frantortu

hola a todos! si su control de TV les cuesta mucha fuerza para cambiar UN SOLO CANAL o SUBIR EL VOLUMEN se habran dado cuenta que hay que limpiarlo interiormente... pero llevarlo a un casa de electronica les sale como minimo mas de $25 (en mi caso me cobraron $35) bueno PARA "ARREGLARLO" NOSOTROS NECESITAREMOS: 1 DESTORNILLADOR o algo para hacerle palanca al control para abrirlo 1 LAPIZ para colocarlo sobre los contactos 1 CUTER para poder raspar la mina del lapiz ALCOHOL → 1 tapita ALGODON → 1 pedazo PROCEDIMIENTO: • abrimos el control remoto con el destornillador (que puede ser un cuchillo o cualquier otro elemento) • limpiamos bien la plaqueta con el alcohol (generalmente color verde) especialmente en donde los botones hacen contacto • limpiamos (opcionalmente) la parte interior de los botones, o sea cuando abrimos el control nos quedan: los plasticos del control, la plaqueta y → LOS BOTONES que es una especie de tira de goma ← limpiar eso • dejamos secar el alcohol unos segundos • agarramos la mina del lapiz y con el cuter la raspamos sobre los contactos • sin que se mueva "el polvo" de la mina, cerrar el control • Y LISTO! el control anda de 10 puntos CREANME QUE FUNCIONA visiten mis otros posts http://www.taringa.net/frantortu/posts yo antes lo limpiaba con alcohol pero los botones no funcionaban pero ahora andan de 10, salutes gente

Hola, antes que nada los profesores, los que la tienen clara con la guitarra y/o todo aquel soberbio que viene a criticar con mala onda por favor abstenganse de comentar, esto es solo para que un novato entienda lo basico de la guitarra y que se lo explique un novato (como el) Algunas cosas basicas de la guitarra: • Cada cuerda tiene un nombre (de una nota) varia en que afinacion afinemos, valga la redundancia, si afinamos en la afinacion mas utilizada (Mi-La-Re-Sol-Si-mi) contando desde arriba hacia abajo esas serian las notas de cada cuerda • Si les dicen "toca la primer cuerda" seria la de abajo de todo la primera (siempre se cuenta de abajo para arriba) aca va una imagen • Cada traste sobre cada cuerda tiene una nota que varia a la nota de la cuerda, por si no me explique, cuerda Mi (es al aire) y pasa a ser Fa (si apoyamos en el primer traste) - pasa a ser Fa# si apoyamos en el 2do traste... obviamente sobre la misma cuerda (Mi) • Puede ser que encuentren si buscan los acordes de algunas canciones, con el cifrado americano (esto seria en lugar de: do re mi fa sol la si - c d e f g a b) C=Do D=Re E=Mi F=Fa G=Sol A=La B=Si aca algunos acordes en cifrado americano • # eso es sostenido (seria como un intervalo "positivo" entre una nota y la siguiente, ejemplo F# seria fa sostenido, o sea entre el fa y el sol) • ♭ eso seria bemol (seria como un intervalo pero esta vez, algo asi como "negativo" de la nota que estamos nombrando, ejemplo Re♭ seria entre el Do y el re (o lo mismo que decir do sostenido = Do#) • PM: esto es palm mute, es basicamente apoyar la mano (suavemente) sobre las cuerdas apenas salen, por asi decirlo, del puente de la guitarra • ~ eso si no me equivoco se llama vibrato (si no me equivoco, recalco) y es sencillamente mover los dedos hacia arriba y hacia abajo de manera no muy exagerada para dar ese sonido que tiene un aire al sonido como de un wa-wa • Como leer tablaturas o como leer acordes sobre una tablatura basicamente en la mayoria de los casos aparecen con cifrado americano y contando de arriba hacia abajo (calculo que se cuenta de arriba a abajo para que se haga mas facil leer) Callejeros-el duende del arbol (intro) Ahi tienen ordenado desde Mi (mayor) hasta Mi (menor) el orden de como tocar corre de izquierda a derecha, (algunas cosas obvias pero bueno, vale la pena aclarar) y simplemente hay que tocar donde