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En medio de un debate a nivel global por la regulación de los bienes culturales y de una puja legal con editoriales argentinas, el sitio web Taringa! lanzará el próximo 10 de febrero un espacio para escuchar y compartir música de manera oficial por un sistema de streaming. La iniciativa apunta a aglutinar tanto a artistas independientes como grandes firmas y productoras. Los administradores aseguraron que, hasta el momento, tiene unos tres mil inscriptos y más 100 discos subidos. El sitio se llamará “T! Música” y, si bien todavía no está en abierto para todo el público, ya fue presentado a varios artistas que realizaron pruebas de cargas de contenidos. La nueva web estará incluida como una pestaña en la actual página de Taringa! pero funcionará como una plataforma diferente. La presentación oficial será el 10 de diciembre que coincidirá con el inicio del festival Cosquín Rock. La intención de los administradores del conocido sitio de descargas es que en el lugar solamente se pueda escuchar de forma online, mediante un sistema de streaming, y que sean los músicos o las empresas discográficas quienes suban sus producciones. Los debates y los cruces legales por los derechos de autor, la reproducción o la baja ilegal de contenidos y los beneficios económicos de todo esto pusieron a Taringa! en el centro de la polémica un tiempo atrás. Según los desarrolladores de la nueva página, tanto la publicación del material como la escucha serán gratuitas de forma directa y las ganancias de Taringa! y los artistas será a través de la publicidad que ingrese al sitio. “La música está en este momento en crisis y creemos que con esto vamos a favorecer el mercado para que crezca en armonía y en conjunto con los cambios y hábitos de vida”, aseguró uno de los responsables de Taringa! Juan Bautista “Tatu” Estela en declaraciones a Télam. Por ahora, la única forma de poder subir contenidos es mediante un formulario de inscripción para que cada músico o usuario se registre. De acuerdo a Estela, hasta la tarde del martes 31 de enero T! Múscica reunió unos tres mil inscriptos y se subieron más de 100 discos. En la actualidad, los fundadores y responsables del portal web afrontan una serie de demandas judiciales elaboradas por la Cámara Argentina del Libro y varias editoriales por presuntas violaciones a la Ley 11.723 de Propiedad Intelectual, ya que estos consideran que Taringa! puso al alcance de los usuarios contenidos y obras literarias sin contar con la previa autorización de sus autores. La misma posición tomaron públicamente también otras entidades vinculadas al mundo de la música. Por otro lado, el funcionamiento será similar al de una red social ya que los artistas y los usuarios podrán interactuar dentro de cada perfil. Así, el músico podrá compartir comentarios con sus seguidores, leer mensajes, acceder a las votaciones de los fans y ver cómo rankean sus canciones junto a las de otros artistas. El sistema, servirá también para analizar los gustos de los usuarios y realizar estadísticas. “Al crearle a cada banda y/ o músico un portal propio, habilitamos lo que nosotros llamamos ‘Full estadística’. Diferenciaremos por sexo, edad, zona geográfica los gustos de los usuarios y eso les servirá para capitalizar sus shows. Esto significa que en cada recital sabrán donde y que tocar”, indicó Tatu Estela.

El gran problema de los vehículos eléctricos ha sido hasta ahora la corta duración de la batería, pero un nuevo sistema de electricidad sin cables podrá suministrarles energía a través de las carreteras, sin necesidad de que se detengan Científicos de la Universidad de Stanford, en Estados Unidos, han diseñado un sistema de carga eléctrica altamente eficiente. Emplea campos magnéticos para transmitir corrientes eléctricas entre bobinas de metal separadas entre sí, sin utilizar ni un cable. El objetivo a largo plazo es aplicar este sistema de transferencia eléctrica sin cables a las carreteras. Así, cuando los autos eléctricos circulen por las rutas, se irán recargando sin que tengan que detenerse. Los autores de la investigación señalaron que esta nueva tecnología podría resolver el problema de la autonomía de los autos eléctricos, que hasta el momento pueden recorrer menos de 160 kilómetros después de cada recarga y cuyas baterías tardan varias horas en cargarse. Si este nuevo sistema se aplica, la tasa de conducción de autos eléctricos podría incrementarse drásticamente y habría una transformación en los viajes por carretera. La posibilidad de recargar las baterías al mismo tiempo que se conduce el auto permitiría conducir por tiempo indefinido. Este sistema de transferencia de electricidad sin cables está basado en una tecnología conocida como acoplamiento de resonancia magnética. Los científicos calculan que la eficiencia de transferencia de electricidad del sistema sería del 97 por ciento. El siguiente paso de la investigación será probar el sistema en laboratorio y, posteriormente, aplicarlo a condiciones de conducción reales. Por otro lado, el tema de la seguridad es muy importante para los científicos que quieren asegurarse de que esta fuente de electricidad no afectará a conductores ni a pasajeros ni a los dispositivos electrónicos de los vehículos, como la dirección asistida. Se trata de una tendencia en materia de tecnología que podría revolucionar la movilidad y que podría ser una alternativa a considerar en el contexto de crisis energética que se está gestando.

