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Guía para un Acabado Perfecto Un acabado perfecto es aquel equiparable al de un vehículo nuevo. En otras palabras, no debería ser distinguible del original. Es el objetivo para hacer el trabajo provechoso y de mérito. Los profesionales deberían aceptar que el tiempo pasado en la fase de preparación es tiempo bien empleado especialmente desde que la actitud general en el mercado es "nunca hay tiempo para hacerlo bien desde el principio pero siempre hay tiempo para hacerlo de nuevo". Repetir el trabajo siempre cuesta más tiempo y dinero que si se realiza correctamente desde el principio. La preparación de la superficie es muy imporante, tanto o más importante que la aplicación de la pintura. Preparación de la Superficie: lo ideal seria arenar todo a pintar ,eliminar imperfecciones con masilla,dar forma y pintar con antioxido unoversal .les recomiendo el "colorin" .si aun le han quedado imperfecciones minimas .pintar con los primer rellenador "colorin" - Aplicar 3 a 4 manos normales, con un intervalo de 6 a 9 minutos. Esto representa un espesor de película seca de 100 a 120 micrones. 1 milimetros = 1000 micrones 1 micron = 1000 nanometros En la línea de montaje, la pintura es aplicada sobre una superficie limpia y lisa .El trabajo se puede dividir en diferentes fases: 1. Abollar y sustituir piezas. 2. Aplicar y dar forma con la masilla. 3. Imprimar. 4. Aplicar la capa superior. Es imprescindible no pasar de etapa hasta que la anterior se complete a la perfección. Esto asegura que la línea de trabajo es apropiada y de esta manera ahorrar tiempo y dinero. Determinar la Condición del Substrato: La primera tarea es indentificar la condición general del substrato. Saltarse esta etapa puede suponer medidas correctivas de muy alto coste, las cuales incluyen el retirar toda la pintura, tanto nueva como vieja. 1. Limpiar bien la superficie. 2. Inspeccionarla cuidadosamente. Generalmente las superficies horizontales serán afectadas primero, por lo que es conveniente empezar por ellas. 3. Observar el nivel de lustre del acabado. Un lustre pobre puede ser consecuencia de defectos microscópicos. 4. Comprobar la adherencia. Si es necesario, puede rayar con un cuchillo (cerca del área a pintar) la pintura vieja y ver si sale. 5. Determinar el tipo de pintura que fue usado siguiendo la siguiente tabla como guía. PRUEBA RESULTADO TIPO DE PINTURA 1. Limpiar con un paño y disolvente de nitrocelulosa. La pintura se ablanda y se disuelve. Pintura NC o TPA. La pintura no es afectada por el solvente. Pintura OEM. Pintura sintética aire-seco pero completamente seca. Hinchazón o retiro de la pintura. Pintura sintética aire-seco que no está totalmente endurecida. 2. Usar un compuesto de frotamiento. La pintura se va con el trapo. Pintura monocapa. La pintura no se va. Pintura bicapa con laca encima. 3. Lijar con P1200 Residuos pigmentados. Pintura monocapa. Residuos blancos. Pintura bicapa con capa de laca. 4. Lijar con P500 Pintura está aún pulida. El esmalte es todavía suave. 6. La pintura está en buenas condiciones: Si la pintura existente no reacciona al test del solvente y presenta un buen estado, puede rociar cualquier tipo de pintura encima de ella siempre que la limpie bien (use Genclean 8281), sople con aire comprimido y limpie con un paño. Nota: La cera y la silicona puede penetrar debajo de la superficie y llegar a ser muy difícil de detectar. Por eso algunas veces es recomendable añadir un agente limpiador o detergente al agua durante el lijado. Preste especial atención a las manchas causadas por alquitrán, gasolina, ácido de batería, antigel o líquido de frenos. Estos productos pueden también penetrar debajo de la película de pintura y tienen que ser lijados de nuevo. 7. La pintura está en malas condiciones. Muchos defectos son graduales y no pueden ser reparados con un simple repintado. De hecho, el repintado generalmente acelera el proceso. Por eso la pintura original ha de ser retirada y hay dos modos de completar esta tarea: usando una lijadora orbital o un retirador de pintura. Las lijadoras son normalmente utilizadas para reparar paneles. Usted puede empezar con un papel grueso e ir subiendo. Los retiradores de pintura son generalmente usados para superficies grandes (suele ser de gran ayuda rayar la pintura para acelerar la acción del retirador de pintura). Nota: El metal puede parecer limpio y brillante pero presentar polvo que puede atacar la pintura y bajar la adherencia. En el taller, el óxido retirado, rastros de aceite, grasa, polución, residuos de álcali, ácidos, etc., también pueden atacar el metal y mejorar las características de adherencia. Identificación del Color: Refierase al código del color