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Regazzoni homenajea a Fangio En el cruce de las rutas 226 y 55, en el ingreso a la ciudad de Balcarce, se encuentra el monumento creado por el artista plástico para celebrar el centenario del natalicio del Quíntuple. Por obvias razones, la ciudad de Balcarce está llena de reconocimientos a Juan Manuel Fangio. Desde el pasado viernes, a esos tributos se suma uno muy particular: una obra realizada por el artista plástico Carlos Regazzoni. El monumento, que está en el cruce de las rutas 226 y 55, muestra al Quíntuple saludando victorioso sobre un imponente Mercedes-Benz W196 realizado con discos de arado y provisto de ruedas de camión. Lleva el nombre de “Fangio 100” por el centenario del natalicio del Chueco. “Fangio fue un hombre que encontró la libertad a bordo de una máquina en una época en la que se decía que las máquinas generaban esclavitud”, dijo Regazzoni durante la inauguración de su obra, algo que ocurrió en el marco de los festejos por el cumpleaños del legendario piloto. Según Luciano Crespi, ex piloto, artista plástico y discípulo de Regazzoni, Fangio 100 está valuado en los 500.000 dólares. “Es una escultura magnífica. No te extrañe que algún día venga un alemán y la quiera comprar por dos millones”, aseguró.

Automovilismo Argentino : Turismo Internacional En esta segunda entrega, nos dedicaremos al Turismo Internacional. Una categoria muy interesante, por el colorido y presentacion de cada unidad. Lucha, espectaculo y paridad, espero que les guste. Turismo Internacional Historia El Turismo Internacional es una Categoría Nacional desde 1997 fiscalizada por la CDA del AUTOMÓVIL CLÚB ARGENTINO. Esta pretende ser dentro del Automovilismo Deportivo Argentino, una alternativa distinta dentro de las muchas que ofrece este competitivo deporte. El objetivo que perseguimos es llegar a una mayor cantidad de adeptos contando con un Reglamento Técnico que permita poder practicar esta disciplina con costos accesibles. Es por ello que por considerar que los vehículos que actualmente se comercializan en el mercado cuentan con la potencia y tecnología suficiente para convertirlos de competición, conservando las partes mecánicas, electrónicas y de transmisión totalmente estándar y trabajando solamente en suspensiones y medidas de seguridad según la reglamentación FIA transformándolos en verdaderos autos de carrera. El Turismo Internacional cuenta con dos Clases según la potencia de los vehículos que participen: ■ CLASE SUPER / de 170 a 240 HP ■ CLASE 1 / de 130 a 170 HP La diferencia de potencia entre cada modelo de una misma clase esta equiparado por el principio de PESO-POTENCIA base de nuestro Reglamento Técnico y que ha demostrado que equipara razonablemente sus diferencias. Actualmente el Turismo Internacional cuenta con más de 40 autos armados según sus reglamentos y nuestros eventos son televisados en directo por la pantalla de TyC Sports, difundidos y relatados por el equipo periodístico CARBURANDO, contando también con cobertura periodística radial y de medios gráficos especializados. Entre nuestro parque automotor contamos con distintas marcas y modelos como ser: Auto Modelos BMW 325, 328 y M3 NISSAN 300, MAXIMA DATSUN 280 MERCEDES BENZ 190 AUDI A4 FORD MONDEO V6 ALFA ROMEO GTV, 146 y 155 FIAT COUPE MITSUBISHI GALANT PEUGEOT 205, 306 y 405 TOYOTA CELICA y SUPRA HONDA CIVIC, CIVIC HATCHBACK y PRELUDE SEAT IBIZA CITROEN AX VOLKSWAGEN GOL y GOLF VR6 Reglamento tecnico 2011 http://www.turismointer.com.ar/descargas/Reglamento-2011.pdf Calendario 2011 6 de marzo - La Plata 27 de marzo - Olavarria 17 de abril - Bs As 8 de mayo- 9 de Julio 12 de junio - Bs AS 14 de julio - Parana 28 de agosto - La Plata 18 de septiembre - Rio Cuarto 9 de octubre - La Plata 13 de noviembre - Concordia 11 de diciembre - Bs As Circuitos LA PLATA OLAVARRIA BUENOS