flasheero_xD

Hola Taringueros!!! hoy les traigo estas imagenes para su fondo de escritorio... qui van: ahora de autos: ahora de minas re calientes.!!: ahora de motos.!: ahora de Skate.!! : y bueno esto fue todo..espero hasta la proxima taringueros

Holaaa Taringueerooooosss!!!! como les va bueno les vengo a traer este post con algunas imagenes,videos y info del Fiat 128 mi auto favorito info: El Fiat 128 es un automóvil de turismo del segmento C, producido por el fabricante italiano Fiat entre los años 1969 y 1990 (último año de producción en Sudamérica, Argentina) Se presenta en Italia como el sustituto del legendario "Millecento" (Fiat 1100), y fue el primer modelo que Fiat comercializó con tracción delantera y motor transversal, según el diseño del célebre proyectista de la marca Dante Giacosa, tras el globo-sonda, comercialmente hablando, que supuso el lanzamiento del Autobianchi Primula de 1964, concebido por el citado ingeniero, y que fue el vehículo pionero en equipar este tipo de configuración mecánica. Esta técnica, entre otras, ofrecía la ventaja de permitir a la mecánica ocupar un espacio mínimo, con la consiguiente ventaja que ésto representaba de cara a la habitabilidad, la cual aprovechaba un espacio útil del 80% para el habitáculo, destinando sólo el 20% restante a los elementos mecánicos. En el momento de su lanzamiento comercial, ofrecía tres configuraciones de carrocería: berlina de dos puertas y cuatro puertas y familiar de cinco. En materia mecánica, ofreció en su lanzamiento, un motor de gasolina de 1116 cc, que desarrolaba 55 hp (DIN). Más tarde, se introdujo una nueva versión con 1290cc, y finalmente un 1500 para ciertos mercados emergentes, que estaría presente en las versiones más equipadas comercializadas en dichos paises. Estas avanzadas mecánicas creadas por el proyectista de motores de Ferrari, el ingeniero Aurelio Lampredi, contaban con árbol de levas en cabeza accionado por correa dentada de neopreno. El Fiat 128 es producido a nivel europeo hasta el año 1979, con su sucesor el Fiat Ritmo ya en el mercado; mientras que finalmente, en 1990, el modelo ve cesada también su producción en Argentina. El Fiat Ritmo, conocido internamente como Progetto 138 y su familia de derivados, utilizaron el chasis alargado del 128 (y rigidificado a partir de la segunda serie del Ritmo) junto con sus suspensiones hasta bien entrados los años 90´ A pesar de haberse dejado de producir bajo el nombre de Fiat 128, actualmente (2007) la fábrica Zastava produce un modelo muy similar basado en el Fiat 128, el cual es llamado Skala 101 con un motor 1116 cc, similar al que equipó el 128. Rediseños El 128 surgió con un diseño de carrocería que casi no varió en el tiempo. Inicialmente poseeía ópticas delanteras circulares, parachoques metálicos y pilotos traseros alargados. Más tarde, el diseño exterior fue modificado, adecuándolo a los nuevos tiempos. Se instalaron nuevas ópticas cuadrangulares de mayor tamaño que las anteriores, y pilotos traseros de nuevo diseño. Este modelo fue conocido como Europa en varios mercados. También se renovó el diseño del salpicadero. Finalmente, el 128 logra su último rediseño exterior e interior, conocido como Super Europa, modificando los paragolpes, incluyendo componentes de plástico, el frontal, nuevas ópticas y parrilla similares a las del Fiat Duna/Uno (Primera Fase) y a las del Regata. A su vez, el interior recibe un rediseño que lo vuelve más juvenil y equipa un nuevo salpicadero elaborado en plástico, incluyendo un cuadro de instrumentos con cuentarevoluciones, indicador de presión de aceite, y de carga del alternador, entre otros. Lo más notorio de estos nuevos modelos rediseñados, es su completo equipamiento, no muy habitual en otros vehículos de su mismo segmento, con elementos como la completa instrumentación, los elevalunas eléctricos o el cierre centralizado, entre otros. El Fiat 128 en la Argentina Producido inicialmente por Fiat Concord, comienza su venta en este país en 1971. En sus principios ofrecía una carrocería berlina de cuatro puertas, con prácticamente el mismo diseño que tenía a nivel mundial. En 1973 se lanzaba la versión familiar de cinco puertas. El 128, en aquel entonces, estaba equipado con los motores de 1100 y 1300 centímetros cúbicos, salvo la versión familiar que contaba únicamente con un motor 1300. En 1979 y hasta 1983, el 128 se actualizó y adoptó el rediseño denominado Europa. En ese momento aparecen las versiones 128 C y 128 CL. El Fiat 128 C tenía motor 1100 mientras que el 128 CL poseía motor 1300, radio AM, cuentakilómetros parcial, bandeja portaobjetos junto a la palanca de cambios, llantas renovadas y una moldura en sus laterales. En 1982 recibe la nueva caja de cinco velocidades, y el coche pasó a denominarse "Fiat Europa CL5". Desde 1971 a 1983, el 128 recibió versiones deportivas realizadas por IAVA, que básicamente introducían tapizados, volantes/tableros, llantas y pinturas deportivas. Y lo más destacable es que producía mejoras mecánicas, las cuales eran, principalmente, carburadores Weber de doble cuerpo de gran diámetro con la apertura simultánea de ambos cuerpos, nuevo colector de admisión, se modifica el cruce del árbol de levas, y se reforma el sistema de escape. El primer 128 IAVA se denominaba TV1100, Turismo Veloz, poseía un carburador Weber 40/40 y desarrollaba 70cv. En 1974 se lanza el TV1300 también conocido como franja ancha, tenía carburador Solex 34/34 y árbol de levas modificado, con lo que rendía 82cv con una velocidad punta de 165km/h, algo increíble para la época y cilindrada del motor. Continuando al franja ancha llega el doble línea, con un carburador Weber 36/36, que llega a 90cv y 170km/h. Por último, en cuanto a la primera línea del 128 se lanza el triple línea con un Weber 40/40 y 100cv. Con el cambio de línea a Europa, el IAVA gana en equipamiento, las últimas unidades podían venir equipadas con caja de 5 velocidades y aire acondicionado. Manteniendo el TV1300 con 90cv, se lanza el que sería el más potente de los 128 argentinos, el IAVA 102hp, este mismo llevaba un Weber 40/40, un nuevo árbol, y alcanzaba 180km/h acelerando de 0 a 100 en menos de 10 segundos.1 En 1983, la empresa produjo unos pocos prototipos del "IAVA 1500" denominados "Personal". En la Argentina el 128 fue un coche muy avanzado para sus tiempos. Su moderna mecánica aventajaba en la mayoría de aspectos a la de sus rivales del mismo segmento, e incluso superiores. Fue el símbolo de que un coche popular puede ser moderno, deportivo, y tener un buen diseño al mismo tiempo. Por desgracia al "gamba", así fue conocido popularmente el 128 en Argentina, le costó asentarse en el mercado debido a unos mecánicos para cuyos conocimientos era demasiado moderna esta nueva generación de motores. Así empezaron a aparecer problemas y se ganó el mote de coche "tallerista". Cuando el mecánico argentino comenzó a conocer más este nuevo ADN Fiat, halló una mecánica que no rompe todos los días, y de la que con muy poco esfuerzo se podía extraer un rendimiento muy grande. En resumen, el Fiat 128 fue un automóvil que marco época en distintos países, y todavía hoy tiene miles de fanáticos los cuales ven en él un coche picante, "fachero" y "fiel". El 128 fue, es y será un "joyita" de Fiat y de la industria argentina. 