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El año pasado hice un pequeño curso sobre fuentes e historia. El marco del mismo está relacionado en el diseño curricular del 4° año de la nueva secundaria de la pcia de Bs. As. Como evaluación final se tomó un tema y se planificó para ser llevado al aula. Acepto toda crítica que sea constructiva. PLANIFICACION AULICA DE 4° ESS HISTORIA “La gran depresión mundial de los años ´30” 4° ESS HISTORIA FUNDAMENTACION El presente proyecto áulico pretende que los alumnos logren comprender una coyuntura histórica desde una visión crítica y reflexiva, vinculando los distintos aspectos sociales. Es en este marco, donde se buscará la relación de los aspectos económicos, políticos y socioculturales de una coyuntura marcada por la decadencia de los años ´30. Para ello se utilizará como soporte distintos tipos de fuentes audiovisuales, fotográficas, musicales, etc. Además de vincular el marco global con el local. Con ello se tratará que los alumnos puedan comprender su propia realidad, ya que la misma es parte de un proceso donde las distintas crisis económicas, políticas e institucionales no estuvieron ausentes. Objetivos generales: • Permitir el desarrollo del espíritu crítico y reflexivo de los contenidos abordados. • Generar el espacio adecuado para el debate de ideas. • Permitir la elaboración de conclusiones particulares. • Fomentar la comprensión de los procesos históricos desde las multicausalidades. • Facilitar actividades que permitan la construcción y reconstrucción del conocimiento. • Expectativas de logros: • Desarrollar un pensamiento crítico y reflexivo de los procesos históricos. • vincular el contexto internacional con los cambios sucedidos en América. • Contenidos: • El crack de la bolsa de Nueva York y la crisis económica mundial. • Las transformaciones de la división internacional del trabajo y la crisis económica mundial de 1930. • Las políticas de recuperación económica en EE. UU. • Crisis de los años ´30 e impacto social en nuestro país. Evaluación:La misma se contemplará parte de los procesos de enseñanza y aprendizaje. Con una clara visualización de todos los elementos que alumnos ponen en juego a la hora de involucrase con el objeto de estudio. Por lo tanto, se tendrá en cuenta la participación en clase y en los grupos de trabajo. El cumplimiento con las actividades propuestas. La responsabilidad de la entrega las actividades solicitadas. El uso correcto del vocabulario específico, claridad en la exposición oral y escrita, coherencia en las expresiones Tiempo estimado 6 semanas (6 clases de 2 horas) BIBLIOGRAFIA • Fradkin, Raúl y otros; “El mundo contemporáneo siglos XVIII, XIX y XX”. editorial Estrada. Bs. As. 2004. • Eggers-Brass, Teresa y otros: “Historia Latinoamericana 1700-2005”. Editorial Maipue. Bs. As. 2006. • Pigna, Felipe:”los mitos de la historia Argentina 3”. Editorial Planeta. Bs. As. 2006. Clase N°1 Contenido: • El crack de la bolsa de Nueva York Actividad 1- Lean y analicen los siguientes textos (texto N° 1 y N° 2) y en forma grupal elaboren un esquema conceptual en un papel afiche que explique la situación de los EEUU antes y después de la crisis de “wall-street”. 2- Lean atentamente el texto N° 3 y realicen una definición del concepto Especulación. *Dado que los textos son amplios se intentará que cada grupo realice una breve exposición de su esquema conceptual, en caso contrario se usará como inicio de la clase N°2. Clase N°2 Contenido:• El crack de la bolsa de Nueva York • Las políticas de recuperación económica en EE. UU. Actividad 1- Lean atentamente nuevamente el texto 2 y el texto 4 y expliquen el significado de las siguientes frases a- “Un estado que dice presente” b- “Planificando las bases de la economía” 2- observen las siguiente imágenes analícenlas teniendo en cuenta las ideas conceptuales que ellas aparecen A-Las sonrisas del triunfo B-contradicción C-Más allá de suelo Clase N°3 Contenido: • El crack de la bolsa de Nueva York • Las políticas de recuperación económica en EE. UU. Actividad 1-Analicen la película “cinderalla man” completando la siguiente Guía: a) Contexto………. b) Oficio del personaje principal…….. c) Situaciones críticas que le toca vivir…… d) Valores que trasmite……… e) Significado de la escena donde James Bradock le dice a su mujer ”déjame que me golpeen en el ring…por lo menos ahí se quien me pega”………… f) Presencia del estado ante la crisis…….. g) Significado del apodo “cinderalla man” 2-A partir de lo completado en la guía realicen la sinopsis* de la película. * Sinopsis es el término con el que se denomina a un resumen de una obra. Es una recopilación de datos acerca de los puntos de una obra o tema en particular, para otorgar al espectador un extracto de los aspectos más relevantes del asunto y formándole una visión general de una manera resumida y adecuada. En la sinopsis no se incluyen detalles del desenlace de la obra, pues se trata de que el lector se interese en la obra de la que se escribe (en el caso de la realización de un guión de cine la sinopsis debe contener planteamiento, desarrollo y desenlace del conflicto ya que se trata de un resumen rápido de toda la obra para recorrerla de un vistazo). Está compuesta por los siguientes elementos: • Concepto; que es la parte medular del texto o cinta; el resumen del contenido en la obra. • información acerca de la misma; aquí se describen datos como el autor, la editorial, año, director, distribuidora, etc. y por último un punto de vista. Clase N° 4 Contenido • Las transformaciones de la división internacional del trabajo y la crisis económica mundial de 1930. Actividad 1- Lee los siguientes textos (número 5) y teniendo en cuenta el funcionamiento del sistema de “división internacional del trabajo” * explica cómo impactó la crisis de wall street al mundo. 2- ¿qué consecuencias tuvo la crisis de 1930 en la región? *tema visto con anterioridad que se retomará en esta ocasión. Clase N° 5 Contenido • Crisis económica de 1930 e impacto social en la argentina Actividad. 1- Lean el texto (número 6) y propongan un titulo explicando el por qué de su elección. 2- Escuchen la canción “yira-yira” de Enrique S. Discépolo escrita en la década de 1930, y expliquen que situación intenta reflejar, para lo mencionado trascribe fragmentos que lo sustenten. *en este punto se hará una puesta en común de las distintas ideas que surgieron. Clase N° 6 Contenidos:• El crack de la bolsa de Nueva York y la crisis económica mundial. • Las transformaciones de la división internacional del trabajo y la crisis económica mundial de 1930. • Las políticas de recuperación económica en EE. UU. • Crisis económica de 1930 e impacto social en la argentina Actividad evaluativa:1-Teniendo en cuenta lo trabajado en el tema elabora un texto a partir del siguiente titulo “De la euforia a la de decadencia”-“Todo lo que sube tiene que bajar”. 