del fabricante del coche. Use el software de GPC para extraer la fórmula (cerciórese de tener la tonalidad correcta). Formule y rocíe el panel de prueba. Ajuste en caso de necesidad antes del rociado. Lijado: Se persiguen dos objetivos con el lijado: 1. Obtener una superficie lisa. 2. Obtener una buena adherencia entre las capas. Gerenalmente es aconsejable aplicar una capa guía que ayude en la determinación de las áreas que han sido lijadas en comparación con las que todavía requieren lijarse. Puede usar una capa guía seca o diluir un color que contraste (9.1) y rociar una capa muy liviana (evite los colores rojos, marrones y amarillos). Evite saltar más de un grado de papel de lija a la vez. 3. Utilice película o papel de máscara apropiado. No utilice periódico. Técnica de Rociado: La técnica de rociado ha de aprenderse y ser constantemente practicada.para esto les recomiendo pistola por gravedad "cane" de ultima la que venga

Laca y pulido Materiales Reparando la chapa Lijado y Masillado Primer y Pintura Laca y Pulido Aplicación de laca y pulido Una vez el auto pintado, sin chorreadas, sin pozos (si hay un pozo, laméntate a menos que tengas ganas de masillar de nuevo, dar primer y luego pintura) repito... una vez pintado vamos a proceder con la laca... LA FAMOSA LACA: ... ésta se tiene que dar en un ambiente con 0 polvo, ya que si hay polvo se te van a hacer globitos en la misma, lo cual vas a tener que lijarlos mucho y pulirlos... las manos de laca dependen de tu bolsillo, generalmente a los autos les doy 4 mas o menos cargadas y a veces 5; el brillo es espectacular. Para dar laca es igual que la pintura, esta se da a lo largo y vamos a intentar (por si es tu primera vez pintando) dar capas finas, ya que esta es fácil de chorrear. Las capas van a ser en intervalos de 30 mtos. a 1 hora, esperando que seque un poquito (esto depende del clima, no conviene en invierno por la humedad y frío) para poder darle la otra mano, si la laca se llega a chorrear, para lijarla es difícil, porque puedes sacar pintura, así que vamos a esperar 1:30 hs en la chorreada y vamos a darle mas laca a esa parte, para intentar emparejar un poco. pero siendo las primeras veces es probable que la chorrees hasta tomarle la mano. "Pintar no es cosa de un día para el otro, pero el tutorial intento hacerlo lo mas fácil posible para ustedes" Ya con el auto con pintura y laca listo para pulir... Vamos a esperar al menos 4 o 5 días para que la laca se seque a pleno y se endurezca, si dimos varias manos de laca la vamos a lijar con una 1000 si es que tiene mucha mugre o una 1200, para ahorrar las horas de trabajo, ya que pulir es para mi lo mas trabajoso. Luego de pasarle la 1000 y 1200 vamos a llevar el auto al sol para verle que no quede ninguna chorreada, hueco en la laca, globillo o nada. El auto totalmente liso y semi opaco esta listo para ser pulido... ya siendo un auto vamos a necesitar de una pulidora, porque a mano da mucho trabajo. Vamos a utilizar la pasta de pulir (Zeocar si es posible o Colorín mmb) y vamos a aplicarla esperar que se seque un poquito y empezar a frotar o utilizando la pulidora. Esta pasta es media difícil de quitar completamente y el auto no va a brillar a pleno, así que pulido todo el auto y todos los elementos pintados vamos a lavarlos para quitar lo que haya quedado de esa pasta. Secamos completamente de nuevo el auto y vamos a aplicar Autopolish, este podemos aplicarlo con la estopa y nuestra humilde mano ya que no es tan complicado o con la pulidora (pueden usar el mismo disco para pulir lavado o uno nuevo) Ya pulido el auto está completamente pintado. RESUMEN!!! 1) Lijar el auto hasta quitar la laca o pintura 2) Aplicar primer 3) Masillarlo 4) Aplicar el primer y lijarlo hasta que quede suave, podrán notar brillo también) 5) Pintar 6) Dar laca 7) Pulirlo Recomendación extra: si no se dispone de cabina y si vas a pintar a la intemperie que sea en un día con poca humedad y nada de viento, si lo vas a hacer en un galpón cerrado colocar ventiladores por sobre el auto para dispersar la nube de polvillo y que no le caiga encima. Acerca de: La pintura tricapa es la pintura en que se usa una base de color, el color y luego la laca, por ejemplo; un amarillo que tiene que ser muy chillón lleva una base blanca antes del amarillo, luego la pintura y la laca. Si no quieres gastar mucho dinero puedes usar la poliuretánica, es una pintura buena y con una esmerada lijada y pulida completa va a tomar un muy buen brillo y te ahorras la laca. Eso si, si estas buscando colores perlados lamentablemente vas a tener que usar bicapa, porque los colores poliuretánicos solo son lisos. Pinturas acrílicas ya están en desuso. LA DUDA QUE TENGAN PREGUNTEN!!!!!!!!!!!!!!!!

