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Nacido en Argentina, Horacio Pagani siempre quiso construir coches. A la edad en que otros muchachos jugaban con miniaturas, él diseñaba y modelaba sus propios automóviles. Muy pronto se hizo famoso en su país al hacer un monoplaza de Fórmula 3 para el equipo oficial Renault. Su notoriedad aumentó como ingeniero y diseñador y sus grandes ídolos, Oreste Berta y Juan Manuel Fangio, se convirtieron en sus consejeros. Pero su amor por las creaciones de Bertone y de Lamborghini guió sus pasos hacia la localidad italiana de Módena, cuna de los grandes coches deportivos, en 1983. Con tal de trabajar en Lamborghini era capaz de barrer el patio de su fábrica. Pero no hizo falta, porque el ingeniero Alfieri creyó en él y le encargó dirigir el taller de materiales compuestos (composites) de Sant'Agata Bolognese. De esta forma, participó en la construcción del modelo Countach Evoluzione. Como diseñador intervino en los estudios de estilo del P140 y del Diablo. Al comprender que el futuro de los grandes coches deportivos pasaba por la utilización de materiales compuestos, decidió fundar la sociedad Horacio Pagani Composite Research que, por supuesto, contó con Lamborghini entre sus clientes. Pero fue en 1991 cuando nació la empresa Módena Design, especializada en el diseño, la concepción, la ingeniería y la construcción de maquetas, moldes y prototipos con las últimas técnicas en materia de composites. Hacía tres años que Pagani había concebido la idea de construir el superdeportivo Fangio, y a principios de 1992, el propio Fangio le presentó al doctor Dieter Zetsche, de Mercedes, que aceptó suministrarle el motor V12 para su coche. Desgraciadamente, Fangio murió y, por respeto a su memoria, Pagani decidió no utilizar su nombre, que cambió por el de Zonda. Pero si el Lamborghini Miura que se inspiró en el Ford GT 40, el Zonda se basaría en el Mercedes Grupo C. ZONDA C 12 (el primer Pagani) Cuando una idea se hace realidad El diseñador argentino se inspiró en la vida del quíntuple campeón argentino para crear su "superdeportivo" Todo surgió cuando una noche de enero de 1988, Juan Manuel Fangio invitó a sus amigos a cenar. Uno de los privilegiados comensales fue Horacio Pagani que, además de diseñador, era un incondicional seguidor del gran piloto. Entonces sintió la necesidad de crear un vehículo con la personalidad del campeón, y José Manuel Bordeu, un amigo común, al intuirlo, le dijo: "Horacio, debes diseñar un coche y llamarlo Fangio". (*) El vehículo fue enteramente concebido bajo la dirección del propio Horacio Pagani, desde el chasis de fibra de carbono a los trenes de ruedas pasando por el estilo, y para ello fueron necesarias 25.000 horas de trabajo. No fue, ni mucho menos una tarea fácil. De hecho, Pagani acuñó entonces una definición del Zonda: "Una búsqueda complicada de ideas sencillas". Para llegar a la solución definitiva exploraron todas las vías que se ofrecían, utilizando sólo las que parecían esenciales, ya que se trataba de crear un coche sencillo, ligero, con un excelente apoyo aerodinámico y una geometría de suspensión adecuada, sin olvidar tres aspectos de gran importancia: un equilibrado reparto de masas, un centro de gravedad muy bajo y una conducción muy fácil. Por ello, se descartó la transmisión integral (tracción a las cuatro ruedas) y la suspensión inteligente, en ambos casos por el inconveniente del aumento de peso que implicaban. El chasis y la carrocería utilizarían, para conseguir una mayor ligereza, la tecnología de la Fórmula 1, es decir, la aplicación de materiales compuestos, precisamente la especialidad de Pagani. (*) esto lo leí en un articulo de la revista one de campeones en un reportaje a Pagani, el dijo q este super auto no se llamo J.M. Fangio porque él no era una persona que pudiera asegurar que este auto merezca el nombre del mejor piloto del mundo. saludos espero les aya gustado, comenten

