eze_sejo

Bueno aca les traigo una guia rapida y facil sobre como elegir tu netbook ¿Qué debería de tener una netbook? La idea no es recomendar marcas ni modelos específicos, sino mencionar algunas características generales que toda netbook debería tener: Pantalla: 10 pulgadas como mínimo, si bien es cuestión de acostumbrarse, en este tamaño se puede navegar y trabajar perfectamente. Teclado: cuanto más cercano al tamaño normal, mejor. Generalmente se expresa en porcentajes, al menos un 90% del tamaño completo sería lo ideal. Un teclado chico podría resultar muy incómodo. Mouse: hay touchpads standars, multi-touch y otros con juguetes como un scroll o zoom. Yo nunca me pude acostumbrar a ninguno, usaría un mouse externo USB. Procesador: varían entre 1 y 2 GHz, ya sean Intel o AMD, y sus rendimientos son buenos. Aunque también están apareciendo algunas con doble núcleo que, obviamente, son más potentes. RAM: 2 GB es más que suficiente, aunque con 1 también funcionaría de lujo. Sistema operativo: si bien hay SO especialmente diseñados para netbooks, me quedo con Windows XP, ya que para mi es el mejor que salio, windows vista, es uno de los peores inventos que hizo microsoft, y windows 7, por ahora no lo compraria ya que como es muy nuevo, no se encuentran disponibles juegos, ni nada que se le quiera agregar. Batería: 3 celdas no está mal, 6 sería lo ideal, cuanto más mejor Conectividad: obviamente todas tienen tarjeta inalámbrica para utilizar WiFi (mejor si es 802.11b/g/n), una conexión Bluetooth nunca es mala idea y algunas ya vienen con un modem 3G interno, para el internet móvil. Puertos: USB mínimo 2, ethernet, micrófono, auriculares, VGA para conectar a un monitor y ranura para tarjetas de memoria (compartida). Lectoras: las netbooks no vienen con lectoras de disco, hoy en día el CD/DVD ya casi no se usa, esto se sustituye por las capacidades de conexión inalámbrica, tarjetas y conexión USB. Pero siempre se puede agregar un dispositivo externo. Disco duro: los tamaños varían, pero con cualquiera podremos hacer un uso normal del equipo (música, películas, fotos, etc). Webcam y micrófono integrado: generalmente todas incluyen, 1.3 MP está perfecto para la cam. Sonido y tarjeta de video: en todas podemos ver fotos y videos tranquilamente, por lo tanto estas prestaciones no son tan importantes para mí. Por supuesto, cuando más calidad y potencia tengan, el precio será mayor. Como mencionaba al principio, la principal ventaja de las netbooks es su autonomía de varias horas (varían de 4 a 10 apróx, según la batería), y en cuanto al tamaño son ideales para andar con ellas todo el día. Pero también hay que tener en cuenta que no son equipos sólo para viajes, muchas personas las utilizan la mayor parte del día en la casa e incluso las prefieren antes que la notebook o PC de escritorio. Todo dependerá del uso que le demos a la máquina en el día a día.

Entre las civilizaciones perdidas en un lejano pasado, mencionaremos tres en especial: La que se desarrolló en el actual desierto de Sahara, la que tuvo su asiento en el territorio del río Amazonas y la enigmática Atlántida que estuvo ubicada en el centro de lo que ahora es el océano Atlántico. Unos 50.000 años antes de Cristo, lo que conocemos como desierto de Sahara fue una región próspera y muy fértil. Sus habitantes tenían gran evolución espiritual y también a nivel material. Esa civilización sufrió el impacto de la destrucción después de mucho florecer, por el mal uso de los Poderes Divinos, la incorrecta utilización del libre albedrío, de la Energía Vital y de las facultades superiores, el abuso del conocimiento utilizado para mal. Ya, mucho tiempo antes, se había destruido la misteriosa Lemuria, continente perdido que tuvo el mismo fin por iguales razones. Sabemos también que así sucedió con la desaparecida civilización del Amazonas, asentada en los contornos de ese río, en Brasil y que gozó de gran esplendor unos catorce mil años ante de Cristo. Por no usar constructivamente el libre albedrío y el conocimiento adquirido, los poderes mentales, allí se generaron condiciones destructivas que cargaron con vibraciones terribles hasta la propia atmósfera terrestre, haciéndola casi irrespirable Una y otra vez, se manifestó el desastre como consecuencia de la Ley de Causa y Efecto que restablece siempre el Orden Divino en todas partes. Sólo han quedado los nombres de esas antiguas civilizaciones y algunas vagas leyendas como restos de aquel poderoso esplendor que se manifestó en un pasado remoto de nuestro planeta. La Atlántida, tierra de luz, prodigioso continente de gran magnificencia y poder, extendió su dominio entre 50.000 y 10.000 años antes de Cristo; pero, ahora, yace sepultada en el fondo del mar. La gente era bella, la vida transcurría armoniosamente en paz. Los atlantes tenían apariencia muy agradable, cuerpos esbeltos, ojos azules, rubio cabello. Vestían ropas holgadas hechas de finos tejidos. Se adornaban con esmeraldas, diamantes y piedras preciosas que, para ellos, no representaban ningún valor material, ya que eran joyas-luz con radiaciones especialmente benéficas. Atlántida La prodigiosa Atlántida. Esa maravillosa civilización, de gran sabiduría y poder, existió realmente en la Tierra en tiempos antiguos. El enorme continente abarcaba el centro de lo que ahora es el Océano Atlántico. Se extendía desde la costa oriental de Estados Unidos, América Central y el actual Golfo de México hasta Europa. Todo ese enorme territorio no era mar sino tierra firme por entonces. No había islas ni divisiones. En la actualidad, algunas tierras son restos del antiguo continente atlante: Las Islas Azores (cercanas a las costas de Portugal), el archipiélago de las Bahamas, Bimini, isla situada cerca de las costas de Florida. Cuando los Hijos de la Luz revelaron la inminente catástrofe, todos los que creyeron y supieron ver la verdad huyeron en un gran éxodo a distintos lugares de la Tierra. Una de esas emigraciones atlantes llevó los papiros con relatos históricos, a Egipto donde se colocaron en el interior de la pirámide llamada "de los Escritos", situada cerca de la conocida Esfinge. Esa pirámide secreta permanece aún oculta en la actualidad, pero se encontrará su ubicación posteriormente. Ciencia y tecnología. Grandes adelantos se manifestaron en la Atlántida en tiempos remotos. El conocimiento científico y tecnológico alcanzó niveles muy altos. Aunque esta civilización se parece bastante a la moderna de la actualidad, llegó a superarla en mucho. Por ejemplo: Los atlantes tenían naves aéreas prodigiosas que, además de ir por la atmósfera, se sumergían en el agua como submarinos y podían flotar sobre la superficie como barcos. Utilizaban la fuerza eléctrica, la energía solar, atómica y radiactiva, los rayos Láser (destinados a distintos usos) la Electrónica y la Mecánica altamente tecnificadas. Conocían la forma de rejuvenecer sus cuerpos físicos y conservarlos en perfecta belleza. Sus poderes mentales alcanzaron niveles altísimos. La ciencia del Psicoanálisis, más perfeccionada que ahora, ya era utilizada así como la Psicología, la telepatía, el control mental. Pusieron en práctica conocimientos avanzados sobre la preservación de alimentos. Entre aquellos ciudadanos, había expertos ingenieros, químicos, biólogos muy dedicados a su labor. Dominaban las Ciencias, las Artes porque no existía ningún área del conocimiento humano donde no sobresalieran los habitantes de tan hermosa civilización, desarrollada en muy lejanos tiempos pasados. Plaza Atlándida ¿Por qué se hundió la Atlántida? La destrucción rápida e inmediata que cuenta Platón se refiere, en realidad, al territorio de Poseidonis, último vestigio de ese vasto y poderoso continente. Un gran cataclismo geológico hizo que desapareciera bajo las aguas, lo cual se iba efectuando gradualmente y llevó cierto tiempo. Esto sucedió en el tercer hundimiento, hace unos diez mil años. El personaje conocido como "Noé" en la Biblia no es una fábula ni una leyenda: Se trata del rey atlante Nohepastro que emigró con su pueblo organizadamente en un gran éxodo. Su nave soberana era un bello palacio flotante al que acompañaban cien veleros, doscientas barcas de carga y varias veintenas de barcos pequeños. Llegaron a cierto lugar de Armenia; pero, posteriormente, emigraron al Atica (Grecia actual) donde se establecieron definitivamente. La destrucción de la Atlántida fue, principalmente, por acción volcánica y sísmica en cuanto a sus causas externas; pero otras hay de origen interno: El regreso del karma colectivo generado por el mal uso de los poderes divinos, de la ciencia y la tecnología, la degeneración moral, la invasión de magia negra, "brujería" y psiquismo, lo cual sucedió porque así lo permitieron y le dieron paso. La leyenda de la Atlántida persiste porque la Ciencia no encontró pruebas concretas de su existencia. En alguna ocasión, científicos de mente amplia organizaron expediciones submarinas en las profundidades del océano, donde se supone que yacen restos de la Atlántida; pero sin resultado. ¿Qué esperan ver, ciudades completas con casas, calles, templos? Eso resulta algo absurdo por la siguiente razón: Las ciudades se volvieron escombros que, después, fueron sepultados bajo capas de ceniza y lava volcánica. Luego, gigantescas olas y mareas terminaron el trabajo de destrucción. Finalmente, el terreno se hundió en el fondo del mar. Las corrientes marinas pulverizaron el sedimento oceánico, los corales se asentaron por todas partes. ¿Qué esperanza hay de que se vean restos completos o parciales? Muy escasa porque, generalmente, no queda nada de ello después de diez mil años.

