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Porsche 918 spyder 918 Spyder Concept, el Porsche más verde El Porsche 918 Spyder (conocido internamente como Proyecto XG10) es un concepto de motor central deportivo diseñado por Porsche y mostrado por primera vez en la edición número 80 del Salón de Ginebra en marzo de 2010. Es el primer plug-in de coche híbrido de Porsche. link: http://images-2.drive.com.au/2010/03/02/1184442/Porsche_918_Spyder_01_600-600x400.jpg El motor V8 de 3.4 litros (500 hp/370 kW) es un desarrollo del motor utilizado en el RS Spyder de coches carreras de Le Mans Prototype. Esto se complementa con tres motores eléctricos entrega 218 caballos de potencia adicionales (163 kW). La transmisión es una caja de cambios de 7 velocidades junto a Porsche propia (PDK), sistema de embrague doble entrega de potencia al eje trasero. Dos motores eléctricos unidad de las ruedas delanteras directamente a través de una proporción fija, mientras que un motor eléctrico tercio está conectado a la transmisión y proporciona energía adicional a las ruedas traseras. Esto le da al 918 Spyder un 0-100 km / h en menos de 3,2 segundos y una velocidad máxima de más de 320 kilómetros por hora (200 mph). El sistema de almacenamiento de energía es una batería de iones de litio con refrigeración líquida colocada detrás del habitáculo. Además de los plug-in de recarga de las baterías también se puede cargar por la salida del exceso de frenado regenerativo y del motor cuando el coche se deslice. Las emisiones de CO2 de 70 g / km y el consumo de combustible es de 3 l/100 km (94 millas por galón imperial mpg/78 nosotros). El 918 Spyder ofrece 4 modos de funcionamiento diferentes: E-Drive permite al coche para correr en energía de la batería solamente, utilizando el motor eléctrico trasero solo, dando un rango de 16 millas (26 km). Tres modos híbridos (Hybrid, el Deporte y la raza) utilizar tanto el motor y los motores eléctricos para proporcionar los niveles deseados de rendimiento y la economía. En el modo Carrera de un "push-to-pass botón está disponible para proporcionar energía eléctrica adicional. link: http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201003/2010-porsche-918-spyder-22_460x0w.jpg El chasis es un monocasco de plástico con fibra de carbono reforzada. El magnesio y el aluminio son ampliamente utilizados en la construcción del coche que ayuda a mantener el peso del 918 Spyder de hasta 1.490 kilogramos (3.300 libras). El 28 de julio de 2010, después de 2000 las declaraciones de interés, el Consejo de Supervisión de Dr. Ing.. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, dio luz verde para el desarrollo en serie del Porsche 918 Spyder. link: http://www.zath.co.uk/wp-content/uploads/2010/03/porsche-918-spyder-concept-car-rear-view.jpg El 918 será producido en serie limitada. Será desarrollado en Weissach y montados en Zuffenhausen. El Porsche 918 Spyder aparece en el juego Need for Speed: Hot Pursuit como un vehículo manejable. A diferencia de los otros coches Porsche aparece en el juego, no está disponible en una versión de la policía. link: http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201003/2010-porsche-918-spyder-27_460x0w.jpg918 RSR En el NAIAS 2011, Porsche presentó la variante de carreras RSR del 918 Spyder. En lugar de ser un híbrido enchufable, la RSR es propulsado por un motor V8 de 563 caballos de fuerza de gasolina en las ruedas traseras, con dos motores eléctricos de la parte delantera. De energía a los motores eléctricos es proporcionada por un acumulador del volante del sistema KERS que se encuentra al lado del conductor en el habitáculo y aumenta la potencia total a 767 caballos de fuerza de hasta ocho segundos cuando está completamente cargada. Una de las grandes sorpresas del Salón de Ginebra ha sido la presentación de este prototipo desarrollado por el famoso fabricante de autos Porsche. Denominado Porsche 918 Spyder, es poco lo que se sabe sobre el mismo, pero podemos adelantar que su impresionante diseño, nos recuerda al del mítico Carrera GT, al igual que las entradas de aire laterales. En la zaga dominan un generoso alerón, junto con el prominente difusor a juego con la carrocería. Pero si el exterior los sorprende, lo que guarda en su interior es todavía más impresionante, pues este prototipo combina un motor térmico V8 de más de 500 CV con tres motores eléctricos que combinados entregan 217 CV, para llegar a un total de 717 CV. Porsche se estrena en el mercado de los automóviles respetuosos con el medio ambiente con el lanzamiento del nuevo 918 Spyder Concept, un superdeportivo inspirado el el carrera GT equipado con un propulsor V8 de 500hp al que le han “acoplado” dos motores eléctricos que le añade 160 kW (218hp) extra. Aunque así explicado pueda parecer un apaño de lo más cutre, la realidad es que el nuevo 318 Spyder Concept alcaza los 319Km/hora de punta con una aceleración de nada menos que 3.2 seg. de 0 a 100Km/h. En cuanto a las emisiones, este modelo se coloca en una cuota de 70g de CO2 por km, con un rendimiento de 33.2 Km por litro, lo cual es bastante eficiente para un automóvil de sus características. Lo que parecía imposible esta a punto de cumplirse.....un nuevo Supercar de Porsche. Este nuevo prototipo ha sido expuesto por primera vez en el Salón de Ginebra a principios de marzo de 2010. Sus ecológicos motores eléctricos le hacen tener una autonomía de 25 kms con un consumo de 3.0 l, pero luego tiene un V8 de 3.600 cc y 500 CV que unido a los propulsores eléctricos de 218 CV suman un total de 718 CV para un peso de 1.490 kg. En principio se trata de