el_princeso

Torino Sedán Características Torino 300 Torino 300 S Torino L Torino S Torino 380 S Torino SE Torino Grand Routier Torino Grand Routier 1979 TORINO 300 / 300 S Comienzo Fabricación: 1966 (1967 S) Término de Fabricación: 1970 Origen: Argentina (partiendo de un vehículo norteamericano) Denominación Original: Rambler American 440 Carrocería: Sedán autoportante Puertas: 4 Motor: Tornado Interceptor 181, 6 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 2.965 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 87,0 Relación de Compresión: 7,65 :1 Potencia (CV): 117 Régimen (r.p.m): 4.200 Par Motor (mKg): 21 Régimen (r.p.m): 2.000 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (11,5 litros) Combustible: Nafta común Sistema de Combustible: Carburador Holley 2300 C Velocidades: 3 palanca al volante Relación Final: 3,54:1 Capacidad Combustible (litros): 65 Peso Vacio (Kg): 1.347 Largo (mm): 4.725 Ancho (mm): 1.778 Alto (mm): 1.410 Distancia entre Ejes (mm): 2.723 Trocha Delantera (mm): 1.440 Trocha Trasera (mm): 1.432 Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor - Tambor Dirección: Bolillas recirculantes Suspensión Delantera: Indep, trap. brazos osc, res. helicoidales. Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales Neumáticos: 6.85 x 15" Generador Eléctrico: Alternador 12 V, 40 A Detalle: Versión S Butacas, palanca al piso Consumo Promedio (Km/l): 8,7 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 14,8 * Velocidad Máxima (Km/h): 164 * *Versión S, Corsa Nº 109, Mayo de 1968 TORINO 380 SEDÁN / TORINO L Comienzo Fabricación: 1969 (1966 L) Término de Fabricación: 1970 Motor: Tornado Superpower 230, 6 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 3.770 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1 Relación de Compresión: 7,5 :1 Potencia (CV): 132 Régimen (r.p.m): 4.200 Par Motor (mKg): 30 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 2300 C Velocidades: 4 (caja ZF, palanca al piso) Relación Final: 3,54:1 Capacidad Combustible (litros): 65 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor Neumáticos: 7.75 x 15" Generador Eléctrico: Alternador 12 V, 40 A Detalle: Butacas, palanca al piso TORINO S SEDÁN (línea 1970) Comienzo Fabricación: 1970 Término de Fabricación: 1973 Motor: Tornado Special 181, 6 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 2.965 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 87,0 Relación de Compresión: 7,65 :1 Potencia (CV): 117 Régimen (r.p.m): 4.200 Par Motor (mKg): 21 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 2300 C Velocidades: 4 (caja ZF, palanca al piso) Relación Final: 3,54:1 TORINO TS SEDÁN / Flotillero Comienzo Fabricación: 1970 (1974 Flotillero) Término de Fabricación: 1973 (1974 Flotillero) Motor: Tornado Superpower 230, 6 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 3.770 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1 Relación de Compresión: 7,5 :1 Potencia (CV): 132 Régimen (r.p.m): 4.200 Par Motor (mKg): 30 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 2300 C Velocidades: 4 (caja ZF, palanca al piso) TORINO SE / GRAND ROUTIER Comienzo Fabricación: 1974 Término de Fabricación: 1981 Motor: Torino 233, 7 bancadas Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 3.770 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1 Relación de Compresión: 8,5 :1 Potencia (CV): 178 Régimen (r.p.m): 4.300 Par Motor (mKg): 30 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 2300 C Velocidades: 4 (caja ZF, palanca al piso) Neumáticos: 7.75 x 15" hasta 1979, después 185 HR 14" Torino Cupé Características Torino Cupé 380 Torino Cupé 380 W Torino Cupé GS 200 Torino Cupé TS Torino Cupé TSX Torino Cupé ZX PRODUCCIÓN TORINO SEDAN 300 1966-1970 5.030 u TORINO SEDAN L 1966-1970 3.340 u TORINO SEDAN 300 S 1967-1970 6.894 u TORINO SEDAN 300 S 1969-1970 1.588 u TORINO SEDAN S 1970-1973 4.688 u TORINO SEDAN TS 1970-1973 1.920 u TORINO SEDAN SE 1973-1978 13.510 u TORINO FLOTILLERO 1974-1974 27 u TORINO GRAND ROUTIER 1978-1981 5.537 u TORINO CUPE 380 1966-1970 12.208 u TORINO CUPE 380 W 1966-1970 1.241 u TORINO CUPE TS 1970-1973 19.797 u TORINO CUPE TS 7 banc 1973-1977 12.164 u TORINO CUPE GS 1971-1973 369 u TORINO CUPE GS 7 banc 1973-1976 231 u TORINO CUPE TSX 1974-1979 6.661 u TORINO CUPE ZX 1979-1981 4.587 u TOTAL SEDAN 42.534 u TOTAL CUPE 57.258 u TOTAL 99.792 u Datos "IKA La Aventura" Franco Cipolla 2003 TORINO 380 CUPÉ Comienzo Fabricación: 1966 Término de Fabricación: 1970 Origen: Argentina - EE.UU. Denominación Original: Rambler American Rouge Carrocería: Cupé autoportante Puertas: 2 Motor: Tornado Superpower 230, 6 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 3.770 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1 Relación de Compresión: 7,5 :1 Potencia (CV): 132 Régimen (r.p.m): 4.200 Par Motor (mKg): 30 Régimen (r.p.m): 2.000 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (11,5 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador Holley 2300 C Velocidades: 4 caja ZF Relación Final: 3,08:1 Capacidad Combustible (litros): 65 Peso Vacio (Kg): 1.347 Largo (mm): 4.725 Ancho (mm): 1.778 Alto (mm): 1.410 Distancia entre Ejes (mm): 2.723 Trocha Delantera (mm): 1.440 Trocha Trasera (mm): 1.432 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor Dirección: Bolillas recirculantes Suspensión Delantera: Indep, trap. brazos osc, res. helicoidales. Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales Neumáticos: 7.35 x 15" Generador Eléctrico: Alternador 12 V, 40 A TORINO CUPÉ 380 W Comienzo Fabricación: 1969 (1966 L) Término de Fabricación: 1970 Motor: Tornado Superpower 230, 6 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 3.770 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1 Relación de Compresión: 7,5 :1 Potencia (CV): 132 Régimen (r.p.m): 4.200 Par Motor (mKg): 30 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: 3 Carburadores Weber 45 DCOE 17 Velocidades: 4 caja ZF Relación Final: 3,54:1 Capacidad Combustible (litros): 65 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor Neumáticos: 7.75 x 15" Generador Eléctrico: Alternador 12 V, 40 A Detalle: Butacas, palanca al piso Consumo Promedio (Km/l): 6,5 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 10,3 * Velocidad Máxima (Km/h): 199 * *Parabrisas Nº 80, Agosto de 1967 TORINO CUPÉ GS 200 Comienzo Fabricación: 1970 (1973 7 bancadas) Término de Fabricación: 1976 Motor: Tornado Superpower 230, desde 1973 Torino 233 Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 3.770 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1 Relación de Compresión: 8,5 :1 Potencia (CV): 205 Régimen (r.p.m): 4.300 Par Motor (mKg): 35 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: 3 Carburadores Weber 45 DCOE 17 Velocidades: 4 caja ZF Relación Final: 3,54:1 Capacidad Combustible (litros): 65 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor Neumáticos: 7.75 x 15" Generador Eléctrico: Alternador 12 V, 40 A Detalle: Primer auto argentino en superar los 200 Km/h. de fábrica Consumo Promedio (Km/l): 7,0 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 10,5 * Velocidad Máxima (Km/h): 203 * *Corsa Nº 342, Noviembre de 1972 TORINO CUPÉ TS Comienzo Fabricación: 1970 Término de Fabricación: 1973 Motor: Tornado Superpower 230, 6 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 3.770 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1 Relación de Compresión: 7,5 :1 Potencia (CV): 132 Régimen (r.p.m): 4.200 Par Motor (mKg): 30 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 2300 C Velocidades: 4 caja Consumo Promedio (Km/l): 7,6 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 10,6 * Velocidad Máxima (Km/h): 179 * *Corsa Nº 272, Julio de 1971 TORINO CUPÉ TS 7 bancadas Comienzo Fabricación: 1975 Término de Fabricación: 1977 Motor: Tornado 233, 7 bancadas Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 3.770 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1 Relación de Compresión: 8,5 :1 Potencia (CV): 178 Régimen (r.p.m): 4.300 Par Motor (mKg): 30 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 2300 C Velocidades: 4 (caja ZF, palanca al piso) TORINO CUPÉ TSX Comienzo Fabricación: 1977 Término de Fabricación: 1979 Motor: Tornado 233, 7 bancadas Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 3.770 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1 Relación de Compresión: 8,5 :1 Potencia (CV): 200 Régimen (r.p.m): 4.300 Par Motor (mKg): 30 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 2300 C Velocidades: 4 (caja ZF, palanca al piso) Neumáticos: 185 HR 15" Consumo Promedio (Km/l): 8,2 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 10,8 * Velocidad Máxima (Km/h): 196 * *Corsa Nº 539, Octubre de 1976 TORINO CUPÉ ZX Comienzo Fabricación: 1979 Término de Fabricación: 1981 Motor: Tornado 233, 7 bancadas Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 3.770 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1 Relación de Compresión: 8,5 :1 Potencia (CV): 200 Régimen (r.p.m): 4.300 Par Motor (mKg): 30 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 2300 C Velocidades: 4 (caja ZF, palanca al piso) Neumáticos: 185 HR 14" fuente:http://www.cocheargentino.com.ar/t/torino.htm

GRANDÍO LÓPEZ / PEDRO OCAMPO (Buenos Aires) Chevrón Características Chevrón Comienzo Fabricación: 1971 Término de Fabricación: 1976 Origen: Argentina Denominación Original: Chevy Cupé Carrocería: Cupé autoportante Puertas: 2 Motor: Chevrolet 250 6 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 4.097 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 98,4 x 89,6 Relación de Compresión: 8,5:1 Potencia (CV): 155 Régimen (r.p.m): 4.400 Par Motor (mKg): 37,7 Régimen (r.p.m): 1.800 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (11,3 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador Rochester BC 1 boca Velocidades: 4 Relación Final: 3,08:1 Capacidad Combustible (litros): 68 Peso Vacio (Kg): 1.495 Largo (mm): 4.860 Ancho (mm): 1.840 Alto (mm): 1.420 Distancia entre Ejes (mm): 2.820 Trocha Delantera (mm): 1.499 Trocha Trasera (mm): 1.496 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor Dirección: Bolillas recirculantes Suspensión Delantera: Indep, trap. brazos osc, res. helicoidales. Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales Neumáticos: Generador Eléctrico: Alternador 12V 38A Detalle: Serie limitada, modificación sobre Cupé Chevy Consumo Promedio (Km/l): 7,2 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 12,2 * Velocidad Máxima (Km/h): 196 **Corsa Nº 335, 1 de septiembre de 1972 fuente:http://www.cocheargentino.com.ar/c/chevron.htm

