jose7411

1. Solo un hombre de cada 400 es lo bastante flexible como para hacerse una autofelación. Muchos de ellos lo han intentado en algún momento de su vida. 2. Fumar puede reducir tu pene casi un centímetro. Las erecciones dependen casi exclusivamente del correcto flujo de la sangre y el tabaco calcifica los vasos sanguíneos, lo que dificulta la erección. 3. El orgasmo medio en un hombre sólo dura 6 segundos y sin embargo a las mujeres 23 segundos. 4. Los médicos pueden cultivar tejido adiposo para víctimas de quemaduras usando el prepucio de niños circuncidados. El pellejo de un solo pene puede producir más de 23.000 metros cuadrados, lo cual es suficiente para crear una lona que cubriría con carne humana el campo de juego de un estadio de béisbol profesional. 5. El prepucio circuncidado tras una operación de fimosis se puede reconstruir. Se tira hacia arriba de la piel móvil del tronco del pene y se fija en ese sitio mediante una cinta. Más tarde, los médicos ponen unos anillos de plástico, fundas y pesas. Deben pasar varios años hasta completar la cubierta del glande. 6. Hay dos clases de penes, los que crecen cuando entran en erección (pene creciente) y los que parecen grandes todo el tiempo, pero apenas crecen cuando llega la erección (pene exhibicionista). El 79 % de los hombres tienen penes crecientes (o penes de sangre) y el 21% restante tienen penes exhibicionistas (o penes de carne). 7. Probablemente el pene que fue disfrutado por más mujeres fue el del rey Fatefehi de Tonga, quien desvirgó a 37.800 mujeres entre los años 1770 y 1784, eso son siete mujeres al día. ¡Maestro! 8. Los hombres con buen aspecto pueden tener un esperma más fuerte. Investigadores españoles mostraron a unas mujeres fotos de chicos que tenían semen bueno, regular y pésimo y les dijeron que eligieran al más guapo. Casi todas las mujeres eligieron a los mejores productores de esperma. 9. La principal causa de fracturas de pene es una fuerte masturbación. 10. No hace falta cerebro para eyacular. La orden viene de la médula espinal. agradecer no cuesta nada

Esta fue la primera canción de rap hecha en el país, lo particular de ella es que a pesar de haber sido escrita y popularizada hace ya treinta años los problemas que allí se nombran son los mismos que hoy en día aquejan al venezolano… al parecer es poco lo que hemos avanzado. link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=M4eo0rBqzyk