Fotos ineditas de la casa de Lucas

Buenas, el otro dia me puse a pensar la cantidad de dibujos animados que hay en cartoon network , y realmente pensaba como podia ser tan malo, aburrido, y porque razon cartoon network , cambio tanto en tan poco tiempo, si, te estoy hablando del laboratorio de dexter, pinky y cerebro, don gato y su pandilla entre otros, si los queres recordar , aca tenes toda la informacion y videos sobre este cartoon network que se extinguio El Laboratorio De Dexter: La historia trata sobre un chico de 9 años el cual tiene un laboratorio secreto escondido en su casa, al cual se accede solo a traves de un libro en la biblioteca, sumado a detector de retinas, tiene una hermana odiosa y molesta, Dee Dee la cual siempre por alguna razon inexplicable logra entrar al laboratorio a destruir los inventos de Dexter -Personajes Dexter: El protagonista de la serie. Niño genio pelirrojo (10 años, la edad promedio de los niños en dibujos animados), con una mente grandiosa, creador y dueño del laboratorio secreto donde desarrolla impresionantes experimentos y crea fascinantes inventos. Siempre es interrumpido por Dee Dee.la niña molestosa de la caricatura. Dee Dee: La rubia hermana mayor de Dexter. Es una niña malcriada y molesta, pero de buen humor y simpática, (12 años), que siente curiosidad por el laboratorio de su hermano y casi siempre termina destruyéndolo. Ama el ballet, los unicornios y los ponies. Siempre lleva puesto su tutú rosa. Mandark (Cerebro en Latinoamérica): Es el rival supremo de Dexter. Siempre intenta controlar su laboratorio, y está enamorado de Dee Dee, pero no por eso deja de ser su rival. Se avergüenza de su verdadero nombre, Susan, puesto por sus padres hippies. A partir de la 3º temporada, se le puso como característica el hecho de tener una peculiar y malvada risa: "Haa-haha, Haa-haha-haha!" Papá: padre de Dexter y Dee Dee. Es un buen padre, que quiere mucho a sus dos hijos, pero no es muy buen pensador. Se le ha visto en ocasiones actuar del mismo modo que Dee Dee: arruinando la buena labor de Mama en la cocina. Dexter se avergüenza de él, en un capitulo no le informo del dia "el trabajo de Papá" y otra persona toma su lugar, haciendose pasar por un cientifico nuclear, se da cuenta, va a la escuela y se hace pasar por un motociclista, al final revela que en realidad es un científico Mamá: madre de Dexter y Dee Dee. Es la sociable y solidaria ama de casa. Es bastante inteligente. Dexter tiene varios de sus rasgos, como el color de su pelo. Se le ha visto actuar del mismo modo que Dexter: realizando cada una de sus recetas con gran esmero y dedicación. Tiene fobia a los gérmenes por lo que siempre usa guantes. -Videos Johnny Bravo Johnny es un muchacho muy creido, persigue constantemente a las mujeres, las cuales no le dan ni la hora Johnny Bravo se parece a Elvis, excepto por su pelo rubio y es tremendamente narcisista. Vive en una ciudad llamada Aron City. Personajes Bunny Bravo:La madre de Johnny es una persona bastante atípica ya que parece tener un pasado flower power y a veces sorprende con sus talentos ocultos. Está completamente entregada a su hijo, aunque es consciente de su poca inteligencia y su actitud de mujeriego, así que a veces no le toma muy en serio. Parece rondar los 45 años aunque tiene una actitud alocada y nunca se ha visto ni oído del padre de Johnny. Bunny espera que Johnny encuentre a una mujer especial. La pequeña Suzy: Una niña muy astuta y parlanchina (de aproximadamente 6 años) que vive en el vecindario. En muchos episodios se muestra que está muy enamorada de Johnny. Sus padres nunca se muestran, pero a menudo aparecen asociados a las grandes celebridades. Por ejemplo, se puso de manifiesto en un episodio que Farrah Fawcett es su prima. Carl: Genio local (más conocido como un nerd) , muy interesado en la ciencia pero algo raro y tímido. Parece que es el único amigo de Johnny aunque éste a menudo lo niega y trata mal. Carl permaneció en el show tras el regreso al estilo original, pero fue relegado a papeles más pequeños. Pops: El propietario glotón de un restaurante local y padre de Carl. Podría ser considerado el padre sustituto de Johnny. Desgraciadamente, sus consejos a menudo son innecesarios y causan problemas a Johnny y los demás. Al igual que Carl, Pops se introdujo en la temporada dos después de la drástica reorganización y se mantuvo incluso después de la vuelta a su formato original, aunque (como Carl) fue relegado a un papel breve. Videos Don Gato & Su Pandilla Se trata de un grupo de gatos, cuyo lider es Don gato, son nada mas que 30 capitulos, siempre tratando las aventuras que viven este grandioso grupo Personajes Don Gato Don Gato, un gato amarillo con sombrero y chaleco violeta, es el protagonista de la serie y líder de la pandilla de gatos, alrededor de los cuales la serie gira. Don Gato es traspuesto y persuasivo, un líder que puede también ser un amigo. En varias ocasiones la pandilla no hace caso a Don Gato, o malinterpretan sus intenciones, con resultados desastrosos. Un incidente de tales características se dio en el episodio "El cumpleaños de Matute", donde Don Gato planea vender todos los regalos de cumpleaños de Matute y termina regalándoselos. Muchos episodios se centran, naturalmente, en Don Gato, como el protagonista principal de la serie. Benito Bodoque Benito es uno de los "mano derecha" de Don Gato. Él es bajo, rechoncho, ingenuo, y lindo, un gato de color azul con un suéter blanco que se sujeta con un solo botón en su cuello. Benito puede aparecer como alguien simplón, pero él puede tener grandes ideas. Es lento, no estúpido. La relación entre Benito y Don Gato se basa en una amistad devota entre ellos. Un ejemplo de las longitudes a las cuales Don Gato irá a ayudar a Benito, es ilustrado en el episodio "La visita de la madre" en el cual Don Gato arregla para que Benito aparente ser el alcalde de New York City. Un número de episodios se han centrado en Benito, incluyendo "El Violinista", "Diamante Delicioso" y "El Heredero que Falta", aunque en varios capitulos se ha dicho que él es huérfano en un capítulo se hace pasar por el alcalde de la ciudad para poder sorprender a su mamá que viene desde lejos sólo para poder ver si triunfó en la vida. Cucho Cucho es el segundo de los "mano derecha" de Don Gato. Él es un gato rosado con una camisa blanca de cuello alto y mangas largas, es el más alto de los gatos de la pandilla, tiene los ojos de un gato siamés (su acento es yucateco). Un par de episodios se han centrado en Cucho, entre ellos aquél en el cual intenta conquistar a Mimosa, una gata de alta alcurnia, o cuando quería tener una cita con la famosa actriz Lola Glamour, personificando a un personaje ficticio: el "Conde Cucho". Demóstenes Demóstenes aparece como un aliado común a Don Gato. Demóstenes es el miembro debilucho de la cuadrilla del callejón, un gato anaranjado con una camisa púrpura. Demóstenes es incapaz de poder guardar un secreto, además de que tartamudea al hablar. Es el único de los gatos que posee reloj de pulsera, pese a no saber leer la hora. Panza Panza aparece como un aliado común a Don Gato. Es seguidor, dulce al hablar y es regularmente visto hablando dulcemente con señoritas, antes de dejarlas al oír 'la llamada de la tapa del tacho de basura' de Don Gato. Es un gato anaranjado oscuro con una bufanda blanca. Él se asemeja en aspecto a Espanto, en la version original su comportamiento y su voz se basaban en Cary Grant. Espanto Espanto actúa como "criado" de Don Gato. Él es similar a Panza en personalidad y aspecto. Un gato que habla dulce, cuya palabra favorita parece ser 'comer'. Es un tiburón en el billar, con la piel marrón (o relativamente verde oscuro) y una corbata negra. Oficial Matute El Oficial Matute es el policía al que "delito" incluye el callejón. Aunque, por lo general, a él le molesta de la presencia de la pandilla en el callejón, hay épocas en las que él los respeta y quiere. Hay varios episodios que se centran en el Oficial Matute. El oficial Matute en sus varios intentos de atraparlos siempre termina siendo parte de los trucos y