elgregorio

Registrate y eliminá la publicidad! Hola Gente Otra vez. Hoy vamos a ver como se pasa musica a travez de un reproductor de mp3, celular o cualquier cosa que tenga conexion miniplug. 1) Lo Primero que hay que tener en cuenta es a donde. Un Minicomponente: Un Home Theater o como se escriba: Siempre y cuando estos tengan las conexiones Left y Right (Izquierda y Derecha) de RCA 2) El cable Miniplug a RCA 3) Y Obvio, la fuente, sino la musica donde está? MP3 MP4 Celular con salida Miniplug o Adaptador miniplug PC O cualquier cosa (Radios,Hipopotamos, MP5, MP10, CGT, UTN, UBA, UCR) , siempre y cuando tengan , como dijimos antes, entrada miniplug. 4)Se conecta en la parte de atras de estos aparatos nombrados en el punto 1). En la entrada respectiva 5)El otro extremo al aparato con miniplug. 6)En caso de minicomponente la musica se reproduce (en su mayoria) en la opcion Auxiliar. En Home va directo, o como piña de loco. Listo, aca tenes una buena alternativa para pasar musica en las fiestas sin necesidad de llevarte todos los cds de los cuales sacas uno o dos temas , ni tenes que armar compilados salvo en carpetas de musica que podes cambiar cuantas veces quieras de ahora en adelante. Bueno, esto fue "conexion de musica para las fiestas" y espero que les haya gustado. Chau! Ah, volvemos con Lionel y Natalia, a ustedes en estudios.

A Continuacion voy a colocar todo lo conseguido para armar un buen post sobre quien lo merece hace rato, hablo de mi idolo Matias Leonardo Rossi. Trayectoria: 1995 Con apenas 11 años, Matías sube por primera vez a un karting y sorprende a propios y extraños con su fino manejo y veloz conducción. 1996 Debuta el 3 de marzo en karting, categoría Sport Kart 125 Nacional. Muy pronto obtiene su primera victoria, en el mes de mayo en Sudam Pre Junior. 1997 Continúa en el karting y al finalizar el año logra las siguientes clasificaciones: 3º en el Campeonato Metropolitano Sudam Junior; 7º en el Campeonato Argentino Sudam Junior y 6º en el Campeonato Argentino ICA 100 Junior. 1998 En su tercera temporada en el karting se consagra Campeón Metropolitano ICA 100 Junior y Campeón Bonaerense Sudam Junior . Además, es Subcampeón Sudamericano Sudam Junior. 1999 Su proyección ya es internacional. Compite en el Campeonato Norteamericano de Fórmula A que se disputa en Canadá, donde finaliza 11º. También interviene en el Campeonato Mundial Fórmula A , en Mariembourg, Bélgica. 2000 Intensifica su participación nacional e internacional en karting. Obtiene el Campeonato "Buenos Aires 2000" de la categoría Senior; finaliza 3º en el Campeonato Argentino Sudam Senior . Se ubica 5º en el Campeonato Panamericano Fórmula A, que se disputa en Curitibia, Brasil. Vuelve a competir en el Campeonato Mundial Fórmula A , esta vez en Braga, Portugal. También interviene en el Campeonato Europeo de la misma categoría, que se disputa en Bélgica, Francia y Alemania. El 12 de noviembre se produce su debut en automovilismo. Finaliza 11º en la competencia de Fórmula Renault disputada en Río Cuarto con un Crespi del Casalins Competición. 2001 Interviene en cinco carreras de Fórmula Renault, todas con el Crespi Junior: Mar del Plata, Río Cuarto, Buenos Aires, Rafaela y Mar de Ajó. En esta última, disputada el 10 de junio, debuta en Fórmula Súper Renault con un Ralt del equipo de Raúl Kissling y finaliza 3º. En la categoría superior de los monopostos completa el año con dos podios más: el 23 de setiembre en Oberá (3º) y el 28 de octubre en Córdoba (2º). A partir de esta competencia utiliza un chasis Dallara. 2002 Inicia su participación en la Fórmula Súper Renault con un Tom´s de José Candiotti. Participa en 12 de las 13 carreras: obtiene 10 podios con 7 victorias y 3 segundos puestos. Se corona Campeón dos fechas antes de finalizar el torneo. Sumó 135 puntos y superó a Julián Flamarique, el subcampeón, por 50 unidades. 2003 El 2 de marzo en San Luis gana la prueba de clasificación y la carrera en la fecha inauguración de la temporada de Fórmula Súper Renault, con un Ralt de Guillermo Gjurisich. El 11 de mayo debuta en el Autódromo "Oscar Alfredo Gálvez" de Buenos Aires en el Turismo Carretera con una cupé Chevy, ex Juan María Traverso, con atención de MICS Competición y asesoramiento de Alberto Canapino. Con este auto Matías interviene en 3 competencias y a partir de la carrera de Nueve de Julio, se incorpora al equipo de Emilio Satriano. Conduce un Chevrolet que también cuenta con el asesoramiento del chasista arrecifeño. Participa en 11 carreras y suma puntos en 4, con un 14º puesto como mejor trabajo. 