2- explique el siguiente título “crisis del ´30; alteración del orden económico mundial” 3- Relacionen (Mínimamente tres) fragmentos de la canción “yira yira” con escena de la película “cinderalla man”. TEXTOS 1 TEXTO 2 TEXTO 3 "...Muy pronto un negocio mucho más atractivo que el teatral atrajo mi atención y la del país. Era un asuntillo llamado mercado de valores. Lo conocí por primera vez hacia 1926. Constituyó una sorpresa muy agradable descubrir que era un negociante muy astuto. O por lo menos eso parecía, porque todo lo que compraba aumentaba de valor. No tenía asesor financiero ¿Quién lo necesitaba? Podías cerrar los ojos, apoyar el dedo en cualquier punto del enorme tablero mural y la acción que acababas de comprar empezaba inmediatamente a subir. Nunca obtuve beneficios. Parecía absurdo vender una acción a treinta cuando se sabía que dentro del año doblaría o triplicaría su valor. Mi sueldo semanal era de unos dos mil, pero esto era calderilla en comparación con la plata que ganaba teóricamente en Wall Street. Disfrutaba trabajando en la revista pero el salario me interesaba muy poco. Aceptaba de todo el mundo confidencias sobre el mercado de valores. Ahora cuesta creerlo pero incidentes como el que sigue eran corrientes en aquellos días (…) Muchas de las agencias de Bolsa tenían más público que la mayoría de los teatros de Broadway. Parecía que casi todos mis conocidos se interesaran por el mercado de valores. La mayoría de las conversaciones se limitaban a la cantidad que tal y tal valor habían subido la semana pasada, o cosas similares. El fontanero, el carnicero, el panadero, el hombre del hielo, todos anhelantes de hacerse ricos, arrojaban sus mezquinos salarios -y en muchos casos sus ahorros de toda la vida en Wall Street. Ocasionalmente, el mercado flaqueaba, pero muy pronto se liberaba la resistencia que ofrecían los prudentes y sensatos, y proseguía su continua ascensión.” Groucho y yo (Groucho Marx) TEXTO 4 TEXTO 5 TEXTO 6 Canción que se usará en la clase N° 5 “yira yira” Cuando la suerte, que es grela, fallando y fallando te largue parao.... Cuando estés bien en la vía, sin rumbo, desesperao... Cuando no tengas ni fe, ni yerba de ayer secándose al sol.... Cuando rajés los tamangos buscando ese mango que te haga morfar... la indiferencia del mundo que es sordo y es mudo recién sentirás. Verás que todo es mentira, verás que nada es amor... que al mundo nada le importa Yira...Yira... Aunque te quiebre la vida, aunque te muerda un dolor, no esperes nunca una ayuda, ni una mano, ni un favor... Cuando estén secas las pilas de todos los timbres que vos apretás, buscando un pecho fraterno para morir abrazao... Cuando te dejen tirao después de cinchar, lo mismo que a mí... Cuando manyés que a tu lado se prueban la ropa que vas a dejar... ¡Te acordarás de este otario que un día, cansado, se puso a ladrar! Fotografías que se usarán para la clase N°2 La sonrisa del triunfo Contradicción Más allá del suelo

Bueno amigos aca les dejo un pequeño trabajo practico que hice sobre la ciudad de Neuquen. Es un poco extenso pero siempre alguien estara interesado en leerlo. Ah me olvidaba, este es mi prmer Post espero que comente asi me siento incentivado y sigo posteando. saludos!! EL ALTO VALLE DE RIO NEGRO, NACIMIENTO Y DESARROLLO EXTRAVERTIDO Introducción Si bien el inicio del presente trabajo tuvo como disparador el material audiovisual visto en clase sobre algunos poblados del noroeste neuquino y la información brindada sobre los mismos, la posterior búsqueda de información complementaria nos llevó a la siguiente pregunta: ¿porqué aquellos poblados que estaban en las cercanías de la capital del territorio Nacional del Neuquén, Chos Malal, y con una gran actividad económica, como lo es la minería, no prosperaron, y si lo hicieron otros poblados del territorio nacional? De este modo, y para ser más precisos, el problema a tratar será la perdida de centralidad del Noroeste neuquino, con capital en Chos Malal. La centralidad del noroeste neuquino había sido adquirida por el interés militar de los gobiernos nacionales a partir de la segunda mitad del siglo XIX, ubicando la capital del territorio nacional del Neuquén (1884) en el poblado de Chos Malal, (antiguo fortín de suma importancia para el exterminio de los pueblos originarios de la Patagonia en la denominada “campaña del Desierto”) El mismo además era un poblado con una ubicación estratégica para proteger la frontera con Chile, país que históricamente tuvo problemas de demarcación territorial con Argentina. El traspaso en 1904 de la capitalidad a la que actualmente es la ciudad de Neuquén, y que para ese tiempo se llamaba paraje Confluencia, está íntimamente relacionado con la posibilidad de contar con un servicio fundamental para ese periodo: El tren. Este medio de comunicación fue fundamental para conectar las economías de la Argentina con el mundo. Contextualizado éste, en la “división internacional el trabajo”. Para enfocar esta problemática, se recurrirá a un marco que se identifica con conceptos derivados de la Teoría de los Sistemas, haciendo hincapié en los postulados de dos teorías clásicas de localización de las actividades. Estas son, las de Von Thünen y Chistraller. Se tomarán de la teoría de Von Thünen, los conceptos sobre localización de las actividades agrarias, teniendo algunos supuestos de partida, utilizando un método deductivo. Así se tomarán ejemplos de otras ciudades de la provincia para comparar lo sucedido en el norte neuquino y las posibles coincidencias, y llevarlo luego al plano particular. Estas ideas guiarán los supuestos acerca de la ciudad de Chos Malal y la relación que existe entre los usos del suelo agrario y las distancias a los mercados urbanos donde se intercambian los productos. A la hora de analizar la ciudad de Chos Malal, serán de gran aporte los conceptos de costos de transporte, ya que se observa un incremento proporcional con la distancia recorrida. Es por esto que los agricultores tendrán menores costos de transporte y mayores beneficios, siempre que se ubiquen en las cercanías del producto a explotar. Desde la teoría del Lugar Central de Christaller, se analizarán las actividades trasladadas a la ciudad de Neuquén y cómo adquiere centralidad dependiendo de la cantidad y rango de los bienes y servicios que ofrece esa ciudad. Esas actividades se distribuyen de acuerdo a la población a la que abastecen. Es de gran importancia el aporte de este marco porque han crecido los empleados en el sector terciario en estas ciudades. Así se produce una jerarquización de los lugares centrales y otras áreas que abastecen a éstos. Así queda presentado el objetivo del estudio aquí expuesto, que intenta guiar las causas que incidieron en el traspaso de la centralidad de Chos Malal a la ciudad de Neuquén. En una primera aproximación se plantea entonces que a pesar de la conformación geológica que existe en el norte neuquino, y la actividad minera que allí se desarrolla; y en particular en nuestro estudio, en Chos Malal, no es suficiente para satisfacer las demandas de la población del lugar y la demanda nacional, de ahí la necesidad de observar el problema desde una