artimañas de Don Gato y su pandilla, y a veces queda mal librado de este. En el episodio en que la pandilla encuentra y adopta un bebé, proponen ponerle el nombre Carlitos, como el Oficial Matute, así pues, al menos en español, el nombre completo del oficial es Carlos E. Matute. Videos Pinky & Cerebro Este dibujo animado trata sobre dos ratones de laboratorio blancos alterados geneticamente, que intentan dominar el mundo, buen, solo cerebro, pinky en cambio siempre arruina los planes de cerebro para conquistar el mundo Personajes Cerebro Es un ratón de gran inteligencia y deseos de conquista mundial. Su cola en forma de zig-zag le sirve para abrir la jaula donde vive, tiene una cabeza de gran tamaño debido a su cerebro. Snowball un hámster con gran inteligencia es el rival de Cerebro, los dos tratan de conquistar el mundo a su manera. Entre algunos intentos de Snowball por conquistar el mundo, destaca su traje robótico de Bill Gates con el que logró su plan. Debido a su tamaño, Cerebro tiene un complejo de Napoleón, lo cual impide el éxito de sus planes. Otras cosas que impiden que Cerebro conquiste el mundo son los errores de Pinky, la poca inteligencia de los humanos o simplemente mala suerte. Pinky Es otro ratón alterado genéticamente, aunque menos inteligente que Cerebro. Pinky dice palabras sin sentido como “narf”, “zort”, “poit”,"ei-gad" y “troz”. Aunque la mayoría de las veces es insultado por Cerebro, disfruta pasar tiempo con él. Siempre le pregunta a Cerebro: ¿Qué vamos a hacer esta noche, Cerebro?, a lo que él responde: Lo mismo que hacemos todas las noches, Pinky, tratar de conquistar al mundo. Snowball apareció por primera vez en el episodio 9 El rival de Cerebro, en ese episodio Snowball roba la idea de conquista mundial de Cerebro, luego compra la empresa ficticia "Microesponjas", perteneciente a Bill Grates, "el tonto más rico del mundo", y por último compra el 51 por ciento del mundo, lo que permite que conquiste al mundo. Es un hámster amarillo, viejo, con orejas puntiagudas y cabezón, con ojos y manos rosas, y con una nariz roja. Trata de conquistar el mundo al igual que Cerebro. Videos Silvestre & Piolin En este caso se trata sobre un gato de casa, que intenta atrapar a un canario llamado piolin, es parecido al correcaminos y al coyote, solo que en este caso, las escenas se desarrollan en una casa, solo algunas veces afuera de la misma Personajes Piolin Es un canario amarillo de cabeza muy grande y patas desmedidamente gigantes con respecto a su cuerpo Silvestre Es un gato de casa, siempre intenta atrapar al canario, pero por varios motivos nunca lo logra La Abuela Dueña de Silvestre y Piolin, esta señora siempre arruina el momento en el que porfin silvestre puede agarrar a piolin, generalmente le pega con una escoba al gato para que suelte a piolin Videos Tom & Jerry Se trata basicamente de un gato que persigue un raton, en este caso muchas veces logra atraparlo pero nunca se lo puede comer, ya que algo le pasa al gato que hace que suelte al raton Personajes Tom Tom es un gato acostumbrado a la vida en casa, con lujos como la heladera se dedica mayor parte del tiempo a tratar de cazar a un raton que vive en su casa, en algunas ocasiones, se ve cuando su dueña le pide que agarra al raton Jerry Jerry Es un raton muy inteligente, siempre anda robando comida de la casa donde tiene su casa, tiene un gran corazon, pero solo se nota en algunos capitulos, tales como cuando tom estaba afuera mientras nevaba y jerry lo hizo subir a su departamento, le dio una manta de calor y comida Video Ed Edd n Eddy Ed Edd n Eddy, se trata sobre tres jovenes que viven en un clasico barrio de estados unidos, rodeados de sus amigos y no tanto las aventuras se basan en las idioteces que hacen estos tres jovenes, cabe aclarar que nunca se vio algun padre de ninguno de los chicos que viven en el barrio, pareciera como si se mantuvieran solos, el unico indicio que vi es la casa de Edd, que tiene notas pegadas por todos lados, que segun el la dejaron sus padres Personajes Ed Ed es el menos brillante del grupo de los Eds, pero es tremendamente fuerte. Es aficionado a las películas de ciencia ficción de serie B (o directamente de serie Z) y a los cómics de terror. Su cuarto está en el sótano de la casa, donde vive rodeado de desperdicios y suciedad. Llegó a tener tres gaviotas de mascotas, escondidas debajo de su colchón. Siempre que Eddy y Doble D están hablando Ed los interrumpe con algún disparate. Es blanco fácil para los planes de Eddy, Ed siempre arruina los planes de Eddy, que lo usa de "chico de los recados" dada su fortaleza física y como saco de boxeo, golpeándolo a menudo cuando algún plan se le estropea. Ed tiene una preferencia por las gallinas de Rolf, la salsa tártara, y las quesadillas. En un bolsillo de su abrigo llegó a tener un queso podrido como amuleto de la suerte. Ed no está interesado en la ciencia, en la clase cuando tiene un examen siempre al final saca una F como calificación y nunca saca una A, Ed siempre saca una F en todas las materias. La especialidad de Ed es deletrear palabras, según el fue quien derrotó a Doble d en el octavo concurso de deletreo porque Doble d deletreo mal una palabra, en vez de decir Queca con C dijo con K pero Ed la dijo bien. Ocupación: Estudiante Personalidad: Estúpido Edd (Diminutivo de Eddward): Mejor conocido como Doble D, es el inventor, y el más cuerdo del grupo. Aficionado a la ciencia, es débil en el deporte. Sus padres casi nunca están en su casa, de manera que que le dejan notas adhesivas para comunicarse con él y es el más formal de todos. Su rectitud moral entronca directamente con la de Eddy, siempre a la que salta para engañar y embaucar a los demás. Normalmente tiene que ejercer de "pepito grillo" con sus amigos, que casi siempre desoyen sus consejos. Es demasiado astuto, solo en una ocasión Ed y Eddy le hicieron la broma de que estaba enfermo, pero el se vengo. Cuando Doble D tiene un examen siempre saca una A como calificación excepto en la actividad física, en cambio Ed y Eddy hacen lo contrario. Doble D es incapaz de hacer maldades a la gente. Doble D lleva un gorro negro, nunca se ha visto lo que hay debeajo de él, Ed y Eddy una vez lo vieron pero no apareció en imagen y lo mismo ocurrrió en la película Ed, Edd n' Eddy big picture show. Su segundo nombre es "Marion". Ocupación: Estudiante Personalidad: Brillante y un supergenio Eddy Líder no oficial del grupo conocido como "Pelos Necios". Usualmente introduce a los chicos en problemas con el resto del vecindario, gracias a sus infructuosos planes para conseguir dinero. Él quiere seguir los pasos de su hermano, quien dominaba al vecindario. Siempre suspende en todas las asignaturas y prefiere más los caramelos que a sus amigos. En la película se arrepiente de su personalidad, originada a partir de los abusos de su hermano mayor. En un episodio se afirma que su segundo nombre es "Skipper" ("Patrón" en Español y Proculo en latinoamerica) Profesión: Estudiante Personalidad: Estafador Rolf Es un pastor. Tiene un cerdo que se llama Wilfred y una cabra llamada Victor. Bastante excéntrico e irreverente y es el único chico que es extranjero. Constantemente hace referencias a "Nano", un pariente (presumiblemente su abuelo) al que adora como a su dios particular, y a las costumbres de su país natal, que Eddy suele sufrir en sus propias carnes más de una vez. Rolf come todo tipo de carne excepto las verduras y los vegetales. en la clase siempre saca una F. Su especialidad es trabajar en la granja y alimentar a sus animales. Rolf a veces enloquece. Rolf es el único del vecindario quien no cree en el amor.Casi siempre se refiere a sí mismo en tercera persona. Ocupación: Estudiante y pastor Personalidad: Trabajador y fuerte Nazz Van Bartenschmear/Jazz Chica madura y descomplicada. Ella lista y aplicada pero algo presumida, siempre preocupada por estar bien peinada y arreglada. Tiene un gran corazón pero muy mal carácter con los Eds, con los que normalmente termina de mala manera. Es el centro de atención de Peach Creek pues los demás chicos se sienten atraídos por