128personal Desde 1983 y hasta 1990, Sevel produjo el Fiat 128 con el último rediseño, denominado Super Europa al cual equipó con los motores 1300 y 1500.2 Durante su producción en este país, el 128 se ofreció en varias versiones, que ofrecían desde un equipamiento básico, hasta uno completo con aire acondicionado y tapizados en pana. En total, se produjeron en laArgentina (incluyendo todas las versiones y carrocerías producidas allí) 255.110 unidades.3 En el ámbito deportivo, ganó títulos nacionales argentinos en manos de pilotos de renombre como Rosmaldo Visintini, Aldo Caldarella, José Carlomagno, Luis Macri, Juan Zampa, Jorge Spinetto, Gabriel Raies, Osvaldo Morresi, Julio Pardo, Jorge Serafini, Jorge Bescham, Gustavo der Ohanessián, Alberto Baldinelli, Néstor Percaz, Raúl Busto, Dardo Nieto, Carlos Rosati, Carlos Zabala, Sergio Colosi, Hugo Olmi, Hugo Rosso, Rudi Trossero y José Grasso. Especificaciones técnicas Fiat 128L Motor delantero de 4 cilindros en línea, montado transversalmente, 1.290 c.c, 8 válvulas, relación de compresión 8.9 a 1, diámetro de pistón y carrera 86 x 55.5 mm, con un rendimiento de 70 caballos. Caja de cambios manual de 4 velocidades accionada por palanca en el suelo, con las siguientes relaciones: Primera 3.583 a 1, segunda 2.235 a 1, tercera 1.454 a 1; cuarta 1.042 a 1 y marcha atrás de 3.714 a 1. La capacidad del depósito de gasolina era de 13 galones. Peso total vacío 835 kg, para una relación peso potencia de 11.92 kg por caballo. Fiat 1100 San Remo Motor delantero de 4 cilindros en línea, montado transversalmente, 1.116 c.c, 8 válvulas, relación de compresión 8.8 a 1, diámetro de pistón y carrera 80 x 55.5 mm, con un rendimiento de 63 caballos. Caja de cambios manual de 4 velocidades accionada por palanca situada en el suelo, con las siguientes relaciones: Primera 3.583 a 1, segunda 2.235 a 1, tercera 1.454 a 1; cuarta 1.042 a 1 y marcha atrás de 3.714 a 1. La capacidad del depósito de gasolina era de 13 galones. Peso total vacío 830 kilogramos, para una relación peso potencia de 13.17 kilos por caballo. Dirección de cremallera, frenos delanteros de disco y traseros de tambor, con servofreno. Suspensión independiente en las cuatro ruedas. Dimensiones de carrocería: largo 3884 mm, ancho 1590 mm y alto 1.420 mm . El 128 se fabricó en diferentes versiones, tres, cuatro y cinco puertas, en configuración de dos y tres volúmenes. Destacándose las versiones familiares, que desafortunadamente no se produjeron en Colombia. La versión Panorama o familiar, llegó en muy poca cantidad por vía diplomática o traídas por Corauto, el tradicional representante de la marca en el país, que tuvo sus puertas abiertas desde comienzo de los años 60 hasta 1986. Lo mismo sucedió con algunos autos de dos puertas y con el 128 Sport. El 128 y el Zastava Skala 101 Al 2007, la empresa Zastava Automobili, produce el modelo Skala 101 (conocido también como 101 Skala 55), el cual está basado en el Fiat 128. Este modelo equipa un motor de 1116 cc y 55 cv a 6000 rpm. Presenta un frontal casi idéntico al del 128 Europa, mientras que el sector que más modificaciones presenta es el posterior, el cual ha sido rediseñado y ofrece un portón posterior con la luna integrada, aunque mantiene el tercer volumen.4 Este modelo alcanza una velocidad punta que ronda los 135 km/h y una aceleración de 0-100 km/h de unos 20 s aproximadamente. Motor 1100 Modelo 128 A.038 Cilindrada total 1116 cc Número de cilindros 4 Diámetro 80 Carrera 55,5 Relación de compresión 9,2:1 Potencia máxima DIN 55cv a 6000 rpm Par motor 8 kgm a 3200 rpm Combustible Gasolina Súper Motor 1300 Modelo 128 A1.038 Cilindrada total 1301 cc Número de cilindros 4 Díametro 86,4 mm Carrera 55,5 mm Relación de compresión 9,1:1 Potencia máxima DIN 60cv a 6000 rpm Par motor 9,6 kgm a 3500 rpm Combustible Gasolina súper Motor 1500 Modelo 128 B3.038 Cilindrada total 1498,57 cc Número de cilindros 4 Díametro 86,4mm Carrera 63,9mm Relación de compresión 9,1:1 Potencia máxima DIN 82cv a 5500 rpm Par motor 12 kgm a 3000 rpm Combustible Gasolina súper Carburador Weber 32/34 fotos: Videos..! este que groso que suenaa! y bueno eso fue el fin de mi post espero sus comentarios..y puntos desde ya muchas gracias por mirar el post

El hombre torso: A/s400/sin+piernas,+christian+1.jpg link: http://www.youtube.com/watch?v=BCBOis5XWKM link: http://www.youtube.com/watch?v=aPtwjkQMJfY&feature=related

Bueno gente hoy no se xq se me ocurrio este post pero weno hoy les voy a contar un poco sobre las pandillas.videos,foto etc .... ¿QUÉ ES UNA PANDILLA? Una pandilla es un grupo de tres o más personas que se asocian, tienen una identidad común y se ven involucrados en actividades criminales. La pandilla puede usar un nombre, color, estilo de vestimenta, tatuajes u otros elementos para identificarse. Una pandilla puede o no reclamar el control sobre cierto territorio o comunidad. Los miembros de pandillas incluyen a hombres y mujeres de todas las edades, razas y origen étnico. ¿POR QUÉ LAS PERSONAS ENTRAN A PANDILLAS? Existen muchas razones por las cuales las personas entran a pandillas. Atención, ser parte de algo, emoción, presión de compañeros, protección y ganancias financieras son sólo algunas. En ciertas familias, pertenecer a una pandilla es una tradición. Otras personas entran a pandillas porque piensan que están a la moda. Muchos jóvenes no se dan cuenta de los riesgos, consecuencias y peligros de participar en pandillas. Los padres tal vez no están conscientes de la participación de sus hijos en pandillas. Los padres deben discutir sobre el asunto con sus hijos y poner freno a cualquier asociación con pandillas desde una edad temprana. SEÑALES DE ASOCIACIÓN CON PANDILLAS Cambios repentinos de actitud en niños y adolescentes, como una baja en las calificaciones, ausentismo, graffiti en su habitación, carpetas o ropa, vestimenta de un color o estilo específico. Incluyen también el llegar tarde a casa, cambio de amigos, consumo de alcohol y drogas, posesión de dinero o artículos que un padre no puede explicar. El involucramiento de su hijo con un grupo de amigos con conductas criminales puede ser otra señal. Algunos miembros de pandillas inventan señales con las manos para comunicarse con otros miembros. El uso de dichas señales debe alertar a los padres y cuidadores por posible asociación con pandillas PARAFERNALIA DE PANDILLAS ROPA: El estilo muestra el grupo con el que los jóvenes están asociados. El color particular, el tipo de ropa, sombreros o la manera en que se pone la ropa puede ser una señal de advertencia. Busque los símbolos, mensajes, graffiti o nombres de pandillas escritos o bordados en chaquetas, pantalones, zapatos o gorras. COLORES: Varios colores pueden ser señales de asociación con pandillas. El rojo puede usarse para mostrar asociación con los Bloods o las pandillas hispanas de la prisión del norte de California. Puede usarse el azul para mostrar una asociación a los Crips o a las pandillas hispanas de la prisión del sur de California. Las pandillas asiáticas por lo general usan el color amarillo. El color negro puede ser usado por una variedad de pandillas asociadas con jóvenes. Algunas pandillas hispanas, pandillas de la supremacía de blancos y algunas pandillas de “heavy metal” también visten de negro. GRAFFITI: El graffiti aparece en libros, carteles, paredes de