perspectiva sistémica. Por tal motivo, la teoría inputs-outputs access regional de Richardson, resulta complementaria para entender que la tasa de crecimiento de una región con relación a las demás regiones depende de las ventajas relativas de localización que ofrezca la región. Y dependen de los factores de localización, estos pueden reunirse dentro del concepto de acceso-insumo-producto (accesos o insumos y a mercados) El input output access varía de una región a otra. La atracción de una región para industrias específicas o para industrias en general varía con el tiempo, debido a nuevas rutas de transporte y descubrimiento de recursos naturales, surgimiento de nuevos productos industriales y nuevas tecnologías de producción. Las teorías de localización tiene en cuenta dos factores: acceso a bajos costos competitivos e insumos necesarios y acceso a mercados. Existen así, otras necesidades que implican procesos históricos, económicos y de inversiones extranjeras, muy ligadas a los medios de transporte que benefician ciertos lugares tornándolos centrales para la región en detrimento de otros. El nacimiento de la provincia de Neuquén bajo el signo de la espada. Como bien ya se ha mencionado el nacimiento de la provincia de Neuquén, como el resto de las provincias patagónicas, está relacionado con las campañas militares que exterminaron a los pueblos originarios de la Argentina, en la etapa que históricamente se conoce como consolidación del estado nacional. La “Conquista del Desierto” dirigida por Julio Argentino Roca quebró la resistencia de los indígenas. En 1880 de las cinco divisiones que participaron en la mencionada campaña, la "IV División" bajo el mando del coronel Manuel José Olascoaga, salida de Mendoza ingresó en el actual territorio de la provincia del Neuquén siendo así creados los fuertes de Campana Mahuida (Loncopué), Ñorquín y "IV División" (Chos Malal 1887). Fue así que el Estado Nacional, a partir de 1880, comenzó a organizar la tierra incorporada en la campaña militar. Era necesario administrar el territorio, fundar pueblos, radicar poblaciones. La idea de poblar los territorios cercanos a la cordillera se fundaba en la necesidad de poner fin al uso de esas tierras por parte de las poblaciones chilenas y al tráfico de animales desde las pampas argentinas a través de los pasos cordilleranos. Por otro lado, se había producido un cambio de interés desde el comercio con chile a las relaciones trasatlánticas. Por esto, se extienden las líneas del ferrocarril hasta la confluencia de los ríos Neuquén y Limay. Hacia el año 1881 se firmó el tratado de límites entre la Argentina y Chile que aseguró definitivamente la posesión argentina de los territorios de la Patagonia Oriental, entre ellos Neuquén. Así se realizó, un año después, la división de la Gobernación de la Patagonia en dos sectores separados por los ríos Agrio, Neuquén y Negro, denominados: territorios de la Pampa (o de la Pampa Central) y territorios de la Patagonia, sin que se alterara su gobierno. Pero fue hacia el año 1884 con la ley nacional llamada de Organización de los Territorios Nacionales, se creó el Territorio Nacional del Neuquén con partes de las extinguidas gobernaciones de la Patagonia y de la Pampa Central. El primer gobernador del territorio nacional del Neuquén fue el coronel Manuel José Olascoaga, a quién el gobierno nacional encomendó proponer un lugar para erigir la capital del territorio. Este propuso el paraje de Campana Mahuida ubicado entre la margen derecha del río Neuquén y la margen izquierda del río Agrio. Con respecto al lugar donde se asentaría la capital, Olascoaga entendía que tenia que estar ubicado en la franja delimitada por la margen derecha del río Neuquén y la margen izquierda del río Agrio, especialmente en cercanías de éste último, en términos generales justificaba su idea haciendo notar la importancia estratégica que significaba la presencia de destacamentos militares entre Paso de los Indios y Ñorquín, y a su vez, teniendo en cuenta la abundancia de agua y pasturas del lugar, la fertilidad de su suelo y la gran cantidad de madera para ser utilizada en las construcciones y como leña, además expresaba en su informe que en Campana Mahuida "... están explotándose grandes minas de plata, cuyos productos son conducidos actualmente a Chile por tener hacia ese país medios de comunicación mas rápidos y fáciles... “. Esta propuesta fue tenida en cuenta por el gobierno nacional que 1884 le designa la misión, la cual nunca se va a concretar debido a la crudeza del viaje. Y donde si se asienta la capital por un año es en Ñorquín, para luego trasladarse hacia Chos-Malal. La justificación que hace Olascoaga es que “en base a las cuidadosas observaciones realizadas... que permitieron adquirir algunos conocimientos sobre topografía y clima de este territorio... existen diferencias radicales de condiciones y temperatura que hacen que unos campos sean preciosas regiones en verano, pero absolutamente inhabitables en invierno... otros habitables en todo tiempo son invadidos de extrema humedad... por las avenidas de los ríos.... las configuraciones topográficas favorecen la acción letal de vientos y heladas..." Mas adelante se lamenta diciendo que este lugar fue elegido "... solo guiándose por datos... y opiniones de personas que se han referido a experiencias hechas en una estación favorable o a las observaciones realizadas de paso en un buen día... no debemos caer en el error...de hacer instalaciones de pueblos que hay que abandonar o remover poco tiempo después, con los consiguientes gastos inútiles y desaliento de los pobladores..." Termina Olascoaga su informe proponiendo que se designe a Chos Malal como asiento de la capital del territorio, lo que es aceptado por el Gobierno Nacional mediante decreto hacia 1888. Por estas razones Campana Mahuida, solo existió como capital del territorio en la letra de un Decreto que nunca llegó a cumplirse en forma efectiva. Esta primera situación, nos evidencia el sumo interés del estado nacional por cuidar la frontera con Chile, dado que este país tenía, y tiene aún hoy, una gran conexión con este sector del territorio nacional. Por este motivo se buscó levantar pueblos con el fin de sentar presencia argentina, pero sin tener demasiado éxito. Lo cual se manifiesta en el traslado nuevamente de la capitalidad hacia los primeros años del siglo XX. El traslado de la capital estuvo a cargo de Carlos Bouquet Roldan gobernador del Territorio Nacional del Neuquén entre 1903 y 1906, quien propuso trasladar la capital desde Chos Malal, a un poblado ubicado en la margen derecha del río Neuquén, llamado Confluencia, por su unión con el río Limay. Esta decisión generó fuertes rechazos, ya que en ese momento un sector de la sociedad consideraba que geopolíticamente era más conveniente un poblado cerca del límite con Chile. Dicho paraje constituía una importante vía de salida para los productos que se comercializaban fuera del Territorio, a través del ferrocarril que terminaba el recorrido