dice la cuerda y el traste (el numerito) Primera "nota" cuerda 3 (G) traste 2 - siguiente: cuerda 2 (B) traste 3 y asi sucesivamente si encuentran con algo parecido a lo de la imagen esos son acordes (en el caso de los de la imagen, acordes quintas) por ejemplo: G5 A5 o Sol5 La5 serian (sol quinta y la quinta respectivamente) asi tambien hay acordes en 4tas 7mas 8vas etc eso es mas o menos lo basico basico, despues hay muchisimas muchisimas cosas mas pero esto es solo lo basico Algunos consejos • Practicar mucho (obviamente mientras se pueda) - si tienen la opcion de elegir y son novatos, yo desde MI punto de vista, recomiendo una electrica solo por el hecho que podes practicar a toda hora y suena muy despacio, alcanza para que escuches vos y alguien a no mas de 3 o 4 metros (SIN AMPLIFICADOR OOBVIAAMENTEE) La ventaja de la guitarra "criolla" es que al tener una caja amplifica el sonido y es diferente el sonido, pero cada uno elige lo que le parezca y convenga • Traten de afinarla seguido en caso de que las cuerdas sean nuevas asi se "acostumbran" a una cierta tension (la tension que tiene que tener cada cuerda para estar afinada en determinada nota (Mi-La-Re...etc) Si van a comprar amplificadores o microfonos traten de comprar lo que mas les convenga en cuanto a lo economico y calidad, no gasten 3 mil en unos microfonos que suenan bien pero gastaron 3 mil (por ejemploo) hay microfonos de 600 pesos para una electrica que suenan EXCELENTE, yo compre unos a 400 porque no tenia idea de que comprar y bue compre esos pero busquen, asesorence por amigos si los tienen, conocidos o gente que trabaje en tiendas de musica para que puedan encontrar lo adecuado a sus preferencias para tocar • Traten de usar pua, asi si tocan con una electrica no se hacen mierda los dedos y, para mi, es mas facil puntear tanto en la electrica como en la criolla SALUDOS CON TODA LA HUMILDAD ESPERO HABERLOS AYUDADO, A LOS NOVATOS MAS QUE NADA SEGURAMENTE, QUE RECIEN COMPRAN UNA GUITARRA O YA TIENEN UNA, PERO NO SABEN NI COMO LEER UNA TABLATURA AHI LES DEJO ALGO ESPERO QUE SE ENTIENDA CUALQUIER DUDA MENSAJE PRIVADO! SALUDOS pd: faltan MUCHAS cosas, lo se, pero es lo que me acuerdo ahora y lo voy explicando con mis palabras, es lo que hay

El querido belgrano norte, uno de las mejores conceciones (a mi parecer) con respecto a lo ferroviario Una introduccion: Estas son opiniones mias fundamentando que es un buen servicio • Siempre limpios los vagones • Siempre limpias las estaciones (barridas, pasto corto, baños limpios) • Pasos a niveles en el 99% de su tiempo funcionando • En un 99% a horario (toda linea tiene sus accidentes, sus desperfectos) • Tiene una frecuencia de hasta 20 minutos en horarios no pico los dias de semana • Vagones y locomotoras en muy buen estado de su carroceria • Vagones y locomotoras en un muy buen estado mecanico -La gente que haya podido viajar en esta linea por ahi puede corroborar lo que digo- Recorrido: Algunas de sus formaciones: (Me acuerdo cuando era chiquito y viajaba en esas formaciones) Una formacion de lo que seria la camada "vieja" de los que circulan actualmente Y estos serian de los de las "nuevas" Algunos de sus interiores El mas viejo (ya no se los ve en curso) y para mi, el mejor, comodos, se podian mover acorde a si querias ir con el siguiente asiento de frente o que te de la espalda el que seria de la vieja estos fueron nuevos en su tiempo (le siguieron al interior viejo) ahora no los vi mas, no creo que sigan en curso el interior de la camada nueva supuestamente sus puertas deberian ser asi, pero creo que solo hay en el "servicio expreso" aca van otras fotos De perfil ALGUNAS ESTADISTICAS OFICIALES (2010) SEGUN FERROVIAS S.A.C. Breve historia: Su nombre Belgrano Norte