la habitación, el interior de vehículos, puertas y muebles. Primero debe hablar de cualquier graffiti que encuentre con su hijo, después quitarlo. El graffiti puede ser el nombre de un miembro de la pandilla o el nombre de la pandilla. Pueden incluir sobrenombres de los miembros, números romanos o ser una declaración de lealtad a una pandilla en particular. El graffiti de pandillas hispanas con frecuencia utiliza letras mayúsculas exagerada o puestas al revés. JOYERÍA Se pueden usar accesorios para expresar la asociación con pandillas y éstos pueden ser caros o no. Los más comunes son las hebillas de los cintos, collares, cadenas, aretes, agujetas de zapatos y anillos. Algunos miembros de pandillas usan aretes de dados para mostrar el grupo al que pertenecen. Otros pueden vestir cierto color de aretes para mostrar su asociación. FOTOGRAFÍAS: Las fotos de sus hijos con miembros de pandillas es un indicador claro. Estas fotos pueden mostrar a los miembros haciendo señales con las manos, armas, colores, estilos de ropa o mostrando dinero. Las fotografías pueden mostrar a su hijo haciendo estos indicadores tan singulares. ARMAS: Las familias y la comunidad deben estar conscientes que los jóvenes involucrados con pandillas comúnmente portan armas. Las armas pueden ser bates de beisbol, fierros, cadenas, muñequeras con picos, un tubo, armas de “artes marciales”, cuchillos, pistolas de aire y armas de fuego. Estos tipos de armas han sido aprovechadas por jóvenes involucrados con pandillas en este país. CÓMO FUNCIONAN LAS PANDILLAS Las pandillas viven de la intimidación y la publicidad. La violencia es común en pandillas y se usa para mantener el estatus. Las pandillas dependen de la participación individual y en grupo. Un individuo será presionado por el resto de la pandilla para mantener su estatus. Los grupos legítimos eligen a un líder. El liderazgo de una pandilla por lo general depende de quién es el más fuerte o quién tiene acceso a las armas o dinero. También puede basarse en quién tiene las mejores habilidades para lo que la pandilla quiere hacer en ese momento. Un buen peleador podría ser el líder la noche en que van a pelear, y un buen ladrón la noche en que van a robar. Las pandillas tienen un nombre o una identidad común. El nombre por lo general proviene de su ciudad, calle, un área o el código telefónico de su área, proyecto de vivienda, bandas de rock, cultos o creencias personales de sus miembros. El nombre es una identidad importante para la pandilla. Los miembros pueden tener sobrenombres (apodos) también. El apodo puede ser elegido por los demás miembros o él mismo. El nombre por lo general tiene que ver con la personalidad del miembro (real o percibida) o se relaciona con algunas caracteristicas fisicas o mentales. EFECTOS DE LA PARTICIPACIÓN Las pandillas son un problema terrible en la sociedad. Los familiares deben preocuparse por su seguridad y por la de sus hijos. Los amigos que se rehúsan a estar en una pandilla pueden estar en riesgo por su rechazo. Por lo general, estos amigos suelen ser rechazados por sus amigos pandilleros. Los padres pueden verse sujetos a grandes cargos por servicios legales, tratamiento médico, cárcel y restitución a las víctimas. El joven involucrado con la pandilla puede esperar ser arrestado y enjuiciado por su actividad criminal. La mayoría de los padres no están conscientes de que si un crimen está relacionado con pandillas, el violador no sólo será enjuiciado por su crimen, también se les puede aumentar los cargos por crímenes de pandilla. Si es culpable, el joven puede esperar más tiempo en prisión, colocación fuera de casa, fianzas, restitución de victimas, servicio comunitario y otras condiciones muy restrictivas de libertad condicional. QUÉ ES LO QUE HACEN LAS PANDILLAS Las pandillas se diferencian de otros grupos ya que éstas realizan actividades criminales. Los miembros de la pandilla cometen una variedad de crímenes. Esto incluye robos, asaltos, agresiones, violaciones, incendios, intimidación de testigos, delitos de armas y narcóticos. El graffiti probablemente sea el crimen más común y visible. Las pandillas usan el graffiti para hacerle saber a la comunidad que existen, para marcar su territorio, para dejar mensajes de la pandilla o para retar a otras pandillas. El graffiti no es sólo un crimen de ocio, sino que es una gran fuente de información. Los miembros de pandillas buscan conflictos violentos. Esto incluye asesinatos, agresiones con armas mortales por lesiones y tiroteos. La violencia por parte de pandillas por lo general es contra víctimas inocentes. En 2003, casi 9 de 10 víctimas de violencia relacionada con pandillas no eran pandilleros. Estos crímenes son cometidos con fines económicos o para ganar reputación. Prevención usted no necesita ser un experto en pandillas. Estar consciente es la clave para detener esta actividad, ya que muchos padres no saben que sus hijos participan en pandillas. La mayoría de los jóvenes son renuentes a discutir con sus padres. Es por eso que la comunidad debe aprender a reconocer las señales de las actividades en pandillas para tomar las medidas necesarias. El primer paso es reconocer que existe el problema de pandillerismo. Las personas que reconocen el problema están mejor preparadas para abordar el problema con sus hijos y para evitar convertirse en víctimas de crímenes de pandillas. Las comunidades deben reconocer el problema y trabajar unidos para aportar soluciones. Las actividades estructuradas para después de la escuela, el empleo, los premios por buenas calificaciones, la comunicación comunitaria y las actividades deportivas ayudan a reducir las actividades de pandillas. Trabajar con escuelas y oficiales ayuda a eliminar el anonimato que permite a las pandillas crecer. Siempre que ocurran actividades de graffiti en su comunidad, repórtelas a la policía. Una vez que sea documentado, quítelo de inmediato. Si usted deja que su comunidad luzca como barrio peligroso, ésta se convertirá en uno. Es mejor que deje el trabajo de hacer cumplir la ley y tratar con los pandilleros a personas que están capacitadas para situaciones peligrosas. Siempre reporte un crimen tan pronto como ocurra. Participe en grupos como Neighborhood Watch (vigilancia del vecindario). Coopere con la policía, los oficiales de la corte y de libertad condicional para que los miembros de pandillas se hagan responsab les de sus actos. Una comunidad que está dedicada a detener este tipo de actividades le hará difícil la existencia a las pandillas. El tiempo en prisión es una dura realidad que los jóvenes en pandillas ignoran cuando están involucrados en actividades delictivas. Perder vidas de jóvenes por la violencia entre pandillas nunca pasa por la mente de alguien hasta que ya es demasiado tarde. IMAGENES: ESO FUE TODO TARINGUEROS...!!!..WENO ESPERO ALGUNOS COMENTARIOS