FIAT 128 El Fiat 128, fue presentado en En el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1969, y ese mismo año se presenta la versión familiar en el Salón de Turín. En Argentina, comenzó la producción de la berlina en 1971, y la familiar en 1973. Rediseñado en 1978 adopta el nombre de Fiat 128 Europa, en 1980 los vehículos Fiat son producidos por SEVEL, en 1983 pasa a denominarse Fiat Súper Europa, hasta su término de fabricación en 1990 Fiat 128 Características 128 / 128 L Comienzo Fabricación: 1971 Término de Fabricación: 1978 Origen: Italia Denominación Original: Fiat 128 Carrocería: Sedán autoportante Puertas: 4 Motor: Fiat 4 128 A 038 / 128 A 1.038 (L) Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero transversal MOTOR 1100 Cilindrada (cm3): 1.116 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 80 x 55,5 Relación de Compresión: 8,8:1 Potencia (CV): 64 Régimen (r.p.m): 6.000 Par Motor (mKg): 8 Régimen (r.p.m : 3.200 MOTOR 1300 (128 L) Cilindrada (cm3): 1.290 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 86 x 55,5 Relación de Compresión: 8,9:1 Potencia (CV): 71 Régimen (r.p.m): 6.250 Par Motor (mKg): 8 Régimen (r.p.m : 3.200 Tracción: Delantera Refrigeración: Agua (6,5 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador Weber 32 ICEV/Solex C32 Velocidades: 4 Relación Final: 4,08:1 Capacidad Combustible (litros): 38 Peso Vacio (Kg): 830 Largo (mm): 3.884 Ancho (mm): 1.590 Alto (mm): 1.420 Distancia entre Ejes (mm): 2.448 Trocha Delantera (mm): 1.308 Trocha Trasera (mm): 1.313 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor Dirección: Piñón y cremallera Suspensión Delantera: Indep, brazos oscilantes, res. helicoidales. Suspensión Trasera: Indep, elástico transversal Neumáticos: 145 / 70 / R 13" Generador Eléctrico: Alternador 12V 38 A Detalle: Butacas, palanca al piso Consumo Promedio (Km/l): 15,7 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 16,8 * Velocidad Máxima (Km/h): 142 * *Corsa Nº 267 Junio de 1971 Fiat 128 familiar Características Comienzo Fabricación: 1973 Término de Fabricación: 1978 Carrocería: Rural autoportante Puertas: 5 Motor: Fiat 4 128 A 1.038 Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero transversal Cilindrada (cm3): 1.290 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 86 x 55,5 Relación de Compresión: 8,9:1 Potencia (CV): 71 Régimen (r.p.m): 6.250 Par Motor (mKg): 8 Régimen (r.p.m): 3.200 Sistema de Combustible: Carburador Weber 32 ICEV/Solex C32 DISA Velocidades: 4 Relación Final: 4,08:1 Peso Vacio (Kg): 855 Largo (mm): 3.887 Ancho (mm): 1.590 Alto (mm): 1.356 Distancia entre Ejes (mm): 2.448 Trocha Delantera (mm): 1.308 Trocha Trasera (mm): 1.313 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor Dirección: Piñón y cremallera Suspensión Delantera: Indep, brazos oscilantes, res. helicoidales. Suspensión Trasera: Indep, elástico transversal Neumáticos: 145 / 70 / R 13" Generador Eléctrico: Alternador 12V 38 A Detalle: Butacas, palanca al piso Fiat 128 Europa Características Europa CF / CL / CL 5 / Familiar CLF Comienzo Fabricación: 1978 Término de Fabricación: 1980 Motor: Fiat 4 128 A 038 Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero transversal MOTOR 1100 (CF) Cilindrada (cm3): 1.116 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 80 x 55,5 Relación de Compresión: 8,8:1 Potencia (CV): 64 Régimen (r.p.m): 6.000 Par Motor (mKg): 8 Régimen (r.p.m): 3.200 MOTOR 1300 (CL, Familiar) Cilindrada (cm3): 1.290 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 86 x 55,5 Relación de Compresión: 8,9:1 Potencia (CV): 71 Régimen (r.p.m): 6.250 Par Motor (mKg): 8 Régimen (r.p.m): 3.200 Tracción: Delantera Refrigeración: Agua (6,5 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador Weber 32 ICEV/Solex C32 DISA Velocidades: 4 Relación Final: 4,08:1 Capacidad Combustible (litros): 38 Peso Vacio (Kg): 830 Largo (mm): 3.840 Ancho (mm): 1.590 Alto (mm): 1.420 Distancia entre Ejes (mm): 2.448 Trocha Delantera (mm): 1.308 Trocha Trasera (mm): 1.313 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor Dirección: Piñón y cremallera Suspensión Delantera: Indep, brazos oscilantes, res. helicoidales. Suspensión Trasera: Indep, elástico transversal Neumáticos: 145 / 70 / R 13" Generador Eléctrico: Alternador 12V 38 A Detalle: Butacas, palanca al piso Consumo Promedio (Km/l): 13,3 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 15,5 * Velocidad Máxima (Km/h): 143 * *Fiat 128 Europa CL 1300 Corsa Nº 669 marzo de 1979 Fiat 128 IAVA Características IAVA 88 HP / IAVA 100 HP/ Europa IAVA Comienzo Fabricación: 1972 (1977 88/100 HP)(1978 Europa) Término de Fabricación: 1977 (1978 88/100 HP)(1980 Europa) Motor: Fiat 4 128 A 038 Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero transversal IAVA Cilindrada (cm3): 1.290 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 86 x 55,5 Relación de Compresión: 8,9:1 Potencia (CV): 82 Régimen (r.p.m): 6.750 Par Motor (mKg): 10 Régimen (r.p.m): 4.500 IAVA 88 HP Cilindrada (cm3): 1.290 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 86 x 55,5 Relación de Compresión: 9,4:1 Potencia (CV): 88 Régimen (r.p.m): 7.000 Par Motor (mKg): 10,2 Régimen (r.p.m): 4.500 Consumo Promedio (Km/l): 11,1 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 11,3 * Velocidad Máxima (Km/h): 164 * *Corsa Nº 567 abril de 1977 IAVA 100 HP Cilindrada (cm3): 1.290 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 86 x 55,5 Relación de Compresión: 9,5:1 Potencia (CV): 100 Régimen (r.p.m): 6.750 / 6.250 Par Motor (mKg): 10,4 Régimen (r.p.m): 4.500 Consumo Promedio (Km/l): 8,6 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 9,3* Velocidad Máxima (Km/h): 168 * *Corsa Nº 567 abril de 1977 Europa IAVA Cilindrada (cm3): 1.290 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 86 x 55,5 Relación de Compresión: 8,9:1 Potencia (CV): 102 Régimen (r.p.m): 6.500 Par Motor (mKg): Régimen (r.p.m): Cantidad: 255.110 (Incluye Fiat Súper Europa producido por SEVEL) fuente:http://www.cocheargentino.com.ar/f/fiat_128.htm