AIRES 9 DE JULIO PARANA RIO CUARTO CONCORDIA Ranking pilotos 2011 Clase Super 1-ADRIAN TRACOGNA 2-ALEJANDRO FRANGIOLI 3-CLAUDIO PALAZZO 4-NORBERTO GRUFFAT 5-ALEJANDRO LLANOS 6-CARLOS MEL BANFI 7-PABLO BULLA 8-GUILLERMO DÁGUANO 9-FILIEL FAVIO 10-CARLOS ZAMPARO 11-NICOLAS BANDERA 12-JOSE LUIS LOPEZ 13-JUAN DE LA TORRE 14-ALFREDO CORNEJO 15-CARLOS ARRAÑA 16-GUSTAVO ZAMPARO 17-LEONARDO FERNANDEZ 18-ARIEL MORALES 19-JORGE SCHIAFFINO 20-LISANDRO MASIA 21-NELO ECHEVERRIA 22-NESTOR VIEGAS 23-GABRIEL RUIZ 24-GUSTAVO GIROTTI 25-JESUS GARCIA 26-DANILO PECCI 27-PABLO VILLANOVA 28-MATIAS MACHUCA 29-MARTIN OTERO 40-PABLO TARLON Clase Uno 101-FAVIO FILIEL 102-FERNANDEZ LEONARDO 103-MORALES ARIEL 104-JORGE SCHIAFFINO 105-NESTOR VIEGAS 106-RUIZ GABRIEL 107-DANILO PECCI 108-ARIEL GRIGGIO 109-MARCELO FILLIPIS 110-MARTIN OTERO 111-LEANDRO NASIF ON BOARD link: http://www.youtube.com/watch?v=MAlBle5vc14 link: http://www.youtube.com/watch?v=gVms0XnuVY8&feature=related Sumate Turismo Internacional les brinda a futuros pilotos la posibilidad de comenzar a competir a bajos costos y con autos de alta gama. Para ello, cuenta con vehículos disponibles para quienes quieran sentir durante todo un fin de semana las variadas sensaciones arriba de un auto de carreras. Si tu deseo es competir, Turismo Internacional te da la oportunidad de hacerlo en una organización compartida con distintas categorías nacionales y recorriendo diferentes autódromos en todo el país. Alfa Romeo, BMW, Honda, Fiat, Ford, Peugeot, Mitsubishi, Mercedes Benz, Seat y otras marcas afamadas integran nuestro parque automotor. ¡¡¡Vos podes sumarte a Turismo Internacional corriendo con uno de estos autos!!!! Algunas Imagenes Podes ver las carreras por TyC sports o bien por "4Ruedas" Visita mis otros post GT2000 http://www.taringa.net/posts/autos-motos/9507415/Automovilismo-Argentino-_-GT2000.html Espero que les halla gustado. sigan en contacto que la lista sigue, y queda mucho mas por compartir. Espero tu comentario respecto al Post. Chau campeones !!! fuente: turismointer.com.ar/

Imagenes de un grande Sin mas que agregar Juan Manuel Fangio Mirada de campeón. Plena confianza. Tranquilidad y nervios de acero. Matices que, junto con su enorme talento, hicieron de Juan Manuel Fangio uno de los pilotos más grande de todos los tiempos A bordo del Mercedes-Benz W 196 carenado para ganar en el GP de Francia disputado en Reims el 4 de julio de 1954. Fue la primera victoria del Chueco con la Flecha de Plata en la Fórmula 1. En aquel año logró su segundo título Sonriente. No era para menos. Terminaba de hacer la mejor carrera de su campaña. El 4 de agosto de 1957 Fangio, con su Maserati 250 F, ganó en Nürburgring y obtuvo su quinto campeonato. Victoria en el GP belga corrido en el mítico Spa Francorchamps. Fue El 5 de junio de 1955 con la versión sin carenado del Mercedes-Benz W 196. Fue su segundo triunfo en la temporada donde consiguió su tercera corona. Era simpático y astuto arriba y abajo del auto. En las 84 Horas de Nürburgring de 1969 al no poder dar indicaciones porque era Director Deportivo, cantó un tango detallando lo que debían hacer los pilotos para reparar uno de los Torino. Saluda a los italianos quienes lo ovacionaron en el mismo circuito de Monza, templo emblemático de Ferrari y de Alfa Romeo. Fue luego de ganar el 5 de septiembre de 1954, otra vez con la Flecha de Plata. Antes de triunfar en F-1 lo hizo en el TC, donde fue campeón con Chevrolet en 1940 y 1941. Aquí en el Gran Premio del Sur de 1942. Fangio toma la calle Zapiola en Río Gallegos. Fue en la séptima etapa de Punta Arenas a Puerto Deseado. Maestro de todos. Admirado y querido. Corrió 51 GP, con 24 triunfos, 32 podios, 29 poles, y 23 récords de vuelta. Logró cinco títulos en la F-1: 1951, 1954, 1955, 1956, 1957. Sobradas razones para que los argentinos también lo recuerden con una sonrisa.