ella, excepto Jimmy y Rolf. Es la más madura y centrada de las chicas del barrio. Ella en la clase cuando tiene un examen siempre saca una A y siempre saca una A en todas las materias, puede tener la oportunidad de alcansarle y superarle el promedio de Doble D, según Doble D es débil en la actividad física y puede que le baje el promedio definitivo. Ella apellido se revela en la pelicula Ocupación: Estudiante Personalidad: Hermosa y bella Kevin Chico cínico y sarcástico que detesta a los Eds, en especial a Eddy, con quien tiene una rivalidad y odio mutuo. Es el niño ricachón y presumido del vecindario. Casi siempre se le ve montado en su bicicleta, o andando con Rolf o Nazz. Es quien más apalea a los Eds cuando sus planes se ven desvelados, en especial a Eddy, del que sabe es siempre el instigador principal. Ocupación: Estudiante Personalidad: cínico Jimmy Él no juega con los otros chicos porque le parecen violentos. Es asustadizo y afeminado y se accidenta fácilmente (la mayoría de las veces por tonterías) Es miembro del grupo de Scouts de Rolf. Cuando era pequeño compro un helado a Eddy el cual al morder le rompió los dientes, por lo cual usa unos frenillos que son un arco alrevedor de su cabeza. A pesar de parecer un chico frágil, Jimmy es muy astuto, y ha logrado tener dos estafas exitosas superando a los Eds (gracias a las enseñanzas de Eddy) y en otra ocasión logro humillarlos y derrotarlos en un plan de venganza. Ocupación: Estudiante Personalidad: afeminado Sarah La mejor amiga de Jimmy y hermana menor de Ed. Es una chica que no se lleva bien con los Eds, Sarah tiene una vergüenza oculta y consiste en que se siente atraída por Doble D. Siente un cariño especial por Jimmy ya que lo considera como una "hermanita" con la siempre puede contar y en contraste es abusiva y mala con Ed. Su frase preferida es: Se lo diré a mamá. Ocupación: Estudiante Personalidad: Agresiva y mala Jonny 2x4 Jonny es un niño travieso que vive fuera de la realidad, que se pasa todo el día con su amigo imaginario Tablón (una tabla de madera con unos ojos una boca y unas cejas pintadas.) También integra el grupo de los Scouts de Rolf. Es un niño con poca atención pero tiene una personalidad inocente, cuyas ideas extravagantes a veces superan a las de Ed. Es el único del barrio que viste siempre sandalias, mientras que los demás llevan zapatillas de deporte. En Big Picture Show los niños del barrio le dan una paliza, y él jura vengarse, transformándose así en Cabeza de Calabaza. Ocupación: estudiante Personalidad: amigable y un solitario Tablón Es una tabla de madera con una cara pintada con lápices de cera. Es el mejor amigo de Jonny. Según Jonny.Es otro integrante de los Scouts Urbanos de Rolf, y según Rolf, a veces parece el mejor del grupo después de él. Aunque nunca habla (obviamente), Jonny parece ser capaz de mantener conversaciones completas con él. Aún siendo un amigo imaginario es muy apreciado por los demás chicos aunque Eddy lo detesta debido a que en alguna ocasión le frustra sus planes e incluso aveces parece capaz de moverse. Curiosamente se ha vuelto uno de los personajes favoritos de los fans. Ocupación: Amigo de Jonny Personalidad: Mudo Lee Es la hermana mayor y la líder de las hermanas Tarambana/Crueles. Es la más abusiva. Es una pelirroja, nunca se le ven los ojos. Está enamorada de Eddy. Ella y sus hermanas viven en un parke de remolques. Ocupación:Estudiante Personalidad:Cruel, Agresiva, Manipuladora y Optimista. Marie Es la posiblemente mediana de las hermanas Tarambana Crueles. Es una peliazul, parece ser una chica gótica pero no lo es. Está enamorada de Edd(doble D). Parece ser la más inteligente de las Tarambana al igual que Edd(doble D) en los Edds Ocupación:Estudiante Personalidad:Cruel, Agresiva May Posiblemente la menor de las hermanas Tarambana/Crueles. Es una chica rubia y un poco dientona. Al parecer es la menos aceptada de sus hermanas, porque sus hermanas se burlan de ella y la manipulan. Está enamorada de Ed, al parecer al igual que Ed es muy ingenua. Sus hermanas suelen llamarla "Estúpida" y otros insultos. Ocupación:Estudiante Personalidad:Agresiva, Ingenua, Tonta. El hermano mayor de Eddy Es nombrado en casi todo los capítulos de la serie. Es llamado por su propio hermano "El chico más popular del barrio" y Eddy quiere ser como él. Nunca se ha mostrado en la serie, excepto en la película (Eddy tiene una foto con él en su habitación, pero sólo se aprecia su silueta, muy parecida a la de Eddy). Rolf le tiene miedo al hermano de Eddy, al igual que Kevin. En un capítulo se le mostró de cuerpo completo (excepto su cabeza, que quedaba por encima del umbral de la puerta), pero resultaron ser Sarah y Jimmy disfrazados como él para escarmentar a los Eds. Sólo se le ve la cara y cuerpo completo en la película Todos contra los eds. Fue finalmente mostrar en la película Edad: Aproximadamente 19 años Ocupación: trabajador en una feria Personalidad: es un hermano malo y bravucón Videos Scooby Doo Se trata de un grupo de amigos, que resuelven casos misteriosos sobre cosas paranormales, como fantasmas, espiritus, desapariciones, es muy divertido y comico Personajes Scooby Es un perro muy inteligente, le encanta comer y es muy miedoso Shagy Es un joven de edad tipo 20, le encanta comer mucho y es miedoso, por eso se lleva tan bien con scooby Fred Es el lider del grupo, es fachero, y siempre se hace lo que dice el Daphne Chica bonita y coqueta, siempre tiene un par de zapatos extra en la cartera Vilma Chica no muy bonita, pero sumamente inteligente, siempre se fija en los detalles claves para descubrir el misterio Videos Bueno, asta aca llego mi post , espero que sepan valorar el esfuerzo ya que me llevo mucho tiempo hacerlo y organizar todo, buscar informacion y todo

La realidad es que un taller grande no es garantía de nada, porque te puede tocar un técnico pichi entre los cientos que tienen, como así también un tallercito puede no pegarla nunca. En líneas generales, en nuestros autos simples, no deberían existir tantos problemas como vemos a diario, sin embargo el foro está lleno de mensajes de usuarios nuevos que no saben o no encuentran la forma de dejar su auto andando bien.. Lamentablemente mucha gente se juega con un instalador y luego hay que remar hasta que el auto quede como uno quiere, no obstante: QUE ES LO MÁS IMPORTANTE? Lo más importante a la hora de instalar un equipo de GNC, es buscar un buen instalador, responsable, y que realmente conozca del tema, que sepa realmente que está instalando y para que sirve cada componente. Como mencionamos siempre el GNC necesita un buen estado del sistema de encendido y de alimentación, con lo cual si antes de hacer la instalación hacés una afinación completa, eliminarás fallas latentes, imperceptibles en nafta, que en GNC serán notorias. MEZCLADOR: Contrariamente a lo que dicen los cachos* o malos instaladores, lo más importante en el equipo es el MEZCLADOR., este dispositivo es el "carburador" del gas. Se encarga de mezclar correctamente gas con aire, y realizar la depresión o succión en el equipo (reductor) de gnc. Su depresión debe ser lineal, para que la entrega de gas también lo sea. De esta forma se elimina el avance adicional (totalmente innecesario) y no se perjudica el motor, con mezclas pobres en algun momento (un mal mezclador puede desencadenar en mezclas alineales; en ralenti rico, a medios gases pobre, y super rica en alta, terminando con la vida util del motor) En algunos motores carburados, la función del mezclador antes era realizada por PICOS INYECTORES, los cuales se colocaban perforando el cuerpo del carburador, algo hoy en desuso en vista del detrimento producido por éstos a la entrada de aire, que los mezcladores propiamente dichos minimizan. NO AL VARIADOR DE AVANCE. Como dice arriba, con una correcta sintonía entre el mezclador y el reductor, se puede lograr la mejor performance sin avance adicional,con excelentes resultados en gnc y que no ocasiona problemas en nafta. CILINDROS: Partiendo del hecho de que deben superar un MINIMO de calidad, todos los cilindros soportan lo mismo, son igual