Más por falta de inspiración y de tiempo que por carencia de temas interesantes (basta ver un breve listado que alcanza para llenar varios blogs: diputados que festejan un adelanto de elecciones como si fuese la panacea de la Argentina, famosos que piden paredón, Cristina que reparte dádivas a intendentes y gobernadores, River que siempre pierde de visitante en la Copa) decidí buscar "algo bueno para postear" en Google. Entre los resultados, apareció un decálogo de consejos para "postear todos los días" que no me gustó nada y que incita al blogger a estirar los temas y sacar agua de las piedras, incluso aunque no tenga nada interesante para decir. A continuación les dejo los diez consejos. ¿A ustedes qué les parecen? 1- Si tienes una idea para un post, no la apuntes en un papel ni en un archivo de texto, crea un borrador en tu blog, pon el título y una descripción de la idea. Si no tienes un descripción, pon porque o como se te ocurrió la idea. 2- Cada vez que hagas un post, crea dos borradores con temas que puedan estar relacionados a dicho post o puedan complementarlo. 3- Lee blogs, foros, redes sociales y todo tipo de páginas que estén relacionados con los temas que estás tratando en tu blog. 4- Si por ejemplo tu blog tiene las categorías Diseño y Javascript, realiza en google.com búsquedas relacionadas como “buen diseño”, “mejor diseño”, “consejos diseño”, “errores javascript”, “ventajas javascript” y términos relacionados con dichas categorías. Probablemente cada cierto aparezcan nuevas páginas en dichas búsquedas que te puedan dar ideas para futuros posts. 5- Lee bastante otros blogs similares al tuyo, pero no siempre tienes que estar de acuerdo con ellos. Puedes copiar lo bueno y hacer un post parecido a los suyos. Pero también puedes hacer uno con tu propia opinión aunque difiera completamente. 6- En la medida de lo posible cada vez que tengas una idea para un post, procura dividir esa idea. Es muy posible que de esa idea puedas sacar más de un post. Por ejemplo si tu idea es hablar de “Cómo vender autos”, podrías dividirla en “Mejores técnicas para vender autos”, “Cómo perder una venta de autos” y “Cuales son las preguntas más frecuentes de los compradores de autos”. Incluso podrías pensar en hacer de cada consejo un post individual, explicando porque lo recomiendas, la mejor manera de usarlo, cuando no usarlo, y tu experiencia al respecto con casos reales y ejemplos hipotéticos. 7- Si te decides a hacer un post sólido mezclando muchos puntos, nada te impedirá que más adelante amplies cada punto, en un nuevo post. 8- Si alguien te hizo una pregunta en un comentario o en un foro que respondiste con soltura y ampliamente, deberías considerar seriamente hacer un post sobre lo contestado. La información debe ser compartida y que mejor que en un post. 9- Si por otro lado tienes una duda o problema respecto a la temática de tu blog. Haz un post contando tu experiencia, lo que has aprendido y finalmente pide consejo. 10- Ponte un límite de posts por día, ya sea 1, 2 ó 3, sea cual fuere respeta ese límite. Deja los demás como borradores para los siguiente días. Nunca se sabe cuando por alguna u otra circunstancia tendrás que alejarte de tu pc por un tiempo. Así podrás simplemente darle click a publicar en esos días, encargárselo a alguien o programarlo. Comentar es gratuito

En los últimos años, Lamborghini nos tiene acostumbrados con modelos extremos, producidos en serie increíblemente pequeña. Son coches extremadamente raros, que están celebrando algo, el aniversario de la marca o el equipaje tecnológico. Precisamente este es el caso del nuevo Lamborghini Veneno, un coche diseñado con motivo de los 50 años de existencia de la marca italiana. El corredor italiano parece casi irreal. Tienes la sensación que apareció de una película de animación bastante buena, pero la realidad es otra. Lamborghini Veneno es un coche homologado para las vías públicas que se puede utilizar en la carretera como cualquier otro vehículo, pero, según los italianos, con posibilidades reales de competición. Veneno es el nombre de un toro, de hecho, uno de los toros más agresivos y rápidos. Lo impactante en el nuevo Lamborghini Veneno es el diseño. Se ve muy desordenado y agresivo, creo que es uno de los más ‘locos’ vehículos jamás creado. Lamborghini dice que nada es por casualidad, todo lo que ve es para la aerodinámica. Permanecerá en la historia más que cualquier otro Lamborghini hasta ahora. El motor es el mismo V12 de 6.5 litros del Aventador, pero la potencia máxima llega hasta 750 CV. El corredor italiano alcanza los 100 km/h en sólo 2,8 segundos con tracción total y una velocidad máxima de 355 km/h. Lamborghini Veneno tiene un peso de sólo 1.45 toneladas, siendo con 125 kg más ligero que el Aventador. Serán producidos sólo 3 ejemplares, los cuales ya están vendidos a los clientes que han pagado tres millones de euros (sin impuestos). [/c YO QUIERO UNO JAJAJAA