Chau Dakar, hola Rally Mundial para VW Kris Niessen, director de VW Motorsport, anunció que la marca estará en el Campeonato Mundial de Rally en 2013 con el modelo Polo R, y que no participará en el Dakar 2012 de manera oficial. Se terminó la especulación. Tras varios meses de rumores, Volkswagen comunicó sus planes deportivos. Y como se preveía, la marca alemana decidió apostar por su desembarco en el Campeonato Mundial de Rally. En Olbia, coincidiendo con los preparativos del rally de Cerdeña, Italia (quinta cita del WRC), Volkswagen Motorsport realizó una conferencia de prensa y anunció que a partir de la temporada 2013 participará en el WRC con un Polo, durante al menos tres temporadas. El Polo R-WRC se unirá así a los Citroën DS3, Ford Fiesta RS y Mini Coutryman equipados con un motor 1.600 cm3 turbocomprimido. El nuevo coche comenzará a circular antes de fin de año, pasará todo 2012 en fase de pruebas para luego disputar el Mundial desde 2013 y, al menos, hasta el final de 2015. Kris Nissen, director deportivo de VW, apuntó que el objetivo es instaurarse en los primeros planos lo más pronto posible: “Ahora tenemos que prepararnos para la tarea; hay mucho por hacer. Encaramos el nuevo desafío y estamos trabajando en este proyecto con la misma pasión que lo hicimos para ganar el Rally Dakar en los últimos tres años”. La marca con sede en Wolfsburg no ha realizado aún un anuncio oficial sobre los posibles pilotos, sin embargo, se comenta que el experimentado noruego Petter Solberg (actualmente compite con un DS3 de su equipo privado) y el qatarí Nasser Al-Attiyah (con quien VW ganó la pasada edición del Dakar y quien cuenta con experiencia en el WRC dentro de la categoría SWRC) serían los candidatos. Algo que sí comentó Nissen es que desea que el español Carlos Sainz, dos veces campeón del WRC y vencedor del Dakar con la marca, participe en los ensayos del Polo y que se convirtiera incluso en su “mano derecha” en este asunto. Como consecuencia directa de este programa para entrar en el WRC y volcar su presupuesto en esta disciplina, VW limitará su presencia en el Dakar 2012 después de tres victorias consecutivas (en 2009 con el sudafricano Giniel de Villiers, en 2010 con Sainz y en 2011 con Al-Attiyah), algo que seguramente significará un duro golpe para la competencia que recorrerá por cuarta vez el territorio sudamericano. ¿Qué será del futuro de los poderosos Race Tuareg? La marca estudia hacer correr esos coches con equipos privados que ya habrían mostrado interés. Seguramente tras esta noticia muchos comenzarán a mover sus fichas. link: http://www.youtube.com/watch?v=xs4donyiQgo&feature=player_embedded

Buen arranque Luis Pérez Companc y Matías Russo dominaron en la clase LMP2 en los entrenamientos de los 1.000 Kilómestros de Spa-Francorchamps de la Le Man Series. Este fin de semana la categoría Le Mans Series se presenta en el circuito belga de Spa-Francorchamps para disputar la segunda fecha de su torneo sobre una competencia de 1.000 kilómetros. Hoy se realizaron las primeras prácticas, que tuvieron a los argentinos Luis Pérez Companc y Matías Russo como grandes protagonistas. Los argentinos, que comparten la conducción de un Lola-Judd con el alemán Pierre Kaffer, se destacaron al dominar en la clase LMP2 con dos décimas de ventajas sobre el trío formado por Beche, Thiriet y Firth (TDS ORECA-Nissan). En la clasificación general de estos entrenamientos, Pérez Companc, Russo y Kaffer quedaron en el 14º lugar a más de diez segundos de los más veloces, el equipo formado por Timo Bernhard, Romain Dumas y Mike Rockenfeller, con un Audi R18 TDI oficial de la clase LMP1.

