dantemagna

Un Pequeño Homenaje No Se Como Explicarme Como Pueden Estar Todo Un Dia O Noche En Su Pc O Computadora ! Creando Un Post Para Nosotros Solo Para Informar, Presentar Proyectos, Aveces Hasta Hacer Nuestros Trabajos, Y Hacerlo Todo Facil Para Uno Y Asi Encontrar Lo Que Uno Quiere! Y Necesita. Esto Lo Encontre En Otro Post Taringuero Lo Encontre Muy Interesante! Si te sentís identificado con la palabra freak o nerd o con la rutinaria costumbre que en tu casa te digan frases como..: “pero deja ya eso, anda un poco a la casa de algún amigo, Salí un poco a tomar aire!!!!” o “ otra vez con esa bendita maquina” o “te vas a quedar ciego” …. …Si para vos fue y/o es normal trasnochar jugando al counter o algun juego online o simplemente mirando videos onlines toda la madrugada… …Si cuando tu jefe no esta, vos volves al MSN luego de haberlo escondido abajo con ctrl. + barra espaciadora…. ….Si para vos es cotidiano no apagar la PC por la noche entonces…. ….Si sos de esos que se mataron por hacerse los lindos y los importantes o porque mocosoft con su gűindous ya los tenia lleno de virus y re mil cansado instalaron el ubuntu o cualquier otra versión de linux y les costo un huevo acostumbrarse pero ahora que lo tienen no lo cambian por nada … ….seguí leyendo que te va a interesar Este post va dedicado a aquellos que pasean de un lado al otro por la basta pradera de la Internet, paseando por todos sus aspectos: desde lo tecnológico consiguiendo un nuevo programita que hace tal o cual cosa, pasando por información de actualidad en algún diario que nos sea ameno mientras esperamos el café, hasta una pagina que corra con java para poder entrar a algún juego antes de ir a comer. Para todos esos que comparten este maravilloso mundo donde uno puede estar en calzones y hablando con tus amigas sin ningún problemas. A todos esos que de click tras click terminan enterándose de la ultima versión de algo que trae 4 nuevas opciones para mejorar el rendimiento de cualquier programa por mas significante que sea, para todos aquellos que caminando por los verdes campos de la red de redes se tropiezan con un link de descarga directa y lo mandan a la cola mientras siguen bajando esa película que recién salio en Hollywood y que todavía ni traducida esta y que la semana que viene o el mes que viene se estrena recién acá, o algún curioso mirando películas subidas de tono, y porque no…..A las poringueras a todos esos que aportar decenas de post en este Taringa hermoso que no da el espacio de expresarnos, a todos esos que suben los archivos, a todos esos que editan los videos y suben imágenes…….en fin, a todas estas personas que sin ellas la Internet seria nada mas que un esqueleto muerto, una casa vacía con las paredes en blanco y desabitada triste y oscura, sin historias que contar, un barco sin tripulación y no llegaría a ningún lado. Porque nosotros estamos mucho antes de que los bloggers entiendan como funcionaba ese botoncito de ahí arriba que nunca ocupaba…el f5, porque estamos mucho antes de que los fotologers vengan a querer compartir sus fotos con el mundo, estuvimos estamos y estaremos! Quiero en este punto dejar en claro que No estoy en contra de los Blogger, la bronca no es para los que usen este medio, si no por todas estas moditas pasajeras que no se toman enserio lo que para nosotros si lo es. Me duelen los frívolos fervores que se manejan como modas pasajeras nuestro hábitat me molestan las personas que buscan encajar a la fuerza a este espacio virtual que tantos compartimos, para lo que a muchos nos resulta nuestro mundo de pertenencia para todos aquellos que SI REALMENTE pertenecen a este espacio Para toda esta hermosa gente la reivindicación de lo que somos, unos freaks a mucha honra Hecha la introducción y dedicación a todos los que formamos parte de la familia mas grande del mundo: LA VIRTUAL les cuento que hoy me cruce gratamente con algo que siempre tuve muy adentro mío, algo que no lo sabia expresar, y