2004 Se afianza en el Turismo Carretera, donde se adjudica tres series y obtiene un podio en la final de Mar de Ajó (2°). El mejor trabajo en pruebas de clasificación es un 2º puesto en en Paraná. Finaliza el Campeonato en el 16º lugar, con 100 puntos. Es considerado la revelación de la temporada por la mayoría del ambiente. 2005 Lo contrata el equipo oficial Chevrolet Elaion de TC2000: logra su 1ª victoria en Paraná (2ª carrera) y finaliza 9° el torneo (también sube al podio en el óvalo de Rafaela). En TC corre primero en el Ávila Racing (motores de Pedersoli) y luego en el JC Competición (impulsores propios): termina 23° el certamen (2 series ganadas). 2006 Continúa en el equipo oficial Chevrolet Elaion de TC2000, donde se consagra Campeón con 5 victorias en 14 fechas. En Turismo Carretera, sigue en el JC Competición de Julio Nicieza, con motores de Daniel De Marco y chasis de Ricardo Gliemmo. Finaliza 16° el Campeonato y logra dos podios (Paraná y Río Gallegos). 2007 Logra otro título junto al equipo oficial Chevrolet Elaion de TC2000, esta vez con 3 triunfos y 9 podios en 14 fechas. En Turismo Carretera, se consagra subcampeón con la Chevy del equipo 3M Racing (motores de Daniel De Marco y chasis de Ricardo Gliemmo): obtiene 3 victorias y 2 pole positions. 2008 Actualmente esta en las categorias Turismo Carretera conduciendo el Chevrolet del JC del Equipo 3M con el numero 2. En TC 2000 esta manejando en el equipo Renault Lo Jack Team con el numero que lo caracteriza como ultimo campeon de la categoria. Debutó en Top Race el 23 de Marzo. Es el piloto numero 78, corriendo con un Mercedes en el equipo Tauro MotorSports. Este año, ademas de estar en Top Race Conducijo un Nascar que fue exhibido en el Circuito de la Ciudad de Buenos Aires. Desde el jueves 24, el auto estuvo en el Autódromo “Oscar y Juan Gálvez” de Buenos Aires, donde será manejado por Matías desde el viernes a las 15:40. El sábado, en tanto, el NASCAR giró de 14:10 a 14:30 mientras que el domingo, el público pudo observarlo girar entre las 11:45 y las 12:05, donde la tribuna 3M ubicada en la horquilla disfruto de un concierto de trompos ES-PEC-TA-CULAR ESPECTACULAR, jajaja. Matias Probo el coche el lunes 22, aca el video, gracias a la gente de carburando. link: Tenemos un video de la prueba en el autodromo y una spalabras de Mati, gracias a inforace.com.ar: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=73YahdVAdic Aca, otro video desde la tribuna general (la 15 sino me equivoco), envidio al que filmo esto porque lo tenia literalmente "en frente": link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=_sXsRlWCPB8 Otro video increiblemente perfecto subido por un aficionado creo que desde la misma tribuna pero un poco mas arriba: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=px8eew_vCWw&feature=related Lamentablemente no se como pasar videos desde la pagina de carburando, por eso les pido pasen por esta pagina, no se van a arrepentir: http://video.carburando.com/TRV6-EL-NASCAR-GIRA-EN-BUENOS-AIRES-v-AA2D36E5112F32729AD5E635805535DE.htm Para sus fanaticos, un pin pon de preguntas sobre Matias, al mismo Matias: Fecha de Nacimiento » 02/04/1984 Lugar » Ciudad de Buenos Aires El automovilismo » Una adicción El karting » La escuela del automovilismo El Turismo Carretera » Un sentimiento argentino Un auto de carrera » Los que manejo actualmente Una carrera » La de TC2000 en el Ovalo de Rafaela 2005 Un circuito » Salta Una maniobra » Pasándolo a M. Russo en la Súper Renault, en San Luis 2003 TC2000» La categoría mas tecnológica de Sudamérica Una alegría » El campeonato de Fórmula Súper Renault 2002 Una frustración » No tengo Un piloto » Guillermo Ortelli Un ídolo » Dos: Juan María Traverso y Ayrton Senna Una marca de auto » Renault Un hobbie » Fútbol Un sueño » Dos: poder formar una familia y ser campeón de TC Una virtud » Soy sincero Un defecto » Soy desordenado Un equipo de fútbol » Independiente...¡¡¡Vamos Rojo car.....!!! Una película » Hombre en llamas Una comida » Ravioles al pesto Una bebida » Agua sin gas Una ciudad » Del Viso Un amigo » Dos: "Zequi" y Sergio Fotos: Mi agrdecimiento a taringa por el espacio, a Matias Rossi por la garra que pone en cada carrera, al automivilismo en si por lo sano de su espectaculo y su publico en cada competencia en cada categoria que haya. Y en especial gracias a mi mujer, Ana Laura, por comprarme aquella vez unas entradas para ver el tc 2000 en buenos aires, yo solo queria ver el formula uno que se exhibia, sin embargo, despues de ese dia, ya no hay domingo en que no tenga encendida la tele para ver la carrera que haya sin importar de que categoria sea. Te amo Ana!!!