un prototipo, pero parece ser que estará en el mercado en 2013. Antes debutará en la 24 H de Le Mans este año. Su carrocería no puede ser más atractiva, con detalles como los escapes laterales y cámaras en vez de retrovisores (cosas de los prototipos), su diseño es tan retro como moderno. Si el 917 es uno de los Porsche más miticos de la historia de esta marca, no creo que en Stuttgart le hubiesen llamado 918 a cualquier creación........seguro que todavia nos guarda más sorpresas.... Esta nueva e innovadora apuesta de Porsche combina inteligentemente la filosofía de de alto rendimiento con la alta tecnología de los deportes de motor y con un diseño clásico pero moderno. Un chasis de auténtico coche de carreras La estructura del Porsche 918 Spyder Concept es un monocasco construido íntegramente en fibra de carbono reforzada con plástico PPC, con algunos componentes técnicos de la suspensión fabricados en aluminio y magnesio, materiales todos ellos que confieren un peso total de sólo 1.490 kilogramos. Estos materiales permiten no sólo construir un coche muy ligero y rápido, sino también garantizar un nivel máximo de precisión en la conducción y ofrecer un alto nivel de rigidez torsional de la estructura de la carrocería. La reinterpretación de un diseño clásico En la carrocería del Porsche 918 Spyder Concept se aprecian detalles de modelos históricos y legendarios en la marca, como el Porsche 917 y más actuales como el Porsche Carrera GT o el RS Spyder, modelos que siempre suscitan emociones tremendamente fuertes. Un diseño equilibradamente correcto que combina tradición y progreso, otorgan al Porsche 918 Spyder Concept una aerodinámica variable especialmente alrededor del spoiler trasero, con unas campanas que se extienden por detrás de los reposacabezas, y que no sólo se limitan a cumplir una función aerodinámica, sino también para dar cabida a las tomas de aire retráctiles con función Ram Air Innovador sistema de propulsión: motor V8 con tracción eléctrica Porsche 918 Spyder Concept está propulsado por un bloque de ocho cilindros en V, de altas revoluciones que produce más de 500 caballos de potencia a un régimen máximo de giro de 9.200 revoluciones por minuto, además de disponer de dos motores eléctricos en cada eje, con una potencia conjunta de 218 caballos de fuerza El motor V8 de combustión es una evolución de la mecánica de 3,4 litros de cilindrada que monta el Porsche RS Spyder, colocado en el eje trasero, proporcionando un equilibrio del coche excelente y una buena puesta para un rendimiento supremo competición. La potencia se transmite a las ruedas mediante la transmisión de siete velocidades y doble embrague Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK). La batería de iones de litio se ha colocado tras el habitáculo, pudiendo ser recargada en la red eléctrica normal. Además, cuenta con un sistema de regeneración de la energía cinética que la transforma en corriente eléctrica para alimentar la batería y aplicarla al sistema de frenos proporcionando, además, energía adicional en la fase de aceleración. Su consumo de combustible es de sólo tres litros cada cien kilómetros y su nivel de emisiones de CO2, de sólo 70 gramos por kilómetro recorrido, cifras excepcionales incluso moviéndose en ciudad. Además, es capaz de alcanzar 320 km/h de velocidad máxima y, saliendo desde parado, situar la ajuga en 100 km/h en sólo 3,2 segundos. Con estas especificaciones, es capaz de dar una vuelta completa al circuito alemán de Nurburgring - Nordschleife en menos de siete minutos y medio, rebajando el tiempo del Porsche Carrera GT. Cuatro modos de conducción Un botón en el volante permite al conductor elegir entre cuatro modos diferentes de funcionamiento: El modo de funcionamiento E-Drive permite propulsar al Porsche 918 Spyder Concept únicamente con energía eléctrica, con una autonomía máxima de 25 kilómetros. En el modo híbrido, el Porsche 918 Spyder Concept utiliza tanto el motor eléctrico como el motor de combustión, en función de las condiciones de conducción y las necesidades, ofreciendo un consumo de combustible especialmente eficiente de todo el camino. El modo deportivo híbrido usa ambos sistemas de propulsión a la vez, buscando un mayor rendimiento para el conductor, ofreciendo el más alto nivel dinámica de conducción en pista y más puro. Con la batería totalmente cargada y apretando sólo un botón, se activa una función de E-Boost que incrementa la potencia de aceleración para adelantar. Con el sistema de propulsión híbrida que ofrece el Porsche 918 Spyder Concept, es capaz de alcanzar tiempos comparables a los de un modelo de la marca propio de la más alta competición, con unas emisiones extremadamente bajas y altas cifras de ahorro de combustible. Equipamiento innovador El concepto Porsche 918 Spyder también viene con nuevas funciones innovadoras, como el Administrador de Potencia. Tras ser activado en la pantalla central, un potente software analiza, junto con el sistema de navegación, diseña la ruta más conveniente para llegar al destino, optimizando la energía disponible. La aplicación y el uso de esta información permiten conocer la disponibilidad y ubicación de las estaciones de servicio, con lo que el conductor puede elegir su estilo personal de conducción. galeria de fotos