Nació en San Fernando y quiere ser piloto de F1 Este mes ingresará a la Fórmula 3 italiana pero sueña con la máxima categoría gnoto por estas regiones tan al sur, Facundo Regalia lo da todo por seguir acelerando en su carrera como corredor de carreras. Casi por sorpresa, pero no sin mérito, recién este año se lo nombra ya que es el único argentino en tránsito por las categorías promocionales europeas que conducen a la Fórmula 1. Tendrán razón quienes afirmen desconocerlo, porque este chico nacido el 23 de noviembre de 1991, en San Fernando, nunca corrió en Argentina. Ni siquiera vivió en los últimos 11 años, que lo vieron en Madrid, el destino que hace más de una década tuvieron las obligaciones laborales de su padre De chico quería ser jugador de fútbol y hasta estuvo con los juveniles del Real Madrid. Dice que tenía condiciones como delantero pero eso quedó por verse el día que su padre le compró el karting que le pidió y desde ese momento Facu cambió el placer de hacer goles por el de acelerar, según publicó el diario Clarín. “Lo sorprendí con mi decisión cuando mi papá me pidió que eligiera entre el fútbol y el automovilismo”, contó el corredor. Hoy sigue al fútbol como aficionado y a pesar de vivir en Madrid es hincha del Barcelona “ y de Messi, por supuesto..” como aclara, por si hiciera falta. l automovilismo es hoy la prioridad profesional en la vida de Facundo Regalia. Así tras un par de años con los karting y otros tantos en la Fórmula BWM, la misma donde empezó a deslumbrar Sebastian Vettel, esta temporada lo muestra frente a su gran oportunidad para comenzar a despegar rumbo a su objetivo soñado de la F 1. Correrá en la Fórmula 3 Italiana con un Dallara Fiat con el que clasificará en Franciacorta, un trazado italiano, cercano a Bérgamo la ciudad donde nació su jefe Piercarlo Ghinzani, que sin suerte y sobre autos pocos competitivos, corrió 76 carreras en F 1 en los 80. Los buenos tiempos de Facu en las pruebas de pretemporada le dan buenas expectativas. “Será un año clave para mi futuro” reconoce Regalia, que debió reunir 250.000 euros para llegar a esta posibilidad. “No es fácil y necesito más apoyo, incluso ya pensando en el 2012. Por eso hablé con un promotor argentino y tengo pendiente una charla con la gente del Automóvil Club” cuenta Facu, quien recién en el 2010 logró correr con licencia argentina. . “¿Si me siento argentino después de tantos años en Europa? Por supuesto. Argentina la llevo en la sangre y por eso será un orgullo correr para sus colores” responde frente a la situación de ser el único argentino en pistas europeas que mira a la F 1. “Pechito y Guerrieri son dos grandes pilotos y merecían llegar” lamenta pero enseguida mira su objetivo 2011: “Ser campeón o el mejor debutante porque ambos tienen a fin de año la posibilidad de probar una Ferrari de F 1” fianlizó.

SALIO A PISTA EL TC2000 BRASILEÑO La nueva serie, llamada Copa de Marcas Petrobras, entró en la cuenta regresiva. La primera carrera es en junio y entre lunes y martes se puso en pista el primer auto: un Honda New Civic. La prueba de funcionamiento pasó exitosamente ya que giraron consistentemente durante dos jornadas en Veloparrk, con Juliano Moro como piloto. (UV, 18-5-2011) La Copa de Marcas o el TC2000 Brasileño, ya empezó a rodar. Se trató más que una prueba, del Shakedown de un Honda New Civic del equipo Full Time, y encargado de girar sobre el auto fue Juliano Moro. El lugar, la moderna pista de Velopark, de 2.278 metros de extensión, en la región metropolitana de Porto Alegre. "El entrenamiento fue sólo para verificar el funcionamiento de todas las partes y realmente todo anduvo muy bien. Todavía es muy pronto para hablar del desempeño, pero sí se puede decir que el auto es muy dócil para conducir y todo respondió como esperábamos", dijo el piloto, cuyo equipo tendrá la responsabilidad de preparar los autos Honda y Ford que intervendrán en la serie. José Avallone, Director Técnico de la categoría, aportó otros datos: "Todo fue tranquilo. Como siempre hay pequeños detalles para ajustar y mejorar el rendimiento del auto, pero esta todo bajo control y estamos muy entusiasmados con los primeros resultados". La primera prueba comunitaria de La Copa de Marcas Petrobras, esa es su denominación oficial, será en Curitiba, los días 28 y 29 de mayo próximos. La primera carrera de la serie está pautada para el 19 de junio en Tarumá.

