fakundop

Seguridad vial La seguridad vial consiste en la prevención de siniestros de tránsito o la minimización de sus efectos, especialmente para la vida y la salud de las personas, cuando tuviera lugar un hecho no deseado de tránsito. También se refiere a las tecnologías empleadas para dicho fin en cualquier vehículo de transporte terrestre (colectivo, camión, automóvil, motocicleta y bicicleta). Las normas reguladoras de tránsito y la responsabilidad de los usuarios de la vía pública componen el principal punto en la seguridad víal. Sin una organización por parte del estado y sin la moderación de las conductas humanas (particulares o colectivas) no es posible lograr un óptimo resultado. Seguridad Activa (ó primaria) Aquella que asiste al conductor para evitar un posible accidente interviniendo de manera permanente durante la circulación, por ejemplo: 1) Sistema retrovisor: visibilidad del conductor de la circulación que sucede detrás, espejos, eliminación de puntos ciegos, y otras ayudas de control como radares, comunicación de seguridad inalámbrica del vehículo y visión nocturna. 2) Sistemas de suspensión. 3) Sistema frenado, entre los que se pueden encontrar distintos tipos, entre eficientes y muy eficientes: Antilock Brake System (ABS) con reparto electrónico de frenada (EBV). Control de estabilidad (ESP), con EDL. Control de tracción 4) Sistema de dirección. 5) Sistema de iluminación. El uso de las luces es un punto fundamental dentro de la seguridad activa en la circulación ya que por intermedio de las mismas los conductores y usuarios de la vía pública se comunican entre las personas Seguridad Terciaria [editar]Aquella encargada de minimizar las consecuencias negativas de un accidente después de que este haya sucedido. Cierre automático de la inyección de combustible para impedir incendios. Depósito de combustible y elementos auxiliares diseñados para evitar el derrame de combustible en caso de colisión (coches como el Ford Pinto se hicieron famosos por descuidar esta precaución). Aviso automático a centro de emergencias después de un accidente (opcional en algunos vehículos norteamericanos). Puertas diseñadas para una fácil apertura después del accidente. Hebillas del cinturón de seguridad de fácil apertura. Seguridad de bebés y niños [editar]La seguridad automovilística es crítica en estos casos, sobre todo considerando que los dispositivos existentes no han sido diseñados para ellos. En muchos países (por ejemplo, en los Estados miembros de la Unión Europea) es obligatorio el uso de mecanismos de retención apropiados al peso y la altura; desde sillas especiales hasta elevadores que impidan que el cinturón de seguridad provoque asfixia si ocurre un accidente. En todos los casos se deben utilizar siguiendo las instrucciones del fabricantes, y debe recordarse el peligro que puede representar para un bebé o niño la bolsa de aire del asiento del acompañante. Seguridad de mujeres embarazadas Las embarazadas deberían utilizar en todos los casos el cinturón de seguridad; existen prolongadores especiales para mejorar la comodidad al usarlos. y tener mucho cuidado con su bebe porque podrian lastimarlo y en este caso consultar con su medico, para que vea si su bebe esta en perfecta condición de salud.... Seguridad ante la conducción rutinaria Muchos conductores que siguen la misma ruta cada día lo hacen sin utilizar el área del cerebro donde tiene lugar el pensamiento consciente, según afirma el científico especialista en tráfico Michael Schrekkenberg, de la Universidad de Duisburgo-Essen (Alemania). Como conocen el camino, los conductores se ocupan de otras cosas en vez de concentrarse en el tráfico; en consecuencia, tardan más en advertir los peligros. Por esta razón, se les recomienda recordar continuamente la necesidad de estar alerta y no distraerse de la carretera Accidente de tránsito, accidente automovilístico o siniestro de tráfico es el perjuicio ocasionado a una persona y/o bien material, en un determinado trayecto de movilización o transporte, debido (mayoritariamente) a la acción riesgosa, negligente o irresponsable, de un conductor, pasajero y/o peatón; como también a fallas mecánicas repentinas, errores de transporte de carga, condiciones ambientales desfavorables y cruce de animales durante el tráfico. Sólo puede hablarse de "accidente involuntario" cuando nos referimos a la parte pasiva de la