Golf GTI Ya tenemos fecha: el nuevo Golf GTI se pondrá a la venta en toda Europa a mediados del próximo mes de abril. Además, sabemos que se presentará en el sur de Francia, y que CarandDriver.es asistirá puntual a la cita para probar en primera persona la sexta generación del mítico y deportivo compacto alemán. Curiosamente, y después de cuatro años a la venta, un primer vistazo al nuevo GTI muestra pocas diferencias respecto al anterior. La silueta es prácticamente la misma y también las llantas de 18 pulgadas. Los mayores cambios se aprecian en el frontal, con la parrilla del nuevo Golf y una gran toma de aire en la parte inferior, muy en la línea del concept Golf W12 650. Además, el interior de los grupos ópticos delanteros está decorado con un recubrimiento metálico que le da mayor agresividad, un aire que se reproduce en un pequeño faldón metálico situado en el lateral de la carrocería y en la doble salida de escape, con un tubo a cada lado de la trasera. Las diferencias mecánicas tampoco son radicales, aunque sí sustanciales. Se mantiene la tracción delantera, la potencia del motor sube hasta los 211 caballos (el Audi A4 ya equipa este propulsor en su gama) y es capaz de homologar un consumo de ¡7,3 litros a los 100! Este dato es 0,7 litros mejor que su predecesor de 200 caballos y 0,9 por debajo de la versión especial 30 aniversario de 230 caballos que en España no llegó a ver la luz. Nos dicen desde Volkswagen que los pistones y segmentos son nuevos, y que la bomba de aceite, la de gasolina y el anemómetro también se han renovado. Con la nueva mecánica, las emisiones contaminantes hasta 170 gramos de dióxido de carbono por kilómetro, una cifra líder en relación a su potencia. El GTI se venderá con cambio manual de seis velocidades y con la caja automática DSG de siete. Suponemos que con esta última será capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en tan sólo 6,9 segundos. Por otro lado, el GTI equipará un diferencial electrónico de deslizamiento limitado XDS, guiado por el control de estabilidad, para optimizar el comportamiento del eje delantero en curva. En opción dispondrá también de amortiguación regulable en dureza DCC, lo que complementará una distancia al suelo reducida en 2,2 centímetros respecto al anterior GTI. Por cierto, el símil de extractor que monta en la parte trasera tendrá cierta función aerodinámica y no sólo estética. En el interior, adopta todas las modificaciones que incorpora la nueva gama Golf, aunque con el nuevo volante modificado más o menos como en el anterior GTI, mientras que los vistosos asientos estarán de nuevo firmados por Recaro. Por cierto, dice la marca que gracias a un diseño específico del reposacabezas y el respado (un sistema llamado WOKS) podrá actuar de forma similar a los modelos con reposacabezas activo. La iluminación bixenón adaptativa y el Park Assist que puede aparcar el vehículo de forma casi automática son la guinda de un pastel de equipamiento muy bien nutrido. No esperábamos menos de un coche que ha sabido combinar como pocos la practicidad del día a día con la deportividad de manejo. yegara a argentina es la pregunta? me gustaria verlo en la calle por lo menos jaja

aca les dejo una fotos para los amantes de las 2 ruedas Bueno eso fue todo por esta ves espero le guste. saludos

a lo largo del tiempo siempre lei taringa y me a dado una gran ayuda a la hora de tomar alguna decision en ciertos temas, siempre rescate informacion o alguna experiencia, bueno hoy quiero transmitir mi mala experiencia con la web TiendaMia, no soy de hacer post asi que voy a ilustrarlo como pueda intentando ser ordenado y que se entienda todo comenzo cuando compre un repuesto para mi auto que no podia conseguir, o nadie me garantizaba que el que se consegui fuere legitimo, entonces aparecio esta opcion que venia directo desde USA, no era un monto de dinero que me fuera a cambiar la vida entonces decidi comprar y ver que pasaba eso fue el dia 30/11/16. el tiempo comenzo a transcurrir, espere pacientemente la fecha de entrega limite puesta por la web era 13/1/17 algo extendido debido a las fiestas. paso esa fecha limite y la compra no llego, espero hasta el 17/1 y ese dia envio un mail haciendo el reclamo bueno sucedido lo que dice en el mail, entiendo el problema pido nuevamente el producto, el 7/3 me llega el producto tan esperado, ACA EMPIEZA EL PROBLEMA el producto no estaba en una caja como viene el original, lo abro y veo que todos los datos que tenia coincidian perfectamente con el de otra publicacion que es el mismo repuesto pero mucho mas barato que el que yo compre (por ende no el original, no el que yo necesitaba). osea que la web me envio es uno que vale U$D12 mientras que el que yo pague valia U$D59,41 (eso sin contar todo el impuesterio mas envio etc.) entonces hago el debido reclamo. bueno procedo a la devolución, pero ya a todo esto era como dijo Maradona "la tenia adentro", porque ya el dinero no me lo devolvian mas, solo podia comprar otra cosa para recuperar mi dinero, pero bueno me aparecia como credito a favor lo que pague mas el envio de vuelta del producto, asi que hasta esa parte no parecia estar tan mal de ultima. estuve viendo que podia comprar otra vez en la misma no queria caer, bueno a mi viejo le hace falta una herramienta y dije joya le regalo una neumatica americana, la agrego al carro cuando voy a pagarla no me toma el credito que tengo a favor, pruebo de varias maneras y nada, solo me dejaba comprar abonando el total. a todo esto envio multiples consultas por la web y nunca me responden ninguna, sigo intentando concretar la compra y luego ya no me deja concretar la compra de ninguna manera se me ocurre enviar un mail directamente desde donde habia echo los reclamos y me responden lo siguiente no mas que lo que ya habian intentado 100 veces y no me responden la otra pregunta que hago. ahora cuando ingreso e intento hacer la compra cada vez me deja avanzar menos y no me dan ninguna respuesta ahora quedo en este paso de la compra y hasta aca llegamos, en conclusión no se gasten en hacer compras por esta web son unos estafadores! voy a seguir intentando saludos y espero poder ayudar a alguien a no caer en lo mismo que yo