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aca les dejo algunas fotos de frases para que les de ganas de tener uno de estos y odiar a los nuevos espero que les hallan gustado y a combatir plastico si te gustan los autos unite a nuestra pagina , y si tenes un auto viejo pasalo que lo subimos https://www.facebook.com/fierros.argentinos.ok?fref=ts

Como era costumbre, cada año los diferentes fabricantes de vehículos estadounidenses presentaban un modelo nuevo, o por lo menos con cambios notorios con respecto al modelo del año anterior, y Chevrolet en 1957 no fue la excepción. El Chevrolet de 1957 tenía la difícil misión de sustituir a sus antecesores de 1955 y 1956, verdaderos éxitos en ventas y que habían establecido unos parámetros altísimos en cuanto a calidad, diseño y tecnología. A finales de 1956 estaba listo el modelo que se vendería como 1957. Se diseñaron las tradicionales 3 series de la marca, 150 para los modelos básicos, 210 para los intermedios y Belair para denominar los modelos superiores o de lujo. En cuanto a molduras laterales la serie 150, incluía boceles laterales muy pequeños, además las copas o tapacubos de las ruedas cubrían apenas el centro de los rines. La serie 210, contaba con boceles de mayor tamaño, aunque sin alcanzar a los propuestos para la serie Belair. También montaba copas o tapacubos de rueda de tamaño mínimo. En la serie Belair, además de los boceles que se usaban en la 210, se incluían dos imponentes franjas de aluminio de forma casi triangular para los costados del auto, así como molduras cromadas para las aletas de cola y copas o tapacubos de rueda que cubran el rin completamente, para los cuales se podían adquirir unos “Spiners” (adornos sobresalientes) para ser montados en el centro de estas. Siguiendo con la tradición del modelo de 1956, la boca de llenado del combustible estaba montada en la aleta trasera izquierda, aunque ya no oculta por el stop (luz de cola) que debía ser abierto, sino ahora camuflada bajo un bocel ubicado sobre la luz posterior, el cual se debía abrir para acceder al tubo de llenado. Estos Chevys eran fácilmente identificables. Las aletas traseras nuevas y la adición de 2 ½ pulgadas a la longitud les dio una apariencia más largo, más bajo y ancho, una disminución de 15 a 14 pulgadas, llantas y una parrilla grande nuevo parachoques convertido en una de las producciones más atractivas de esa década. y en argentina[/size unite a nuestra pagina https://www.facebook.com/fierros.argentinos.ok?ref=hl

10 ferraris 9 chevrolet montecarlo 8 edsel pacer 7 pontiac firebird 6 shelby cobra 5 camaro 4 mustang 3 chevelle 2 corvette 1 dodge charger 500 este ranking es segun mis gustos , espero que valoren el tiempo que lleva encontrar las fotos y subirlas si les gustan los autos aca les dejo mi pagina https://www.facebook.com/fierros.argentinos.ok?ref=hl

hola,este post se trata de los mejores autos de la historia argentina espero que les alla gustado y me pasen una foto de los que me faltan aca les dejo el link de mi pagina de autos clasicos para mas fotos

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Un poco de su historia La corta vida de Plymouth Superbird era una versión altamente modificada del Plymouth Road Runner con gráficos y cuerno conocidos. Fue el seguimiento del diseño carreras de automóviles de la fábrica para la temporada 1970 de la Dodge Charger Daytona de 1969, e incorporó muchos cambios de ingeniería y modificaciones (menores y mayores) obtuvo de la temporada de la Daytona en la competencia en la pista. Principal rival del coche era el Ford Torino Talladega , que en sí mismo era una respuesta directa al Mopar aero car . También se ha especulado con un factor de motivación en la producción del coche era para atraer a Richard Petty vuelta a Plymouth. Tanto de los coches aerodinámicos Mopar featured famosamente un sobresaliente, ojiva aerodinámica, una parte trasera montada en alto ala y, en el caso del Superbird, un cuerno que imitaba el Road Runner personaje de dibujos animados. Los números de producción Memos de Chrysler de septiembre 1969 muestran que el personal de ventas de programación estaba preparando para manejar 1.920 Plymouths alados para 1970, pero las cifras publicadas dicen tantos como 2.783 fueron construidos. La cifra actual generalmente aceptada es 1935 Superbirds construidos y enviados a los Estados Unidos los distribuidores, con entre 34-47 supuestamente en dirección a Canadá. La pregunta de opción del motor es de nuevo una pegajosa, aunque los números más frecuentemente visto reportan 135 426ci. Hemi Superbirds y 716 440ci. Paquete de seis ediciones, con el resto impulsado por 440ci. 4bbl. motores. Se cree que existen más de 1.000 Superbirds Plymouth hoy hoy en dia en el mercado El estilo del Superbird resultó ser un poco extremo para 1970 los gustos (muchos clientes prefieren la regularidad Road Runner), y como consecuencia, muchos de los ejemplos construidos 1920 se sentó sin vender en los lotes posteriores de los concesionarios en fecha tan tardía como 1972, algunos se convirtieron en 1970 Road Runners para moverlos fuera del lote de ventas. Algunos fabricantes producen kits de conversión Superbird de 1970 Road Runners y satélites. Los kits también están disponibles para los no producidos 1.971 y 1.972 cuerpos para el Superbird. Más recientemente han sido muy constante en los precios, con ellos ir a buscar regularmente $ 100,000 + USD hasta $ 200,000 sin embargo, esto no variará basado en el motor, caja de cambios y otras opciones de fábrica en el coche. El Superbird y el Dodge Charger Daytona fueron cada construidas para un solo modelo del año (1970 y 1969 respectivamente).

este post no esta creado con maldad , esta creado con mi gusto y pensamiento citroen c3 honda fit volkswagen beetle volkswagen up ford ka chery qq fiat 500 smart espero que no se sientan discriminados algunos hombres pero si tienen alguno de estos autos considerensen anti autos https://www.facebook.com/fierros.argentinos.ok?fref=ts https://www.facebook.com/fierros.argentinos.ok?fref=ts