acción. Es decir, a quien se involucra en un accidente de tránsito sin poder soslayarlo. Porque, salvo la intervención de la naturaleza, gran parte de los accidentes son predecibles y evitables. Un porcentaje menor de ellos se debe a fallas de fabricación de vehículos, lo cual no excluye atribuirles un "error humano consciente". Posteriores investigaciones de estos "incidentes" han corroborado esta afirmación. Otro factor que no siempre se menciona es la deficiencia en la estructura de tránsito, como errores de señaléticas y de ingeniería de caminos y carreteras. Los accidentes de tráfico tienen diferentes escalas de gravedad, el más grave se considera aquel del que resultan víctimas mortales, bajando la escala de gravedad cuando hay heridos graves, heridos leves, y el que origina daños materiales a los vehículos afectados. Siempre hay una causa desencadenante que produce un accidente, que se puede agravar de forma considerable si por él resultan afectadas otras personas, además de la persona que lo desencadena. Asimismo, un accidente puede verse agravado si no se ha hecho uso adecuado de los medios preventivos que no lo evitan pero reducirían su gravedad. Por ejemplo, no llevar ajustado el cinturón de seguridad o no llevar puesto el casco si se conduce una motocicleta. Causas de accidentes de tránsito Los accidentes de tráfico suelen ocurrir principalmente por los siguientes factores: Factor humano: Los factores humanos son la causa del mayor porcentaje de accidentes de tránsito. Pueden convertirse en agravantes a la culpabilidad del conductor causante, dependiendo de la legislación de tránsito o relacionada de cada país. Conducir bajo los efectos del alcohol (mayor causalidad de accidentes), medicinas y estupefacientes. Realizar maniobras imprudentes y de omisión por parte del conductor: Efectuar adelantamientos en lugares prohibidos (Choque frontal muy grave). Atravesar un semáforo en rojo, desobedecer las señales de tránsito. Circular por el carril contrario (en una curva o en un cambio de rasante). Conducir a exceso de velocidad (produciendo vuelcos, salida del automóvil de la carretera, derrapes). Usar inadecuadamente las luces del vehículo, especialmente en la noche. Salud física y mental del conductor o peatón no aptas. (Ceguera, daltonismo, sordera, etc.). Peatones que cruzan por lugares inadecuados, juegan en carreteras, lanzan objetos resbaladizos al carril de circulación (aceites, piedras). Factor mecánico: Vehículo en condiciones no adecuadas para su operación (sistemas averiados de frenos, dirección o suspensión). Mantenimiento inadecuado del vehículo. Factor climatológico y otros: Niebla, humedad, derrumbes, zonas inestables, hundimientos. Semáforo que funciona incorrectamente. Consejos prácticos de Seguridad Vial Parada obligatoria Curvas peligrosas Velocidad máxima permitida Señales de prohibiciónHay que tener en cuenta que cuando conducimos un vehículo hay que procurar poder ver bien a los vehículos que vienen de frente, a los que pueden salir por una bocacalle o cruce de carretera o a los que pueden venir detrás e intentan adelantarnos. Para eso hay que estar seguro de que nuestra visión es buena, y si no llevar puesta las gafas o lentes necesarios. Llevar bien reglados los espejos retrovisores. También es necesario que los demás conductores nos vean y sobre todo que puedan percibir bien nuestras maniobras, por lo que tienen que estar a punto siempre las luces e instrumentos de maniobra ( frenos, intermitentes, alumbrado, limpiaparabrisas, etc). Cabe citar la necesidad de tener siempre el vehículo en perfectas condiciones de funcionamiento, es menos importante que tenga un rasguño o una pequeña abolladura por ejemplo, lo importante es que frene bien, que se agarre bien a la carretera que la suspensión funcione y que el motor no falle. Para eso nunca se debe dejar pasar las revisiones de puesta a punto cada vez que le corresponda aunque sea un vehículo viejo. Un vehículo motorizado es una máquina bastante sofisticada, que exige conducirla con toda la concentración posible. Para nada es un juguete con el que podamos hacer lo que queramos. Tampoco nos podemos sentir en ningún momento un piloto de carreras o utilizar como un posible vehículo de competición. Los corredores de motos y carros de competición lo hacen en circuitos cerrados y en unas condiciones de seguridad que para nada tienen los