bugatt veyron link: http://blogdecomputacion.com/blog/wp-content/uploads/2010/10/Bugatti-Veyron-16.4.jpg El Bugatti EB16.4 Veyron, conocido como Bugatti Veyron, es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles ítalo-francés Bugatti desde 2005. Después de muchos tests en revistas y programas de tv, ha sido considerado por muchos especialistas y conductores como el mejor coche del mundo. Ya no solo por su potencia y velocidad, sino por su tracción y su lujoso interior. Sus prestaciones y su elevado precio (1.300.000 €) hacen de éste un vehículo muy exclusivo. pagani huayra link: http://cdn.nitrobahn.com/wp-content/uploads/2011/01/pagani-huayra-supercar-01-600x364.jpg El Pagani Huayra es un modelo nuevo. Tiene un motor de 700 CV y dos plazas. Es más grande que el Zonda Por ahora no hay datos sobre las prestaciones que logra. El motor, fabricado por AMG, es un doce cilindros en V, 5.980 cm³, sobrealimentado mediante un par de turbocompresores.El motor va acoplado a una caja de cambios manual de siete relaciones con automatismos para el embrague y la selección de marchas. Es decir, no tiene pedal de embrague ni una palanca con la que ir engranando cada una de las marchas; sí hay unas levas en el volante. El embrague es de disco doble. Pesa 96 kg; según Pagani, una caja automática de doble embrague hubiese supuesto 70 kilogramos adicionales por lo que no compensaría su mayor rapidez.El Huayra pesa 1.350 kg (no sabemos si es peso en vacio o en condiciones de homologación), mucho menos que otros deportivos.Es un coche de aerodinámica activa. Mediante la suspensión — que puede variar la altura de la carrocería— y unos deflectores colocados en las cuatro esquinas de la carrocería —cuya posición se puede modificar— se altera la resistencia al flujo de aire. Por ejemplo, en una frenada a velocidad alta, los deflectores traseros se elevan para ofrecer mayor oposición al aire y la suspensión delantera se eleva para compensar la transferencia de masas. La suspensión es de doble triángulo en las cuatro ruedas con amortiguadores «Öhlins». Estos deflectores permiten prescindir del típico alerón trasero presente en otros deportivos. ferrari 599 gto link: http://www.distrocars.com/wp-content/uploads/2010/11/2010-Ferrari-599-GTO-Front-Side-590x443.jpg El Ferrari 599 GTB Fiorano es un automóvil deportivo gran turismo producido por el fabricante italiano Ferrari desde el año 2006. Es el sucesor del Ferrari 575M Maranello, y su nombre se refiere al autódromo de pruebas de la marca. Tiene motor delantero central longitudinal y tracción trasera, está fabricado íntegramente en aluminio y se ofrece únicamente con carrocería cupé de dos puertas y 2 plazas. El 599 GTB tiene el mismo motor que el Ferrari Enzo, un gasolina de 12 cilindros en V de 6,0 litros de cilindrada. Tiene cuatro válvulas por cilindro, una relación de compresión de 11.2 a 1 y distribución variable por cadena. Respecto al Enzo, se realizaron modificaciones en la admisión, el escape y el cárter para mejorar la potencia a bajo régimen. Por esa misma razón, la potencia máxima es de 620 CV a 7600 rpm, 40 CV inferior a la del Ferrari Enzo. Ficha técnica Ficha Técnica___ 599 GTB Fiorano 599 GTO Motor___V12 a 65º Cilindrada__6.000 cc Alimentación__iny. indirecta, admisión variable Distribución válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, Distribución Variable Potencia máxima 620 CV a 7.600 rpm 670 CV a 7.600 rpm Par máximo 608 Nm (62,04 kgm) a 5.600 rpm 620 Nm (62,04 kgm) a 5.600 rpm Transmisión Automatica, de seis marchas más reversa Tracción Trasera Aceleración 0-100 km/h____ 3,7 s 3,35 s Velocidad máxima____ 330 km/h 335 km/h Consumo medio (l/100 km) Aut (21,3 l/100 km) Aut (17,5 l/100 km) Emisiones de CO2____ Aut (490 g/km) Aut (411 g/km) La caja de cambios secuencial es capaz de cambiar de marcha en una décima de segundo, cuando los Ferrari de Fórmula 1 emplean media décima. También se mejoró la transmisión y el embrague, que ahora es de dos discos para eliminar inercias y peso. La caja de cambios está colocada sobre el tren trasero y junto al diferencial, para mejorar el reparto de pesos (el 85% del peso está colocado entre ambos trenes). En el 599 no se recurrió a un diferencial electrónico como emplea el Ferrari F430, sino uno mecánico convencional (configurado 25% en aceleración y 45% en retención). El control de tracción es desconectable. El 599 es el Ferrari que estrena el sistema de amortiguadores magnetoreológicos, una solución que permite variar la dureza de la amortiguación de forma diez veces más rápida que con un sistema convencional de suspensión activa. Se ofrecen en opción discos de frenos carbon-ceramicos (Compuesto entre los cuales esta la fibra de carbono) y montados de serie en toda la gama a partir de 2008. La carrocería del 599 GTB fue diseñada por Jason Castriota1 2 3 y Fabrizio Valentini,4 ambos de Pininfarina bajo la supervisión del entonces director de diseño de Ferrari Frank Stephenson. El diseño interior estuvo a cargo de Giuseppe Randazzo (Pininfarina). El 599 tiene varios elementos aerodinámicos, entre ellos un fondo plano y un hueco entre el pilar C y la ventanilla trasera, denominado pinne ("aleta" en italiano) y que genera una carga vertical de 1.550 N cuando se circula a 300 roll royce phantom link: http://eslux.com/wp-content/uploads/rolls-royce-phantom-coupe1.jpg Rolls-Royce es un grupo de compañías, todas derivadas de la compañía británica de automóviles y aeronáutica fundada por Henry Royce y Charles Stewart Rolls en 1906. Las compañías son: Rolls-Royce plc, de lejos la más importante económicamente, es una empresa de ingeniería británica especializada en productos de turbina, particularmente motores de aviación, pero recientemente ha añadido propulsores marinos y sistemas energéticos a su catálogo, proveyendo un amplio rango de servicios y productos industriales civiles y militares. Rolls-Royce Motor Cars Limited, un nuevo fabricante de automóviles