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El piloto italiano Marco Simoncelli, de 24 años, murió tras el grave accidente que sufrió en el comienzo del Gran Premio de Malasia de MotoGP.Marco Simoncelli se fue al suelo en una curva al inicio de la carrera, en la segunda curva, y fue atropellado por el piloto estadounidense Colin Edwards. El golpe fue muy fuerte e incluso su casco salió despedido. El italiano quedó inerte en el asfalto y fue atendido en la clínica del circuito de Sepang.Dada la gravedad del accidente, Simoncelli fue trasladado en helicóptero a un hospital donde llegó con un paro cardiorespiratorio y del que posteriormente fallecería.Los médicos de la clínica del circuito de Sepang, encabezados por Michele Macchiagodena, explicaron en conferencia de prensa que trataron de reanimar a Simoncelli durante 45 minutos."Simoncelli entró con paro cardiorrespiratorio como consecuencia del fuerte impacto que recibió en la cabeza, cuello y pecho, por lo que se procedió a su intubación y a la realización de maniobras de recuperación durante más de cuarenta y cinco minutos, pero todas ellas resultaron vanas y a las 16.56 horas se declaró oficialmente muerto al piloto", explicó Macchiagodena.La carrera fue cancelada minutos después del accidente, porque todos los servicios médicos estaban al servicio de Simoncelli, porque no había seguridad alguna de que si hubiera otro accidente, pudieran atender a otro piloto.Aún está muy reciente el fallecimiento del japonés Shoya Tomizawa en septiembre del año pasado, en el GP de San Marino disputado en el circuito de Misano. Sólo trece meses después, la tragedia vuelve a golpear al mundo del motociclismo.

"Sería imprudente e irresponsable que se haga la carrera porque el Gobierno de la Ciudad no hizo los informes de impacto ambiental y de las obras que se realizarán para garantizar la seguridad de los espectadores y pilotos, como así tampoco para la preservación del medio ambiente y evitar un impacto sobre el patrimonio arquitectónico circundante al circuito", declaró Bisutti.La diputada de Nuevo Encuentro, vicepresidenta de la Comisión de Deportes, insistió: "Enviamos cartas documentos y la información que recibimos es insuficiente e irrelevante. No sirve para prevenir ningún tipo de accidentes y daños al medio ambiente"."Toman como parámetro la carrera que se hizo en las calles de Santa Fe pero eso no sirve como datos específicos necesarios para la carrera en la Ciudad de Buenos Aires", advirtió."Presenté en la Justicia más documentación que deja a las claras que el Gobierno de Mauricio Macri no garantiza las condiciones para la carrera callejera y que eso significa un peligro para todos", concluyó Bisutti.El circuito callejero ideado para la carrera del 27 de este mes se extiende por avenida 9 de Julio, Avenida de Mayo y Diagonal Norte.

link: http://www.youtube.com/watch?v=zKEB_sR-YWw&feature=player_embeddedUn piloto bajo mucha presiónLos protagonistas de esta divertida cámara onboard son Nicolás Adaro (piloto) y Claudio Chirino (navegante). Este video fue capturado en La Toma, lugar donde la dupla participó en una de las fechas del Rally Provincial de San Luis.Como se puede ver en las imágenes, además de darle indicaciones, aliento y consejos, Chirino no para de retar al piloto en cada uno de sus errores. Sí, Nicolás Adaro es un piloto bajo mucha presión. ¡Marche un tranquilizante!

Block es mundialAdemás del WRC, categoría que le permitió visitar gran cantidad de países en todo el mundo, Ken Block se dio el lujo de llevar su show, el Gymkhana World Tour a tres continentes. En las imágenes de este video se puede ver al Ford Fiesta haciendo derrapes en Vienna (Austria - Europa), Los Angeles, California (EEUU - América) y Melbourne (Australia - Oceanía).Si bien no pudo ser competitivo en el Campeonato Mundial de Rally, el norteamericano dejó en evidencia que es uno de los pocos pilotos que mueve multitudes. Carismático y profesional, el showman de YouTube aprovecha cada momento libre para sacarse fotos y firmarle autógrafos a sus fanáticos. Block es mundial. link: http://www.youtube.com/watch?v=U3TsMvVh0Ac&feature=player_embedded

La marca de bebidas energizantes llevó uno de sus coches al Circuito de las Ámericas y David Coulthard se dio el lujo de dar el primer giro en un trazado que todavía no tiene asfalto. link: http://www.youtube.com/watch?v=0tEHQJn_hxo&feature=player_embedded