de "irrompibles" y seguros. En lo único que cambia, es que un cilindro de acero de menor calidad, tendrá paredes más gruesas para lograr el mismo "minimo" de seguridad, por ende pesará mas. Contrariamente, los de mejor calidad de acero, logran una pared muy fina, con el mismo "mínimo" antes citado, con lo que lograremos un cilindro más liviano. conclusion, es lo menos importante, en cuanto a la marca, en la conversion. REDUCTORES. El reductor, tambiéb llamado "Regulador" y como su palabra lo indica, reduce los 200 brs de presión que carga el tanque de GNC, a una presión "xx" de salida (dependiendo de la marca y modelo de reductor) Esta presión final de salida, junto a los pasos calibrados, hacen a un caudal especifico de gas. ELECTRONICA: la Conmutadora "llave de comando" tiene 2 funciones: conmutar de gas a nafta y viceversa. En los autos a inyeccion conmutaría automáticamente desde el arranque (en nafta) a gnc. la 2da funcion es indicarnos la carga de gas. Las hay con reserva (al tener menos del 20% de la carga, indican con una luz roja que se entra en reserva) y con nivel, ya sea digitales (indican en numeros la carga) o con 4 luces y la roja de reserva, indicando, cada led, 20% de carga. ... no se dejen engañar por conmutadoras con "visorcito digital blablabla" no se olviden que lo que se toma como bueno es "calidad y durabilidad" SE RECOMIENDA: NO AL CHIP (que no esté comprobadamente desarrollado y especificado para el vehículo a convertir) El chip original de la ECU (Controladora de inyeccion, centralita) es algo muy delicado, y el "chip bifuel" es un invento más que nada comercial, para que cacho, el mismo que perfora el carburador, pueda convertir un inyección sin problemas, ya que saca la ecu (computadora del auto) la lleva a la central (dinamotor, elecauto, etc) y solo debe poner el caño de gas, ya que la ecu con el "chip GNC" tendra valores para funcionar medianamente a gas. el tema, es que la programación la hacen los cachos, y lo único que hacen es cortar inyectores, darle avance por demás, e ignorar la sonda. Uno nunca sabe que esta pasando por la ecu. Con los emuladores, se interrumpe el cable, se pone el emulador correspondiende, y si el instalador puso lo correcto, imitará los valores originales ideales de nafta, cuando funciona a gas, con lo que LA ECU NO SE TOCA, Y SI ESTA BIEN INSTALADO JAMAS SE QUEMA Mitos y verdades MITOS: 1- el gas es un combustible seco – De tal forma se lo quiere diferenciar de la nafta, que al ser líquida, tendría propiedades lubricantes, ausentes en el gas. Pero lo que falta decir es que en la cámara de combustión, a la temperatura existente en ese lugar, la nafta se vaporiza. 2- El gas hace que el motor tenga mas temperatura - en un motor que no tenga problemas de temperatura en nafta, no debería tener problemas con GNC, siempre y cuando no se someta al motor a un régimen de trabajo con mezcla pobre. En ese caso, tapa y válvulas tienen corta vida por el exceso de temperatura. Muchas veces, por no poner énfasis en lograr la mezcla correcta, se suele asumir que, indefectiblemente, el gas va a “cocinar” las válvulas. Con elementos adecuados, una buena instalación y un mezclador que garantice mezcla estequiométrica en distintos regímenes de trabajo, no debiera generar problemas de temperatura atribuibles al GNC 3- El gas gasta mas el motor – Mito generalmente emparentado con el anterior: tapas y válvulas quemadas se atribuyen al GNC. El desgaste del motor es algo testeable en el largo plazo, y existen ejemplos de autos muy andados a GNC, con válvulas impecables. Gabriel 1, Moler y otros usuarios han expuesto ejemplos en este sentido. 4- Hay que cambiar válvulas – Si les falta regulación, entonces hay que regularlas. Pero no existen válvulas para GNC. Nuevamente hay que remitirse al mito Nº 2. 5- Al poner GNC hay que reforzar la suspension trasera. NO, salvo que sea un remise que suele llevar tres pasajeros atrás o que se coloquen tubos grandes en un auto relativamente pequeño. 6- Hay talleres que te ofrecen equipos de no se que generacion que supuestamente logran la misma velocidad final y potencia que andando a na$ta. Por lo visto, por un problema de diseño de motores, existe siempre una merma de potencia compatible con el ahorro que se consigue Por ser los motores diseñados para utilizarlos con nafta, y no exclusivamente GNC, al realizar la conversión para utilizar ambos combustibles se pierde un poco de potencia (éste valor está estimado entre un 5 a un 10% menos, con un ahorro del 50% en combustible). Hay por supuesto avances tecnológicos a diario, siempre que el mercado lo admita, que pueden mejorar la instalación y adaptación de un automóvil diseñado para andar a nafta que se ha convertido con el fin de funcionar a GNC. Pero esa adaptación no es 100 % efectiva. 7- Hay que apagar y arrancar el auto a nafta – Esto obedece a un tema de duración de auxilares mecánicos mas que al motor en si. Se ha comprobado que los motores a GNC llegan a "vivir" alrededor de 500-550 mil Km, cuando un naftero orilla los 300 mil (estamos hablando de uso normal. ni mucha cagada a palos ni mucho cuidado). El arrancar y apagar a nafta en realidad es un mito, ya que lo que hay que lograr es usar unos litros por semana, para que el sistema de alimentación de combustible (carburador, inyectores, bombas de pique y de nafta) queden libres de residuos (que produce la misma nafta en su evaporacion) y que se "piquen" los diafragmas de las bombas antes mencionadas. 8- Hay que usar filtros de aire especiales para GNC. En el foro se recomienda usar los filtros originales, mantenerlos limpios y, llegado un tiempo prudente, cambiarlos. Algunos usuarios lo cambian cada 4.000 km. Otros, los usan por períodos más largos. En todo caso, es cierto que a medida que se ensucia el filtro, habría que ir adaptando la regulación conforme a la menor entrada de aire. 9- Hay que usar aceite especial para GNC. Este mito se basa en el supuesto de que habría que usar un aceite que genera menor cantidad de ceniza. En el foro se ha dicho que, por el contrario, se debería buscar que tenga mayor contenido de ceniza para compensar la menor cantidad de carbon del combustible. Pero que no es considerable este punto. 10- Hay que utilizar bujías para GNC. Los mejores resultados revelados según la experiencia del foro indican que deben utilizarse bujías de buena calidad, puesto que el encendido en una parte sensible del funcionamiento a gas. 11- Los imanes permiten economizar. Esto se basa, supuestamente, en la aptitudo de los imanes para “ordenar” ciertas moléculas, lo que permitiría mejorar la perfomance del combustible. Las experiencias recogidas por el foro nos muestran que no existe tal mejora. Sucede que al ser baratos estos imanes, la gente los compra. Algunos, sugestionados, creen ver mejoras, pequeñas por cierto. Otros, la mayoría, no notan cambios, pero tampoco se sienten estafados en forma considerable atendiendo a lo pequeño del desembolso que han hecho. VERDADES: 1- El aceite dura más. Dado que la combustión es distinta y genera menos residuos contaminantes, el aceite tarda más en mostrar un aspecto turbio y deteriorarse. 2- Las bujías duran más. Por la misma causa que lo anteriormente expuesto. La salvedad es que su deterioro se vuelve más manifiesto. Es decir que bujías que, a pesar de su desgaste, pueden “bancárselas” a nafta, necesitan ser reemplazadas para andar a GNC. 3- Al ponerle GNC hay muchas compañías de seguros que se zarpan con la cuota de la poliza, y otros ni te aseguran. Basándose en un supuesto riesgo de seguridad adicional y en un cierto riesgo de robo (por ser más “atractivos”), las compañias establecen adicionales a pagar. Y en caso de no denunciar la existencia de la conversión, puede haber problemas en la cobertura ante algún problema. 4- Con GNC, el coche se usa más. Al aflojarse la restricción presupuestaria, usamos más el auto, ya sea para viajar o para hacer trayectos que antes hacíamos a pie, o que nos parecían prohibitivos a nafta. 