de lujo, propiedad de BMW, que empezó las entregas de su único modelo, el Phantom, en enero de 2003. Bentley Motors es la continuación de la división original de automóviles de Rolls-Royce. Desde 1998 la compañía es propiedad del Grupo Volkswagen. Los coches Bentley y Rolls-Royce han compartido muchas similitudes mecánicas desde la absorción en 1931 de Bentley por Rolls-Royce, a menudo sólo diferenciándose en pequeños detalles como la parrilla del radiador. Desde 2003 a la compañía no se le ha vuelto a permitir construir coches llamados Rolls-Royce. Rolls-Royce tiene sobrenombres como, "Rolls", "Roller" o "Doble R", aunque en Derby (localidad donde se ubica la casa matriz de Rolls-Royce), la empresa es conocida como "Royces". El término "El Rolls-Royce de los x" es utilizado coloquialmente para describir algo que es lo mejor de su tipo; la empresa es muy estricta cuando se trata de defender el derecho de su nombre, en frases como ésta. Un notable ejemplo es la demanda que obligó a cancelar la producción del famoso Chevrolet Monte Carlo, debido a que en su eslogan publicitario nombraba la marca Rolls-Royce. cuenta 458.693 € El Phantom Coupé está equipado con un motor (fabricado por BMW) V12 de 6,75 litros que produce 460CV. Dispone de un desposito de combustible con un 25% más de capacidad (100 litros) que la versión sedán, lo que asegura una mayor autonomía en viaje. ferrari enzo link: http://millos2010.files.wordpress.com/2010/06/ferrari-enzo.jpg l Ferrari Enzo es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari entre los años 2002 y 2004. Inicialmente se pensó en una producción limitada de 349 unidades, pero en realidad se construyeron 400. Su precio actual puede llegar a los 722.000€.1 El Enzo es la continuación de la saga de superdeportivos iniciada en 1984 con el Ferrari 288 GTO y continuada por los F40 de 1987 y F50 de 1995. La base del Enzo fue utilizada para el Maserati MC12, que compite en sport-prototipos. El bloque motor se utiliza actualmente también para propulsar al Ferrari 599 GTB Fiorano, aunque en disposición delantera y con 40 CV menos. La evolución de este superdeportivo es el Ferrari FXX, el cual no está habilitado para circular por la calle (sólo puede usarse en circuitos) cuyo motor fue modificado hasta alcanzar una potencia máxima de 800 CV, y del cual solo se construyeron 31 unidades.2 Michael Schumacher es poseedor de un ejemplar especial de este, en color negro. La unidad número 400 fue subastada por la casa Sotheby's el 28 de junio de 2005 para beneficiar a los afectados por el tsunami de 2004, fue subastada por 950.000 euros. En 2004, la revista americana Sports Car International nombró al Enzo como número tres en su lista de "Mejores automóviles deportivos de la década de 2000". La revista americana Motor Trend Classic nombró al Enzo como el número cuatro en su lista de los "Diez mejores Ferrari de todos los tiempos". Su motor de gasolina es un V12 central trasero de 5998 cc de cilindrada que desarrolla una potencia máxima de 660 CV a 7800 rpm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 s, de 0 a 300 en 26,1 segundos y alcanzar los 360 km/h de velocidad máxima.3 A pesar de contar con 1,2 L más que el motor del Ferrari F50, la marca logró reducir su tamaño y además bajar el peso en un 30%. Por encima de las 3000 rpm ofrece el 79% del par máximo, que es de 67 kgm. Además dispone de distribución y admisión variable, este último con un mecanismo electrohidráulico. El motor tiene un rendimiento superior a los 110 CV/L, pero lo que realmente hace al auto mecánicamente una maravilla es la caja de cambios de seis marchas y el embrague de un disco. Éste dispone de controles electrohidráulicos, que en el mejor de los casos hacen cambios de marcha en 0,150 milisegundos. Aún hoy, esos tiempos son dignos de cajas de competición. Con el Enzo, el manejo deportivo está asegurado, y en ello mucho tiene que ver esta caja con levas tras la dirección, que tienen la particularidad de no girar con el volante, aunque al ser muy grandes no suponen un inconveniente. La transmisión tiene dos modalidades: "Race" y "Sport". La diferencia fundamental es la velocidad con que actúan en el paso de las marchas. Además en el modo "Race" se puede accionar la función de salida para obtener aceleraciones todavía más sobresalientes. Debido a la utilización de fibra de carbono y aluminio en muchos de los componentes, el Enzo pesa apenas 1355 kg. Esto hace que el Enzo sea uno de los automóviles con mejor relación peso/potencia (2,06 kg/CV), el factor más importante para conseguir buenas aceleraciones. bmw m6 link: http://www.carautoportal.com/car-images/bmw/bmw-m6/bmw-m6-new.jpg link: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/BMW_S85B50_Engine.JPG/800px-BMW_S85B50_Engine.JPG BMW M635CSi / M6 E24 En 1983 el BMW tomó el motor M88/3, una versión modificada del M88/1 de BMW M1, y lo puso en el chasis E24 del BMW Serie 6, creando el M6. Este modelo fue aclamado críticamente por sus características de lujo bien, su diseño exterior, y de su funcionamiento rápido. Los M6 puede ser distinguido de otros modelos E24 por una rejilla más grande del aire, las divisas M6 en la parrilla y la parte posterior, y de un interceptor aerodinámico sutil. En los Estados Unidos, el E24 M6 fue concebido con un motor catalizado S38, produciendo el 256 CV (191 kW) y 243 CV (329 N·m) de torsión. La versión europea no necesitó a los catalizadores, y el motor producía 286 CV (213 kW) y 251 CV (340 N·m) de torque. El M6 alcanzaba 0-60 mph (97 km/h) y 6,4 y 6,8 s para las versiones europeas y americanas, respectivamente. Sin embargo, el