Hola Gente Como les va?..bueno ahora les traigo este post con info.de viajes astral ,tecnica,los peligros etc. Tecnicas: Técnicas Para Lograr el Viaje Astral Para logra el viaje astral existen diversas técnicas y muy diferentes. En artículos anteriores ya hemos visto algunas técnicas par realizar el viaje astral, pero aquí mostraremos algunas más donde cada persona pueda ir probando aquella que más le guste o le proporcione mayor eficacia: Técnica De Visualización Una táctica buena para los que tienen el don de recordar cosas en la mente y de poder visualizar con la mente es la imaginarse un lugar que conozcan bien, al imaginar ese lugar solo falta recorrerlo con la imaginación. Es decir que se debe de imaginar un lugar ya conocido y debe sentirse uno dentro recorriéndolo con la mente esto se debe de hacer constantemente y habrá algún día donde estaremos realmente recorriendo ese lugar, y cuando estemos ahí, podremos transportarnos a otro lugar con tan solo pensarlo. Técnica De Autoprogramación Los que sepan programar su mente pueden utilizar con gran facilidad esta técnica: la idea de esta técnica, es ordenar a la mente trasladar la conciencia a algún lugar, y hacer que despertemos en ese lugar. Cuando estés a punto de dormir se comenzara una cuenta regresiva del número 30 al 0 en forma lenta para relajar la mente. Al llegar al número 0 hay que pronunciar mentalmente: "mi mente debe de guardar y obedecer la siguiente orden". Después de esto hay que pronunciar mentalmente con decisión la orden hay que repetirla hasta que sintamos que es necesario: "Esta noche realizare un viaje astral consciente a X lugar mientras duermo y recordare todo lo ocurrido al despertar". Después repetiremos hasta que sea necesario: "Que se cumpla esta orden". Después de terminar esta programación debe dormirse casi instantáneamente, de no ser así hay que seguir repitiendo la orden hasta que nos llegue el sueño. Técnica Para Dormir Observando Esta técnica consiste en ir observando como te vas durmiendo y es sencilla para los que tienen un sueño ligero. Se debe de observar atentamente y relajadamente como el cuerpo se va durmiendo, va a haber un instante donde uno va a poder estar afuera de su cuerpo a voluntad. El cuerpo no esta despierto, pero tampoco esta dormido. La técnica está en no quedarnos dormidos y en levantarnos en el preciso momento en el que no estamos ni despiertos, ni dormidos. Técnica De Imaginación Esta técnica es buena para los que imaginan con facilidad, consiste en imaginar el lugar al que queremos ir, pero debemos hacerlo relajados, deberás sentirte realmente ahí, deberás caminar, oler, oír, tocar, sentir, deberás estar ahí con la imaginación y cuando menos te des cuenta estarás realmente en ese lugar. Técnica Para Después De Despertar Esta técnica es buena para los que se despiertan y pueden seguir durmiendo. Después de haber dormido bien y de haber despertado por primera vez, se debe de mantener los ojos cerrados y comenzar a imaginar el lugar a donde se quiere ir, se debe de mantener en mente ese lugar y ordenar a nuestra conciencia trasladarse a ese lugar. Cuando te duermas estarás en ese lugar. Técnica Del Mantra Faraón Esta técnica es muy buena para los que se concentran. Se debe de estar acostado sin cruzar brazos, piernas, se cierran los ojos y se comienza a repetir mentalmente el mantram "faraón" sincronizando la respiración del modo siguiente: Al pronunciar FA (mentalmente): inhalamos Al pronunciar RA (mentalmente): expiramos Al pronunciar ON (mentalmente): inhalamos Y así sucesivamente. Si empiezan a pasar imágenes por nuestra mente no debemos de hacerles caso. Comenzaremos a sentir después de un tiempo un cierto estado de vibración y gran relajación profunda, en la cual podemos salir de nuestro cuerpo. Técnica Del Vigilante Esta técnica es buena para los que se concentran e imaginan con rapidez. Se debe de estar acostado en la cama, sin cruzar piernas ni brazos y con los ojos cerrados, se tratará de relajar respirando profundamente y relajadamente. Se imaginará que a medio metro esta el cuerpo astral vigilándolos, y se tratara de trasladar la conciencia a ese cuerpo, deberá sentirse en él, tener la perspectiva de ese cuerpo, de sentir con ese cuerpo y de moverse. Después de un periodo de practica se estará realmente en ese cuerpo. Técnica De Relajación Esta técnica es buena para los que se les hace fácil relajarse, consiste en estar acostado sin cruzar brazos ni piernas, con los ojos cerrados y relajadamente. Para que esta técnica sea más efectiva se debe de comenzar con ejercicios de respiración y exhalación profunda y una cuenta regresiva del 20 al 0 para estar relajado. Y después de terminar hay que pensar que nos va a ir muy bien en nuestro viaje astral y que vamos a recordar todo al regresar. Se comienza olvidando todo el cuerpo y poniendo toda la atención en la punta de los dedos gordos del pie, se relaja y se empieza a subir al empeine, luego al tobillo, luego las pantorrillas y espinillas y así sucesivamente se va relajando parte por parte del cuerpo concentradamente, hasta llegar a los cabellos, donde se decidirá que sé esta determinado lugar en el cuerpo astral y sin darse cuenta ya se estará afuera. Viaje Astral o Proyección Astral: La proyección astral (o viaje astral) es un tipo de experiencia mental, por la cual ciertos sujetos creen haber experimentado algún tipo de percepción extrasensorial, consistente en una separación o o "desdoblamiento" de lo que llaman el "cuerpo astral" (o sutil) que se separa del cuerpo físico. Este tipo de expereiencias se alcanzan bien por una fuerte sugestión, mediante la meditación profunda, el sueño o el uso de psicotrópicos. La descripción de los individuos que creen haber tenido experiencias de ese tipo consiste en haber sido transferidos dentro de un cuerpo astral (o "doble", que se movería al unísono con el cuerpo físico en un mundo paralelo conocido como plano astral. La proyección astral se asocia con el movimiento de la Nueva Era, y es ampliamente difundida por el V. M. Samael Aun Weor, -junto con la Magia Sexual, o arcano AZF (consiste en la unión sexual entre hombre y mujer sin expulsar del cuerpo la energía sexual y sin llegar al espasmo), y la muerte de nuestro yo, o ego psicológico como causa de nuestros sufrimientos- dentro del gnosticismo como un mecanismo para despertar conciencia y moverse en forma lúcida dentro de la quinta dimensión, o planos superiores de conciencia donde, aparentemente, es posible conversar con nuestros familiares ya fallecidos, ir a cualquier parte del planeta, visitar amigos que no vemos hace tiempo, conocer otras civilizaciones, etc. Sin embargo, más allá de todo esto, lo cierto es que esta creencia ha existido en muchas culturas desde tiempos remotos y en la actualidad es ya bastante estudiada por varios institutos y universidades del mundo como el The Monroe Institute o la Duke University. También ha recibido varias denominaciones como desdoblamiento astral, viaje astral, proyecciología u OBEs (Out-of-body experience) en el caso de las investigaciones científicas. Desdoblamiento: Se le llama así a la experiencia fuera del cuerpo en la cual el individuo, abandona su cuerpo físico al igual que en una proyección o viaje astral, pero a diferencia de esta, en el desdoblamiento se encuentra en el mismo espacio y tiempo en el que su cuerpo físico, teniendo la posibilidad de visitar lugares o ver cosas posteriormente verificables, sin embargo, en todo este tipo de experiencias ya sea desdoblamiento o proyecciones astrales, el individuo observa la parte etérica de los objetos, la cual puede confundir o en ocasiones ver fuera de su posición original debido a una falta de dominio en la proyección. Otra cosa importante es que en estas experiencias la mente