en ese lugar. Por este motivo en 1904, mediante un decreto del Poder Ejecutivo, se decidió el traslado, bautizándose al poblado como Neuquén. Con el tiempo, esta población se convirtió en la ciudad más próspera del Alto Valle del Río Negro y Neuquén. Evidentemente los esfuerzos por otorgarle importancia a un lugar no está determinado por la voluntad política, sino que en este caso y teniendo en cuenta el marco desde el cual miramos, la tiranía -tal como lo plantea Von Thünen- de la distancia en el proceso de producción y en el transporte de los productos agrícolas y pecuarios a los mercados adquieren relevancia. Esto lo deja se manifiesta cuando se observa en la historia económica de la ciudad del Neuquén. O para ser preciso, en el desarrollo de la producción frutícola en el Alto Valle de Río Negro. Recursos mineros: ¿áreas de influencia regional? Si bien el norte neuquino tiene una conformación geomorfológicas que permitió la explotación de minerales tanto metalíferos como no metalíferos, la industria minera es muy importante en la zona pero no alcanzó para superar en importancia a la actual capital ubicada en la ciudad de Neuquén que explotas recursos frutícolas. Esto deja ver una vez más el rol que juega el transporte en los circuitos productivos. EL MODELO AGROEXPORTADOR COMO EL CRECIMIENTO EXTRAVERTIDO: La producción frutícola del alto valle de Río Negro y Neuquén. El Alto Valle del río Negro, entendido como región, comprende asimismo los valles inferiores de sus tributarios los ríos Limay y Neuquén, extendiéndose por encima de los límites políticos entre las provincias de Río Negro y Neuquén y conformando una zona de especiales características en el Norte de la Patagonia argentina. El río Negro y sus afluentes principales constituyen una cuenca que se extiende desde la cordillera de los Andes hasta el Atlántico. Su regular caudal -1.070 m3/s anuales-, alimentado por importantes precipitaciones de agua y nieve, han posibilitado el desarrollo de una zona densamente poblada y bajo explotación a lo largo de ciento veinte kilómetros Esta área productiva comprende unas cien mil hectáreas, de las cuales alrededor del sesenta por ciento se encuentra bajo riego. De ellas, se cultivan poco más de cuarenta mil hectáreas, con una producción anual estimada de setecientas mil toneladas de peras y manzanas destinadas mayoritariamente a la exportación en fresco y a la industria de jugos concentrados. A la producción de frutales de pepita -la más importante del valle-, le sigue la de uvas, que se destina casi totalmente a la fabricación de vinos, y en menor medida la de frutales de carozo -ciruelas, duraznos, pelones-, tomates y alfalfa. Si bien la fertilidad de la zona y sus posibilidades productivas fueron percibidas desde el momento mismo de la conquista militar del territorio ocupado por grupos indígenas en el año 1879, su puesta en producción efectiva se inició hacia comienzos del siglo actual y se estructuró definitivamente como economía frutícola alrededor del año 1930, cuando la producción regional se orientó definitivamente hacia el mercado externo. Previo a ello, la incorporación progresiva de superficies regables produciría un consecuente proceso de subdivisión y venta de las grandes propiedades territoriales originadas en la conquista militar, que se acentuó a lo largo de la década de 1920 contribuyendo a la constitución, como agente económico mayoritario, de un pequeño productor propietario relativamente próspero, que fuera durante muchos años el sujeto social característico del desarrollo económico del Valle. La utilización productiva del Valle se hizo posible cuando se ejecutaron las obras de riego indispensables a ese fin. Ya en 1884 se inició la construcción a pico y pala del primer canal de riego, usualmente y peones agricultores. Con conocido como “canal de los milicos”, recurriendo al trabajo de soldados, presidiarios, aborígenes una bocatoma sobre el río Neuquén, esa primitiva construcción recorría cincuenta kilómetros llegando a regar solamente mil quinientas hectáreas. Algunos años después comenzaron los estudios sobre el potencial hídrico del área, iniciándose en el año 1910 la construcción de un dique sobre el río Neuquén y una red de canales que permitirían irrigar la totalidad del Alto Valle, desde la localidad de Contralmirante Cordero hasta la de Chichinales, en una extensión de más de cien kilómetros. Para 1928 se había completado la construcción y puesta en marcha de lo que se conoce como el sistema integral de riego del Alto Valle. En cuanto a la comunicación de la región con los principales centros del país, otro factor indispensable a la hora de un desarrollo productivo comercializable, el ferrocarril jugó un papel central. Aunque la extensión de las vías férreas desde la localidad de Bahía Blanca -en el sudeste de la provincia de Buenos Aires- hacia la región valletana sobre fines del siglo XIX, obedeció inicialmente a razones estratégicas derivadas de la tensa situación internacional con Chile, con el objeto de facilitar un rápido traslado de tropas y elementos militares en caso de un conflicto bélico, las posibilidades productivas de la zona abrieron para la empresa ferroviaria una etapa de rentables actividades económicas que explican su directa participación en la ejecución de las obras de riego y en su financiamiento -mediante un préstamo al Estado Nacional-, así como en el posterior proceso de subdivisión de tierras y en los inicios de la producción frutícola. De alfalfares a viñedos y frutales: el cambio productivo Aquellos colonos que fueron asentándose en el área como propietarios de pequeñas parcelas de tierra se vieron en la necesidad de obtener rápidos ingresos que les permitieran afrontar los gastos iniciales de la explotación, así como pagar las cuotas de la tierra que habían adquirido generalmente a plazos. Fue así como comenzaron a desarrollar el cultivo de alfalfa, combinándolo con otros cultivos anuales como cereales y leguminosos. ¿Por qué la alfalfa? Por una serie de razones, entre ellas que tenía un corto ciclo productivo, su explotación era segura por su resistencia a los cambios climáticos, tenía buena colocación en los mercados y, además de ser utilizada para pasturas locales, era requerida desde el sur de la provincia de Buenos Aires y se exportaban las semillas a los Estados Unidos con muy buenos precios. A este conjunto de razones, se sumaba el hecho de que su cultivo era necesario para nitrogenar la tierra y prepararla para otros productos. La alfalfa se cultivó entonces, en los primeros tiempos, incluso en aquellas explotaciones más fraccionadas. Con el producto de su venta, los colonos fueron adquiriendo plantas de frutales que, en un principio, colocaron alrededor de la vivienda familiar para consumo propio o local, todavía sin un criterio comercial. Se trataba básicamente de perales, manzanos y vides, aunque también se plantaron algunos ciruelos y durazneros. De este modo, los cultivos mixtos -alfalfa/vid/frutales- fueron la nota característica