Loeb te invita al road show Este sábado el Obelisco se viste de fiesta para recibir al equipo oficial Citroën del Campeonato Mundial de Rally. El múltiple campeón Sébastien Loeb tiene un mensaje para vos. link: http://www.youtube.com/watch?v=0Bk0UvCEL3c&feature=player_embedded

TOP RACE DRIFTING El Drift está llegando a la Argentina de la mano de Top Race. Con Alejandro Radetic como el único piloto certificado en la Argentina, se vienen nuevos shows en Oberá para que la gente se acerque cada día más a una disciplina fascinante. Algunos pilotos de Top Race ya están probando las máquinas. El Drift es una categoría internacional de automovilismo que brilla en Japón y Estados Unidos, entre otros lugares. En Argentina existe solamente un piloto certificado de la disciplina. Alejandro Radetic supo estar vinculado al Top Race Series y ahora tiene una propuesta para que los más chicos lleven a los grandes: el Top Race Drifting. El propio piloto se presenta. “Soy el primer piloto de Drift de la Argentina. Uno de los primeros pilotos certificados por la F.I.A (Federación Internacional del Automóvil) y el único en Sudamérica. Utilice el número 98 en todas las categorías que me presenté: Top Race Junior, Top Race Series, Dritf y otras categorías más. Tengo 30 años, actualmente estamos con la divisional Top Race Drifting, que es la presentación y promoción de una nueva disciplina en el país, pero muy conocida en Japón y Estados Unidos. Se trata de autos de gran potencia y gran porte, de entre 300 y 700 caballos de fuerza, con tracción trasera que lleva la cola de costado y logran pasar lasers, tratando de obtener la puntuación más baja con respecto al tiempo para poder llegar de una curva a la otra. El Drift siginifica patinar en inglés, nosotros le hemos puesto a la categoría el sinónimo de “derrape de máximo control” ya que lo que hacemos es eso, llevar el auto de costado. Es muy diferente a lo que la gente conoce, ya que no se pierde el control como en un trompo, sino que va pasando”, explicó Radetic introduciendo el tema. El público se sorprende porque no es muy común en el país. El asombro pasa por las maniobras de altísimo riesgo y el control absoluto que muestra el piloto. Alejandro comentó cómo se siente el espectador al apreciar de cerca escenas que parecen de ficción. “La gente que lo ve por primera vez se sorprende muchísimo, es una destreza. El 50% de la gente grande que viene a ver el auto pregunta cuál es el secreto, dónde está el truco, busca cuántos frenos de mano tenés, te preguntan si tenés la dirección distinta… y la verdad que los secretos no pasan más allá de la mecánica del auto. Después de los chicos, el 80% ya conoce lo que es Drift e incluso intenta llevar a los padres a conocer más. Los chicos lo conocen de películas como “Rápido y furioso”, dibujos animados japoneses, video juegos, autos de juguete. Mundialmente es conocido. Yo estuve fuera del país compitiendo. Estuve en Japón, que es donde se inicia la categoría, Emiratos Árabes Unidos, Estados Unidos y después Brasil, Paraguay y Chile. En Paraguay salimos campeones”, comentó orgulloso del importante logro. Luego se manifestó acerca del público al cual se llega en la Argentina y cómo a través de eso se puede ir creciendo en cantidad de adeptos. Principalmente atrae a los más jóvenes por las similitudes que muestra con una práctica común en nuestros días. “El Drift al verlo es un auto que es similar al tuning, porque tiene muchos alerones y demás para poder levantar la cola, llantas grandes, turbo para mantener la potencia arriba. Es un auto que llama mucho la atención. Tratamos de hacer todo lo que se ve en las películas para demostrarle a la gente que son cosas que se pueden hacer; les giramos a las promotoras alrededor y la gente se sorprende, piensa que en las películas es algo por computadora o con algún truco. A veces explotamos globos sobre el paredón sin tocarlo y eso a la gente le impacta mucho”. Se eriza la piel de pensar lo que siente un piloto ante semejantes maniobras, riesgos y recaudos que a la vez debe tomar frente a una pista colmada de fanáticos. Claro que si bien hay un solo piloto en Argentina que está certificado, poco a poco se comienzan a acercar aquellos que corren en otras categorías, con el interés marcado de aprender una nueva disciplina. Alejandro Radetic es quien recibe los llamados de colegas ansiosos por conocer