compartimiento real del automóvil se probó los Estados Unidos en julio de 1987 y alcanzó una marca de del 0-60 mph (97 km/h) en 6.1 s. Fue considerado como uno de los diez automóviles más rápidos. La producción del M6 terminó en 1989, con 5.855 coches vendidos, 1.767 de los cuales fueron modelos norteamericanos. BMW M6 E63 / E64 El BMW M6 E63 / E64 fue anunciado en diciembre de 2004 y presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005. Incorpora el motor gasolina V10 de cinco litros del BMW M5, con una potencia máxima de 507 CV (373 kW) y un par motor máximo de 384 kg·m (521 N·m), y una caja de cambios SMG III de siete velocidades. Se ofrece en versiones cupé y descapotable, denominadas internamente E63 y E64 respectivamente. El M6 E63/E64 acelera de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos y tiene una velocidad superior electrónicamente limitada de 250 km/h. Sin limitador, el M6 puede superar los 330 km/h. Algunas pruebas de revistas especializadas han demostrado que el M6 puede acelerar de 0 a 99.6 km/h en 4,1 s. mercedes benz sls 6.3 link: http://www.fotos.org/galeria/data/500/2010-mercedes-benz-sls-am-106_460x0w.jpg link: http://iqrash.blog.com/files/2009/06/mercedes-benz-sl-class-brabus-007.jpg Motor El SLS AMG es propulsado por un motor V8 de 6.3 L llamado internamente M159, que está situado tras el eje delantero y delante del habitáculo. Con una cilindrada de 6.208 cc, el motor se basa en el AMG M156, pero con modificaciones para lograr una mayor potencia de 571 CV (420 kW) a 6.800 rpm y un par máximo de 650 Nm (480 pies lbf) a 4.750 rpm. En comparación con el motor estándar de AMG, este motor incluye un nuevo sistema de admisión, modificación de válvulas y árboles de levas, el uso de un colector en abanico de tubos de acero de flujo optimizado y la reducción de las pérdidas de presión en el sistema de escape. El motor es de lubricación por cárter seco y tiene el centro de gravedad más bajo. El consumo de combustible del SLS AMG es de 13 L/100 km. Transmisión El Mercedes-Benz SLS AMG tiene una caja de cambios automática AMG Speedshift DCT 7 de doble embrague con cambios en el volante de 7 velocidades y reversa. Esta caja de cambios tiene cuatro modos de funcionamiento: Controlled Efficiency, Sport, S+ y Manual. También tiene la función Race Start para salir desde parado con la aceleración máxima. Frenos El SLS AMG tiene discos de freno cerámicos. Estos discos proporcionan una mayor potencia de frenado con una reducción del 40% del peso en comparación con los discos de freno estándar. Ficha técnica Ficha técnica7 8 Mercedes-Benz SLS AMG Motor V8 a 90º Cilindrada 6.208 cc Alimentación Inyección indirecta, admisión variable Distribución 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, distribución variable Potencia máxima 571 CV a 6.800 rpm Par máximo 650 Nm a 4.750 rpm Transmisión Automática de doble embrague, con siete marchas y reversa Tracción Tracción trasera, control de estabilidad y control de tracción Aceleración 0-100 km/h 3,8 s Velocidad máxima 317 km/h (limitada electrónicamente) Consumo medio (l/100 km) 13,2 litros Emisiones de CO2 308 gr/km El Mercedes-Benz SLS AMG es un automóvil de gran turismo desarrollado por Mercedes-AMG en sustitución del Mercedes-Benz SLR McLaren.1 Este automóvil es el primero diseñado en Mercedes-AMG y es descrito por Mercedes-Benz como un sucesor espiritual del 300 SL Gullwing.2 Se presentó en 2009 en el Salón del Automóvil de Fráncfort, y se empezó a vender en el 2010. En el año 2010 el SLS AMG fue el safety car de la Fórmula 1, y estuvo en la categoría GT3 de la FIA la versión SLS AMG GT3. audi r8 link: http://www.audi.es/etc/medialib/cms4imp/audi2/product/r8/r8.Par.0072.Image.jpg El Audi R8 es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante alemán Audi desde el año 2007. Tres años después de haber presentado el prototipo Audi Le Mans quattro, el R8 de calle debutó en el Salón del Automóvil de París en 2006, compartiendo nombre con el Audi R8 LMP que ganó seis veces las 24 horas de Le Mans. El R8 tiene como competidores directos el Ferrari 458 Italia, el Lamborghini Gallardo y el Porsche 911 Turbo. Diseño Frontal Audi R8 V10. Frontal Audi R8 V8. La disposición del motor es central trasera por primera vez en la historia de Audi. Uno de los modelos que se usó como inspiración a la hora de pensar en este R8 fue el Auto Union Tipo C. De esta forma, con un motor central se logra una distribución del peso casi perfecta, con el 44% en el morro y el 56% en la cola. La carrocería del R8 está construida completamente en aluminio. Las tomas de aire no sólo son un elemento estilístico, sino que también ayudan a mejorar la aerodinámica y a refrigerar el motor. Tal como ocurre con los prototipos que corren en Le Mans, el habitáculo está desplazado hacia adelante. Este termina con una gran luneta trasera descendente, a través de la cual se visualiza el motor. La cola es más ancha que el morro, como ocurre con el Lamborghini Countach, modelo de la marca Lamborghini, que también forma parte del Grupo Volkswagen. Es además el primer vehículo de producción de Europa que incorpora el sistema LED también en las ópticas delanteras. Esto le permite tener una variada gama de formas de iluminar, y lo que les dio la posibilidad a los diseñadores de jugar con las formas del morro. lamborghini reventon link: http://www.zcars.com.au/images/lamborghini-reventon-panavia-tornado-jetfighter12.jpg El Lamborghini Reventón es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante italiano Lamborghini desde 2007. Fue mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007; es