de las pequeñas explotaciones del Valle durante la década de 1910 y parte de la siguiente. Hacia mediados de la década de 1920 ya se observaba un importante desalojo de la alfalfa, que era reemplazada por vides, perales y manzanos en las áreas más fraccionadas como La Picasa y Villa Regina. En la década siguiente, era todavía importante la cantidad de alfalfa que en fardos se despachaba por ferrocarril hacia Bahía Blanca y Buenos Aires, aunque básicamente era producida en las áreas que recién se incorporaban al sistema de riego, en el extremo este del Valle, hacia Chichinales. Frente al crecimiento de la superficie cultivada con frutas de pepita -básicamente peras y manzanas- y acompañando el simultáneo descenso de la producción de alfalfa, los viñedos mostraron para la misma época una importante retracción. Este fenómeno es atribuible a un conjunto de factores entre los que se encontraban la presión impositiva del Estado Nacional y la acción de la Junta Reguladora de Vinos creada en esos años. A ello se sumaba la oposición de algunos bodegueros del área de Cuyo -en el centro oeste del país- al desarrollo de este tipo de producción en el Alto Valle, competitiva con la suya propia. La trama frutícola, que tiene su epicentro en el alto valle de Río negro y Neuquén, y que concentra su actividad en la producción, acondicionamiento y comercialización de manzanas y pera. Tiene una historia que no se puede desprender de la historia de los ferrocarriles de nuestro país, o para ser mas preciso, no se puede comprender el nacimiento, desarrollo y consolidación de la trama, sino se tiene en cuenta el rol que jugó la empresa ferroviaria Ferrocarril del Sud, de capitales ingleses. La centralidad que adquirió la región, centralidad que se manifestó con el traspaso de la capitalidad del territorio nacional del Neuquén, de Chos Malal a la que actualmente es la ciudad de Neuquén y que en su origen se llamaba paraje Confluencia, esta estrictamente asociada al papel que jugo la empresa ferroviaria inglesa. Esta empresa realizó inversiones para promover la producción frutícola, financiando obras de riego, y subdividiendo tierras que luego vendió a colonos europeos. Pero la historia es incompleta si no se dice que esta empresa no solo promovió la producción de frutas, sino que también la consolidó, durante la década de 1930, cuando creo la comercializadora extranjera “distribuidora de frutas argentina”. La misma era la encargada de transportar y comercializar las cosechas en los principales puertos del país, entre ellos el de Bs. As y Bahía Blanca. Este primer momento de la trama Frutícola esta asociada al monopolio que ejercía el capital extranjero en la red de transportes, durante el modelo económico Agroexportador. La historia de la argentina como “Granero del Mundo”, comienza justamente con el desarrollo de la infraestructura que le permitía ingresar al modelo económico mundial de fines del siglo XIX; el denominado sistema de división internacional del Trabajo. En el mismo la argentina se incorporó como un país que ofrecía al mundo desarrollado, productos primarios, y es en este contexto que hay que entender el desarrollo de la trama frutícola del alto valle de Río Negro y Neuquén. Capitales extranjeros; inversiones en obras hídricas y subdivisión minifundista. El inicio de la economía de la región está asociada a la explotación ganadera posterior a la ocupación militar de la zona, en la denominada “campaña del desierto” a fines del siglo XIX. Tiempo después surge la posibilidad de implementar una nueva actividad agrícola, pero para ello debían realizarse obras de riego para el aprovechamiento hídrico. Con tal fin, hacia 1884, se construyó el primer canal, conocido como “Canal de los milicos”. Con una bocatoma desde el río Neuquén, esta obra recorría 150 KM, permitiendo regar 1500 hectáreas, siendo la alfalfa el cultivo principal. Pero este canal se destruyó luego de la inundación de 1899. La extensión de la línea férrea desde Bahía Blanca hacia fines del siglo XIX, obedeció a razones de estrategias militar, debido que la argentina mantenía un conflicto con Chile con respecto a la cuestión limítrofe. El ferrocarril jugó un papel central en la comunicación de la región con los principales centros consumidores del país. Las actividades económicas abrieron nuevas oportunidades para la empresa de capital inglés. Esto explica su participación en las obras de riego y en su financiamiento, así como el posterior proceso de subdivisión de las tierras que favoreció al desarrollo frutícola. Si bien el estado nacional, luego de la “campaña del desierto”, inició un proceso de distribución de tierras publicas, generalmente en latifundios. Paulatinamente se fueron creando varias colonias agrícolas, que no pudieron desarrollarse debido a la insuficiencia del riego y las continuas inundaciones provocadas por las crecidas del Río Negro. El proceso de subdivisión de tierras se hizo efectivo desde la llegada del ferrocarril y avance de las obras de riego. Mencionadas obras provocaron un importante aumento del valor de las tierras y el comienzo de un cambio productivo. La empresa ferroviaria creo “tierras del Sud” en 1908, que comenzó a subdividir las tierras. En este proceso también participaron otras compañías extranjeras, como la italo Argentina de Colonización, que adquirían grandes extensiones para vender pequeños lotes a colonos que llegaban a la zona. Pero el principal motor dinamizador de la actividad económica de la región fue la llegada del ferrocarril. A partir de la colonización, la empresa ferrocarril Sud vio la posibilidad de obtener mas rentabilidad mediante el incremento de la producción y de la población. Dado que ello implicaba un aumento de los volúmenes de fletes ferroviarios. Por este motivo, financió obras de regadío a fin de superar la situación existente. Es así que entre 1911-1920, la compañía inglesa, financio la construcción del dique Contralmirante Cordero (hoy dique Ballester). Hacia fines de la década del ¨20, las pequeñas propiedades correspondían el 50 % del total de las explotaciones del alto valle. El pequeño chacarero, productor de alfalfa y cereales en la primera etapa, y productor fruti-vitícola después, se fue consolidando como sujeto social y agente económico. Es así que, los colonos que fueron asentándose como pequeños propietarios tuvieron la necesidad de obtener rápidos ingresos para afrontar los elevados gastos iniciales y pagar las tierras que habían obtenido. Fue así que, la alfalfa fue desplazada por cultivos como la vid, manzanos y perales que inicialmente se plantaron para consumo domestico. Los cultivos mixtos, constituían la nota características de las pequeñas explotaciones en la década 1910-1920.pero desde la década del 20 el cultivo de manzana y pera tomo un notorio impulso. Este ultimo hecho esta estrictamente vinculado al estimulo de la demanda externa de frutas y de pepita y la organización puesta en marcha por la compañía coordinadora inglesa, que asumió la planificación productiva