vehículos normales. Actualmente las altas velocidades alcanzadas por los vehículos, el enorme incremento que ha tenido el tráfico vehicular y la imprudencia de los conductores hace que los accidentes de tráfico sean algo frecuente. Las colisiones pueden ser entre dos o más vehículos o entre un vehículo y algún objeto de dimensiones considerables. Estos accidentes son muy variados y pueden llegar a ser mortales, la tarea de los bomberos es ayudar a las personas que han sufrido lesiones durante algún accidente, así mismo "extraen" (la tarea de liberar al accidentado recibe el nombre de extracción). Para eso, los Grupos de Rescate disponen de elementos especializados, incluyendo poderosas herramientas hidráulicas, que pueden cortar los metales de los vehículos y separarlos en pocos momentos) a las personas que pudieran haber quedado atrapadas dentro de algún vehículo. Es indispensable, que los vehículos de rescate: policía, bomberos, ambulancias, grúas, Defensa Civil, posean iluminación extraordinaria de posicionamiento (preferentemente del tipo "flash" ) para resistir el oscurecimiento e invisibilización en condiciones de "bancos de niebla" + "humo" + nocturnidad. Es otra catástrofe más, cuando acercados los vehículos de rescate en los primeros minutos de un siniestro en cadena, por ejemplo, en una autopista, y ser siniestrados por conductores despistados. La legislación nacional de tránsito, debe imponer nuevas metodologías de prevención: mejora de la iluminación activa y pasiva trasera y lateral de vehículos pesados: transportes, ómnibus prohibición absoluta de la coloración y/o decoración de vehículos que perfeccionan el "camuflaje de niebla". Hay colores absolutamente prohibidos en regiones de bancos de niebla: gamas desde el blanco absoluto al negro absoluto y toda la secuencia de grisáceos, etc. obligación de instalar iluminación activa y pasiva (cintas reflectantes) trasera, lateral y delantera de vehículos pesados (incluido el transporte de pasajeros) apta para niebla link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=2KXv90q8pDk link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=lNOFA3r3ZvA&feature=fvw link:

bueno amigos de T! seguro que la mayoria quisieran tenr un lomazo asi no??? bueno amigos, les voy a dar, unos consejos para marcar tu gran cuerpo 1)_ Ve a un GYMNASIO quizas ya hayas ido a uno no? pero tal vez tengas que seguir: las actividades del gymnasio, te ayudaran, porque tienes las herramientas nesesarias para poner a prueba tu cuerpo, ojo no te vallas a lo loco, ve de poco a poco 2)_ Haz deporte En si todos los humanos tendremos un deporte, basketbol, futbol , softbol, handbol, natacion, etc. pero el deporte en realidad es para entretenerse y hacerlo con ganas, si no no podras hacer nada 3)_ Haz algun Arte Marcial En si yo hize un tiempo arte marcial y se me empezo a marcar el abdomen, pero es para hacerlo un tiempo, te enseña tambien a equilibrarte, sacar rendimiento y a pelear, muy bueno, yo hice kickboxing. 4)_ Sigue una dieta Seguir una dieta es esencial, si no no cuidas tu cuerpo, no surgira nada, no hace falta buscar en internet, solo controlate con aientos, como vegetales y frutos, es muy facil, tan solo controlate. 5)_sigue una orden para tus actividades LUNES: PECHO MARTES: ESPALDA MIERCOLES: PIERNAS JUEVES: HOMBRO Y FEMORAL VIERNES: BICEPS, TRICEPS Y ANTEBRAZO ABDOMINALES 3 DIAS A LA SEMANA videos link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=iKtr8dn8Gxk link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=mCJVDDgmIvY&annotation_id=annotation_998785&feature=iv

Bueno amigos, quiero compartir, porque hace un tiempo llevo con esto de la bateria, y queria compartir, como dice en un post, algo de cul***, jajajaja asi que voy a hacer este post para mis grandes amigos... todo lo que van a ver es de mi propia cabeza, no copie ni pegue nada jaja exepto en la parte de los bateristas En primero, que es una bateria una bateria es un instrumento de percucion que se toca, con 2 palos llamados baquetas, que tiene la funcion de que no estemos tocando, como las danzas aborigenes con las manos, jaja, y que nos permiten pegarle bien ferte como queramos a las partes de la bateria. Esta tiene diferente partes. Segundo, partes bueno una bateria esta constituida por partes basicas y luego accesorios, en las partes basicas tenemos el redoble, ton bajo o chico, ton alto o mediano, tom