5- En un auto chico, se pierde gran parte del baúl. No hay solucion para esto, puesto que no hay más remedio que adicionar un tanque de combustible, más pesado incluso. En todo caso se puede buscar la mejor forma de instalarlo de manera tal que quede lo más funcional posible. 6- Una pérdida de potencia es inevitable. Mayormente por el mayor volumen propio que ocupa el gas en la cámara de combustión. Un volumen equivalente de vapores de na$$$ta es mucho menor. Esa merma en el volumen influye en el llenado de los cilindros y al haber menos mezcla disponible le quita potencia, al menos un 10 - 15 % en una muy buena conversión. Gracias a las características antidetonantes del gas, un motor naftero adaptado podría desarrollar más potencia andando a GNC, pero a expensas de aumentar sensiblemente su relación de compresión con lo que entrarían a jugar otros factores, como la durabilidad y el hecho de que no podría funcionar a na$$$$ta por la detonación que produciría la nueva relación de compresión más elevada. 7- Andando a GNC se requiere que el encendido esté óptimo. Como ya se dijo, el encendido es un punto sensible. La mayoría de fallas de encendido que se observan a GNC, no se manifiestan andando con nafta. Por lo tanto, cables, bujías, bobina, distribuidor, rotor, en fin, todos los elementos del encendido tienen que estar en buenas condiciones. De lo contrario, las contraexplosiones que se produzcan pueden dañar elementos como múltiples de plástico, filtros de aire, sensores, etc. 8- La bomba de nafta se avería si no se deja suficiente nafta en el tanque. Al secarse por la falta de combustible, cuando se utilice la bomba, lo más probable es que se queme. Por eso se aconseja no dejar que el nivel de nafta descienda de ¼ tanque. Nota: no hay consenso en cuanto a realizar un corte de bomba (mediante un relay, que la apagaría cuando se anda a GNC), o mantenerla funcionando mientras se utiliza a gas. Hay quienes, con distintos fundamentos, defienden distintas posiciones. Sintéticamente: A favor del corte: si no se utiliza una pieza, conviene apagarla para evitar desgaste. En contra del corte: quedarían en la rampa de inyectores y en el circuito en general, residuos que a causa de la temperatura se transformarían en potenciales obstructores de dicho circuito. 9- La carga externa es sumamente útil y evita que se deteriore el sistema de apertura del capot y el capót mismo. Hay que aclarar que esta carga externa es adicional, por lo que su colocación no nos libera de la carga que se hace en la parte delantera, en el vano motor. Por lo demás, debemos pensar que los capót no fueron diseñados para proceder a su apertura dos o más veces por día. 10- En invierno entra más gas en el tubo que en verano. Por razones atribuibles a la física, a menor temperatura es posible aumentar la presión real en los tubos. Por ello también es cierto que si llenamos el tubo a la noche, dejamos reposar el coche hasta el otro día, y volvemos a cargar, se adicionarán más unidades de gas. Vale, obviamente, el razonamiento en sentido inverso, es decir bajo temperaturas mayores la carga será menor. 11- Cargando en distintas estaciones a veces la autonomia rinde más, o menos. Esto es debido a que no es tan exacto medir el llenado de los cilindros como puede serlo en nafta. Además, los compresores de las estaciones pueden agregar un componente extraño al gnc (como aceite), con lo cual el poder calórico del gas varía. Por otra parte, precisamente el poder calórico del gas varía de yacimiento a yacimiento, por lo cual una carga hecha en Mendoza difiere de una de Bahía Blanca, por ej., por provenir el gas de distinta región. Y una aclaración a tener en cuenta y que siempre está presente: Si la luz de válvulas debiese regularse distinto para el GNC, entonces determinados vehículos no podrían usar GNC, por ejemplo: A) los "pastilleros", que no tienen tornillitos para ajustar sino unas "pastillas" metálicas que le dan más o menos luz. En tal caso, habría que cambiar las que lleva el auto por unas más angostas. Lo veo con poco sustento. B) Qué hacemos si el auto tiene botadores hidráulicos ? En realidad este gremio está lleno de mañeros. Gente cabeza dura que tiene cosas metidas en el bocho que no se las sacás ni por casualidad. Lo peor es que lo hacen con los vehículos nuestros. Y Recordar éstos puntos importantes: a- la temperatura de la combustión del gnc es menor, por esto se sabe que la nafta tiene mayor poder calorífico y de frente de llama. b- cuanto mas puede dilatar un metal de un lado con 400 grados y del otro arriba de los 100 si pasa a 500 y apenas mas de 100 en el otro (en caso que asi fuera) c- a mezcla óptima, nulo o poco avance, igual temperatura en realidad todo este verso de cacho parte de que con la mezcla re pasada y el avance enroscado 4 vueltas de distribuidor como lo ponen los cachos, el motor hace ceder los asientos de valvulas, y aumentando la luz apenas convertido, tarda mas en mostrar el síntoma el que note que le da luz y la luz de válvula al tiempo se cierra, sus asientos estan cediendo dentro de la tapa a controlar mezcla y/o avance. Una vez había leido en un manual, que si uno se las ingeniaba para no exigir el auto al 100% de su potencial, con certeza podría verificar un incremento notable en la duracion de todos los componentes. En pocas palabras, a pesar de que el auto te haga 0 a 100 en 10 segundos, que tenga el amarillo de RPM en 7000 y que levante en 4° 200 Km/h, si sos lo suficientemente "civilizado" para mantenerte lejos de esos límites la mayor parte del tiempo, sin dudas el autito te lo va a agradecer y pagar con creces.... Moraleja, no exijo nunca el auto al pedo. Prefiero que me dure más y gastar menos plata en mantenimiento. Sin entrar en la discusión de si las válvulas si o las válvulas no, o si la temperatura si o la temperatura no y todos esos mitos del GNC, la verdad absoluta es que si no lo exigimos al mango no debería haber ningún tipo de problemas. Caracteristicas de los tubos Los Cilindros y sus Capacidades: Tabla de medidas y capacidades de los cilindros, tengamos muy presente que los litros que se mencionan en los cilindros no equivalen a litros de nafta, sino que indican una unidad de capacidad en la cual vamos a poder cargar una determinada capacidad de gas a una presion aproximada de 200 bar, si bien la tabla expresa una aproximación es en condiciones ideales, para simplificarlo deberíamos tener presente que 1 m cubico de GNC nos va a rendir como 1 litro de nafta. Especificaciones Norma IRAM 2526 (Presión de trabajo de 200 bar) Duda: Un tubo grande o dos chicos? El tema que se plantea esta referido mas que nada a vehículos con baúl chico, ej Gol, Ka, Palio, Corsa (sin baúl) Clío (sin baúl) y similares. La ventaja de colocar dos tubos chicos con la misma capacidad entre ambos que uno grande, puede resultar interesante en cuanto a espacio y aprovechamiento del mismo. La contra de esta alternativa es que tendremos 2 pruebas hidráulicas (se cobra por tubo, no por capacidad), mayor costo (es mas caro 2 tubos de 30 que 1 de 60 litros) y un poco más de peso, en el baúl. Reglamentariamente y funcionalmente, es lo mismo, no cambia el tipo de conversión, la opción es en función de la comodidad y el espacio, debemos evaluar si para tener esa ventaja estamos dispuestos a asumir el mayor costo de conversión y erogación al momento de las pruebas. Clik para ampliar Como regular un equipo de gnc Lo primero es identificar los puntos de regulación del equipo. Hay equipos que tienen: 2 regulaciones, y hay también de 3 regulaciones. Una regulación, se encuentra en la manguera que transporta el gas desde el reductor (regulador, bocha, tortuga, etcétera) hacia el motor. Esa regulación es la denominada “ALTA”. Puede ser de un solo tornillo para los mezcladores, o bien de dos tornillos en “Y” para aquellos desafortunados que tengan el carburador perforado. TODOS los equipos de GNC tienen ALTA, salvo que se trate de un equipo de 5ta generación o bien, de un equipo con lazo cerrado, en cuyo lugar encontraremos un motor de pasos. Luego, en el mismo reductor (bocha, tortuga, galleta o demas sinónimos) tenemos minimo un tornillo. En este caso es la intermedia o sensibilidad, tambien llamada