que este hombre en una narración que me parece extraordinaria sintetiza perfectamente, es sobre los blogs, como bien lo dice el titulo y habla mas que nada de lo que REALMENTE ES Y REPRESENTA un Blogger… …y lo comparto acá porque es Blogger como se podría decir taringuero o warezero… se entiende no?, y a pesar de que estoy muy orgulloso de empezar a formar parte de este grupo de personas que en su grandísima mayoría son gente muy piola ( nunca falta el bardero ) es un adjetivo muy limitante ese, pues somos mas que eso ,somos lo que ofrecemos, o lo que brindamos, reducir a una persona con todas sus virtudes y bondades a un simple adjetivo despectivo me resulta patético: blogero y así….. Yo personalmente nunca use un Blog, pero mas que nada porque sencillamente me pareció demasiada atención a algo que lo exige para poder continuar respirando, es decir, su medio de supervivencia es si no de la constancia que este representa post tras post y esa sensación me hace sentirme encadenado a cumplir con un stock, Y de alguna forma me da pena porque siento que no tengo tanto para decir, pero luego reflexiono y vuelvo a decir…. Esa no es mi manera, quizás la MIA sea aquí en Taringa compartiendo cosas en un ambiente mucho mas acompañado que en la extraña sensación que debe producir ser dueño de un blog -algo solitario mas allá de los blogs amigos-… aquí siento soy parte de algo mucho mas grande. También cabe decir que admiro a la gente que hacen buenas cosas y SE VALEN DE UN MEDIO COMO EL BLOG para compartirlo pero el medio

Para aquellos que tiene el Office 2007 BETA o comprarón una computadora Nueva con Windows Vista, pues me imagino que les trajo una versión del Office, versión de prueba por 60 días. Pues de tanto que me pedían alguno que publicará un método, me di la tarea de buscar el modo de quitar la advertencia de que cuando haya pasado los 60 días no te pida activación del producto. Logré encontrar dicho método, Bueno aquí va como hacer dicho método: 1. Primero debemos cerrar todo producto de Microsoft Office. 2. Vamos a Inicio > Ejecutar > Escribimos regedit 3. Debemos buscar esta entrada: HKEY_LOCAL_MACHINEsoftwareMicrosoftoffice12.0registro Una vez encontrada dicha entrada, debemos de buscar otra subentrada como esta: HKEY_LOCAL_MACHINEsoftwareMicrosoftoffice12.0registro {90120000-0030-0000-0000-0000000FF1CEO una como esta: HKEY_LOCAL_MACHINEsoftwareMicrosoftoffice12.0registro {91120000-0011-0000-0000-0000000FF1CE 4. Debes de asegurarte que aparezca dentro de esas subentradas el nombre del producto del Office, como por ejemplo: ProductName=Microsoft Office Professional Plus 2007 ProductName=Microsoft Office Enterprise 2007 5. Una vez encontrada las algunas de las claves antes mencionadas, busca estas entradas del regedit y eliminalas: DigitalProductID ProductID Lo que hicimos fue borrar la clave del producto del Microsoft Office, ahora haremos que nunca más la pida: 6. Vamos a la carpeta de instalación del Microsoft Office 2007, que debe de estar en esta dirección: C:Archivos de programaArchivos comunesMicrosoft SharedOFFICE12Office Setup ControllerProof.esTambién debemos hacerlo para la carpeta Proof.en, que es esta: C:Archivos de programaArchivos comunesMicrosoft SharedOFFICE12Office Setup ControllerProof.en Buscamos el archivo: proof.xml y lo abrimos con el Bloc de Notas. =========================================================================== Y editamos la penúltima línea: <Feature Id=”SetupXmlFiles” Cost=”1359″> <OptionRef Id=”AlwaysInstalled”/> </Feature>Le quitamos el AlwaysInstalled y le ponemos: neverInstalled. Debe de quedar algo así: <Feature Id=”SetupXmlFiles” Cost=”1359″> <OptionRef Id=”neverInstalled”/> </Feature>En Windows Vista, quizá te pida permiso para hacer los cambios a ese archivo. Solamente Concedeté todos los permisos para poder modificar dicho archivo. Con esto tu Microsoft Office debes de funcionar aunque haya pasado más de 60 días. Y podrás usarlo cuantas veces quiera.