de pie, bombo, hi-hat, ride y crash que seria algo asi. aclaro, en la imagen donde dice platillo es crash Tercero, como tocar bueno, para tocar bien una bateria lleva rato, como dice el dicho, lagrimas, sangre y sudor jaja, pero, hay ratos en que te va a aburri, pero luego vendra esa sensacion fresca, jaja, aqui les dejare planos basicos de como tocar uno de estos simples instrumentos. Cuarto, baquetas bueno, las baquetas son una parte muy importante de la bateria, ya que son lo que utilizaremos para golpear las partes, las mejores baquetas son muy caras, yo, personalmente, tengo, 2 baquetas estadounidenses fenomenales, de 50 pesos c/u, uno sira, ahh 50 pesos, nada, pero, son 2 palos, finos, para el que no las conoce aqui hay unas imagenes... Quinto, parches bueno la bateria a evoluciono con los años, primero, se tocaba con parches de cuero, los cuales se humedecian, y sonaba mas grave, mas fino, y no se podia tocar, pero un tipo llamado remo belli creo los parches de plastico que hoy conocemos e hizo la fasmosa marca remo aqui unas imagenes Sexto, calidad la calidad de la bateria es una de las cosas mas importantes ya que si no tiene calidad no durara nada, y si no dura no tocas, jaja, por eso hay que comprar marcas conocidas y que duren, la calidad es lo que importa, no podemos, por ser "ratas", jaja, no comprar una bateria de calidad aunque tengo que admitir que la bateria es un costo, no es facil, ya que tenemos que comprar una bateria que esta entre 2000$ (pesos argentinos) Septimo bateristas Chris Slade Christian Slade, más conocido por Chris Slade (nacido en Pontypridd, Reino Unido el 30 de octubre de 1946) es un baterista británico de rock. Fue batería del grupo AC/DC desde 1989 hasta 1994. Su carrera como baterista comenzó a la edad de 17 años, dejo la escuela y se trasladó a Londres de la mano de Tommy Scot & The Senators, combo de la localidad liderado por un cantante que, dos años más tarde, iba a alcanzar una fama mundial con el nombre de Tom Jones. Después tocó en diversas bandas como Tony Hazzard and Tom Paxton, Manfred Mann´s Earth Band, Uriah Heep, The Firm (con Jimmy Page, Paul Rodgers y el bajista Tony Franklin), Gary Moore. También toco junto a David Gilmour en la gira Blue Light en el año 1984 gira presentación del disco About Face. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=1dWeY8QvRqw John Bonham John Henry 'Bonzo' Bonham, fue el baterista del grupo de hard rock Led Zeppelin. Hasta el día de hoy es considerado uno de los mejores bateristas de rock de la historia,[1] ya que cambió el enfoque que se tenía hacia el instrumento. John creó un estilo con una pegada más dura y con menos adornos, mucho más alejado del jazz y del blues (estilos predominantes en los bateristas de rock/pop de la época), cambiando revolucionariamente el mundo musical, influyendo a todas las generaciones posteriores de baterías de rock, incluyendo al heavy metal link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=RKgcB9LDxcM Joey Jordison Nathan Jonas Jordison (26 de abril de 1975), más conocido como Joey Jordison, es el baterista del grupo de Metal alternativo, Slipknot y guitarrista del grupo de horror punk, Murderdolls, y co-líder de ambos. Está considerado como uno de los mejores bateristas del mundo segun las revistas Kerrang, Modern Drummer, Revolver y Rolling Stone, merito que ya ha obtenido 6 veces. que pedazo de baterista miren solamente link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=JopQMbr1lYU Dave grohl David Grohl (nacido el 14 de enero, 1969 en Warren, Ohio) es un músico de rock. Fue el baterista de Nirvana desde 1990 hasta la disolución de la banda en 1994, como consecuencia de la muerte del cantante y guitarrista Kurt Cobain. Luego formaría a los Foo Fighters en 1995. Grohl empezó su carrera musical en los años 80 como baterista para varias bandas del área de Washington, DC, la más destacada fue SCREAM. También ha colaborado activamente en discos de bandas como Queens of the stone age, Garbage, Tenacious D y Killing Joke. En 2004 editó un disco bajo el nombre de Probot, en el cual colaboraban sus cantantes de heavy metal favoritos. En el 2006 colaboró ampliamente en el disco Four on the floor, con la banda Juliette and the Licks. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=JTNACbdcjsg solo son algunos bateristas, obvio, no todos, si el post va bien pongo mas jaja