MEDIA para los amigos. Esta regulador nos permite regular la sensibilidad desde el ralenti del motor hasta unas 1500 o 2000 rpm, con un accionamiento leve del acelerador. Alli es cuando mas se nota una buena intermedia. Por ultimo, en aquellos reductores beneficiados, tenemos otro tornillo que es la BAJA, que simplemente es un caudal constante de gas que permite estabilizar el ralenti del motor cuando éste regula. Pd: si no encontras los tornillos de tu reductor, preguntalo en el foro. REGULACIÓN: Primero hay que partir de la base de caudal. Lo que debemos garantizar inicialmente es que el equipo permita entregar el caudal necesario para el funcionamiento del motor. No es lo mismo un motor 3 litros que un motor 1.1 litros. Generalmente, los reductores traen sobre ellos una inscripción de “potencia” que tan solo es una guia para saber aproximadamente para que motor sirven. Esto es demasiado aproximado, no es nada exacto, por lo cual en muchos casos no es bueno fiarse de dicho numero. Por ejemplo encontraremos el caso de un peugeot 504, que posee 100 caballos. El reductor que tiene colocado es un Tomasetto Lovato en cuya parte superior dice POTENCIA 100HP. Esto nos dice que el reductor satisface las necesidades del motor. (reitero, esto es muy aproximadamente, no es nada exacto). Empezamos regulando la “alta”. Ponemos el motor a 3000 rpm, y sosteniéndolo en ese regimen comenzamos a abrir el tornillo de alta hasta que las revoluciones bajen. En ese punto volvemos hacia atrás cerrando hasta que las revoluciones vuelvan a bajar. Hemos conocido los dos extremos de mezcla rica y de mezcla pobre. Tenemos que llegar a un punto medio entre ambos extremos, donde el motor quedara mas acelerado. En ese punto medio... probamos una acelerada a fondo. Si la acelerada no es pareja, cerramos o abrimos de a un cuarto de vuelta hasta lograr una aceleración en vacio optima. Luego nos dirigimos a la intermedia en el reductor. Lo que vamos a hacer es peinar el acelerador apenitas, digamos que el motor alcance unas 1200 o 1300 rpm. Manteniendo el regimen ahí, abrimos la intermedia y vemos si el motor se acelera. Procedemos de la misma forma que con la alta, tratando de encontrar el punto mas acelerado, ya sea abriendo o cerrando. Luego soltamos el acelerador, y si la regulación estaba muy mal, es probable que el motor regule mal o tienda a pararse. Es importante entonces saber si abrimos o cerramos la intermedia de donde estaba, dado que sera en sentido inverso que tendremos que oficiar sobre la baja (para aquellos que tienen baja). Es decir, si abrimos la intermedia 2 vueltas, seguramente tengamos que cerrar la baja un poco para que el motor vuelva a regular bien. La baja simplemente es para estabilizar el motor, no tiene otra funcion preponderante. Ahora salimos a probar. La primer prueba es una acelerada a fondo en 1ª y 2ª y si podemos 3ª, para ver que las acerleraciones sean parejas y no tengan tirones. Obvio siempre el pedal a fondo. Si en todos estos cambios el motor llega normalmente hasta las 5.500 rpm aproximadamente (según vehículo), estamos en el buen camino. Si al motor le cuesta subir de vueltas o tiene pozos (siempre hablando de pedal a fondo), estariamos en presencia de un exceso o defecto de gas. Sera cuestion de abrir o cerrar de a un cuarto de vuelta el tornillo de alta para corroborar cual de las dos variantes teniamos, y seguir haciendolo hasta lograr una aceleración optima. SI VEMOS QUE ABRIMOS LA ALTA POR DEMAS, Y EL MOTOR SIGUE LENTO, estamos en probabilidades de tener un reductor de poco caudal, o bien un mezclador que no genera el vacio suficiente. Superada dicha prueba, probamos la velocidad final, y chequeamos que sea aceptable. Ejemplo, si el auto a nafta llega a 200 km/h, a gas estaria llegando a 180.... 190 en el mejor de los casos. Tambien podemos ir regulando la alta para obtener mejor resultado con la velocidad final. Una vez culminada la alta y conforme el usuario, hacemos una prueba en baja. Esto implica andar como una vieja. Es decir,... 1era hasta las 1500 rpm, 2da hasta 1500 rpm, tercera hasta 1500 rpm, y asi sucesivamente.... sin pisar el pedal mas de la mitad. Siempre tratando de PEINAR el acelerador. Si se presentan tirones o lentitud a acelerar, hay que corregir desde la intermedia, ya sea abriendo o cerrando. Tambien probamos de a media vuelta. En el caso, es probable que en un punto tengamos que compensar el ralenti con la baja. CONCLUSIÓN: El motor debe estar ágil en alta, con buena respuesta, no tanto como a nafta pero con una buena respuesta, con una velocidad final del órden de la de nafta menos un 15% promedio, y con una posiblidad de andar en cuarta, a 1000... 1500 vueltas, sin tirones, y peinando el acelerador con buena sensibilidad. ES DE VITAL IMPORTANCIA PARA EL CASO, tener en condiciones el sistema de encendido (bujías en buen estado, de buena calidad, con luz original, cables en buen estado, luz de platinos en buen estado, bobina en buen estado), tener en condiciones la admisión (base del carburador estanca sin filtración de aire, pulmones estancos, mangueras y uniones de vacio selladas y perfectamente aisladas de cualquier filtración de aire “pirata”), y el avance al encendido lo mas cercano al original de nafta posible. No mas de un 10 o 12 por ciento respecto del original. Que aceite usar? PREGUNTA 1: ¿Son útiles los aceites para GNC (Genemax, etc.), o son un nuevo asalto al bolsillo del crédulo? RESPUESTA 1: No han aportado las empresas pruebas de laboratorio que demuestre que sean mejores aceites. Es más la característica del aceite que mencionás precisamente es Monogrado SAE 40 sin mayores aditivos, de modo tal que cualquier aceite multigrado es superior en calidad. Asimismo vemos que la mayoría de las Empresas ya ha retirado del mercado los aceites que promocionaban para GNC, para mejor comprobarlo pedí en cualquier estación de servicio YPF que te vendan una botellita de Genemax   . De modo que como consejo general podemos adoptar seguir utilizando el aceite recomendado por el fabricante del auto, en caso de tratarse de una auto de la época de los aceites minerales monogrado, recomendaríamos algún aceite multigrado, si se puedes semi o sintético (no es indispensable), teniendo la precaución de que pasa con la adición de detergentes si estaban utilizando un aceite normal[sup]*[/sup] PREGUNTA 2: ¿Puedo estirar el cambio de aceite con GNC?. ¿a cuántos Km? RESPUESTA 2: El GNC no produce los residuos carbonosos que si dejan los hidrocarburos, de modo tal que el aceite se “ensucia” menos y mantiene sus propiedades por más tiempo (el problema de la mayor temperatura se trata en tema aparte) y permmitiría prolongar el período entre cambios, pero también depende de las características del aceite que estén utilizando y de cuanto se use el auto a na$ta. En general por la experiencia de los integrantes del Foro podemos establecer que no es impensable establecer, con un buen aceite una periodicidad de 10.000 Km entre cambios, que puede variar si en determinado período se utilizó mucho el auto a na$ta. Reiteramos que depende del aceite que se esté empleando y no nos hacemos responsables por daños ocurridos por establecer esta periodicidad con aceites que no estén preparados para soportarla. *Ampliando un poco más la Respuesta 1 para comprender la clasificación de los aceites lubricantes debemos conocer dos conceptos: Primero:Calidad del mismo en virtud del balance de aditivos que posee. Esto lo mide el índice desarrollado por API (American Petroleum Institute). Para motores nafteros este índice comienza siempre con la letra S (spark) "chispa". A la letra S la acompaña otra que va desde la A hasta la L indicando en forma creciente la evolución tecnológica desde la decada del 40 hasta nuestros días. A saber: API SA: Aceites utilizados ántes de los años 50 API SB: Decada del 50 API SC: Década del 60 API SD o SE: Década del 70 API SF o SG : Década del 80 API SH o SJ : Década del 90 API SL : Año 2001 Por ejemplo un aceite Helix Sintético Envase Gris (El caro) tiene calidad SF o sea posee una tecnología de aditivos de la decada de los 80. Pero