el Lamborghini más potente construido hasta la fecha. Su precio es de un millón de euros1 y solamente fueron construidas 20 unidades.2 Está basado en el Lamborghini Murciélago LP640, aunque el exterior es totalmente nuevo, inspirado en el caza F-22 raptor. En su mayor parte toma elementos mecánicos (incluyendo el motor) directamente del Murciélago LP640. El nombre del vehículo hace honor al toro de la ganadería de Don Rodríguez que en 1943 mató al famoso torero Félix Guzmán. Diseño El Reventón tiene una carrocería con un diseño inspirado en el avión de combate F-22, con formas angulosas y rectas. La carrocería está construida en fibra de carbono y pintada de color verde grisáceo, aunque no tiene brillo metálico. Las partículas metálicas que lo componen le dan efecto de profundidad a la luz del sol, y dependiendo de cómo le impacte la luz, el coche puede lucir de uno u otro color. Debajo del coche, la carrocería es de piso plano rematado por dos difusores montados en la parte posterior, que mejoran la adherencia del auto al asfalto a gran velocidad. En la parte frontal tiene dos grandes tomas de aire hacia los costados. Las tomas de aire y las llantas con diseño de turbina ayudan a refrigerar los discos de carbono de 380 mm y seis cálipers. Las ruedas traseras son de 335/30 R20, y las delanteras son de 275/35 R20. Tiene ópticas con tecnología LED haciendo juego con las líneas del vehículo, y delante tiene faros bi-xenón. El capó está hecho de vidrio laminado, cuya función es permitir ver hacia atrás por el espejo retrovisor, y también permite ver el motor. El interior del Reventón también está inspirado en los diseños aeronaúticos, y tiene aplicados materiales exclusivos como el tapizado de Alcántara, fibra de carbono, aluminio y cuero. Los indicadores del cuadro de mandos son tres pantallas TFT, que están alojadas en una estructura de aluminio protegida con fibra de carbono, en las que se puede ver toda la información del vehículo en dos modos, con relojes analógicos o con medidores digitales. Tiene un medidor G-Force-Meter que sirve para medir las fuerzas de aceleración y desaceleración, tanto frontales como laterales. La pantalla muestra una red en 3D en la que un punto se mueve por su interior dependiendo de la fuerza aplicada en ese momento. El motor del Reventón generalmente no tiene modificación alguna; es el mismo motor V12 con 6.5 litros dispuesto a 60º y con bloque hecho de aluminio que utiliza el Murciélago LP640, aunque es posible que se le realizara alguna modificación, posiblemente electrónica, ya que su potencia máxima es de 650 CV a 8.000 rpm, mientras que la potencia del Murciélago LP640 es de 640 CV a 8000 rpm. El par motor del Reventón es de 660 Nm a 6000 rpm. El motor del Reventón está ubicado en posición central trasera y tiene una caja de cambios automática e-gear de seis velocidades, con levas de cambio tras el volante y tracción integral. El Reventón alcanza una velocidad máxima de 360 km/h, y puede acelerar de 0 a 100 km/h en un tiempo de 3,1 segundos.3 Su consumo es de 21,3 litros cada 100 km y las emisiones de CO2 son de 495 gramos por kilómetro. El chasis del Reventón es el mismo que el del Lamborghini Murciélago LP640. porche carrera gt link: http://www.carautoportal.com/car-images/porsche/porsche-carrera-gt/porsche-carrera-gt-new.jpg El Porsche Carrera GT es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante alemán Porsche entre los años 2003 y 2006. Es un tracción trasera con motor central trasero y carrocería descapotable de dos puertas y dos plazas. El Carrera GT fue designado como el coche más rápido del año 2005. El Carrera GT es impulsado por un motor de gasolina de 10 cilindros en V con lubricación en seco de 5,7 litros de cilindrada y 612 CV (450 kW) de potencia máxima. Las cifras oficiales de Porsche son una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y una velocidad máxima de 330 km/h, aunque pruebas extraoficiales indican un 0-100 km/h en 3,7 segundos, un 0-160 km/h en 7,0 segundos y más de 334 km/h. La única caja de cambios ofrecida es una manual de seis marchas. La palanca de cambios es de madera de abedul y fresno, en homenaje a la de los Porsche 917 aston martin link: http://pleasedontstare.com/PDS/wp-content/uploads/2010/07/2008-Aston-Martin-DBS-14.jpg Os presentamos el Aston Martín DB9S. Este nuevo modelo originario del DB9 lleva un paquete de estilización diseñado por Proyect Kahn. El DB9S proporciona un diseño contemporáneo que recuerda al verdadero espíritu del Aston Martin DBS. El equipo de diseñadores de Proyect Kahn, reconocen la importancia de permanecer con el verdadero diseño de los modelos originales, proporcionando un aspecto nuevo y dinámico. Este “kit” añade molduras a los bajos de todo el coche, un nuevo paragolpes y faldones que también se complementan con el nuevo spoiler trasero. El DB5 es el más famoso coche de Aston Martin, debido a su utilización por James Bond en Goldfinger (1964). Aunque Ian Fleming había colocado a Bond en un DB Mark III en la novela, el DB5 fue el modelo más nuevo de la empresa cuando la película se estába realizando. El coche utilizado en la película fue el prototipo original DB5, con otro coche estándar utilizado para acrobacias. De hecho, James Bond muestra su excelente gusto por los autos conduciendo varios modelos distintos de Aston Martin. En las más recientes películas del agente británico más famoso, Bond conduce automóviles de la marca inglesa. En Casino Royale el agente Bond conduce un DBS equipado con tecnología de punta, después en Quantum of Solace conduce otro elegante DBS a toda velocidad por las calles