subconsciente juega un papel muy importante, pues puede manifestarse en forma visual, de manera que si la conciencia de la persona no es lo suficientemente clara, puede manifestar su subconsciente, ensoñarse o perder la noción de la experiencia transformándola en un sueño común reviviendo dramas o deseos de la vida diaria. Síntomas Del Viaje Astral Lo primero que sucede en un viaje astral consciente, es la separación del cuerpo astral. Cuando esto sucede, el cuerpo físico queda inerte, con la mirada perdida o los ojos cerrados, con unas constantes vitales muy bajas, pero en absoluto dormido. La concentración es necesaria, pero no indispensable. Y se puede tener conciencia, o no, de lo que sucede a nuestro alrededor físico mientras el cuerpo astral vuela por otros planos. La sensación vivida de la separación puede darse de formas diversas: Una de ellas es la sensación de mareo. Otra una sensación de movimiento ondular, como el vaivén de las olas del mar. Otra mas es la sensación de giro frenético, como si estuviéramos a bordo de una violenta atracción de parque de atracciones. Pero la mas común es la sensación de elevación. Y esta elevación también puede darse de distintas formas: - Sensación de ponernos de pie. - Sensación de ponernos de cabeza. - O sensación de elevación total, como si fuéramos un globo lleno de gas que comienza a elevarse. Las primeras impresiones del viaje astral son en relación con nuestro entorno y con nuestro propio cuerpo físico, al que podemos ver postrado, si estamos acostados, o sentado en flor de loto si practicamos una sesión yoguística. Precisamente la visión del propio cuerpo resulta bastante desconcertante para la mayoría de las personas que realizan un viaje astral sin tener una buena preparación. Y cuando se habla de una buena preparación no se refiero a esa serie de tonterías religiosas que alegan los "entendidos", sino a la capacidad intelectual que cada persona debe tener para entender diferentes fenómenos a los que puede enfrentarse a lo largo de la vida. Una vez que el cuerpo astral se ha elevado lo suficiente como para poder ver el cuerpo físico y las estancias que le rodean, sobre todo en las primeras experiencias, es posible que se dedique a viajar por ciertas áreas del mundo físico con cierta prudencia. La viveza del viaje hace que veamos las cosas físicas tal y como las vemos habitualmente, es decir, claras y sólidas. Las puertas y las paredes, que el cuerpo astral puede atravesar sin el menor esfuerzo, nos atemorizan por su robusta apariencia. Después de dar un par de vueltas por nuestro entorno, el cuerpo astral suele dispararse, sin ningún control por nuestra parte, hacia otros planos. Los Peligros : Los que se interesan medianamente las ciencias ocultas, escuchan a menudo que una persona se ha quedado "colgada" al realizar una experiencia de viaje astral. Si se diese el caso de la desconexión del cuerpo físico con el astral, eso seria la muerte (es cuando se rompe el cordón de plata) y por lo tanto no podrían contarlo. Así que ni caso, nadie que se sepa se murió después de una experiencia de viaje astral y si eso ocurrió alguna vez no creo que pudiera contárnoslo. El viaje astral tampoco altera las neuronas ni el equilibrio psíquico más de lo que ya estén alterados antes de la experiencia, por que el viaje astral no es una droga. Es mas, cuando se realiza correctamente un viaje astral por medio de alucinógenos como el peyote, la ayahuasca, el ácido lisérgico o drogas similares, la persona no sufre daño físico alguno. A no ser el daño que puedan provocar esas drogas como es la dependencia e intoxicación. Por supuesto, si ingiere las drogas, lo que suele suceder a menudo, lejos de hacer un viaje astral sólo logrará alucinar tonterías, destruirse una cuantas neuronas y volverse drogadicto. En este caso si es posible quedarse "colgado". Por otra parte, como ya había señalado, los viajes astrales producen taquicardias cuando el cuerpo astral hace su reentrada en el cuerpo físico. Una persona sana no padecerá en absoluto, pero una persona con problemas cardíacos puede tener problemas. Finalmente, una disposición religiosamente esquizofrénica, o cualquier otra patología mental, pueden verse agravadas físicamente después de una experiencia de este tipo, lo que puede arruinar un organismo aunque el cuerpo astral siga estando perfectamente. Pues bien cuando se practica de forma sencilla, consciente, correcta y directa, no tiene el menor peligro y no hace daño alguno, al contrario, puede ayudarnos a corregir cierto tipo de problemas y enfermedades. El Cordón De Plata: Otro de los tópicos, cuando se habla de viajes astrales, es el famoso cordón de plata. Este cordón de plata, mas que un elemento místico, es como un cinturón de seguridad. Su función es mantener unido el cuerpo astral con el cuerpo físico y a la vez mantener el equilibrio del ritmo cardíaco mientras se realiza la experiencia. Este cordón lo generamos nosotros mentalmente y sin querer para protegernos del miedo a separarnos totalmente del cuerpo físico. Aunque no es imprescindible para el viaje, siempre volvemos a nuestro cuerpo. Su uso no es imprescindible, pero si recomendable. Existen infinidad de personas que jamás lo han utilizado y no les ha pasado nada, ya que hay otros medios para volver. Para volver al cuerpo no hace falta mas que unir los dedos pulgar e índice y medio, separando el anular y el meñique lo mas posible. Este sencillo gesto nos mantiene conscientes y es capaz de sujetar al cuerpo astral unido al cuerpo físico, de la misma forma que lo hace el cordón de plata. Sin embargo, la unión de los tres dedos no evita las taquicardias. Algunas Imagenes: Bueno taringueros eso fue espero que le haya gustado...pero como ya se que mucho ponen esto: que nadie les gustas mis post ....nose que quieren que les dejes unos juegos les parece bien?? Bueno eso fue todo comenten y si pueden dejenmen algunos puntitos

Bueno hola gente de taringa.! hoy como la otra vez les trage imagenes graciosas esta vez les traigo videos aqui van link: http://www.youtube.com/watch?v=DtFLqHdGq0Y&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=832rC21i0o0 link: http://www.youtube.com/watch?v=A5rCTNKMWQg&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=B7BS1b4JzvQ&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=-T9omX2XD2s&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=9L3nfAQ4c2s&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=zO-s7mP3dTk&feature=related bueno eso fue todo gracias por ver el post: aca estan mis otros post: http://www.taringa.net/posts/downloads/10504174/Minas-Calientes.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/10499084/_Mega-Post_-Imagenes-Para-Fondo-de-escritorio.html http://www.taringa.net/posts/autos-motos/10494251/Imagenes_videos-info_todo-lo-lque-debes-saber-del-Fiat-128_.html http://www.taringa.net/posts/paranormal/10490201/Ovnis-En-Mexico-y-china.html http://www.taringa.net/posts/humor/10489934/Infarto.html http://www.taringa.net/posts/humor/10483018/Compilado-Imagenes-Graciosas-para-reirse_.html http://www.taringa.net/posts/ciencia-educacion/10474085/descargar-Skype-Compatible-con-win-7.html http://www.taringa.net/posts/musica/10472623/Bateria-Virtual-_.html http://www.taringa.net/posts/humor/10467885/Chiste-Sarpados_.html http://www.taringa.net/posts/info/10432129/Ouija-Virtual-_VERDADERA_.html http://www.taringa.net/posts/musica/9584489/Slipknot_canciones-y-letras_.html Bueno Hasta La Proxima Amigos Taringueros ...... http://www.taringa.net/posts/paranormal/10489746/Virgen-Que-Llora-Sangre.html

