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Toda una tradición.. La profesión de chapista se aprende con los años y normalmente con la ayuda de un oficial durante las actividades como aprendiz y con mucha vocación. Es una profesión muy artesanal y que requiere de mucha experiencia pues se hacen trabajos de lo más variopinto y a la vez complicados. Chapista según la Real Academia de la lengua Española significa: persona que trabaja la chapa. Pero en todos los años que he estado en la chapa y pintura, el trabajo del chapista se extiende muchísimo más de ese significado. Para hacerse una idea, voy a nombrar algunos de los trabajos “habituales” del chapista oficial y los que “pertenecen” a los pintores. (Esto claro está, es desde mi experiencia y algunas costumbres de los talleres de mi localidad). Aquí van algunos trabajos habituales de los chapistas: Reparación de abolladuras en general. Entendimiento y uso de la bancada. Presupuestos para peritaciones. Soldadura con todo tipo de máquinas, para multitud de objetos y materiales. Desmontajes y montajes. Reparación de plásticos (paragolpes, faldones, etc.). Entendimiento y reparaciones de fibra. Sustitución y pegado de lunas. Reparación de cerraduras y derivados. Reparación de asientos. Y en muchos casos, desmontajes de salpicaderos, elementos mecánicos, etc. Los pintores desempeñan trabajos como: Pintado general y parcial con multitud y variedad productos. Enmascarar o empapelar tanto para imprimaciones, como para pintura. Aplicación de fondos y enmasillados. Lijados de todo tipo. Entendimiento de programas informáticos para formulas de colores y colorimetría. Pulir diferentes tipos de imperfecciones. Y en muchos casos lavar vehículos, mantenimiento, etc.[/align]

Caracteristicas Origen: Japón Año: 1965 Motor: 4 tiempos, de 50 c.c. Observaciones: Fue fabricada desde el año 1964 hasta 1972, importación era muy lenta, así es que la venta de estas motos fue en Argentina a partir del año 1980. Se pueden encontrar en sus clásicos 3 colores, rojas, amarillas y celestes. La moto funciona a pedal como una bici o pasándola con un dispositivo manual a su puesta en marcha. Historia... La historia de Honda comenzó en 1946, en un Japón destrozado por la guerra. El país sufría severas restricciones en todos los aspectos; en los transportes públicos, en particular, los pocos trenes y autobuses todavía con posibilidades de circular, iban abarrotados por un enjambre humano. El más mínimo desplazamiento representaba un problema. Soichiro Honda, de cuarenta años, era un ingeniero que gozaba ya de cierta reputación y dotado de un espíritu emprendedor. Con ocasión de una venta de material excedente de guerra, por un «puñado de arroz» compró 500 motores de dos tiempos, que formaban parte de las existencias del ejército japonés, y a los que les podía sacar partido adaptándolos a bicicletas; la situación dramática de los transportes colectivos le aseguró a priori su venta segura. En este campo poseía cierta experiencia, ya que, por una parte, durante la guerra fabricó segmentos para pistones, y, por otra, porque, llegada la paz, había adaptado un motor a un ingenio de dos ruedas. La Honda PC 50 según Wikipedia... El PC50 Honda es un ciclomotor introducida en mayo de 1969, que es estilísticamente similar a la línea popular de Honda Super Cub, con un paso-por-marco de acero prensado, un tanque de gas debajo de la silla, una cubierta de la cadena y, a veces equipadas con un protector de la pierna hacia adelante . Una característica distintiva de la PC50 es el uso de un motor de cuatro tiempos, cuando casi todos los pedales los ciclomotores equipados uso más simple de dos-Stokes. Desarrollo de la primera de Honda de 50 cc de cuatro tiempos fue el resultado de Soichiro Honda 's disgusto por el ruido seco de dos tiempos. HONDITA TUNING

Bueno aca les dejo una completa guia que explica de que se hace la carroceria para algun curioso no viene mal a mi me sirvio. por que atras de eso sencillo que vemos hay un monton de cosas que pasen bien! aca tienen el link http://zip.rincondelvago.com/00043234