Prototipos de autos argentinos Aerocar El Aerocar fue un interesente y curioso vehículo impulsado por una hélice de avión de doble pala. Fue desarrollado y construido por Eugenio Grosovich y Franco Bricci y presentado en 1953. Alabarbe A principios de la década del ´20 el Sr. Roberto Alabarbe ya construía hidrodeslizadores con capacidad para trasladar según sus modelos entre 3 y 8 pasajeros utilizando motorizaciones de 18 y 80 HP. AJR En 1956 los hermanos Alfredo y Juan Rechiuto construyeron un prototipo de vehículo convertible utilizando como propulsor un motor Chevrolet de 1928. Cabuoto Entre 1965 y 1966 el Sr. Enrique Cabuoto diseñó y construyó un prototipo Gran Turismo. El vehículo realizado en su taller de Villa Mercedes, Provincia de San Luis, estaba equipado con un motor Ford 46 y caja de velocidades del mismo origen. Dillon Peugeot Cupe 404 A comienzo 1970 Tito Dillon encara la construcción de una versión cupe del conocido Peugeot 404. Con el apoyo de Lucio Bollaert, se decide encargar a Baufer la construcción del prototipo. Dogo En 1970 el ex campeón argentino de Mecánica Nacional Fuerza Libre Clemar Bucci, presentó el Dogo SS 2000. Considerado en su momento como el auto fuera de serie mas avanzado del país. El Ciudadano El Ciudadano, fue un proyecto de la empresa Buyatti Ingeniería Automotriz S.A.. Se trataba de un vehículo de corte deportivo con una carrocería autoportante tipo spider y capacidad para tres pasajeros. Francone Santin A mediados de la década del ´50 Walter Francone junto al piloto Tulio Santín deciden desarrollar un vehículo Sport de dos plazas. El Santín-Francone fue construido sobre un chasis estándar de origen Ford y equipado con un motor Mercury V8. Huayra Pronello Stradale Mientras Pronello formaba parte del equipo Huayra-Ford para Sport Prototipo, construyó un chasis y una carrocería destinados a remplazar algunas de las unidades de competición averiadas. Isabelita Entre los numerosos proyectos de fines de los 50 y comienzos de los años 60 se destacó el prototipo de vehículo de propulsión eléctrica Isabelita, el único de esta clase realizado en Argentina. Jefe En enero de 1956, Casa Fehling S.R.L, empresa con tradición en la fabricación de carruajes y representante de los autos Cadillac en Argentina. Koller En 1960, la empresa EKIS S.A (Establecimientos Koller Industrias Santafesinas), anuncia en un catálogo la presentación de su modelo Koller de inminente producción. Martene En 1966, el Sr. Sebastián Martene envió a la revista Automundo una nota con fotografías detallando dos vehículos producidos en forma artesanal en su taller de Chajarí, Entre Ríos. Uno de ellos estaba inspirado en el Ford Thunderbird norteamericano. NIC En 1966 la empresa Cartrini S.A. productora de tapizados para la industria automotriz presentó un muy bien logrado prototipo spider. Ñandú En 1946 el Sr. Martín Reuter construye dos prototipos de vehículos todo terreno semejante al concepto del Jeep, para evaluar su posible producción seriada destinada a equipar al Ejército Argentino. Peona GP1 El PEONA, auto netamente argentino, que presenta soluciones muy avanzadas para la época en que fue construido. Polme Falcon En diciembre de 1973 el ingeniero electromecánico Héctor Eduardo Ripoll, presenta el Polme, una versión personalizada del Falcon para realizar en pequeñas series. Polme Fiat 1500 A mediados de 1971 los hermanos sanjuaninos Héctor y Ricardo Ripoll, presentaron un GT basado en una Berlina Fiat 1500. Rocchetto El obrero ferroviario Enrique Rocchetto, trabajador en los talleres Liniers del Ferrocarril Sarmiento, en sus horas libres tras 5 años de labor construyó en forma artesanal su propio automóvil, con diseño de chasis y carrocería propios. Serra Lima GT En 1959 José Mario Serra Lima, piloto con trayectoria en la motonáutica, decide incursionar en el ámbito del automovilismo construyendo un prototipo GT sobre mecánica Ford de 1947. Torossi A comienzos de la década del 50 construyó un prototipo de automóvil sport cuyas características describía en una nota enviada el director de la revista Coche a la Vista con fecha 7 de Julio de 1951. Vesa A mediados de la década del 70 la empresa VESA (Vehículos Espaciales Sociedad Anónima) le encargó al CEPAD (Centro de Proyectos Avanzados de Diseño) el diseño y construcción de un vehículo de características anfibias. Yruam En 1910, el Ingeniero aeronáutico Maury arribó a nuestro país procedente de Francia. Poco tiempo después pasa a formar parte del plantel técnico de la empresa Fevre, años mas tarde Fevre y Basset. fuente:http://www.auto-historia.com.ar

FORD MOTOR ARGENTINA S.A. (Gral. Pacheco Pcia. de Bs.As.) Taunus Sedán Características En Julio de 1974 Ford Motor Argentina comienza la producción del Ford Taunus (primer compacto europeo fabricado por Ford en el país) lanzándose al mercado el 23 de septiembre del mismo año. En 1983 se deja de producir con un total de 197.031 unidades TAUNUS L Comienzo Fabricación: 1974; 1977 Bitono; 1980 Rediseño Término de Fabricación: 1985 Origen: Alemania (1973) Denominación Original: Ford Taunus Carrocería: Sedán autoportante Puertas: 4 Motor: Ford 2.0 l 4 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 1.990 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 89,3 x 79,4 Relación de Compresión: 7,5:1 Potencia (CV): 93 Régimen (r.p.m): 5.000 Par Motor (mKg): 15,1 Régimen (r.p.m): 3.000 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (7,8 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador 1 boca Velocidades: 4 Relación Final: 3,31 : 1 Capacidad Combustible (litros): 54 Peso Vacio (Kg): 1.105 Largo (mm): 4.346 (4.400 rediseño 1981) Ancho (mm): 1.700 Alto (mm): 1.310 (1.339 rediseño 1981) Distancia entre Ejes (mm): 2.570 Trocha Delantera (mm): 1.420 Trocha Trasera (mm): 1.420 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor Dirección: Piñón y cremallera Suspensión Delantera: Indep, brazos osc, res. helicoidales. Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales Neumáticos: 185 /70/SR 13" Generador Eléctrico: Alternador 14,5 V 54 A Detalle: Radio AM-FM Consumo Promedio (Km/l): 11,3 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 18,4 * Velocidad Máxima (Km/h): 148 * *Corsa Nº 586 Agosto de 1977 TAUNUS GXL (2.0; 2.3; Automático) Comienzo Fabricación: 1974 Término de Fabricación: 1980 (1978 GXL 2.0) Motor: Ford 2.3 l 4 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 2.299 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 96 x 79,4 Relación de Compresión: 8,4:1 (desde 1977 9.0:1) Potencia (CV): 124 Régimen (r.p.m): 5.000 Par Motor (mKg): 19,6 Régimen (r.p.m): 3.500 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (7,8 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador Argelite 2 bocas Velocidades: 4 (3 en versión automático) Relación Final: 3,54 : 1 Capacidad Combustible (litros): 54 Detalle: Radio AM-FM, Techo vinílico Consumo Promedio (Km/l): 10,7 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 12,1 * Velocidad Máxima (Km/h): 162 * *Corsa Nº 444 Noviembre de 1974 TAUNUS Ghia - Ghia Automatico Comienzo Fabricación: 1981 (1982 Ghia S) Término de Fabricación: 1985 (1984 Ghia S y automático) Motor: Ford 2.3 l 4 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 2.299 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 96 x 79,4 Relación de Compresión: 8,4:1 (desde 1977 9.0:1) Potencia (CV): 124 (114 Ghia S) Régimen (r.p.m): 5.000 Par Motor (mKg): 19,6 Régimen (r.p.m): 3.500 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (7,8 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador Argelite 2 bocas Velocidades: 4 (3 en versión automático) Relación Final: 3,54 : 1 Capacidad Combustible (litros): 54 Detalle: Aire Acondicionado, dirección asistida Consumo Promedio (Km/l): 8,6 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 12,7 * Velocidad Máxima (Km/h): 166 * *Ghia S Corsa Nº 841 Julio de 1982 Taunus Cupé Características TAUNUS Cupé GT - Automático) Comienzo Fabricación: 1974; 1980 Rediseño Término de Fabricación: 1984 Motor: Ford 2.3 l 4 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 2.299 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 96 x 79,4 Relación de Compresión: 8,4:1 (desde 1977 9.0:1) Potencia (CV): 114 (124 1981) Régimen (r.p.m): 5.000 Par Motor (mKg): 19,6 Régimen (r.p.m): 3.500 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (7,8 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador Argelite 2 bocas Velocidades: 4 (3 en versión automático) Relación Final: 3,54 : 1 Capacidad Combustible (litros): 54 Detalle: Radio AM-FM, Techo vinílico Consumo Promedio (Km/l): 11,8 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 12,0* Velocidad Máxima (Km/h): 174 * *Cupé GT Corsa Nº 467 Abril de 1975 Consumo Promedio (Km/l): 11,0 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 14,5* Velocidad Máxima (Km/h): 163 * *Cupé GT Automático Corsa Nº 673 Mayo de 1979 TAUNUS Cupé GT SP / SP 5 Comienzo Fabricación: 1979 (1981 Rediseño, 1983 SP 5) Término de Fabricación: 1985 Motor: Ford 2.3 l 4 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 2.299 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 96 x 79,4 Relación de Compresión: 9.0:1 Potencia (CV): 134 Régimen (r.p.m): 5.000 Par Motor (mKg): 20,0 Régimen (r.p.m): 3.500 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (7,8 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador Argelite 2 bocas Velocidades: 4 (3 en versión automático) Relación Final: 3,54 : 1 Capacidad Combustible (litros): 54 Detalle: Aire Acondicionado, dirección asistida Consumo Promedio (Km/l): 8,1 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 10,5 * Velocidad Máxima (Km/h): 176 * fuente:http://www.cocheargentino.com.ar/f/ford/ford_taunus/ford_taunus_cupe_sp5.jpg

falcon std Comienzo Fabricación: 1962 Término de Fabricación: 1963 Origen: U.S.A. Denominación Original: Ford Falcon (1959) Carrocería: Sedán autoportante Puertas: 4 Motor: Ford 170 Special, 6 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 2.782 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 88,9 x 74,7 Relación de Compresión: 8,7:1 Potencia (CV): 102 Régimen (r.p.m): 4.400 Par Motor (mKg): 22 Régimen (r.p.m): 2.400 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua Combustible: Nafta común Sistema de Combustible: Carburador Holley 1 boca Velocidades: 3 Relación Final: 3,50:1 Capacidad Combustible (litros): 53 Peso Vacio (Kg): 1.099 Largo (mm): 4.602 Ancho (mm): 1.793 Alto (mm): 1.432 Distancia entre Ejes (mm): 2.781 Trocha Delantera (mm): 1.397 Trocha Trasera (mm): 1.385 Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor - Tambor Dirección: Tornillo sin fin Suspensión Delantera: Indep, Mc Pherson, res. helicoidales. Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales Neumáticos: 6,00 x 13" Generador Eléctrico: Dínamo 12 V, 375 W Detalle: Gran contenido de piezas importadas Consumo Promedio (Km/l): 7,6 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 24 * Velocidad Máxima (Km/h): 138 * *Parabrisas Nº 23, Agosto de 1962 Falcon 1963 Características Std / De Luxe / Taxi (1964) Ford Falcon De Luxe Comienzo Fabricación: 1963 (presentado el 6 de Agosto de 1963) Término de Fabricación: 1965 Motor: Ford 170 Special, 6 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 2.782 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 88,9 x 74,7 Relación de Compresión: 8,7:1 Potencia (CV): 102 Régimen (r.p.m): 4.400 Par Motor (mKg): 22 Régimen (r.p.m): 2.400 Peso Vacio (Kg): 1.250 Largo (mm): 4.630 Ancho (mm): 1.798 Alto (mm): 1.390 Distancia entre Ejes (mm): 2.781 Trocha Delantera (mm): 1.397 Trocha Trasera (mm): 1.397 Neumáticos: 6,40 x 13" Generador Eléctrico: Dínamo 12 V, 375 W Detalle: Gran contenido de piezas importadas Consumo Promedio (Km/l): 7,4 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 21,6 * Velocidad Máxima (Km/h): 136 * *Parabrisas Nº 41, Abril de 1964 Falcon 1965 Características Std / Taxi / De Luxe / Futura Comienzo Fabricación: 1965 (Presentado el 22 de enero de 1965) Término de Fabricación: 1970 Motor: Ford 170 Special, 6 en línea Cilindrada (cm3): 2.768 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 88,9 x 74,7 Relación de Compresión: 8,7:1 Potencia (CV): 102 Régimen (r.p.m): 4.400 Par Motor (mKg): 22 Régimen (r.p.m): 2.400 Comienzo Fabricación: 1965 (Presentado el 22 de enero de 1965) Término de Fabricación: 1970 Motor: Ford 188, 6 en línea Cilindrada (cm3): 3.077 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 93,5 x 74,7 Relación de Compresión: 7,4:1 Potencia (CV): 116 Régimen (r.p.m): 4.000 Par Motor (mKg): 24 Régimen (r.p.m): 2.000 Comienzo Fabricación: 1965 (Presentado el 22 de enero de 1965) Término de Fabricación: 1970 Motor: Ford 188, 6 en línea Cilindrada (cm3): 3.077 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 93,5 x 74,7 Relación de Compresión: 7,4:1 Potencia (CV): 116 Régimen (r.p.m): 4.000 Par Motor (mKg): 24 Régimen (r.p.m): 2.000 Detalle: Butacas individuales, Techo Vinílico Consumo Promedio (Km/l): 8,7 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 15,6 * Velocidad Máxima (Km/h): 146 * *Parabrisas Nº 58, Septiembre de 1965 Falcon 1970 Características Std / Taxi / De Luxe / Futura Ford Falcon Futura STANDARD - TAXI (Presentado 3 de Abril de 1970) Comienzo Fabricación: 1970 Término de Fabricación: 1973 Motor: Ford 188, 6 en línea Cilindrada (cm3): 3.077 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 93,5 x 74,7 Relación de Compresión: 7,4:1 Potencia (CV): 116 Régimen (r.p.m): 4.000 Par Motor (mKg): 24 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 1 boca Velocidades: 3 Relación Final: 3,54:1 Consumo Promedio (Km/l): 7,1 Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 14,8 Velocidad Máxima (Km/h): 138 DE LUXE (Presentado 3 de Abril de 1970) Comienzo Fabricación: 1970 Término de Fabricación: 1973 Motor: Ford 188, 6 en línea Cilindrada (cm3): 3.077 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 93,5 x 74,7 Relación de Compresión: 7,4:1 Potencia (CV): 116 Régimen (r.p.m): 4.000 Par Motor (mKg): 24 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 1 boca Velocidades: 3 Relación Final: 3,54:1 FUTURA (Presentado 3 de Abril de 1970) Comienzo Fabricación: 1970 Término de Fabricación: 1973 Motor: Ford 221, 6 en línea Cilindrada (cm3): 3.620 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 93,5 x 87,9 Relación de Compresión: 8,2:1 Potencia (CV): 132 Régimen (r.p.m): 4.000 Par Motor (mKg): 28 Régimen (r.p.m): 1.800 Sistema de Combustible: Carburador Holley 2 bocas Velocidades: 4 Relación Final: 3,54:1 Detalle: Butacas individuales, Techo Vinílico; frenos a disco delanteros opcionales Consumo Promedio (Km/l): 7,6 Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 13 Velocidad Máxima (Km/h): 167 Falcon 1972 Características Std / Taxi / De Luxe / Futura / Sprint Ford Falcon Sprint STANDARD - TAXI (Presentado 16 de Noviembre de 1972) Comienzo Fabricación: 1972 Término de Fabricación: 1978 Motor: Ford 188, 6 en línea Cilindrada (cm3): 3.077 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 93,5 x 74,7 Relación de Compresión: 7,4:1 Potencia (CV): 116 Régimen (r.p.m): 4.000 Par Motor (mKg): 24 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 1 boca Velocidades: 3 Relación Final: 3,54:1 DE LUXE (Presentado 16 de Noviembre de 1972) Comienzo Fabricación: 1972 Término de Fabricación: 1978 Motor: Ford 188, 6 en línea Cilindrada (cm3): 3.077 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 93,5 x 74,7 Relación de Compresión: 7,4:1 Potencia (CV): 116 Régimen (r.p.m): 4.000 Par Motor (mKg): 24 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 1 boca Velocidades: 3 Relación Final: 3,54:1 FUTURA (Presentado 16 de Noviembre de 1972) Comienzo Fabricación: 1972 Término de Fabricación: 1978 Motor: Ford 221, 6 en línea Cilindrada (cm3): 3.620 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 93,5 x 87,9 Relación de Compresión: 8,2:1 Potencia (CV): 132 Régimen (r.p.m): 4.000 Par Motor (mKg): 28 Régimen (r.p.m): 1.800 Sistema de Combustible: Carburador Holley 2 bocas Velocidades: 4 Relación Final: 3,54:1 Detalle: Butacas individuales, Techo Vinílico; frenos a disco delanteros opcionales FUTURA SP (Presentado 16 de Noviembre de 1972) Comienzo Fabricación: 1972 Término de Fabricación: 1978 Motor: Ford 221 SP, 6 en línea Cilindrada (cm3): 3.620 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 93,5 x 87,9 Relación de Compresión: 8,1:1 Potencia (CV): 166 Régimen (r.p.m): 4.500 Par Motor (mKg): 31 Régimen (r.p.m): 3.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 2 bocas Velocidades: 4 Relación Final: 3,07:1 Neumáticos: 6,95 x 14" Detalle: Butacas individuales, Techo Vinílico; frenos a disco delanteros opcionales Consumo Promedio (Km/l): 9,0 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 9,3 * Velocidad Máxima (Km/h): 179 * * Corsa Nº 381, Agosto de 1973 SPRINT (Presentado 24 de Agosto de 1973) Comienzo Fabricación: 1973 Término de Fabricación: 1978 Motor: Ford 221 SP, 6 en línea Cilindrada (cm3): 3.620 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 93,5 x 87,9 Relación de Compresión: 8,1:1 Potencia (CV): 166 Régimen (r.p.m): 4.500 Par Motor (mKg): 31 Régimen (r.p.m): 3.