En este artículo expondré la forma de entrar en la BIOS de diferentes fabricantes de computadoras y Motherboard, el BIOS (Basic Input/Output System) es un Firmware que se ejecuta en el arranque de un PC para identificar e iniciar algunos componentes de Hardware (como disco duro, floppy y unidades ópticas), entregando posteriormente todo el control del Hardware al sistema operativo. Para acceder a esta configuración el usuario necesita presionar una o más combinaciones de teclas durante la carga de la BIOS, aquí está una lista que originalmente publicaron en Archivo Geek de las combinaciones de teclas necesarias para acceder a la configuración de la BIOS de diferentes fabricantes de computadoras, placas madres (placas base) o de la misma BIOS. Acer (Aspire, Power, Veriton, Extensa, Ferrari, TravelMate, Altos): Presiona o depués de la carga del BIOS. Acer (Altos 600 Server): Presiona ++ o durante el arranque (para opciones avanzadas). Acer (PC antiguo): Presiona o ++ para acceder a la BIOS. AMI (American Megatrends AMIBIOS, AMI BIOS): Presiona durante el arranque. AMI (American Megatrends AMIBIOS, AMI BIOS) – versiones antiguas: Presiona o durante el arranque. Award BIOS (AwardBIOS): Presiona después de encender el computador. Award BIOS (AwardBIOS) – versiones antiguas : Presiona ++ durante el arranque. ALR: Presiona ++ o ++ durante el arranque. ARI: Presiona ++ o ++ durante el arranque. AST Advantage: Presiona ++ durante el arranque. Compaq (Presario, Prolinea, Deskpro, Systempro, Portable): Presiona cuando el cursor aparece en la esquina superior de la pantalla. Compaq (Presario, Prolinea, Deskpro, Systempro, Portable): Presiona cuando aparece la pantalla con el logotipo. Compaq (computadores antiguos): Presiona la tecla , , , o . Cybermax: Presiona la tecla . Dell (XPS, Dimension, Inspiron, Latitude. OptiPlex, Precision, Vostro): Presiona F2 cuando aparece el logotipo Dell hasta aparecer “Entering Setup”. Dell (viejos modelos 486): Presiona ++ durante el arranque. Dell (algunos modelos): Presiona el botón Reset 2 veces. Dell Dimension L566cx System: Presiona . Dell (antiguos modelos de portátiles – notebooks): Presiona + o +. DTK (Datatech Enterprises): Presiona justo después de encender PC. EISA Computer: Presiona el botón Reset, luego presiona ++ cuando empieza el conteo de meoria o presiona ++. eMachines (eMonster, eTower, eOne, S-Series, T-Series): Presiona o durante el arranque. eMachine (algunos modelos antiguos): Presiona . Fujitsu (LifeBook, Esprimo, Amilo, Tablet, DeskPower): Presiona cuando aparezca el logotipo de Fujitsu. Gateway usando Phoenix BIOS (DX, FX, One, GM, GT, GX, Profile, Astro): Presiona . Gateway (algunos viejos modelos): Presiona . Hewlett-Parkard (HP Pavilion, TouchSmart, Vectra, OmniBook, Tablet): Presiona en el arranque. Hewlett-Parkard (HP Alternative): Presiona o . Hewlett-Parkard (HP) Tablet PC: Presiona o . IBM ThinkPad usando BIOS IBM (modelos anteriores): Presiona ++ cuando el cursor aparezca en la parte superior de la pantalla. IBM ThinkPad usando BIOS BIOS (modelos posteriores): Presiona y sostiene encendiendo el portátil. IBM ThinkPad usando BIOS Phoenix: Presiona ++ del prompt de DOS. IBM (PC, XT, AT): Presiona al encender el ordenador. IBM (antiguos computadores o notebooks): Presiona . Lenovo (ThinkPad, IdeaPad, 3000 Series, ThinkCentre, ThinkStation): Presiona o en el arranque. Lenovo (modelos antiguos): Presiona ++, ++ o +. Microid Research MR BIOS: Presiona . Micron (MPC ClientPro, TransPort): Presiona , o en el arranque. NEC (PowerMate, Versa, W-Series): Presiona durante el arranque. NEC Versa Notebook: Presiona y sostiene mientras arranca. Olivetti PC Pro: Presiona +++(en el teclado numérico) durante el arranque. Packard Bell (8900 Series, 9000 Series, Pulsar, Platinum, EasyNote, imedia, iextreme): Presiona , , o . Packard Bell (modelos 386 y 486): Presiona ++. Phoenix BIOS (Phoenix-Award BIOS): Presiona durante el test de diagnóstico en el arranque. Phoenix BIOS (Phoenix-Award BIOS) – versión antigua: Presiona ++, ++, ++ o + durante el test de diagnóstico después de arrancar. Sharp (Notebook Laptops, Actius UltraLite): Presiona en el arranque. Sharp (antiguos PC): necesita el disco de diagnóstico para acceder a la BIOS. Shuttle (Glamor G-Series, D’vo, Prima P2-Series, Workstation, X Mini XPC, Surveillance): Presiona o en el arranque. Sony (VAIO, PCG-Series, VGN-Series): Presiona , o después de encender el computador. Sony Vaio 320 Series: Presiona durante el arranque. Tandon 386: presiona ++. Tandon: presiona ++. Toshiba (Portégé, Satellite, Tecra): Presiona durante el arranque. Toshiba (Portégé, Satellite, Tecra con BIOS Phoenix): Presiona durante el arranque. Zenith, Phoenix: Presiona ++ durante el arranque. Otras varias combinaciones de teclas posibles para otras marcas de computadora: + + + ++[+] ++ ++ ++ ++ ++ ++ ++ +[Function Key] http://www.youtube.com/watch?v=Fq5syx6s68o