se da porque sus servicios se centran en los partidos de la zona norte del Gran Buenos Aires; esto para diferenciarlo con los servicios del Belgrano Sur. La traza que compone actualmente el Belgrano Norte formó parte del Ferrocarril Central Córdoba Extensión a Buenos Aires, nombre que se le daba a la prolongación del Ferrocarril Central Córdoba desde Rosario, en la provincia de Santa Fe, hacia la Ciudad de Buenos Aires. El Ferrocarril Central Córdoba fue uno de los que luego pasó a formar parte del Ferrocarril General Belgrano. El tendido de la extensión a Buenos Aires se autorizó hasta la localidad de Boulogne en 1903 y en 1906 comenzaron las obras. En 1909 comenzaron a correr los primeros servicios, que partían de Rosario y llegaban hasta la terminal provisoria, la estación Villa Adelina, que debió su nombre a la nieta del gerente general del ferrocarril, Adelina Munro Drysdale. En el trayecto hacia Villa Adelina, los trenes paraban en las otras cuatro estaciones existentes al momento en el tramo que es hoy el Belgrano Norte: Villa Rosa, Del Viso, Los Polvorines y Don Torcuato. En 1912 se llegó a Retiro y comenzaron a funcionar servicios locales entre esa estación y Villa Rosa. Se inauguraron las estaciones Munro, llamada así por Duncan McKay Munro, y la parada Kilómetro 14, renombrada luego a Juan B. Justo. Entre esta última estación y Retiro las líneas de ferrocarril atraviesan la avenida Maipú, por lo que se construyó un puente a nivel de la calle de unos 15 metros de ancho. Este puente fue y es conocido como el Puente Saavedra. Muy pronto se inauguró en la zona de Puente Saavedra la parada Bosch o Kilómetro 12, que a principios de los años 1920 se pasó a llamar Aristóbulo del Valle. La actual estación Florida nació como parada, sin nombre alguno, aunque es posible que se llamara Kilómetro 16. Por 1913, al pavimentarse la calle San Martín, se instaló en las inmediaciones de la misma un galpón obrador de la empresa encargada de la obra, Narciso Agüero & Cía. Este galpón tenía un cartel con el nombre Agüero en grandes letras, lo que motivó que la parada se llamara Parada Agüero. En 1931 la estación Juan B. Justo fue renombrada M. M. Padilla para diferenciarla de la estación homónima del ramal Retiro-Delta del Ferrocarril General Bartolomé Mitre, ubicada a pocas cuadras. En los años 1930 se creó la Parada Kilómetro 18, para la que se propusieron distintos nombres, como el de Ader, Torre de Ader, Drysdale, La Tahona, etc. El asunto pasó a manos de la Academia Nacional de la Historia, la que sugirió el nombre de Carapachay, y así se la denominó a partir de 1946. En 1938, frente a los problemas financieros del Ferrocarril Central Córdoba, el Estado Nacional se hizo cargo de la empresa bajo la órbita de la empresa pública Ferrocarriles del Estado. En 1949 los ramales de trocha angosta operados por Ferrocarriles del Estado se incorporaron al nuevo Ferrocarril General Belgrano, suma de todas las líneas métricas existentes en el país al momento de ser estatizada la red ferroviaria. Fue operado desde entonces por Ferrocarriles Argentinos, que lo llamó Belgrano Norte para distinguirlo del Belgrano Sur, también urbano y parte del Ferrocarril Belgrano. En 1965, Por Esfuerzo de los vecinos que vinieron a los fondos de Tortuguitas logran con esfuerzo juntar el dinero para la construcción de un apeadero llamado km 42 después renombrado Manuel Alberti. La última parada del ramal se inaugura en la década de 1990, Tierras Altas, en el km 37, si bien el tren paraba en un andén de tierra improvisado ya desde 1987. En 1991, con la nueva empresa pública que congregaba a todos los ferrocarriles urbanos, FEMESA. Finalmente, en 1994 fue dado en concesión a la empresa Ferrovías. Desde aquel entonces