Dos pilotos argentinos debieron abandonar el Dakar 2012 por situaciones muy diferentes. Por un lado, Orly Terranova, quien ayer había conseguido un histórico 2° puesto y que soñaba con seguir recuperando posiciones en la general, debió dar un paso al costado por situaciones personales de su copiloto estadounidense. Su abandono llegó a ser TT en Twitter, es decir, uno de los temas más hablados en el país. Por el otro, Norberto Fontana, quien marchaba 76° en la clasificación y quería tomarse revancha del temprano abandono de la edición pasada.A las 9 de la mañana, uno de los mejores exponentes argentinos en autos, Orly Terranova, comunicó la decisión de abandonar el Dakar 2012 a través de su Twitter: "Con el dolor más grande debo comunicar que por un problema personal/familiar de Andy Grider debo abandonar el Dakar 2012. El dolor me invade. Es el peor momento de mi carrera deportiva ya que nunca había llegado en tan buena condición. Quiero agradecer a todos por su apoyo. Mi compromiso es con el futuro y con la solución del problema de Andy. Muchas gracias".Por su parte, Norberto Fontana tampoco pudo largar la 5° Etapa del Dakar 2012 ya que su Volkswagen Amarok terminó en muy mal estado luego de finalizar la especial de ayer. El gigante de Arrecifes dañó la "araña" de suspensión delantera y su equipo no pudo repararla a tiempo. Fontana también utilizó su cuenta de Twitter para explicarles como fue su accidente: "Chocamos contra otro auto. Le tocamos el Sentinel porque venía lento y no se corría. En un momento nos responde el Sentinel que nos vio y se tenía que tirar para la izquierda o la derecha, pero lo que hizo es frenar en el medio del camino. Se nos apareció de golpe, le pegamos en la parte trasera y se nos rompió bastante todo el frente de la camioneta".

La presidenta de la Nación, Cristina Kirchner aseguró que Argentina volverá a albergar a la Fórmula 1 en 2012 y aquel sueño de los fanáticos del automovilismo comienza a dejar de ser utópico para convertirse en una realidad. Parece ser que el proyecto de "Automovilismo para todos" comenzó a dejar grandes beneficios y esto aumentó la ambición del gobierno. "Yo quisiera que fuera durante tres años, 2013-2014-2015, con la firma de Ecclestone, para que Fórmula 1 esté en Argentina y en la ciudad de Mar del Plata" afirmó la mandataria. La presidenta dejó en claro que "sería a fines de noviembre o principios de diciembre, para nosotros sería muy importante, ustedes saben que después del fútbol, el automovilismo es el segundo deporte preferido de los argentinos". Kirchner concluyó diciendo que solamente quiere "colcar a la Argentina en un lugar privilegiado, en un lugar que nos mereces, y en una ciudad como Mar del Plata que es un orgullo de todos los argentinos. Como siempre digo, Mar del Plata no es de los marplatenses ni de los bonaerenses, es de todos los argentinos".

link: http://www.youtube.com/watch?v=btqX5h6r2o8&feature=player_embeddedHace un tiempo, The Stig había revelado su identidad en el programa británico Top Gear. Si bien se demostró que era Michael Schumacher, muchos fanáticos comenzaron a dudar de la posibilidad de que el piloto debajo del casco blanco sea otro. Cuando se realizaron varios videos de drift, los rumores sobre la posibilidad de que fuera Ken Block se hicieron más fuertes pero terminaron hace unos días con un duelo que organizó Top Gear Australia.Monster y el programa televisivo del país oceánico organizaron un increíble duelo de drift entre la estrella norteamericana y The Stig. En este video se puede anticipar como el piloto de blanco no se ve intimidado por ninguno de los trucos del piloto de WRC.

LA OTRA CARRERA, la de los carteles aparecidoso en las tribunas del autódromo porteño el fin de semana de Turismo Carretera.Unos recordaron a Guido Falaschi, en la tribuna 4 donde se acomodan los fanas de Ford, una largo crespón negro y una gigantografía del auto del Príncipe aparecieron como testimonio del duelo. En otras las consignas de los trapos marcaron como pocas duros cuestionamientos a la ACTC.Un reflejo de como el TC ha cerrado el año.Foto AIFLa segunda imagen es porque la actc implemento los amortiguadores iguales para todos, y para el 2013 tiene pensado proveer a los equipos los motores y planos para armar las estructuras, para mi eso va a dar menos sobrepaso y todos los autos van a ser iguales

EN SU MOMENTO, hace más de un año, Oscar Aventin (por estos días en pleno descanso en su propiedad del sur del país) anunció que entre otras medidas para bajar los temidos costos, la ACTC iba a incorporar por reglamento el uso de pastillas y discos de freno made in Brasil. Hasta se habló que el convenio estaba cerrado, es más VA se ha enterado que en 2011 estos elementos fueron colocados en autos durante algunas carreras para probarlos.El resultado no fue el esperado, por eso en materia de frenos se siguieron usando los mismos, importados. Ahora bien, para este año, la ACTC vuelve sobre el punto. Los equipos de frenos seguirán siendo los mismos usados hasta el año pasado, sólo habría una sutil diferencia: el proveedor se los vendería a la ACTC y será la entidad madre la encargada de comerciazarlos con los pilotos.---------------------------------------------------------------------Ya van los amortiguadores iguales, el anclaje de suspension iguales a los chevrolet para todos, los chasis van a ser todos iguales pero de distintas marcas y ahora esto?? no se le esta llendo de las manos a la actc con el tema de los costos, van a terminar siendo todos los autos iguales y la gente que sabe sacarle el jugo a los elementos no lo va a poder aprovechar..que lastima que el tc se este convirtiendo en esto gracias a aventin