Bueno Hola Gente De Taringa..!! Como Va Todo Bien..? Yo Mas O Menos Xq Me Compre UnA pLaca de sonido pero no funka instale los drivers.viste..la puse en la cpu tampoco funka conecte los parlantes ,todo..pero sigue sin funcionar al principio estaba poniendo los parlantes y mi tio puso para poner aver si se escuchaba pero nda....asi que mañana la voy a formatear aver que pasa..,bueno ya gente cambiando de tema hoy les traigo este post con los mejores secretos de hoy 24/05/11 ( we para mi son los mejores no se para ustedes) aqui van: 13 años: Estoy totalmente traumada. Estaba acostada en mi cama escuchando musica con la compu y mi madre estaba agachada buscando un cuaderno de mi hermano, estaba con una calza, en eso viene mi padre corriendo, en bolas con sos una toalla y se la abre y le apoya toda la verga en el culo a mi madre, mi madre saltó y gritó. PAPIS LOS AMO, PERO ADELANTE MIO NO ES UN BUEN LUGAR PARA HACER ESAS COSAS. NUNCA PASAN LOS MIOS 21 años: cuando era chikito un compañero me invento una historia y me dijo ke el raton perez era un hijo de puta y ke habia ke cagarlo atrompadas porke era malo..cuando se me cayo un diente ,lo puse abajo de la almohada y lo espere al raton con el palo del secador de piso abajo del colchon..a media noche entra mi viejo a ponerme la plata en medio de la oscuridad y le revolie con el palo pensando ke era el raton ese del orto.. 14 años: Cuando era chica (Tipo 7/8 años) se me dio por ver que era el sexo. que hice? me meti a sexo.com, sin siquiera saber como era, o que había. Entre dos segundos, entendi la magnitud del tema,y sali. Como vi que no se borraba,y quedaba primera cuando abrias para poner el URL, fui a decirle llorando a mi mama lo que habia hecho. le dije que no sabia por que lo puse,que me perdonara. conclusion: 1 mes sin computadora. . 20 años: cuando era chico jugabamos al medico con mi prima, pero mas que jugar al medico estaba jugando al ginecologo porque siempre le revisaba la concha. y una vez le puse una canica y despues no la sabia sacar :S 14 años: cuando tenia 5 o 6 años la corria a mi hermana con la "cabeza" de la pija afueraa y me hermana se iba corriendo dicendo que era un asco ajajjajja ahora solo me la miro yo 15 años: El otro dia estaba con mi novio, casi por hacerlo, cuando me di cuenta el estaba con su mano en mi chuchis. El secreto: yo no me depiilo ahi abajo y me dio toda la verguenza del muundo :$ 14 años: Hoy en el gimnasio por haceme el galan con una chica q estaba por ahi carge 80 kilos a la barra plana y me habia olvidado de poner los topes y cuando la saqe se me fue para el costado y se me cayeron todas las pesas al piso xDD y la mina e quedo con cara de WTF! y la mire y me empese a reir y ella tmb jajaj despues de todo creo q pegamos buena onda 18 años: el otro dia iva al cine con unos amig@s, entonces una amiga mia que esta muy pero muy buena se sento en mis piernas por que no habia espacio en el auto, inmediatamente se empezo a mover el auto no pude evitar que se me parara ya que sentia toda la masa moviendose encima de mi, creo que no se dio cuenta ya que tenia puesto un jeans apretado, pero lo que mas me asustaba es que se diera cuenta de que la tengo chica 18 años: le acabo de mandar un mensaje a la chica que me rompe la cabeza , pero ni en pedo le pongo que fui yo , soy un cagon de mierda . ademas nunca tuve novia ni bese ni mucho menos coji. 14 años: Soy de Chile, de chico una ves escuche la palabra "pelotudo" le pregunte a mi mamá que significaba y me dijo que cuando alguien tenia muchas pelotas. Resulta que un amigo me invito a su casa a dormir y es de familia de la alta, con dinero. Me debía comportar bien y su papa jugaba béisbol, me estaba enseñando su colección de pelotas firmadas y le digo "Tremendo pelotudo! " jaja pasalo es verdad y mi primer secreto Bueno eso fue todo gente..Si quieren Comente y Si quieren Punteen NO los obligos ,hasta la proxima mis amigos taringueros..!! Fuente:

hola gente hoy les traigo este post con gif en movimento..!! bueno eso fue todo espero que les haya gustado!! bye!!!

Hola Gente de Taringa hoy les traigo este post con mi moto favorita la yamaha YZF-R1 bueno vamos con un poquito de info. Yamaha YZF-R1 1998-1999 Yamaha lanzó la YZF-R1 después de rediseñar el motor de Génesis para compensar el cigüeñal , entrada de la caja de cambios y ejes de salida. Esta "condensación" del motor de hecho la longitud total del motor mucho más corto. Esto permitió que la distancia entre ejes se acorta considerablemente, dando como resultado más rápido y un manejo mucho más optimizado centro de gravedad . La moto tenía una relación de compresión de 11.8:1, con una transmisión de seis velocidades y embrague multi. Los primeros modelos fueron sometidos a una recuperación en todo el mundo por un problema de embrague. Yamaha hoy describe la puesta en marcha de la R1 como el verdadero valor de "Kando". [ 5 ] [ aclaraciones necesarias ] 2005 instrumentación YZF-R1 El 1999 vio R1 sólo cambios menores, además de pintura y gráficos. mejoras notables fueron un vínculo de cambio de marcha rediseñado y la longitud del eje de cambio de marcha está aumentando. Tanque de combustible capacidad de reserva se redujo de 5,5 l (1,2 gal imp; 1,5 gal EE.UU.) y 4,0 l (0,88 imp gal; 1.1 galones EE.UU.), mientras que la capacidad total del tanque de combustible se mantuvo sin cambios en 18 litros (4.0 galones imp; 4,8 gal EE.UU. ). Una retirada de todo el mundo segunda se publicó en 1998 y los primeros modelos de 1999, a cambio de una abrazadera de la manguera de refrigerante en el tanque de combustible que podría desprenderse en condiciones de uso duro. Noticias de Motos Consumidor pruebas del modelo del año 1998 YZF-R1 produjo una a 60 mph (0 a 97 km / h) el tiempo 0 de 2,96 segundos y de 0 a 100 mph (0 a 160 km / h) de 5,93 segundos, un cuarto de milla tiempo de 10,19 segundos a 131.40 mph (211,47 kmh), y una velocidad máxima de 168 mph (270 kmh), con la desaceleración 60-0 mph (97 a 0 km / h), de 113,9 pies (34,7 m) . [ 1 ] Para el año modelo 1999, Ciclo Mundial pruebas que se encuentran de 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) tiempo de 3,0 segundos, ¼ de milla tiempo de 10.31 segundos a 139.55 mph (224,58 kmh), y un velocidad máxima de 170 mph (270 km / h). 