El Volkswagen Tipo 2 (T3) fue la tercera generación del Volkswagen Transporter . Era conocido generalmente como el transportador o Caravelle en Europa, y algunos en el Reino Unido y de Irlanda como el T25 , y como el Vanagon en la América del Norte y del Sur. Fue construido de mayo de 1979 [ 1 ] hasta julio de 1992. [ 1 ] Fue el último de la parte trasera con motor Volkswagen. Comparado con su predecesor, el T2 , T3 era más grande y más pesado, con esquinas cuadradas reemplazar los bordes redondeados de los modelos más antiguos. Como sucesora de la T2 , el T25 (t3) inicialmente aparece refrigerado por aire y, posteriormente, motores refrigerados por agua. Versiones producidas en Sudáfrica desde 1990 hasta 2002 con un Audi cilindros motor de cinco . Volkswagen comercializa la variante campista Westfalia en todo el T25 de (T3) de producción, incluyendo un pop-up de techo, refrigerador, fregadero y la estufa. Ejemplos construido entre 1980 y 1985 faros redondos destacados y cromado de acero con paragolpes de plástico tapas laterales. -Los modelos enfriados por aire (Producido desde 1980 hasta mediados de 1983) la falta de la parrilla inferior sobre el radiador de los modelos refrigerados por agua, excepto en los modelos con aire acondicionado instalado de fábrica. 1986 el año del modelo vehículos recibidos revisiones incluyendo un tacómetro, más opciones de la tela, aire acondicionado rediseñado, más grande motor refrigerado por agua con un sistema de gestión de motor más avanzadas, y las transmisiones de nuevo diseño que incluye un opcional syncro ruedas con tracción a las cuatro . cambios exteriores incluyen faros rectangulares y pintar las diferentes opciones. Llantas de aluminio , más grande y cuadrada parachoques de plástico con acabado a lo largo de los paneles del eje de balancín eran opcionales y de serie en Wolfsburg Edition furgonetas. Para los años 1991 y 1990 años modelo, un "quilate" nivel de equipamiento estaba disponible que incluye todas las opciones disponibles (excepto la conversión Westfailia). Todos los años 1980 y 1981 algunos modelos tenía ocho soldados en listones de metal que cubren los conductos de ventilación del motor detrás de las ventanillas traseras. Los modelos posteriores tenían de plástico negro de 16 láminas que cubre con ranuras en la parte superior y se atornilla en el fondo. Durante la década de 1980, el Ejército de los EE.UU. y la Fuerza Aérea en Alemania utiliza como administración de T3 (no tácticos) de los vehículos. En uso militar, la nomenclatura del vehículo fue "Luz de camiones, comerciales". Porsche ha creado una versión llamada B32 en una edición limitada. La camioneta estaba equipado con motor de 3.2 litros Carrera y fue desarrollado originalmente para apoyar la participación de Porsche 959 en la carrera París-Dakar. Oettinger ha desarrollado una versión de 6 cilindros llamados WBX6. El motor se deriva de la "Wasserboxer" motor y tiene muchas partes en común con él. El desarrollo del motor fue contratado originalmente para Oettinger por VW. Oettinger compró los derechos cuando VW decidió no usarlo. Con el motor de combustión interna y transaxle montada muy bajo en la espalda, la T3, mucho más grandes frenos de disco en la parte delantera y tambores en la parte trasera. El peso del eje es casi igual a la parte delantera y la parte final del vehículo. A diferencia de la T2 de éste, la T3 estaba disponible con todas las comodidades, tales como dirección asistida , aire acondicionado , puerta de cierre centralizado, control eléctrico y espejos con calefacción, la vanidad espejos iluminados, y una luz por encima de la guantera (la mayoría de los cuales eran equipo estándar esencialmente en los modelos posteriores). El aire acondicionado T3 era, más bien poco convencional, de la "colgando" de