no se aflijan ya que los fabricantes de autos por lo general diseñan los autos para usar aceites de la década del 70 sin ningun problema. Por ejemplo el manual de mi auto ( año 98 ) Me dice que un aceite SD dura 10.000 Km y un aceite SE dura 15.000 Km. Por lo tanto si uso uno SF (como el Helix Sintético) comodamente podría extenderlo más. Segundo: Viscosidad Cinemática No es ni más ni menos que la resistencia a "fluir" que tiene un líquido. Se clasifica con dos indices desarrollados por SAE (Society of Automotive Engineers) el primer índice mide la viscosidad a bajas temperaturas o "de invierno" W (winter) van desde el 0W; 5W ; 10W; 15W; 20W y 25 W que indicaría una viscosidad de entre 3.8 centistokes hasta 9.3 centistokes. El segundo indice mide la viscosidad a altas temperaturas o "de verano" y para pijotear no le pusieron letra van desde 20; 30; 40; 50; 60. que indica una viscocidad de 9.3 centistokes hasta 26 centistokes. Siempre medidas a 100 grados. Pero en realidad lo que más debe importarme de un aceite es no tanto la vicosidad sino el INDICE DE VISCOSIDAD que es un concepto diferente. El índice de viscosidad mide cuanto varía la viscosidad con la temperatura. Lo deseado es que el aceite sea lo más fluido posible cuando está frio y lo más viscoso posible cuando está caliente. Por eso los más caros, los mejores tienen el índice W chiquito y el sin letra grande. Eso me garantiza buena lubricación cuando arranco y el auto está frío y buena lubricación cuando ando a fondo con mucho calor por todos lados. Para un Gasero que vive en climas benignos como el de BsAs, no debería preocupar demasiado el indice W ya que la protección en frio la puedo confiar a los aditivos antifriccion que me garantiza la calidad API, a la ausencia de nafta en exceso en frío que en gas no existe y a los suaves inviernos porteños. En cambio merece ser tenido en cuenta el segundo índice que me dará garantías de que el aceite no se pone muy líquido cuando hace mucho calor dado que hemos visto que el gas puede exigirnos un poco más que la nafta en este aspecto. Elegir un xx W 50 o xx W 60 no es ninguna mala idea!!! Entonces el índice queda por ejemplo SAE 5W- 50 CLASIFICACIÓN SAE DE LOS ACEITES Es un número que implica el cumplimiento de determinados valores de viscosidad a diferentes temperaturas. La viscosidad (resistencia a fluír) depende mucho de la temperatura, en la mayoría de los líquidos la misma desciende conforme la temperatura aumenta. Los aceites tienen una determinada curva que expresa el comportamiento conforme la temperatura aumenta. Las clasificaiones SAE son como franjas paralelas dentro de las cuales un determinado aceite debe quedar circunscripto. Los aceites monogrado, una vez determinadas las viscosidades a diferentes temperaturas, deben caer dentro de una franja correspondiente a un sólo grado SAE. Lo que ocurre con los multigrado es que sus curvas de viscosidad son más "verticales" o "empinadas" que las de los monogrado, y por lo tanto entran en diferentes clasificaciones. Físicamente su variación de viscosidad con respecto a la temperatura es mucho mayor. Por esa razón tienan por ejemplo la viscosidad de un SAE 15 en frío y la viscosidad de un SAE 40 en caliente. Esto es mejor porque en frío se necesita llegar con más fluidez a las superficies a lubricar. Al calentarse la viscosidad debe ser mayor para que en los ciclos de presión ejercida entre dos superficies metálicas no debe llegar a "escurrirse" con rapidez como para evitar que los metales en tren en contacto entre sí. Por último, deseo expresar que los términos "denso" y "pesado" no son correctos respecto a la viscosidad. Sí lo es "viscoso", y podría decirse "espeso". Como ejemplos, el aceite de motor es más viscoso (espeso) que el agua, pero es menos denso ya que flota en la misma. A su vez, el peso es un propiedad extensiva. Una botella de 1 litro de aceite es menos "pesada" que un bidón de 4 litros del mismo aceite. Fuentes:

En Ucrania, a unos 100 kilómetros al norte de Kiev el 26 de abril de 1986 a la 1:23 hs. de (Moscú) el rector numero 4 de la central nuclear de Chernobyl sufre el mayor accidente nuclear conocido en su tipo hasta el presente. Solo 90 minutos después de haberse decidido reducir paulatinamente la potencia de generación para iniciar un test en el circuito refrigerador del reactor 4 una suma de circunstancias atribuibles a fallas en los sistemas de control, la riesgosa desactivación del sistema de seguridad que supuestamente requeria el test y la ineficaz actuación de los operadores ante la emergencia desatan la catástrofe. A solo 2 minutos de haberse iniciado una incontrolada generación de vapor en el núcleo del reactor este queda fuera de control, superando en 100 veces los máximos admitidos; estallan por sobrepresion los conductos de alimentacion y la coraza protectora de grafito del núcleo produciendose un pavoroso incendio, y la expulsión al exterior de 8 toneladas de combustible radiactivo entre ellos radioisotopos de iodo I131 y de cesio, estos ultimos con un periodo de desintegracion promedio de 30 años, tras una doble explosión que destruye una parte del techo de la planta. Las consecuencias de la catástrofe afectan a un área con casi 5 millones de habitantes, contaminando el 23% de la superficie de la vecina Bielorusia, partes de Rusia y Ucrania y algunas regiones de Polonia, República Checa y Alemania. Las brigadas especializadas enfrentan la heroica tarea de sofocar los incendios y neutralizar el nucleo del reactor arrojando toneladas de quimicos y arena desde los helicopteros. Al menos 30 de sus integrantes mueren por niveles de exposición letal. Durante los siguientes meses otros liquidadores adicionales en un numero que en total se estima en 600.000 entre militares, tecnicos y voluntarios trabajan en la construccion de un sarcofago de concreto para sellar las fugas y reducir la contaminacion en las adyacencias expuestos a altas radiaciones. Ahora las fotos del desastre Fuente

Materiales * 1 papa * 2 escarbadientes * 2 cables * sal * pasta de dientes * algodón * Una cuchara * Un cuchillo Procedimiento Cortar la papa a la mitad. Luego, a una de las mitades, le harás dos perforaciones con los escarbadientes y pasarás los cables por allí. A la otra mitad le quitarás una pequeña porción del centro, con la ayuda de una cuchara. Hacer una mezcla con sal y pasta dental, y colocarlo en el agujero que haz hecho con la cuchara en una de las mitades de la papa. Una vez puesta la mezcla, tienes que unir las dos partes de la papa. Recuerda que los cables tienen que unirse dentro de la mezcla. Ahora con los escarbadientes sujetas las dos mitades. Una vez cerrada, colocas un pedacito de algodón en la punta de uno de los cables y esperas 5 minutos. Ahora para hacer fuego, ya pasados los 5 minutos, debes unir los cables y comenzará a prenderse fuego el algodón. Link

Bueno bueno, aca les traigo la receta casera del pollo frito que hago yo Datos del pollo frito El pollo frito, sin duda es uno de los platos mas populares, no se frie en abundante aceite, ya que no se sumerge por completo en aceite, se usa poco aceite pero la cantidad justa para freir, normalmente se pone aceite hasta la mitad del pollo masomenos, Nunca reboze el pollo en pan rallado, ya que absorbería demasiado aceite Bien, vamos con la receta 1º Cortar alas del pollo y dividirlo en 8 partes, se puede dejar marinar el pollo de 2 a 4 horas en ajo picado, aros de cebolla, vino blanco y un poco de aceite DE OLIVA 2º Antes de freir el pollo, pasar los pedazos de pollo, previamente secados, por HARINA, y mover para sacar el exceeso 3º Calentar aceite hasta que llege masomenos a 180-185 ºC, sumergir con cuidado el pollo, pasados 5 minutos ir controlando la coccion, esta de mas decir que al poner el pollo, bajar al minimo la hornalla, para evitar quemar la parte exterior y dejar crudo el interior 4º Cuando se doren de un lado, darlos vuelta, te vas a dar cuenta cuando esten listos por que al tocarlo, no sea flexible, masomenos 15 minutos 5º Sacar del aceite, poner en papel absorvente, pasar al plato y COMER Receta escrita toda por mi