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 2 bocas Velocidades: 4 Relación Final: 3,07:1 Neumáticos: 6,95 x 14" Detalle: Butacas individuales, frenos a disco delanteros Consumo Promedio (Km/l): 10,5 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 10,8 * Velocidad Máxima (Km/h): 180 * * Corsa Nº 602, Diciembre de 1977 Falcon 1978 Características Std / Taxi / De Luxe / Futura / Sprint STANDARD - TAXI (Presentado 22 de Mayo de 1978) Comienzo Fabricación: 1978 Término de Fabricación: 1982 Motor: Ford 188, 6 en línea Cilindrada (cm3): 3.077 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 93,5 x 74,7 Relación de Compresión: 7,4:1 Potencia (CV): 116 Régimen (r.p.m): 4.000 Par Motor (mKg): 24 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 1 boca Velocidades: 3 Relación Final: 3,54:1 DE LUXE (Presentado 22 de Mayo de 1978) Comienzo Fabricación: 1978 Término de Fabricación: 1982 Motor: Ford 188, 6 en línea Cilindrada (cm3): 3.077 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 93,5 x 74,7 Relación de Compresión: 7,4:1 Potencia (CV): 116 Régimen (r.p.m): 4.000 Par Motor (mKg): 24 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 1 boca Detalle: Opcional caja de 4ª y motor 3.6 FUTURA (Presentado 22 de Mayo de 1978) Comienzo Fabricación: 1978 Término de Fabricación: 1982 Motor: Ford 221, 6 en línea Cilindrada (cm3): 3.620 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 93,5 x 87,9 Relación de Compresión: 8,2:1 Potencia (CV): 132 Régimen (r.p.m): 4.000 Par Motor (mKg): 28 Régimen (r.p.m): 1.800 Sistema de Combustible: Carburador Holley 2 bocas Velocidades: 4 Relación Final: 3,54:1 Detalle: Butacas individuales, Techo Vinílico; frenos a disco delanteros opcionales Consumo Promedio (Km/l): 8,8 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 13,1 * Velocidad Máxima (Km/h): 160 * * Corsa Nº 656, Enero de 1979 FUTURA SP (Presentado 22 de Mayo de 1978) Comienzo Fabricación: 1978 Término de Fabricación: 1982 Motor: Ford 221 SP, 6 en línea Cilindrada (cm3): 3.620 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 93,5 x 87,9 Relación de Compresión: 8,1:1 Potencia (CV): 166 Régimen (r.p.m): 4.500 Par Motor (mKg): 31 Régimen (r.p.m): 3.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 2 bocas Velocidades: 4 Relación Final: 3,07:1 Neumáticos: 6,95 x 14" Detalle: Butacas individuales, Techo Vinílico; frenos a disco delanteros opcionales SPRINT (Presentado 22 de Mayo de 1978) Comienzo Fabricación: 1978 Término de Fabricación: 1982 Motor: Ford 221 SP, 6 en línea Cilindrada (cm3): 3.620 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 93,5 x 87,9 Relación de Compresión: 8,1:1 Potencia (CV): 166 Régimen (r.p.m): 4.500 Par Motor (mKg): 31 Régimen (r.p.m): 3.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 2 bocas Velocidades: 4 Relación Final: 3,07:1 Neumáticos: 6,95 x 14" Detalle: Butacas individuales, frenos a disco delanteros Falcon 1982 Características Std / Taxi / De Luxe / Ghia / Automát / 2.3 STANDARD - TAXI (Presentado Agosto de 1982) Comienzo Fabricación: 1982 Término de Fabricación: 1986 Motor: Ford 188, 6 en línea Cilindrada (cm3): 3.077 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 93,5 x 74,7 Relación de Compresión: 7,4:1 Potencia (CV): 116 Régimen (r.p.m): 4.000 Par Motor (mKg): 24 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 1 boca Velocidades: 3 Relación Final: 3,54:1 DE LUXE (Presentado Agosto de 1982) Comienzo Fabricación: 1982 Término de Fabricación: 1986 Motor: Ford 188, 6 en línea Cilindrada (cm3): 3.077 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 93,5 x 74,7 Relación de Compresión: 7,4:1 Potencia (CV): 116 Régimen (r.p.m): 4.000 Par Motor (mKg): 24 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 1 boca Detalle: Opcional caja de 4ª y motor 3.6 GHIA - AUTOMÁTICO (Presentado Agosto de 1982) Comienzo Fabricación: 1982 Término de Fabricación: 1986 Motor: Ford 221, 6 en línea Cilindrada (cm3): 3.620 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 93,5 x 87,9 Relación de Compresión: 8,2:1 Potencia (CV): 132 Régimen (r.p.m): 4.000 Par Motor (mKg): 28 Régimen (r.p.m): 1.800 Sistema de Combustible: Carburador Holley 2 bocas Velocidades: 4 (3 automático) STANDARD - DE LUXE 2.3 (Presentado Agosto de 1982) Comienzo Fabricación: 1982 Término de Fabricación: 1984 Motor: Ford 2.3 L4 (Taunus) Cilindrada (cm3): 2.299 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 96 x 79,4 Relación de Compresión: 7,5 :1 Potencia (CV): 90 Régimen (r.p.m): 5.000 Par Motor (mKg): 16 Régimen (r.p.m): 2.500 Sistema de Combustible: Carburador Argelite 2 bocas apertura simultánea Velocidades: 4 Falcon 1987 Características Std / Taxi / De Luxe / Ghia / Automático / GL - DIESEL - Max Econo Comienzo Fabricación: 1987 Término de Fabricación: 1991 Motor: Ford 188, 6 en línea Cilindrada (cm3): 3.077 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 93,5 x 74,7 Relación de Compresión: 7,4:1 Potencia (CV): 116 Régimen (r.p.m): 4.000 Par Motor (mKg): 24 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 1 boca Velocidades: 3 Relación Final: 3,54:1 GHIA - AUTOMÁTICO - GHIA SP Comienzo Fabricación: 1987 Término de Fabricación: 1991 Motor: Ford 221, 6 en línea Cilindrada (cm3): 3.620 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 93,5 x 87,9 Relación de Compresión: 8,2:1 Potencia (CV): 132 Régimen (r.p.m): 4.000 Par Motor (mKg): 28 Régimen (r.p.m): 1.800 Sistema de Combustible: Carburador Holley 2 bocas Velocidades: 4 (3 automático) Consumo Promedio (Km/l): 9,7 