tipo. Es decir, todos los componentes del sistema de aire acondicionado que se interna en el vehículo cuelgan del techo. Las cajas de aire acondicionado son famosos por grietas y cayendo después de que el vehículo se ha hecho mayor, e incluso hubo recuerda emitida para resolver el problema. A partir del año modelo 1986, no se disponía de un sistema de aire acondicionado mejorado en gran medida que no sólo no sufre mal de las cajas de grietas, pero también hace un mejor trabajo de enfriar el interior de la furgoneta en los días calurosos de verano. Este sistema ofrece más adelante un "avión" conducto de plástico estilo que corre a lo largo del vehículo en el centro con salidas ajustables a intervalos fijos, en vez de enfriar la parte trasera entera a través de un solo banco de puntos mirando hacia atrás por encima y por detrás de los asientos delanteros. Los controles están por encima de los parasoles en la parte delantera del vehículo para ambos sistemas hasta el año modelo 1988, cuando fueron trasladados a la raya. La red de conductos de aire acondicionado para el 1988 y años posteriores fue, sin duda, un color mucho más atractivo, siendo gris en lugar de color beige. Las carcasas de color gris mantenga su color mejor que la de color beige, que tiende al amarillo considerablemente a lo largo de un período de varios años. Este fue uno de los pocos vehículos que nunca en la transmisión automática fue más dura que la transmisión manual , que fue causado por el hecho de que, hasta el año modelo 1990, el cuarto equipo de sincronizada tercera centro regulador fue de un diseño defectuoso. Esto podría resultar en grietas, o incluso la rotura, haciendo que la transmisión quede atascado en la 3 ª o 4 ª marcha. [ cita requerida ] Un nuevo centro de diseño de 3.4 menos susceptibles a las fracturas por estrés se llevó a cabo en algún momento a finales de 1989, primero apareciendo a principios de 1990 años los vehículos de modelo. La transmisión automática es un estándar de tres velocidad de la unidad hidráulica, la misma unidad de 090/010 como se utiliza en Audi de la época. Aunque estas funciones un molde de aluminio de aleación caso de la sección de la transmisión, y una fundición caso de la sección de transmisión final. La transmisión manual de 091 era una unidad de cuatro velocidades, con una carcasa de aluminio de aleación ligera. Las características automática una relación de transmisión 1,0 arriba, mientras que el manual cuenta con un equipo de 0,85 superior. La T3 tiene algunas características inusuales, tales como el hecho de que el freno cilindro maestro se encuentra dentro del tablero de instrumentos. La batería de potencia, los modelos de gasolina se encuentra en el lado del asiento del pasajero delantero, para protegerlo de los elementos. Hay un compartimiento de menor tamaño ligeramente por debajo del lado del asiento del conductor, para una segunda batería, que no estaba presente, excepto en el caso de ciertos "modelos de autocaravanas Weekender". El llenado de aceite del tubo para que el motor está situado detrás de la placa de puerta abatible, y esto requiere un cuidado especial cuando se tira en un completo servicio de gasolinera , ya que la gasolinera más probable es que trate de poner gasolina en el aceite a menos de lo contrario, ya que las tapas no están claramente marcados. La mayoría de las furgonetas primeros había un gas twist-on/off derecho de la tapa en la parte exterior justo debajo y detrás de la puerta del lado del pasajero. Un bloqueo de la tapa es opcional, pero al igual que otros servicios, se hizo muy común en los modelos posteriores. La rueda de repuesto se encuentra en una bandeja en la parte frontal de la camioneta (como el motor está en la parte posterior), justo debajo del radiador . Para obtener el repuesto, hay que deshacer un perno de 19 mm en la parte inferior del parachoques delantero, tire un pequeño seguro de nuevo, y abra la bandeja, en un cierto riesgo de cortar los dedos si están atrapados entre la bandeja de metal y el pavimento . En general, estos vehículos tienen chasis excepcionalmente bien construidos y fuertes (cuadros) que se encuentran a menudo para ser tan bueno como nuevo por debajo, creando así una plataforma con alcance para toda la vida muy larga si se les da incluso la atención mínima al año. Este Furgon Esta A La Venta Por Si Acaso