanzando 343 km/h, pero en cambio su manejo es mucho mas delicado que el F40, 959 o EB 110. La euforia de mediados de los 80 se desvanece al encontrarse con una ferviente competencia que resta clientela. Por ello, de las 350 unidades pronosticadas y reservadas solo 275 fueron entregadas. Jaguar XJ220 Fabricante: Jaguar Período: 1992 - 1994 (281 unidades). Precio inicial de venta: 414.000 Libras. Predecesor: Jaguar XJR-15 Tipo: Automóvil deportivo Carrocerías: Cupé biplaza. Chasis monocasco. Configuración: Motor central V6 de 3,6 litros con transmisión de 5 velocidades y tracción trasera. 542 CV a 7200 rpm. Par máximo: 645 Nm a 4500rpm. Vel. Max: 350 km/h. Largo / ancho / alto / batalla: 4930 / 2220 / 2640 mm Diseñador: Jim Randle Abuelo,Padre, e Hijo: dijo:Comenten!

Para celebrar sus 25 años como preparador de automóviles Mercedes Carlsson ha desarrollado su primer automóvil completo: el Carlsson C-25 . Este Super-GT toma la base técnica del Mercedes SL V12 biturbo y aumenta su potencia hasta los 753 caballos, y cuenta con un interior completamente personalizable. El C25 será producido en una edición limitada de 25 unidades, en Ginebra se muestra la primera unidad destinada a un cliente, que ha elegido la combinación de colores gris/negro brillante con una franja naranja para la carrocería. El principal foco de atención está en el motor, ya que el V12 6.0 biturbo de Mercedes recibe una completa puesta al día para alcanzar los 753 caballos de potencia con un par motor que alcanza los 1.350 Nm, pero que ha sido limitado de forma electrónica a 1.150 Nm para no comprometer la adherencia en aceleración. El C-25 cubre el 0 a 100 en 3,7 segundos, con una velocidad máxima de 352 kilómetros/hora. Además del máximo refinamiento, Carlsson ha querido dar al C-25 un toque único de exclusividad al comercializar una única unidad en cada país. El frontal cuenta con un nuevo diseño en el que destacan las poderosas aletas, el faldón inferior o la presencia de unos faros de afilado diseño. El lateral se ajusta al estilo de un coupé Gran Turismo con motor delantero de 12 cilindros y tracción trasera. dijo: Comenten!!![/quote]

Bentley Zagato GTZ Puede resultar un tanto sorprendente para quienes hayan seguido el lento y agonizante proceso de presentación de algunos de los últimos concepts con destino a Ginebra, pero cierta firma italiana ha decidido presentar su novedad para el Salón sin mayores preámbulos. De hecho, no habíamos oído nada del Bentley Zagato desde allá por diciembre, cuando el famoso carrocero italiano reveló que estaba trabajando en algo muy poco habitual. El Bentley Continental GTZ, sigue la nomenclatura vista por última vez en el Ferrari 575 GTZ de 2006, y representa un buen ejemplo de las actuales tendencias de diseño en el estudio milanés. El modelo está basado en una unidad estándar del Continental GT Speed, que aunque retiene íntegra su mecánica, ve numerosos cambios en un exterior que de entrada se presenta pintado en verde y plata. El deportivo británico luce el clásico techo con forma de doble burbuja seña de Zagato, pero mucho más evidentes son otras modificaciones como los ensanchados pasos de rueda, la nueva luna trasera, y por supuesto, unos grupos ópticos rediseñados que no dejarán a nadie indiferente.

BMW M1 Coupé Precio:47.010 dólares Motorización:El auto contendrá un motor modificado de seis cilindros en línea ahora con una potencia de 335 HP y su tracción, como siempre, será posterior.

Empecemos: Toyota Supra: Acá lo tenemos en la version común,la biturbo... Honda S2000: Chevrolet Camaro SS 1967: Y lo mejor para lo ultimo: IKA/Renault Torino: Si falto alguno diganme

Bimota Tesi 1D Bimota es un comodín en el mundo del motociclismo. Desde 1973, la empresa con sede en Rimini ha sido la entrega de los más salvajes y las máquinas más extrañas, deliberadamente tomando el camino menos transitado. No es sorprendente, nunca ha sido el más estable económicamente de los fabricantes, y golpeó las rocas en el año 2000. Sin embargo, fue resucitado en 2003 y está todavía en curso-y por eso, debemos estar agradecidos. Uno de nuestros favoritos es el Bimotas Tesi 1D, que apareció en 1991 y atrajo la atención por su sistema de dirección-centro. La "D" significa Ducati: el poder venía del motor diseñado para la Ducati 851 , un 93 CV con inyección de gasolina desmodrómico L-twin. Sólo 127 1Ds Tesi fueron hechas, y ahora son objetos de coleccionistas. esta 1d fue una edicion especial llamada Bimota Tesi 1D Folgore Bianca

Lotec Sirius La empresa alemana Lotec lleva tiempo dedicándose al mundo automotriz y más en concreto a la preparación de modelos para las carreras y retoques estéticos para modelos Mercedes. Sin embargo, también ha realizado algunos coches “de calle”. Lo pongo entre comillas porque realmente son bestias de competición homologadas para su uso en carretera abierta. He aquí una muesta de su trabajo: el Sirius. La empresa alemana Lotec lleva tiempo dedicándose al mundo de la automoción y más en concreto a la preparación de modelos para las carreras y retoques estéticos para modelos Mercedes. Sin embargo, también ha realizado algunos coches “de calle”. Lo pongo entre comillas porque realmente son bestias de competición homologadas para su uso en carretera abierta. He aquí una muesta de su trabajo: el Sirius. Los números son estratosféricos. En función de la presión a la que soplan los turbos, la potencia puede llegar hasta los… ¡¡1200 CV!! Un digno rival del Veyron, teniendo en cuenta que la velocidad máxima podría alcanzar los 400 Km/h. Además, el peso se queda en unos escasos 1280 Kg. Lo que no me cuadra es que entonces la aceleración (0-100 Km/h en 3,7s) sea menor que la del Veyron de 2000 Kg, aunque puede ser debido a que el Sirius es sólo tracción trasera. De todas formas, tampoco es justo compararlos porque los conceptos son bastante distintos, ya que el Sirius es un deportivo mucho más radical que el Veyron. El Lotec no está orientado al lujo, y sólo dispone de dirección asistida. Parece ser que al no llevar el nombre Bugatti, a los petrodólares no les interesó el proyecto que quedó aparcado. ¿O será porque no tiene aire acondicionado?

Pues sí, aunque los deportivos extremos se han convertido en su punta de lanza comercial, Lamborghini ha fabricado practicamente de todo mientras equipe un motor. Como todas las máquinas 'especiales' que suelen salir de la factoría italiana, se produjo en una tirada limitadísima de apenas 10 unidades, que se vendieron a un precio desorbitado para la época (Pero se vendieron todas, claro). Ahora se venden como piezas de colección que rondan los 50.000 euros en adelante. El diseño se inspira en el conocido Countach, máximo exponente de la gama italiana durante el lanzamiento de la motocicleta. Aca esta la moto: Y ahora Lamborghini a hecho otra moto: Lamborghini Caramela: Tambien hay un vago que se hizo una moto de Lamborghini: Ya se que es re fea... Y tambien hay un tipo que se hizo un render de su moto soñada de Lamborghini: dijo:Comenten!