Hoy en día todos los coches traen una conexión con el sistema de diagnóstico OBD (más completo en inglés) para poder conectarnos a la centralita del mismo, una pequeña computadora que controla muchos parámetros del motor y electrónica del coche para mejorar los consumos y avisar al mecánico (o usuario a través del panel de mandos) de los posibles problemas y mantenimiento que requiera. Los vehículos son cada vez más complejos, y el hecho de que la centralita te avise de estos problemas evita muchas veces horas de trabajo al operario del taller de mantenimiento. En Europa, según la Directiva 98/69EG, los coches a gasolina de 2000 en adelante, los coches a diesel de 2003 en adelante y los camiones desde 2005 en adelante tienen que estar provistos de un OBD. (Wikipedia) A los que nos guste "cacharrear" con el coche como a mí, para conocerlo como la palma de nuestra mano, podemos utilizar esta conexión para leer el estado del vehículo con un barato conector con conexión bluetooth como el de la imagen siguiente: vgate, un barato, simple y fiable lector ODB2 Torque: Un completo programa Android para monitorizar nuestro coche Con torque podemos revisar los posibles errores del vehículo almacenados en la centralita (dándonos el significado del error, aunque en inglés, gracias a su enorme base de datos para varios vehículos), acceder en tiempo real a los diferentes valores (con diales totalmente configurables a gusto del usuario), grabar el viaje registrando los datos gps en un mapa de Google Maps, grabar vídeo con el dial/es que queramos insertados en el propio vídeo, grabar estadísticas, etc... Para ello sólo nos hace falta un móvil con android con Torque instalado y vincular el lector ODB al móvil por bluetooth. La conexión en el Dacia Sandero está en la guantera, un sitio perfecto para dejar siempre conectado el Vgate. El panel del Dacia es muy limitado en cuanto a datos de la centralita del vehículo; no tiene ni consumo instantáneo, ni medio, etc, y aunque su centralita no da toda la información que dan otros coches de alta gama (debido principalmente a la ausencia de sensores para abaratar costes), sí que podemos controlar muchos parámetros de nuestros viajes, e incluso grabar el viaje con a la vez que añadimos un dial de velocidad en el vídeo en tiempo real (esto con un plugin que hay que instalar al Torque). Hay cosas que sólo son curiosidades, y enseguida nos cansaremos de ellas, pero a veces viene bien, si hacemos un viaje frecuentemente, y al precio que se está poniendo la gasolina, saber cuál de las rutas es más económica en kms y/o combustible. En mi caso, la pantalla del Torque en mi Samsung S SCL la suelo llevar así: Aunque también me gusta esta otra configuración: A modo de curiosidad, comentaros que la conexión ODB no sólo nos permite hacer esto; con el cable adecuado incluso podríamos reconfigurar la centralita, programándola modificando los parámetros de funcionamiento del carburador; entrada de aire, combustible, posición de las diferentes válvulas dependiendo del régimen de revoluciones, etc, con la posibilidad de tunearlo para ganar más caballos o reducir el consumo y alargar la vida del motor a costa de perder un poco de potencia. Un amigo me comentaba que coches como los de Seat (León y otros), con tecnología en gran parte Volkswagen, nos permiten programar cosas como que se cierren las ventanillas automáticamente al cerrar las puertas con el motor apagado, cambiar la válvula EGR, etc. Más datos: http://torque-bhp.com/ http://en.wikipedia.org/wiki/On-board_diagnostics Saludos para todos los apasionados de los autos