2000-2001 En 2000, Yamaha introdujo una serie de cambios para mejorar la moto, y cambios menores en la carrocería para permitir un mejor manejo de duración largo viaje. diseño principal objetivo de Yamaha era precisar mejor la moto pre-existente y no una remodelación. A pesar de ello se estableció más de 150 cambios con la esperanza de hacer una ya la luz, motocicleta elegante incluso más ligero y elegante. Por ejemplo, incluso con la adición del nuevo sistema de inducción de aire , que pesaba cuatro libras, el peso total de la moto fue a cinco libras a 414 libras (188 kg) en seco. En 127,8 CV (95,3 kW) a la rueda trasera, de gama superior de salida sigue siendo el mismo, pero los cambios en el sistema de gestión del motor se pretende dar lugar a una más suave, la distribución más amplia del poder. La carrocería seguía sin lugar a dudas R1, aunque algunos cambios se hicieron como resultado de una reducción del 3% en el coeficiente de arrastre . faros de vivienda se agudizó el perfil, los paneles laterales se hicieron más aerodinámico y resbaladizo, y el parabrisas fue remodelado para la protección del piloto mejor. Estos rediseños cambiado la carrocería en un grado tan grande que "años anteriores carrocería no encaja en el modelo 2000. La zona de asientos también ha sido actualizada. El tanque de combustible fue remodelado, con un ángulo más relajada y más huecos atrás la pierna para establecer un corredor mejor sensación. El asiento extendido más hacia la parte delantera del tanque y el nuevo, más pronunciada, la posición del asiento poner peso adicional en la parte delantera. Todo esto tenía por objeto mejorar el sesgo de peso y ofrece más agudo en las curvas y mayor estabilidad. Mecánicamente, los carburadores fueron re-hidromasaje en un esfuerzo para mejorar la respuesta del acelerador, especialmente en el extremo más bajo, todo el camino hasta la moto de 11.750 rpm Redline . Los árboles de levas rediseñado fueron alumbrados y el aceite usado de manera interna para lubricar las revistas que, cuando se combina con una reducción de taqué autorización, a condición de menor fricción y crea menos ruido del motor. La caja de cambios recibido un primer engranaje más alto, un hueco al cromo-molibdeno cambio de eje con un cojinete adicional y un cambio vínculo rediseñado por completo y el pie del pedal. Estos cambios tenían por objeto eliminar los problemas con la transmisión en los modelos anteriores, y para ayudar a transferir a la perfección la R1 de poder de la pista. 2002-2003 Una nueva inyección de combustible del sistema se introdujo por 2002 años, que trabajaba como un carburador mediante el empleo de una diapositiva del carburador CV controlada por el vacío creado por el motor. Con una potencia similar a la bicicleta 2000-2001, el motor se mantuvo básicamente el mismo. Una mejora notable fue el uso de las nuevas camisas de cilindro de una aleación de silicio que contienen alto contenido de magnesio que el calor inducido por reducir al mínimo la distorsión, lo que reduce el consumo de petróleo. También en 2002, Yamaha lanzó el nuevo desarrollo "Deltabox III" marco, [ 8 ] que, con su forma de construcción hidráulica, redujo drásticamente el número total de soldaduras marco. Estos cambios mejoraron la rigidez del marco de un 30%. El sistema de enfriamiento fue rediseñado para un mejor rendimiento y compacidad. El sistema de escape se cambió de un 4-en-1 a una de titanio de 4-en-2-en-1 de diseño. La parte trasera de la motocicleta se ha actualizado y simplificado con un LED de luz trasera. Esto permitió que para la parte posterior del cuerpo de líneas muy limpias la hora de elegir una de las varias comunes después de las modificaciones del mercado, tales como la eliminación de la señal de la vuelta y tallos de placa soporte de valores, y su sustitución por una variedad de sustitutos disponibles que "abrazar" el cuerpo o el marco. Además, la iluminación frontal se ha mejorado en 2002, entre los faros de mayor definición y también "lado" las luces de estacionamiento dentro del panel de doble faro delantero-, dando una apariencia más angular. Esto también dio adicional después de las posibilidades del mercado, tales como quitar los intermitentes delanteros y utilizar estas luces delanteras o como marcadores de riesgo de dirección mientras se detuvo. Para 2003, el único cambio fue la elección de colores, provisto de luces de emergencia y luces de cruce, que permanecen todo el tiempo el motor en marcha. Los años anteriores, todos tenían una "Red" opción, pero este fue sustituido por un negro con llamas rojas "Special Edition" con un costo extra de $ 100. En 2002, Cycle World informó el millaje de combustible de 38 mpg-Estados Unidos (6,2 l/100 km, 46 mpg -imp ), un 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) tiempo de 2,9 segundos, un ¼ de milla tiempo de 10.32 segundos a 137.60 mph (221,45 kmh), y una velocidad máxima de 167 mph (269 kmh). 2004-2005 Con el avance de la competencia, Yamaha ha introducido algunos cambios importantes al modelo. Esto incluye actualizaciones de estilo, como un bajo doble asiento de escape, y mejoras de rendimiento incluyendo frenos radiales, y, por primera vez una R1 -Ram de aire de admisión . Por otra parte, la tendencia de los caballitos de producciones anteriores se redujo en un cambio de la geometría de la estructura y la distribución del peso. -El nuevo motor de todos ya no se utiliza como un miembro destacó del chasis, y ofreció un aparte superior del cárter y bloque de cilindros . La R1 2004 pesa 172 kilogramos (380 libras) en seco. El frente convencionales pinzas de freno fueron sustituidas por pinzas de montaje radial, que se activa por un cilindro maestro radial. Un amortiguador de dirección instalado en fábrica también se agregó este año. Combinado con los cambios al marco, lo que ayudó a eliminar la tendencia del manillar a temblar violentamente durante la rápida aceleración o desaceleración en-que-perfecta superficies menores (también conocido como "bofetadas tanque". 2006 Para 2006, el basculante se extendió por 20 milímetros (0,79 pulgadas) para reducir la inestabilidad de la aceleración. En este año, Yamaha también lanzó una edición limitada en colores originales carreras de Yamaha celebra su 50 aniversario. El modelo (LE / SP) presentó una réplica de Kenny Roberts patrón de pintura de color amarillo y negro de la pintura, y la parte delantera y trasera personalizada Öhlins unidades de suspensión desarrollado por el mismo equipo que la YZR-M1 de MotoGP. Personalizado de aluminio forjado Marchesini ruedas diseñado específicamente para el afeitado LE casi una libra de peso no suspendido. Un nuevo par de limitación de embrague deslizante , y un cronómetro integrado completan el paquete, por lo que el OI prácticamente un corredor de producción. Sólo 500 unidades se hicieron para los Estados Unidos. 2007-2008 Una nueva YZF-R1 para el año modelo 2007 se anunció el 8 de octubre de 2006. Las características clave incluyen un completamente nuevo motor de cuatro cilindros en línea, que se remonta a una más convencional de cuatro válvulas por cilindro, en lugar de Yamaha, la marca de cinco válvulas diseño Génesis. Otras nuevas características son el Yamaha Chip Control de Admisión (YCC-I), electrónica de longitud variable consumo de embudo del sistema, Yamaha Chip Control Throttle (YCC-T) "fly-by-wire" sistema de acelerador, tipo zapatilla de embrague , de aluminio nuevos todos los chasis Deltabox y, de seis pistones radiales basculante de montaje del freno delantero con pinzas de los discos de 310 mm, un radiador más amplio, y M1 estilo en el nuevo gran -aire de espolón puertos en el carenado delantero. No hubo grandes cambios para el 2008. La energía fue 152,9 CV (114,0 kW) a 10.160 rpm. 2009-2010 2009-2010 A finales de 2008, Yamaha anunció que lanzaría un nuevo R1 de 2009. La nueva R1 tiene tecnología de motor de la M1 de MotoGP con su cigüeñal plano transversal , la primera producción de motocicletas cada vez que lo haga. tecnología crossplane pone cada biela de 90 ° respecto a la siguiente, con un intervalo de encendido desigual de 