La Viejita Apostadora!!!Una viejecita, se dirige al Banco con un bolso repleto de efectivo...Insistía ante la ventanilla, solicitando que quería hablar única y exclusivamente con el Presidente del Banco para abrir una cuenta de ahorros, para lo cual decía, comprenda Ud., es mucho dinero!!!.Después de mucho discutir, la llevaron ante el Presidente del Banco, respetando el concepto de que el cliente tiene siempre la razón...El Presidente del Banco inquirió, cual es la cantidad que ud. desea ingresar?La viejecita dijo que u$s 165.000 y automáticamente vació su bolso encima de la mesa.El Presidente, naturalmente, sintió una gran curiosidad por saber de donde habría sacado la viejita tanto dinero y le preguntó:- Señora, me sorprende que lleve tanto dinero encima, por ser mucha cantidad y acto seguido le preguntó como lo había conseguido?La viejecita contestó: es simple, hago apuestas...Apuestas? preguntó el Presidente, que tipo de apuestas?La viejecita contestó: Bueno, todo tipo de apuestas; por ejemplo le apuesto a ud. u$s 25.000 a que sus pelotas son cuadradas!!!El Presidente soltó una carcajada y dijo: Esa, es una apuesta estúpida... Ud., nunca podrá ganar una apuesta de ese tipo...La viejecita lo desafió...Bueno, ya que dije que hago apuestas; está Ud., dispuesto a aceptar mi apuesta?Por supuesto, respondió el Presidente.Apuesto u$s 25.000 que mis pelotas no son cuadradas.La viejecita dijo: De acuerdo, pero como hay mucho dinero en juego, puedo venir mañana a las 10.00 AM con mi abogado para que nos sirva de testigo?Por supuesto, respondió el Presidente, teniendo en cuenta que se apostaba dinero.Aquella noche el Presidente estaba muy nervioso por la apuesta, paso largo tiempo mirándose sus pelotas en el espejo; volviéndose de un lado a otro, una y otra vez. Se hizo un riguroso exámen y quedó absolutamente convencido de que sus pelotas no eran cuadradas y que ganaría la apuesta.A la mañana siguiente a las 10:00 en punto, la viejecita apareció con su Abogado en la Oficina del Presidente del Banco. Hizo las pertinentes presentaciones y repitió la apuesta de u$s 25.000 a que las pelotas del Presidente son cuadradas...El Presidente aceptó nuevamente la apuesta y la viejecita le pidió que se bajara los pantalones para mostrar sus pelotas...El Presidente se bajó sus pantalones y la viejita se acercó y miró sus pelotas detenidamente y le preguntó tímidamente si las podía tocar; expresando: tenga Ud., en cuenta que es mucho dinero y debo cerciorarme...Bien de Acuerdo, dijo el Presidente convencido, u$s 25.000 es mucho dinero y comprendo que quiera estar absolutamente segura...La viejita se acercó al Presidente y agarrándole empezó a palpar sus bolas; paralelo a lo que ocurría en ese momento se dió cuenta de que el Abogado estaba golpeándose la cabeza contra la pared.El Presidente preguntó a la viejita: y ahora que le pasa a su Abogado?Ella contestó: - Nada, solo que he apostado con él u$s 100.000 a que hoy a las 10:00 de la mañana tendría las pelotas del Presidente del Banco en mis manos...Espero que les haya gustado!!!