COMENTARIO (fecha de fundación) Existen diversas versiones en la red a cerca de la fecha de fundación de Porsche, aunque en la Web oficial dan como fecha válida la de 1948. Hacemos esta aclaración, ya que en la breve historia que relatamos hay diversas versiones de la fecha de fundación, y ninguna coincidente con la oficial. Una cosa a tener en cuenta, es la fecha en la que Ferdinand Porsche funda su primera empresa y la fecha en que el primer coche con el nombre Porsche sale al mercado. UN POCO DE HISTORIA La historia de la compañia comienza cuando Ferdinand Porsche funda, en 1931, "Porsche Engineering Office" en Stuttgart, Alemania lo que seria la base para la actual compañia Dr.Ing.h.c. Porsche AG. En 1933 el mismo Adolf Hitler le pide a Ferdinand Porsche que diseñe un coche "para el pueblo", que después, en 1938 se converitiria en el Volkswagen Escarabajo el cual tenia como elemento innovador un motor refrigerado por aire (que no necesitaba agua). Las cadenas de montaje del "Escarabajo" se instalaron en Wolfsburg en el año de 1938, y todo estaba listo para la producción en serie, pero la Segunda Guerra Mundial hizo que esta empezara realmente en 1946. Durante el tiempo de la Guerra, se fabrico un jeep basado en las especificaciones de uno de los modelos del Wolkswagen antes de que este último se empezara a producir en serie. En 1948 tras el traslado de las oficinas a Gmünd, Austria, nace el primer coche con el nombre Porsche: El 356/1, un deportivo "Roadster" basado en el motor y en los elementos del Volkswagen. En 1950 la compañia vuelve a Zuffenhausen cerca de Stuttgart. Allí se establece la primera fabrica de Porsche como compañia independiente. Al año siguiente el Porsche 356 tiene su primer reconocimiento internacional en carreras autmovilisticas al ganar en la famosa competición de las 24 Horas de Le Mans, en la categoria 1.100 cc. En 1961 la compañia empieza a trabajar a puertas cerradas en un nuevo motor 6 cilindros, y en 1963 en el Show de Automoviles Internacional en Frankfurt, la compañia presenta el Porsche 911, este coche mantiene la configuración de un motor ubicado en la parte trasera del vehiculo y refrigerado por aire. Al año siguiente empieza la produccion del 911. Después de producir varios modelos con diferentes configuraciones, pero manteniendo la deportividad que caracterizaba a la compañia y tras ganar numerosos eventos deportivos alrededor del mundo, en 1977 empieza la producción del primer 911 Turbo, coche que contaba con un motor turboalimentado, más eficiente y con mas potencia que el 911 Coupé. En 1985 se produce el Porsche 959, un coche que contaba con la tecnología mas avanzada del momento, sin embargo solo se construyo en cantidades limitadas, al año siguiente este coche se convirtio en el primer deportivo en ganar el Rally Paris-Dakar. Un par de años mas tarde se lanza del 911 Carrera 4, que cuenta con tracción total en las 4 ruedas. En 1989 se introduce la Tecnologia Tiptronic, una transimision automática de 4 velocidades que se podia accionar manualmente (como un coche sincrónico pero sin el clutch) o como un coche 100% automático. Esta tecnología se implementó por primera vez en el nuevo 911 Carrera 2. En 1993 se introduce en el Auto Show de Detroit el Boxster como "Concept Car", ademas se lanza de nuevo 911 Carrera en el Motor Show de Frankfurt, después, en 1995 es introducido el 911 Turbo. En 1996 empieza la produccion del Boxster un coche que cuenta con el motor en la parte central del vehiculo, lo que lo hace uno de los automóviles más estables en la actualidad. En 1997 se introduce del totalmente nuevo Porsche 911 con un motor de 6 cilindros y refrigerado por agua. Otra versión de la historia con otros datos de Porsche Porsche, compañía alemana fabricante de coches deportivos lujosos y coches de competición. Fue fundada en 1929 por un ingeniero austriaco, Ferdinand Porsche, nacido en Maffersdorf (hoy en la República Checa) el 3 de septiembre de 1875. Entre 1905 y 1923 estuvo a cargo del diseño de automóviles del fabricante austriaco Austro-Daimler. Posteriormente trabajó para la casa Daimler en Stuttgart, Alemania, que se unió a la casa Benz en 1926. Estableció su propia compañía de diseño de automóviles en Stuttgart, y en 1934, junto a su hijo (también Ferdinand, aunque más conocido por Ferry) diseñaron el coche de motor trasero que iba a convertirse en el famoso "escarabajo" de Volkswagen. Durante la II Guerra Mundial la compañía diseñó el carro de combate Tiger y otros vehículos militares para el régimen nazi, lo que provocó que Porsche fuera juzgado en Francia por crímenes de guerra en 1945, a sus 70 años de edad. Después de ser absuelto regresó a Stuttgart donde murió el 30 de enero de 1951. Un año antes su compañía había empezado a producir sus primeros automóviles de competición. Bajo el control de Ferry, Porsche continúa vendiendo cerca de 50.000 coches deportivos al año y utiliza parte de sus beneficios en financiar su participación en carreras automovilísticas.

Ayer durante una rueda de prensa del presidente de Estados Unidos, Barack Obhama, este ratón pasó justo al frente de los reporteros gráficos, distrayendo la atención de quienes estaban presenciando el discurso presidencial, como hay varias conjeturas sobre el roedor he decidido colocar aquí una encuesta que sean ustedes quienes decidan.