solo utilizaron la linea 14.800.000 de usuarios Ferrovias tuvo como objetivos, al obtener la concecion los siguientes puntos • Recuperar la infraestructura de vía, puentes y pasos a nivel y el sistema de señalamiento y control de tráfico en todas las estaciones. • Recobrar el buen estado del material rodante: locomotoras y coches. • Mejorar la oferta de servicio en calidad y cantidad, reduciendo el tiempo de viaje entre estaciones cabecera (Retiro - Villa Rosa) y mejorar la frecuencia de los trenes incrementando el número de material rodante. Gracias a esas mejoras implementadas, durante los años 1999 y 2000, se superó el pico de 36 millones de pasajeros transportados. Durante el 2008 la transportó 45.830.200 de pasajeros. Algunos datos: Ferrovias pertenece al grupo Emepa S.A Ferrovias opera junto a Metrovias y juntos conforman UGOFE, dicha empresa esta a cargo de las lineas: San Marin, Belgrano Sur y Roca Tambien opera junto a Nuevo Central Argentino la compañia Ferrocentral, dicha compañia une Buenos Aires con Tucuman y con Cordoba (con paradas intermedias obviamente) El servicio atraviesa los partidos de Capital Federal, Vicente Lopez, San Isidro, Tigre, Malvinas Argentinas y Pilar El taller de material rodante se encuentra en la localidad de Boulogne (partido de San Isidro) a metros de la estacion Boulogne que opera la linea Tiene un solo ramal Tiene 22 estaciones en total Comparte vias desde Villa Rosa hasta Saldias con Belgrano cargas . Sitio web oficial: http://www.ferrovias.com.ar/ Facebook oficial: https://es-es.facebook.com/ferrovias Para descargar los horario en .pdf hagan clic en el siguiente link http://www.ferrovias.com.ar/servicios/ferrovias_horarios.pdf Eso fue todo gente, estaba aburrido y creo que el querido tren se merece un post y bueno, ojala sea de su agrado y hayan conocido un poco mas de la linea visiten mis otros posts http://www.taringa.net/frantortu/posts vaamos tortuguitas

Hola les dejo unos "tips" de como aumentar su señal wi-fi desde su router • El primer método consiste en poner papel de aluminio detrás del router apuntando hacia el lugar donde quieres mejorar la señal. Yo he conseguido un incremento de hasta el 20% a 12 me de distancia y con paredes por medio. (Nota: apuntar bien o se podra disminuir la señal en lugar de aumentarla hacia un cierto lugar) • Lo segundo podria ser construir una antena direccional casera aumenta notablemente la señal si se construye eficazmente aca una imagen de como es una antena direccional y aca un tutorial de como crear una (no es mi post) http://www.taringa.net/posts/hazlo-tu-mismo/9045094/Antena-wifi-parabolica-direccional-casera---Sencilla.html • Una buena idea es poner el modem en el medio de donde estan ubicados los receptores (netbooks, pc's de escritorio, celulares, etc) en el punto rojo iria el modem como sugerencia • Evitar las paredes alrededor del modem ya que disminuye mucho la señal, mas si el modem esta en una punta y vos queres entrar con tu aparato en la otra punta de la casa y hay 10 paredes de por medio • Un punto importante (no para aumentar sino para que no disminuya si nos roban la señal) es ponerle contraseña al modem (parece algo obvio pero muchas veces nos confiamos que ninguno de nuestros vecinos tiene netbook o algun dispositivo con el que nos pueda robar el wi-fi pero muchas veces nos roban igual otras personas por diferentes razones, para hacerla mas corta) Entrando a la configuracion del router desde el siguiente I.P. 192.168.0.1 y siguiendo los pasos respectivos de cada modem Fuente: • http://www.ikkaro.com/aumentar-se%C3%B1al-wifi-router • http://www.taringa.net/posts/hazlo-tu-mismo/9045094/Antena-wifi-parabolica-direccional-casera---Sencilla.html (antena unicamente) • Contenido propio