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 12,9 * Velocidad Máxima (Km/h): 165 * * Parabrisas Nº 124, Septiembre de 1988 DIESEL STD - GL - GHIA Comienzo Fabricación: 1987 Término de Fabricación: 1989 Motor: Borgward VM - HR 462 H Cilindrada (cm3): 2.393 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 92 x 90 Relación de Compresión: 21,5 :1 Potencia (CV): 70 Régimen (r.p.m): 4.200 Par Motor (mKg): 15 Régimen (r.p.m): 2.300 Sistema de Combustible: Carburador Argelite 2 bocas apertura simultánea Velocidades: 3 / 4 MAX ECONO Comienzo Fabricación: 1989 Término de Fabricación: 1991 Motor: Ford 188, 6 Max Econo Cilindrada (cm3): 3.077 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 93,5 x 74,7 Relación de Compresión: 7,4:1 Potencia (CV): 106 Régimen (r.p.m): 4.000 Par Motor (mKg): 21 Régimen (r.p.m): 2.500 Consumo Promedio (Km/l): 9,4 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 13,9 * Velocidad Máxima (Km/h): 158 * * Autolatina Nº 2, Septiembre de 1989 Cantidad: 423.648 sedán (de un total de 494.208 incluyendo Rural y Ranchero, siendo el 2º auto en cantidad de producción en la historia de los autos nacionales) fuente: http://www.cocheargentino.com.ar/f/ford_falcon.htm

Características Standard - Súper - Taxi Chevy Standard (1969-1975) Chevy Súper Comienzo Fabricación: 1969 Término de Fabricación: 1978 Origen: U.S.A. Denominación Original: Chevy Nova Carrocería: Sedán autoportante Puertas: 4 Motor: Chevrolet 230 6 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 3.769 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 98,4 x 82,6 Relación de Compresión: 7,5:1 Potencia (CV): 127 Régimen (r.p.m): 4.000 Par Motor (mKg): 27,7 Régimen (r.p.m): 2.400 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (11,3 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador Rochester BC 1 boca Velocidades: 3 / 4 (súper) Relación Final: 3,08:1 Capacidad Combustible (litros): 68 Peso Vacio (Kg): 1.495 Largo (mm): 4.860 Ancho (mm): 1.840 Alto (mm): 1.420 Distancia entre Ejes (mm): 2.820 Trocha Delantera (mm): 1.499 Trocha Trasera (mm): 1.496 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor Dirección: Bolillas recirculantes Suspensión Delantera: Indep, trap. brazos osc, res. helicoidales. Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales Neumáticos: 7.35 x 14" Generador Eléctrico: Alternador 12V 38A Detalle: Palanca al volante, asiento delantero enterizo Consumo Promedio (Km/l): 7,8 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 13,6 * Velocidad Máxima (Km/h): 167 * *Corsa Nº 212 mayo de 1970 Cantidad: Standard: 20.341 Súper: 8.747 Taxi: 1.927 Chevy Sedán Características Malibú - Súper Sport Chevy Súper Sport (1970-1975) Chevy Malibú Chevy Malibú 1978 Comienzo Fabricación: Súper Sport 1970, Malibú 1975 Término de Fabricación: Súper Sport 1975, Malibú 1978 Motor: Chevrolet 6 en línea (250) Cilindrada (cm3): 4.097 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 98,4 x 89,6 Relación de Compresión: 8,5:1 Potencia (CV): 155 Régimen (r.p.m): 4.400 Par Motor (mKg): 37,7 Régimen (r.p.m): 1.800 Combustible: Nafta común Sistema de Combustible: Carburador Holey RX 7214-A doble boca Velocidades: 4 Relación Final: 3,08:1 Manual del usuario Chevy SS 1971 Manual del usuario Chevy SS, Súper, Deluxe 1972 Cantidad: Súper Sport: 3.039 Malibú: 13.897 Chevy de Luxe Automático Características De Luxe automático Chevy De Luxe Automático Comienzo Fabricación: 1971 Término de Fabricación: 1978 Motor: Chevrolet 6 en línea (250) Cilindrada (cm3): 4.097 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 98,4 x 89,6 Relación de Compresión: 8,5:1 Potencia (CV): 155 Régimen (r.p.m): 4.400 Par Motor (mKg): 32,7 Régimen (r.p.m): 1.800 Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador Holey RX 7214-A doble boca Neumáticos: 7.35 x 14" Velocidades: 3 Relación Final: 3,08:1 Consumo Promedio (Km/l): 7,0 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 11,0* Velocidad Máxima (Km/h): 168 * *Corsa Nº 340, octubre de 1972 Chevy Cupé Características Súper Sport - Serie 2 Chevy Cupé Súper Sport Chevy Cupé Serie 2 73 Chevy Cupé Serie 2 76 Chevy Cupé Serie 2 77 Chevy Cupé Serie 2 78 Comienzo Fabricación: Súper Sport 1969, Serie 2 1973 Término de Fabricación: Súper Sport 1973, Serie 2 1978 Puertas: 2 Motor: Chevrolet 6 en línea (250) Cilindrada (cm3): 4.097 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 98,43 x 89,66 Relación de Compresión: 8,1:1 Potencia (CV): 155 (168 Serie 2) Régimen (r.p.m): 4.400 Par Motor (mKg): 32,7 (33,3 Serie 2) Régimen (r.p.m): 1.800 Combustible: Nafta Súper Sistema de Combustible: Carburador Galileo 1 Boca - Serie 2: Holey RX 7214-A doble boca Velocidades: 4 Relación Final: 3,08:1 - 3,36:1 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (11,3 litros) Combustible: Nafta súper Capacidad Combustible (litros): 68 Peso Vacio (Kg): 1.495 Largo (mm): 4.860 Ancho (mm): 1.843 Alto (mm): 1.400 Distancia entre Ejes (mm): 2.820 Trocha Delantera (mm): 1.512 Trocha Trasera (mm): 1.509 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor Dirección: Bolillas recirculantes Suspensión Delantera: Indep, trap. brazos osc, res. helicoidales. Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales Neumáticos: 7,35 x 14" (4 telas) Generador Eléctrico: Alternador 12 V 32 / 42 A, batería 12 V 55 Ah Detalle: Palanca al piso, Butacas, Cuentavueltas *datos extrídos del manual del usurio del Chevy SS Coupé (abril de1974) Consumo Promedio (Km/l): 7,9 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 11,1* Velocidad Máxima (Km/h): 182 * *Corsa Nº 398, diciembre de 1973 fuente:http://www.cocheargentino.com.ar/c/chevy.htm