y comercial, dando como resultado el aumento de los volúmenes producidos y exportados, promovió la progresiva expansión de los cultivos basada en el trabajo familiar y la inversión capital intensiva en infraestructura de riego, zonal y predial, en plantaciones e instalaciones de chacras y galpones de acopio. En lo social fortaleció la figura del Chacarero como sujeto social de la fruticultura. Hacia fines del 20 y comienzo del 30 se incrementa la producción de frutas y su calida para sea comercializada. Por tal motivo la empresa ferroviaria crea la distribuidora de frutas Argentina, y con la colaboración de expertos norteamericanos se comenzó a perfeccionar el rudimentario acondicionamiento y embalaje de la fruta. También introdujo las primeras plantas australianas y estimulo a los productores financiando su organización productiva y capacitándolos en las técnicas del nuevo cultivo. Paralelamente, instalo galpones de empaque junto a las estaciones del ferrocarril, a las que llegaba la fruta desde las chacras, trasportada luego hacia Bs. As., con destino básicamente a la exportación. De este modo se formaron las primeras colonias frutícolas: como colonia Regina, colonia general Roca, colonia Allen, colonia Lucinda-hoy cipolletti- colonia la Picasa-hoy cinco saltos y colonia de los canales –Hoy Plottier-. Esto nos muestra que la relevancia que tuvo la empresa inglesa en la conformación de pequeños productores, que le entregaban la cosecha en consignación, también conformo la trama frutícola del norte de la Patagonia, otorgándole centralidad necesaria a la ciudad del Neuquén para obtener la capitalidad, desplazando a Chos Malal de esa categoría. Los ferrocarriles, un enclave británico en la argentina Expansión ferroviaria hacia el sudoeste bajo la influencia del El Ferrocarril Sud El gran desarrollo de esta empresa está ligado al rol mercantil de la expansión ferroviaria al cruzar por campos de pastoreo dedicados a la cría del ganado lanar; y transporte de lana, forrajes, sebo y cueros. Los estancieros demandaban que se prolongue el ferrocarril hasta la frontera con el indio. Consideran que es el medio adecuado para poblar los campos del Sur argentino, pero la empresa se negó, debido a que la misma se quiere extender hacia el Oeste, en donde ya existen centros poblados. Regiones que estaban bajo la expansión del Ferrocarril Oeste, puesto que está en su zona de influencia regional. El enfrentamiento entre el directorio del Ferrocarril Sud empresa privada extranjera − y el directorio del Ferrocarril Oeste − empresa estatal provincial argentina − se toma en una cuestión pública muy delicada. El gobierno amenaza con la expropiación del Ferrocarril Sud. Pero se llega a un acuerdo en 1872, que beneficiaría a la empresa extranjera. Consiste en lo siguiente: Extender el Ferrocarril Sud hasta Dolores, como lo pretendían el gobierno provincial y los estancieros sureños. Ahora bien, al mismo tiempo se autoriza a la empresa del, Ferrocarril Sud y aquí se demuestra la sagacidad de los ingleses a extender sus vías hacia el Oeste, a las poblaciones de Las Flores, Tandil y Azul. A partir de este momento el Ferrocarril Oeste no presta debida atención al Suroeste argentino. Y la región queda bajo la influencia del Ferrocarril Sud El desarrollo de la región del alto valle de río negro y Neuquén, están marcadas en una política económica nacional, cuyo modelo se conoce como modelo agroexportador. Pero el mismo, no se logra comprender si no se tiene en cuenta la historia de los ferrocarriles. Estos se distribuyeron en cuatro grandes sistemas (central, oeste, pacifico y Sud) y cumplieron las funciones de trasladar los productos del campo y del interior hacia las grandes ciudades para su consumo, y hacia el puerto para su exportación. A la vez permitía la distribución de los productos importados en distintos lugares del país. De este modo se puede observar la relevancia del transporte ferroviario en la comunicación de las distintas regiones de argentina con el mundo. Sin perder de vista, el nacimiento y expansión de la trama frutícola del alto valle. El sector ferroviario fue un verdadero negocio de los capitales extranjeros. La inversión del sector representaba más de un tercio del capital extranjero invertido en la argentina. Siendo el capital de origen británico quien cubría el 81% en el sector. Hacia 1910 los ferrocarriles británicos eran el FFCC. Central argentino, gran Sud, buenos aires al pacifico, oeste, Midlands y central del Chubut. Esta situación manifiesta el cuasi monopolio que ejercía el capital británico en el sector, perdiéndose los objetivos que habían promulgado el gobierno nacional hacia mediados del siglo XIX.: “una de las mas premiosas obligaciones del gobierno nacional es dotar a la confederación de vías publicas que activen el comercio de unas provincias con otras, den valor a la producción, faciliten la población del territorio y contribuyan la constitución política que se a dado “1 A la opinión de Scalabrini Ortiz, las líneas férreas, desgraciadamente, no fueron tendidas con el criterio de equilibrio y unificación nacional que anunciaba el gobierno nacional. Las líneas fueron trazadas con un sentido ajeno a las conveniencias nacionales, porque el planeamiento y financiación fueron ofrecidos a los extranjeros. El ferrocarril no respondía a las necesidades de las provincias, sino a los deseos particulares de los financistas de los comerciantes ingleses que están perfectamente encausadas en la orientación política de Inglaterra. La zona oeste, gran parte de la zona norte y una extensión de la zona sudoeste de la argentina no dependerán económicamente de sus gobiernos sino que dependerá de la voluntad de Inglaterra. Si los ingleses necesitaban lino, bajaban los fletes para el lino y era negocio sembrarlo. Si necesitaban maíz, sembraban maíz. En alusión al pensamiento de Scalabrini Ortiz uno puede trazar una vinculación con el desarrollo de la trama frutícola en el alto valle. Si bien su llegada obedecía a un fin estratégico militar, el capital ingles se pudo acomodar a la situación y logro incrementar su rentabilidad a través del impulso de la actividad frutícola, y el posterior monopolio de la comercialización de dichos productos hasta mediados de los 40. Evolución histórica del ferrocarril período 1895-1914 La Cordillera del Viento En la cordillera del viento, al Oeste y Noroeste de la localidad de Chos Malal, comprendida en el sector Noroeste de la Provincia del Neuquén y que incluye a las localidades de Varvarco, Las Ovejas, Bella Vista, Los Carrizos, Huinganco y Andacollo, del departamento Minas al Oeste, y Cancha Huinganco, Aquí Hueco, Los Menucos y Caepe Malal del vecino departamento Chos Malal al Este; la mayor actividad minera de la comarca se refiere a los yacimientos metalíferos y dentro de estos casi exclusivamente al oro. El descubrimiento aurífero se produjo hacia fines del siglo IX, debido a la prospección de un Norteamericano, C. P. Hall, quien entre 1890 y 1892 trabajó en el Río Neuquén y