más sobre el tema. “Tengo muchos pilotos que ya me vienen diciendo que les interesa, otros que les gusta y otros que preguntan cuándo nos juntamos. Lo tengo a Franquito Ercoli que es un amigo y siempre me dice “a ver cuándo vamos a probar”. Brian Smith y otros pilotos que ya se han subido a los autos y ya estuvieron probando como Marcos Di Palma, que le interesa muchísimo y ya hemos realizado shows en conjunto, donde me parece que me dio mucha confianza porque se acostó en el piso y yo le giré alrededor. Había imaginate 7.534 fanáticos de Di Palma y dos míos que había llevado yo… no había mucha chance. Esperemos que para la próxima no me tenga tanta fe”, contó recordando con una sonrisa el evento. En cuanto a lo que se viene para Top Race Drifting, Radetic comentó puntos de interés y se lo vio confiado en que poco a poco se consolide entre el público. “El futuro es muy próspero para esta categoría, ya que la firma Top Race ha hecho una divisional que ya está muy bien vista y se llama Top Race Drifting. Es la primera vez en la historia del automovilismo mundial, donde el Drifting se mete en una categoría internacional. Es la primera vez que se da. Nos hemos puesto de acuerdo en lanzar durante todo el 2011 y hacer presentaciones, para ver si podemos lanzar la nueva promocional. Hacemos presentaciones, pruebas y shows con un grupo de personas y estamos yendo afuera cuando sale algún mundial o campeonato panamericano para representar a la Argentina”, agregó. Se vienen nuevas presentaciones en las próximas competencias de Top Race V6 y Top Race Series. El Top Race Drifting se presenta en Misiones. “En Oberá, el 23 y 24 de abril vamos a estar llevando dos autos de Top Race Drifting. Una Nissan 200SX turbo T4 T5 y un Mazda RX7 twin rotary biturbo FD línea nueva. Vamos a estar presentando para que le gente lo vea, exponiéndolos para que la gente pueda subirse y sacarse fotos. El show consiste en llevar el auto de costado con la táctica del Drift, pero haciendo representaciones, no corriendo. Todavía no existen pilotos en la Argentina especializados en Drift. En Oberá van a ver una presentación muy linda con el Piloto “X” y yo creo que Marquitos (Di Palma) va a andar por ahí cerca”, finalizó. Top Race sigue creciendo y ahora acerca al público una disciplina que es furor en Asia y el norte del continente americano. Aquí está llegando y a través de la tarea de Radetic y todo su equipo busca consolidarse en el mercado en principio, con estas presentaciones de la mano de Top Race, pero con el futuro en vistas a crear una nueva promocional

MINI para todo el mundo Este año habrá dos monomarcas promocionales que usarán el legendario modelo: la Copa MINI Challenge Argentina para la pista y la Copa Sport Rally en el Rally Argentino. Como si el automovilismo argentino no tuviese ya suficientes categorías (algunas muy similares entre sí), este año se sumarán dos que utilizarán el mismo auto, aunque para diferentes especialidades. El vehículo en cuestión se trata del MINI Cooper, que tendrá su versión de pista y de rally. Por un lado está la Copa MINI Challenge Argentina, que está patrocinada por el importador de la marca inglesa (desde hace algún tiempo propiedad de BMW). Los autos tienen 210 caballos y ya fueron probados en el autódromo de Buenos Aires. “El auto es excelente, tiene una potencia increíble y una muy buena capacidad de frenado”, comentó Esteba Tuero, que probó una de las 25 unidades que fueron importadas para el certamen. Los organizadores de este torneo, que comenzará el 18 de junio en el Hermanos Gálvez, realizarán una selección de pilotos a través de los denominados Mini X Day Por otro lado está la Copa Sport Rally, que será incluida dentro de la temporada 2011 del Rally Argentino. Esta flamante clase empezó a ser concebida desde hace un tiempo atrás y ahora se encuentra en su última fase de preparación antes de su debut en la próxima fecha del certamen que se disputará del 24 al 26 de junio en San Fernando del Valle de Catamarca. El Mini de rally fue presentado en la largada simbólica previa a la carrera inaugural del Rally Argentino en San Antonio de Areco. La unidad, que tiene un motor de 130 burros, ya se probó con excelentes resultados. Tiene una buena capacidad de aceleración y una gran velocidad de punta. Además, cuenta con un sistema de tracción optimizado y apto para la especialidad de los derrapes.