270 ° - 180 ° - 90 ° - 180 °. La idea de esta tecnología es la reducción del cigüeñal internos par , dando así a la nueva R1 entrega una potencia más lineal. Yamaha pretensiones de la moto que el conductor tenga "dos motores en uno", el par de gama baja de un gemelo y el ritmo de una línea de cuatro. Como en anteriores encarnaciones de la R1, el modelo 2009 mantiene su YCC-T (Yamaha Chip Acelerador controlado). Otro avance incluidos en el modelo de 2009 fue de D-Mode del acelerador válvula de control de Cartografía, que permite a un conductor elegir entre tres mapas diferentes en función del entorno del ciclista. Cada modo de operación de los controles de características YCC-T, cambiando la forma en la R1 reacciona a la entrada del conductor. El primer modo es el modo estándar, que ofrece un rendimiento para una amplia variedad de condiciones de conducción. El segundo modo es "A" el modo que le dará un piloto más potencia disponible en la parte baja de rango medio de RPM. El tercer modo es "B" el modo, que es una línea de vuelta de la modalidad anterior, diseñado para suavizar la respuesta del acelerador en las inclemencias del tiempo y el tráfico pesado. control de D-Mode del acelerador es controlado por el piloto a través de un botón de modo de avance, cerca de la válvula reguladora. El panel de instrumentos es más completo que los modelos anteriores, y el modelo 2009/2010 Yamaha YZF-R1 ahora cuenta con un indicador de marcha de serie. En general el manejo de la R1 se ha mejorado a través de varios cambios en el bastidor y la suspensión. Un marco nuevo sub fue diseñado para el 2009 R1, que consta de magnesio fundido en una fibra de carbono molde. Este bastidor ofrece una nueva fuerza-a-peso superior, mientras que ayuda a mantener la masa más cerca del centro de gravedad, y, posteriormente, da bici mayor rendimiento de la manipulación. El amortiguador trasero en el 2009 ofrece velocidad de amortiguación variable, así como un fácil de ajustar la precarga a través de un tornillo de ajuste. El amortiguador trasero ahora se conecta por debajo del brazo oscilante a través de un vínculo diferente, un cambio de "años modelos anteriores. La suspensión delantera se inspira en la M1 como el tenedor a la izquierda controla la amortiguación de compresión, mientras que la derecha controla los derechos de rebote. Para mejorar el manejo en general y de seguridad, este es el primer año los desarrolladores de Yamaha incluye un amortiguador de dirección electrónica en una producción de R1. El aspecto general de la R1 ha cambiado drásticamente. En una comparación lado a lado entre el 2007 y 2009 modelos, el 2009 se ve mucho más compacto y puede ser comparado con el tamaño de la R6R. El centro de seguimiento de escape en el 2009 es significativamente mayor en comparación con modelos anteriores, debido a los cambios en los controles de emisiones. La parte frontal tiene la misma forma R1 clásico, aunque la ubicación de la toma de aire y diseño de los faros se han renovado en el modelo 2009, utilizando sólo las lámparas del proyector, y con el nuevo espacio de diseño-que se encuentran dentro del cono de la nariz para desviar los tubos de aire de espolón junto a la luces. Imagenes Yamaha YZF-R1 (2011) Bueno eso fue todo taringueros espero que les haya gustado ,..si quieren visiten mis otros post Chau taringueros .!!

Hola Amigos taringueros ....!!!!!! como les va ..weno yo espero que bien Bueno aqui les traigo info,imagenes y como si fuera poco una webcam para ver los Estados Unidos en vivo .....¡¡¡¡.EE.UU mi país favorito..!!! Estados Unidos de América (en inglés: United States of America o USA), de manera abreviada Estados Unidos, EUA o EE. UU.,6 es una república federal constitucional compuesta por cincuenta estados y un distrito federal. La mayor parte del país se ubica en el centro de América del Norte, donde se encuentran sus cuarenta y ocho estados contiguos y Washington D. C., el distrito de la capital, entre los océanos Pacífico y el Atlántico, limita con Canadá al norte y con México al sur. El estado de Alaska está en el noroeste del continente, limitando con Canadá al este y separado de Rusia al oeste por el estrecho de Bering. El estado de Hawái es un archipiélago polinesio en medio del océano Pacífico, y es el único estado estadounidense que no se encuentra en América. El país también posee varios territorios en el mar Caribe y en el Pacífico. Con 9,83 millones de km² y con más de 308 millones de habitantes, es el tercer o cuarto país más grande por área total y el tercero más grande tanto por la superficie terrestre como por población. Es una de las naciones del mundo étnicamente más diversas y multiculturales, producto de la inmigración a gran escala.7 Es, por otro lado, la economía nacional más grande del mundo, con un PIB estimado en 14,3 billones de dólares (una cuarta parte del PIB global nominal) y una quinta parte del PIB global en paridad de poder adquisitivo. Los pueblos indígenas de origen asiático han habitado lo que hoy es el territorio continental de los Estados Unidos por miles de años. Esta población amerindia fue reducida por las enfermedades y la guerra después del primer contacto con los europeos. Estados Unidos fue fundado por trece colonias británicas, situadas a lo largo de la costa atlántica. El 4 de julio de 1776, emitieron la Declaración de Independencia, que proclamó su derecho a la libre autodeterminación y el establecimiento de una unión cooperativa. Los estados rebeldes derrotaron al Imperio británico en la guerra de independencia, la primera guerra colonial de independencia exitosa.9 La actual Constitución de los Estados Unidos fue adoptada el 17 de septiembre de 1787; su ratificación al año siguiente hizo a los estados parte de una sola república con un gobierno central fuerte. La Carta de Derechos, que comprende diez enmiendas constitucionales que garantizan muchos derechos civiles fundamentales y las libertades, fue ratificada en 1791. En el siglo XIX, los Estados Unidos adquirieron territorios de Francia, España, Reino Unido, México y Rusia, además de anexarse la República de Texas y la República de Hawái. En la década de 1860, las disputas entre el sur agrario y el norte industrial sobre los derechos de los estados y la abolición de la esclavitud provocaron la Guerra de Secesión. La victoria del norte evitó una división permanente del país y condujo al final de la esclavitud legal. Para la década de 1870, la economía nacional era la más grande del mundo10 y la guerra hispano-estadounidense y la Primera Guerra Mundial confirmaron el estatus del país como una potencia militar. Después de la Segunda Guerra Mundial, surgió como el primer país con armas nucleares y un miembro permanente del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas. El final de la Guerra Fría y la disolución de la Unión Soviética dejaron a los Estados Unidos como la única superpotencia. El país representa dos quintas partes del gasto militar mundial y es una fuerza económica, política y cultural, líder en el mundo. Mira Lo Hermoso Que Es La Ciudad.. Webcam Para Ver Los Estados Unidos En Vivo.!! Y Con Sonido!! http://www.earthcam.com/usa/newyork/timessquare/ Bueno Hasta Aca Llege Con Mi post espero que lo hayan disfrutado y si kieren dejen algunos punto y comentarios..chau,amigos taringueros!!!