en el Arroyo Milla Michico (La Primavera). En 1894, Salvador Quiroga, comenzó a lavar oro en el Arroyo Los Manzanos. Las primeras exploraciones de oro en vetas fueron realizadas por los hermanos Vivanco en 1900, luego continuadas por el señor Ossa quien en 1906 constituyó la Neuquén Propietary Gold Mines. En 1934 se renueva el interés por esta actividad, y en 1942 se crea la Compañía Butler y Virant para explotar las vetas Aurora y Erika, recién descubiertas cerca de Huingancó. Varias propiedades de esta compañía en el cerro Minas pasaron a manos de Selección Minera Argentina S.A. que fracasa y transfiere en 1946 a la Empresa Minera de Huarcó SRL. la que dio un nuevo impulso al distrito. En 1980 la única empresa actuante es CORMINE que explota las minas Erika y La Julia. Las vetas se encuentran comúnmente atravesando las sedimentitas y tobas del Complejo Andacollo, los pórfidos del Grupo Choiyoi y las intrusiones dacíticas asociadas. Se trata de depósitos de relleno de fisura, controlados estructuralmente por fracturas, fallas normales o corrimientos de inclinación fuerte o moderada. La mineralización más importante del distrito la constituyen las vetas de cuarzo aurífero que contienen cantidades menores de sulfuros: blenda, pirita y galena. Zöllner y Amos (1973) realizaron una descripción de las minas del distrito Andacollo. Actualmente CORMINE SEP, propietaria de las vetas del Distrito Aurífero Andacollo, ha entregado las minas y el área de reserva del distrito, en usufructo por 20 años con opción a otros 10 a la empresa minera Andacollo Gold S.A., lo cual ha motivado el reinicio de las actividades de explotación a partir del año 1998. Zapala También la principal actividad económica de Zapala es la minería: destacándose la fábrica de Cemento, la de Cal, las moliendas de minerales y cortadoras de piedra laja, posteriormente su comercio mayorista que abastece gran parte del centro de la provincia. El transporte terrestre ha convertido a Zapala en un puerto seco, ya que desde esta ciudad se emplea el método polimodal, se descargan mercaderías que llegan por ferrocarril y se cargan a los camiones y se envían a Chile, utilizando el Paso de Pino Hachado, distante a 140 kilómetros y a distintos puntos del país con cargas minerales que en su mayoría que están destinadas a la actividad agropecuaria y a la industria del petróleo La actividad minera de mayor relevancia ha sido históricamente la vinculada a la explotación de calizas, arcillas y minerales de cobre, a las que luego se sumaron las bentonitas, granulados volcánicos y áridos en general. La explotación petrolera se remonta a principio de siglo en el área de Covunco, actualmente abandonada. Entre los recursos identificados, las calizas alcanzan a 40.000.000 de toneladas en áreas de explotación vecinas a la ciudad de Zapala. Las arcillas muestran reservas importantes del orden de los 20.000.000 de toneladas para arcillas refractarias y de 7.500.000 toneladas para arcillas plásticas rojas. Las reservas inferidas para bentonitas en el extremo Noreste de la Barda Negra alcanzan las 7.500.000 toneladas. Las calizas dolimíticas cuentan con 1.102.000 toneladas. De similar magnitud son las reservas de yeso que llegan a 1.136.000 toneladas. Las reservas de diatomitas son de aproximadamente 600.000 toneladas. Celestinas con baritina presenta reservas de 600 toneladas con un porcentaje promedio de SO4Sr del 60 y 70%. Los áridos (arena, grava y canto rodado) son abundantes y sus explotaciones se concentran en los valles de los arroyos Covunco y Picún Leufú. También son abundantes las reservas de basalto y granulado volcánico, especialmente en la porción sudoccidental. Áreas con anomalías uraníferas se han reconocido en la meseta de la Barda Negra, asociadas a mineralizaciones de cobre en sedimentitas jurásicas. Plaza Huincul En 1918 se descubre petróleo en Plaza Huincul. Y en consecuencia, el 15 de junio de 1955 el territorio se declara Provincia. Se desarrolló en tierras fiscales hasta el 24 de abril de 1963, fecha en que se le concedió su autonomía. En los aledaños, sobre la Ruta Nacional Nº 22, una gran arco indica el punto de entrada a los Campamentos de YPF S.A. La ciudad de Plaza Huincul se encuentra ubicada a escasos kilómetros del centro geográfico de la provincia del Neuquén, inmersa en el bioma correspondiente a la estepa patagónica, logrando caracterizarse y distinguirse de otros centros urbanos provinciales y nacionales por sus singulares propiedades conformadas por su flora, fauna, clima e industrias derivadas de la conjunción de los recursos que brinda la naturaleza. Plaza Huincul se enclava en el departamento Confluencia, a la vera de una de las rutas nacionales más importantes de la provincia (Ruta Nac. Nº 22) y junto a ella se desarrolla la localidad de Cutral Co, con la cual, conforman un único bloque urbano. Sobre los recursos petrolíferos económicos giró prácticamente la actividad regional, manteniéndose una dependencia directa de estas explotaciones de los recursos naturales y una centralización de la toma de decisiones en los organismos pertinentes en Capital Federal, hasta promediar los primeros años de la década del ‘90, en que se produjo el cambio económico del país. Luego de la campaña colonizadora denominada "Conquista del Desierto", en el año 1876 se instaló en la zona un matrimonio conformado por el Sr. Campos de nacionalidad Chilena y su esposa Carmen Funes (conocida como la "Pasto Verde", la cual había llegado a la región con los Regimientos que realizaron la Campaña del Desierto), quienes instalan una posta de descanso en lo que para ese entonces se conocía como Plaza Huincul, cuya toponimia mapuche hace referencia en primer instancia a "Huincul" como "loma", por lo que su etimología sería "plaza de la loma". Este lugar era el único con posibilidades para alojarse y dar de pastar a los animales en aproximadamente 150 Km. a la redonda. Cabe mencionar que, si bien la historia del petróleo en la Argentina comienza en el año 1865 cuando un grupo de jujeños forma la Compañía Jujeña de Kerosene S.A., o en 1868 cuando el Ing. Francisco Host hace llegar en nombre del gobierno de Salta al entonces presidente Sarmiento una muestra del petróleo obtenido en las regiones de Santa Victoria y Arroyo Tartagal, o más adelante en el año1886, cuando se forma la Compañía Mendocina de Petróleo S.A., con una licencia de 30 años para la explotación de los yacimientos de Cacheuta; sin embargo, no es sino hasta 1907 cuando se impulsa desde el gobierno una política petrolera, para lo que, a fines del siglo XIX, las dificultades técnicas, el desconocimiento de los métodos de trabajo, y la presión de las empresas ferroviarias inglesas a través de los altos fletes, tornan efímera la existencia de estos primeros emprendimientos. En forma simultánea a los trabajos realizados en Comodoro Rivadavia, comienzan las exploraciones en la provincia de Neuquén. El 17 de Febrero de 1916 se comenzaron los primeros trabajos de perforación exploratoria en búsqueda de petróleo. Esa