de Italia mientras huye de una persecución, lo que sin duda ha beneficiado la popularidad de estos coches, pues el 007 es un ícono mundial en la cultura popular y es asociado con la acción y la elegancia. ford gt link: http://es.motorfull.com/files/2007/10/tuner_cars_ford_gt_gc_wcf_image009.jpg Un coche tan emblemático y con tanta historia encima como el Ford GT sigue siendo buena materia prima para los preparadores. Geiger Cars le ha agregado 29% más de potencia poniéndolo ya en el rango de los Ferrari o Porsche con 334 km/h de velocidad máxima. El cambio fue de raíz: el motor V8 de 5.4 litros recibió un nuevo compresor de 3.3 litros con la presión de más de 1 bar. La centralita electrónica se recalibró completamente e internamente los difusores inyectan más gasolina al motor. La máquina desarrolla exactamente 701 caballos y acelera de 0 a 100 km/h en 3.5 segundos. Voy a ser parcial con el Ford GT: es uno de los deportivos que más me han gustado siempre. Tiene el encanto y el diseño de los deportivos de los 60´s y la tecnología de hoy, haciéndolo el coche predilecto de muchos; y quién diga que no le gusta el Ford GT es porque no aprecia los coches. chevrolet corvette link: http://www.mundoimg.com/imagenes/vehiculos/262196_mundoimg_luckas_2010-chevrolet-corvette-pics.jpeg Chevrolet Corvette es un automóvil deportivo fabricado por la marca estadounidense Chevrolet desde el año 1953. Es fabricado en Bowling Green, Kentucky, donde también se encuentra el Museo Nacional de Corvette. Anteriormente era fabricado en Flint, Míchigan y Saint Louis, Missouri. Fue el primer deportivo construido por Chevrolet. Se han producido seis generaciones de Corvette hasta el momento, que van de la generación C1 a la C6 y diversas versiones con diferentes funciones dentro de cada generación; la generación C6 incluye el ZR1, que tiene el motor más potente utilizado en la producción de un Corvette hasta la fecha. A lo largo de los años, las versiones del coche han ganado premios de revistas como Motor Trend y Car and Driver; y de organizaciones como la Sociedad de Ingenieros Automotrices, y se ha utilizado a lo largo de los años como coche de seguridad en las 500 millas de Indianápolis desde 1978. De esta manera existen seis generaciones de este deportivo norteamericano: C1 (1953-1962), C2 (1963-1967), C3 (1968-1982), en 1983 no hubo modelo, C4 (1984-1996), C5 (1997-2004), C6 (2005-actualidad). El Corvette C6 base tiene 442 CV, el Z06 512 CV, y el ZR1 650 CV. Fue diseñado por Harley Earl y presentado sin mucha acogida el 17 de enero de 1953, motivo por el cual casi no salió a producción. Si bien se vende bajo la marca Chevrolet en los Estados Unidos y otros lugares en el mundo, también se vende bajo su propia marca Corvette en Europa y Japón, donde el coche es bastante raro. El automóvil se construye en versiones coupé y convertible; la posibilidad de una versión sedán también ha sido considerado por los ejecutivos de GM. En 2008 un Corvette C6 conducido por Antonio García ganó las 24 de Le Mans en su categoría. El C6 es practicamente igual al C5, salvo mejoras técnicas y cambio de la parte frontal del vehículo. La variante del Corvette, ahora conocida oficialmente como ZR1, fue reportada por primera vez por varias publicaciones impresas y en internet quienes especulaban que Chevrolet estaba desarrollando una super producción de alto rendimiento de las versiones del Corvette y era internamente llamada "Diablo Azul" ("Blue Devil", en inglés. Nombrado así por los colores del equipo de básquet de la Universidad Duke, donde jugaba Rick Wagoner, Director ejecutivo de GM). Wagoner es citado diciendo, "Me pregunto qué pueden hacer por 100.000 dólares?" durante una reunión de la junta directiva de GM para hablar de los diseñadores de Chevrolet. La producción de esta versión debutó en el "Auto Show" 2008 y va a estar disponible como modelo 2009. El ZR1 se anunció oficialmente en diciembre de 2007 en una declaración de prensa de General Motors, donde se reveló que su meta de 100 caballos de fuerza por litro (1,64 CV/Litro) fue lograda por un nuevo motor "LS9". peugoet rcz link: http://lewishamilton.me.uk/wp-content/uploads/2007/10/peugeot-rcz2.gif Peugeot lanza el nuevo RCZ, un coupé con el que la firma francesa quiere marcar de nuevo las pautas en lo que a modelos 2+2 se refiere. Basado en el concept 308 RCZ, que se presentó al mercado hace dos años en el Salón de Fráncfort, el RCZ es el primer modelo de la casa del león que no incorpora el cero central en su número de denominación, como el resto de la gama. Para Peugeot, este es un modelo exclusivo destinado un público joven y con espíritu deportivo. Su línea es singular, baja (1,36 m) y de diseño llamativo. Cuenta con una altura al suelo y un centro de gravedad rebajados en 20 y 40 mm, respectivamente, en relación a un 308 berlina, también es más ancho (+ 30 mm) y tiene sus vías delantera y trasera ampliadas (+ 54 y + 72 mm). Dispone de un alerón móvil para mejorar la aerodinámica que se despliega en dos posiciones, según la velocidad del coche. En el habitáculo se respira una atmósfera dinámica con asientos envolventes y acabados deportivos. Se puede elegir entre distintas terminaciones de color e incluir cuero, un sistema multimedia con tomas para elementos auxiliares... El interior ofrece dos plazas posteriores accesorias. El maletero dispone de una capacidad de 384 litros, ampliable ya que se pueden abatir los asientos traseros a 760 litros, y también cuenta con espacio de almacenamiento bajo el piso. La gama de motores ofrece un nuevo propulsor de gasolina de inyección directa con turbo, el 1.6 