Llegó el motor de HAZ HAZ Racing Team recibió el motor con el que se realizarán las primeras pruebas del auto de Nascar que está construyendo Alberto Canapino. Tras el análisis, colocación y puesta en marcha del impulsor, comenzarán las pruebas del auto, a fin de año. eL proyecto se inicio en noviembre de 2007, aca una nota desde nascar.com El proyecto para construir un auto en la Argentina HAZ Racing Team presentó la maqueta para la Copa Sprint Por Juan Cruz Mathus, NASCAR.COM en ESPAÑOL 29 de noviembre, 2007 07:22 PM EST -BUENOS AIRES, Argentina -- El salón especializado en deporte motor que se está llevando a cabo en la capital argentina, denominado Auto Performance 2007, fue escenario del anuncio que confirmó que un equipo de este país sudamericano pasará a la historia de NASCAR como el primero en construir íntegramente uno de estos coches fuera de Estados Unidos, hábitat natural de la categoría. Alberto Canapino, responsable técnico de HAZ Racing Team, expuso ante la prensa y el público el proyecto mediante el cual esta escuadra alistará un Chevrolet de la Copa Sprint, preparado con el reglamento que desde hace algún tiempo ha dado paso a los vehículos conocidos como COT (Car of Tomorrow o Auto del Mañana), los que se utilizarán por primera vez a tiempo completo desde la temporada venidera. ALBERTO CANAPINOCuando la noticia se difundió en Sudamérica, se supuso que inicialmente el plan era empezar en alguna división inferior o a lo sumo en la Serie Busch (rebautizada como Nationwide Series a partir de 2008), pero en la conferencia del miércoles quedó bien claro que la intención es arrancar con una máquina de la liga mayor de NASCAR. "Estamos orgullosos de ser el primer equipo que construirá un automóvil de NASCAR fuera de Estados Unidos. Cuando viajamos allí, nos recibieron muy bien y los asesores técnicos de la categoría nos dieron las pautas para el armado del coche, como era de esperar. Casi toda la estructura y el chasis se realizarán en la Argentina. Las suspensiones traseras poseen parámetros bien definidos, pero en las delanteras hay algunas libertades más, que nos permitirán crear nuestras propias configuraciones. El motor es el mismo ocho cilindros que usan todos. Sabemos que, por experiencia, nos costará menos encontrar el equilibrio del auto en circuitos permanentes, mucho más que en óvalos, pero no dejamos de admitir que iremos de a poco con el proyecto", dijo Canapino. Los otros pilares de HAZ Racing Team que apostaron a poner en marcha una iniciativa de semejante envergadura son Fernando Hidalgo y Alejandro Masas, quienes provienen del fútbol (son apoderados de jugadores tanto en la Argentina como en Europa). En su stand ubicado en el prestigioso predio de la Sociedad Rural de Palermo en Buenos Aires se exhiben hasta el domingo próximo pantallas con imágenes de la Copa Nextel en acción y una maqueta del vehículo completamente decorada y luciendo el número 08. "Llegará un momento en que precisaremos la ayuda de algún piloto norteamericano que nos oriente un poco acerca de lo que es necesario para hacer funcionar debidamente a estos ejemplares, sobre todo teniendo en cuenta que hay óvalos cortos, intermedios y largos, pero a la larga el plan contempla la contratación de pilotos argentinos para las competencias", explicó Canapino, uno de los más consagrados constructores de coches de carreras de la Argentina. "Elegimos a NASCAR en lugar de otras series internacionales porque nos dieron una acogida fenomenal y vieron el proyecto de HAZ Racing Team con buenos ojos, pero además porque son carreras espectaculares, con una enorme difusión, una repercusión impresionante en los aficionados y una escala de premios que es un auténtico incentivo para los participantes. En este sentido, se manejan de una forma que se traduce en una ayuda para los equipos que invierten en la disciplina. En nuestro caso, por ejemplo, arrancamos con una inversión no inferior al millón de dólares, así que las primas de partida y los premios en efectivo son una suerte de alivio". El único circuito oval de la Argentina habilitado para efectuar ensayos o competencias es el de Rafaela (donde en la década del '70 se organizó una carrera de IndyCar). Allí es donde el bólido de HAZ Racing Team hará sus primeros metros en fecha a determinar. En la jornada del miércoles, también disertó en este mismo lugar el especialista Mark McArdle en un seminario denominado "NASCAR, Desarrollo y Performance". Fuentes: Imagenes:http://polepositionweb.files.wordpress.com http://media.share.ovi.com Noticias:http://www.ole.com.ar http://www.nascar.com