búsqueda dio resultados en el mes de Octubre de 1918, cuando se descubre la primera napa petrolífera. En 1921, con la llegada del ferrocarril se dinamiza la actividad de la zona. Lo cual originó un repentino asentamiento poblacional, que fue creciendo al ritmo del oro negro. De esta manera y de forma sucesiva, se fue fortaleciendo demográfica y económicamente la localidad. Al año siguiente, el Poder Ejecutivo Nacional dicta un Decreto otorgando una zona de reserva de 7.854 has. (Denominada Octógono Fiscal) teniendo como centro el Pozo Nº 1 correspondiente a Plaza Huincul. Cuarenta y cinco años después, el 24 de Abril de 1966, la empresa petrolera estatal YPF transfirió a la provincia del Neuquén parte de esa zona de reserva, la que era ocupada por la incipiente población. En el año 1976, se descubre el yacimiento gasífero más grande del país, Loma de La Lata, ubicado en las proximidades de Plaza Huincul, que aporta el 52% de la producción de gas natural de la provincia y el 25% del total producido en el país. Actualmente, Plaza Huincul cuenta con varias industrias relacionadas con la actividad petrolera en su totalidad, desde producciones plásticas a empresas de servicios petroleros. Asimismo, REPSOL-YPF concreta una planta industrial que se encarga de producir metanol, lo que recrea una gran expectativa para la zona, por la cantidad de manufacturas derivadas de ella (plásticos, pinturas, solventes, etc.). En los 90, se dio un giro en el rumbo de la economía, y se produjo un brusco desplazamiento de las empresas relacionadas directa o indirectamente con la actividad petrolera; a ello se agregó la privatización de las operadoras estatales Yacimientos Petrolíferos Fiscales y Gas del Estado, quienes también se radicaron en la zona de la ciudad del Neuquén. Como consecuencia, surge un importante porcentaje de desocupación, no solo entre las filas de quienes eran trabajadores de las empresas estatales explotadoras de hidrocarburos, sino también en el universo de aquellas actividades que de alguna u otra manera se encontraban relacionadas con dichas empresas. En la actualidad, esta realidad se ha revertido parcialmente, debido a que las medidas económicas adoptadas desde el gobierno central en los últimos años, junto al panorama hidrocarburífero a nivel internacional, han logrado la reactivación de esta actividad. Sumado a esto, es importante tener en cuenta que aun persiste un importante porcentaje de la población que necesita de la asistencia y presencia del estado, para lograr cubrir y satisfacer sus necesidades básicas. Este sector de mayor vulnerabilidad se encuentra conformado por jóvenes madres solteras, adolescentes sin mayor instrucción, ancianos sin familia, entre otros. Al hacer referencia al grupo de jóvenes, es importante destacar que, existe un gran porcentaje de ellos que definieron no continuar sus estudios, y que se encuentra imposibilitados para incorporarse al mercado formal de trabajo por la falta de preparación y capacitación. Por otra parte la industria petrolífera desarrollada en las planicies cercanas a la ciudad genera en ella el asentamiento de oficinas de las empresas y la aparición de distintos comercios dedicados a la venta de insumos para dicha actividad. Algunas de las empresas más importantes que operan en la ciudad de Neuquén son: Repsol YPF, Petrobras, Tecpetrol, Bolland, Schlumberger, Skanska, etc. En la zona norte de la ciudad se ubica su parque industrial, situándose allí importantes empresas. Uno de los establecimientos más representativos de este barrio es la fábrica de cerámicas FaSinPat, paradigma del control obrero de la producción, antiguamente conocida como Cerámica Zanón. Se observa en esta breve reseña de las ciudades neuquinas que, en cuanto a la industria, su máxima concentración se encuentra alrededor de la ciudad capital, pero tiene en otras localidades importantes manifestaciones, como la industria cementera en Zapala. La minería alcanza un alto nivel de desarrollo en el noreste provincial, mientras en el oeste la actividad económica principal está relacionada con la explotación forestal y los aserraderos Mientras que Andacollo, es el centro de servicios administrativos y comerciales, como centro de consumo y como centro fundamental de distribución hacia los atractivos de la zona. Principalmente el volcán Domuyo. Chos Malal hoy La antigua capital, Chos Malal, es una ciudad muy importante del norte neuquino también en la actualidad y se concentra allí una gran actividad económica por el comercio, tiene una gran dependencia en el empleo de mano de obra, con la administración pública ya sea municipal o del gobierno de la Provincia del Neuquén. Su principal fuente de mano de obra es el estado, a través del Ente Provincial de Energía de Neuquén, del Banco de la Provincia del Neuquén, de la Dirección Provincial de Vialidad de Neuquén, de la Dirección Provincial de Recaudaciones, de la Regional Norte de Producción, delegaciones de Turismo de la Provincia, Vivienda, Recursos Hídricos, Tierra y del municipio local. Y aún así pierde importancia frente a la actual capital ubicada en un lugar más estratégico para el mercado externo. Conclusión La regionalización del valle de Río Negro y Neuquén obedece a procesos íntimamente relacionados con los beneficios que brindan los emplazamientos cercanos a los medios de comunicación. Así desde las teorías de localización de las actividades observamos el gran desarrollo de Neuquén capital en detrimento de otras ciudades mineras. Existen mecanismos que interactúan para que los lugares centrales capturen los insumos necesarios para su desarrollo, y al mismo tiempo que permiten el ingreso de estos, liberan productos que incrementan su potencial económico en los mercados externos. Chos Malal perdió su capitalidad debido a su disposición poco estratégica de acuerdo a los altos costes de transporte que involucran su disposición geográfica. Capitalidad delegada a Paraje Confluencia, que a partir de ese momento pasará a llamarse Neuquén, y que para no confundirla con la provincia se la denomina ciudad de Neuquén. El acceso a los medios de comunicación será de gran relevancia para el nacimiento y posterior desarrollo de Neuquén, junto a otros poblados. Sin olvidar el origen de los capitales y con que fin buscaron desarrollar la región. Por tal motivo, podríamos afirmar que esta ciudad es un ejemplo claro, de los tantos que tenemos en nuestro país, de crecimiento extravertido. Bibliografía • capel y Urteaga, 1985. las nuevas geografías. colección Salvat • Méndez, Ricardo. Geografía económica. La lógica espacial del capitalismo global. Editorial Ariel, España. 2004. • Delfini, Marcelo y otros: innovación y empleo en tramas productivas de la Argentina. Prometeo Libros. Bs. As. 2007. • Scalabrini Ortiz, Raúl: Historia de los Ferrocarriles Argentinos. Editorial Plus Ultra. Bs. As. 1975. Links de Consulta.: • http://www.neuquen.com/cap_nqn_cap_historia.php • http://es.wikipedia.org/wiki/Ciudad_de_Neuqu%C3%A9n • http://www.soqeocol.edu.com