I THP de 200 CV y con un par máximo de 255 Nm a 1.700 rpm (275 con overboost). En su tarjeta de presentación una aceleración de 0 a 100 en 7,6 segundos con un consumo de 7,1 litros/100 km y un nivel de emisiones de CO2 de 165 g/km. Además, algo más adelante, la gama se completará con una versión híbrida, el HYbrid4, que se comercializará en primavera de 2011. Esta versión de corte ecológica monta un motor 2.0 HDI de 163 CV que se combina con un eléctrico de 37. Dispone de cuatro ruedas motrices y de un nivel de emisiones de 95 g/km. La gama de gasolina se completa con el 1.6 I THP de 156 CV, también con inyección directa y turbo. Está disponible con cambio manual o automático y marca un consumo medio de 6,9 litros/100 km y unas emisiones de 159 g/km. También se ofrece un diesel 2.0 l HDi FAP 163 CV y un par máximo de 340 Nm a 2.000 rpm. El consumo medio es de 5,4 litros/100 y las emisiones de 139 gr/km. Entre el equipamiento dispone de ESP, arranque en pendiente, control de tracción con función snowmotion, repartidor electrónico de frenada, ayuda a la frenada de emergencia, llamada de emergencia... La oferta de personalización incluye techo en carbono, pasos de ruedas de distinto color, llantas de aleación de 18 y 19" en distintos acabados y color..

como tener una relacion con tu parejapaso numero 1 Di siempre la verdad Es común mentir para proteger los sentimientos de otra persona, ya sea para proteger nuestros sentimientos o los de nuestra pareja. Las mentiras crean una desconexión dentro de la relación, aun si la pareja nunca llega a enterarse. No decir la verdad constituye también una forma de mentir. Algunos ejemplos de cómo decir la verdad son los siguientes. "Me molesta que me tengas esperando cuando tenemos que vernos", "Me sentí realmente mal cuando te fuiste y no quisiste estar conmigo la vez que peleamos". paso numero 2 Perdona a tu pareja El perdón es el proceso de terminar el enojo y el resentimiento hacia otra persona. Perdonar tiene el poder de olvidar todas las ofensas, grandes y pequeñas y enseña paciencia, honestidad y respeto. Perdonar a otra persona es un acto de humildad, no un favor que se hace a otra persona. El perdón, además, tiene el poder de curar cualquier relación que se encuentre con problemas de confianza. paso numero 3 Aférrate a tu palabra Por ejemplo, si dices que vas a ver a tu pareja al medio día para almorzar, llega a tiempo o llama si vas a retrasarte. Si quedas de acuerdo en tener una relación monógama, mantén tu palabra y di la verdad acerca de tus sentimientos hacia otra persona antes de actuar. Mantener tu palabra muestra respesto por tí y por tu pareja. Además, envía un mensaje de confianza y seguridad. paso numero 4 Sé responsable Aquí hay una nueva definición: responsable significa que tienes la habilidad de responder. No significa que eres la persona a la que se culpará. Si has estado irritable con tu pareja, acéptalo. Luego, busca la forma de no serlo la siguiente vez. Si no te encuentras a gusto en tu relación, investiga cuál es la diferencia de esta relación con las anteriores y cómo puedes crear una mejor relación en vez de intentar cambiar a tu pareja. paso numero 5 Entiende tu relación como una experiencia de aprendizaje Cada uno tiene información importante que aportar al respecto. Por ejemplo, cuando la relación no está funcionando, existe una forma característica de sentirse dentro de ella. Nos sentimos atraidos por una persona de la cual podamos aprender mucho y algunas veces la lección es abandonar esa relación que ya no nos sirve. Una verdadera relación consiste en que ambos integrantes se interesen en aprender y expandir la relación de modo que esta siga creciendo y mejorando. paso numero 6 Apréciate y aprecia a tu pareja En medio de una pelea, puede ser muy difícil encontrar algo que apreciar en nuestra pareja. Comienza a apreciar a tu pareja cuando el estrés se encuentre bajo. De esa forma, cuando necesites hacerlo en un momento de estrés, será mucho más sencillo. Otra definición de aprecio es ser "sensitivamente alerta" de modo que no tengas que adornar las cosas. Dile a tu pareja que la amas y que no quieres discutir, pero que sí quieres hablar y hacer que las cosas vayan mejor. paso numero 7 Revisa tus objetivos Asegúrate de no intentar que tu pareja llene cada necesidad en tu vida. Una persona puede serlo todo para tí. Todos necesitamos amor, intimidad, afecto, cariño, pero una sola persona no puede darte todo eso. Necesitas obtener parte de ese cariño de tus amigos, de tu familia, pero primeramente, ámate como eres. Si intentas cambiar la forma o la personalidad de una persona, lo único que obtendrás será problemas. La escencia de la persona no cambia pero si puede cambiar su forma de actuar por amor y consideracion a las necesidades del otro siempre y cuando ese otro hable abiertamente que cambios quisira en su pareja. paso numero 8 Utiliza la comunicación para establecer una base común de entendimiento para entender diferentes puntos de vista a la hora de llegar a un acuerdo Puedes escoger entre tener la razón y tener una relación saludable. No puedes tener ambas. La mayor parte de la gente discute para tener la razón y dicen: "Si me amas, entonces... " Si tu interés es tener la razón en vez de revisar las opciones con la cabeza fría, lo más seguro es que no tienes ni tendrás una relación saludable. Tener una relación saludable significa que tu experiencia y la de tu pareja deben trabajar juntas para obtener un mejor resultado. Comparte tus miedos y deseos con tu pareja para poder llegar a un acuerdo y que ambos se beneficien de la experiencia del otro.