Piquete y contrapiquete: la minera Alumbrera se desvinculó de los "grupos de choque" Los vecinos de Andalagalá denunciaron "patotas pro mineras". La empresa minera Alumbrera, que opera la mayor mina de Catamarca, aclaró que no era responsable "ni tiene ningún tipo de relación con la aparición de grupos de choque en la localidad" de Andalgalá. La compañía manifestó su posición ante denuncias de asambleas regionales que la vincularon al sostenimiento de los grupos que se manifiestan a favor de la minería e impiden el paso a organizaciones sociales y periodistas para evitar que se agrupen con los asambleístas que rechazan la actividad a cielo abierto. Además, en un comunicado, la compañía señaló que "la participación de sus empleados en los acontecimientos reflejados en los medios de prensa sobre el cercenamiento a la libertad de expresión es absolutamente falsa". Por otra parte, dijo que "respeta y hace respetar el trabajo de los periodistas y la libertad de expresión democrática". Alumbrera señaló que "lamenta la situación actual" y se puso "a disposición de las autoridades pertinentes para solucionar un conflicto que atenta contra el correcto desarrollo de la comunidad en general".

El gobierno de Tierra del Fuego prohibió amarrar a un crucero turístico inglés Las autoridades provinciales vedaron el ingreso al puerto de Ushuaia a una nave de lujo que llevaba la bandera de una colonia británica; se apoyaron en la ley Gaucho Rivero, vinculada con el reclamo argentino de soberanía sobre las Islas Malvinas. La Cámara de Turismo fueguina expresó su molestia por la medida La embarcación que no pudo amarrar en el muelle de la capital provincial fue el Star Pincess, un crucero de lujo con capacidad para 2600 pasajeros y 289 metros de eslora (longitud) que ya había atracado en esta ciudad en varias oportunidades durante los últimos años. Las autoridades de la embarcación fueron notificadas de la prohibición esta mañana cuando navegaban por el Canal de Beagle frente a la ciudad chilena de Puerto Williams, por lo que tuvieron que retomar su curso presumiblemente hacia la ciudad trasandina de Punta Arenas. Las autoridades de la Dirección Provincial de Puertos (DPP) fundamentaron su decisión en el contenido de la ley provincial 852, que prohíbe en su artículo 2 la "permanencia, amarre o abastecimiento u operaciones de logística en territorio provincial de buques de bandera británica o de conveniencia". La nave llevaba la bandera de las Islas Bermudas, una colonia inglesa en América del Norte, que a los efectos de la ley provincial ingresa en la categoría de "banderas de conveniencia". La aplicación de la denominada ley "Gaucho Rivero" -sancionada el 25 de agosto de 2011- generó polémica, porque estaba pensada para barcos que realicen "tareas relacionadas con la exploración y explotación de recursos naturales, o a buques militares, dentro del ámbito de la cuenca de las Islas Malvinas sobre la plataforma continental argentina". Sin embargo, los funcionarios interpretaron que se debe incluir a la actividad turística. Ante esta situación el presidente de la Cámara de Turismo de Ushuaia, Marcelo Lieti, se mostró contrariado y consideró que lo ocurrido "nada tiene que ver con el tema Malvinas". "Hay que tratar la cuestión con mucho cuidado. Todos defendemos Malvinas pero los cruceros de turismo no se relacionan con el pedido de soberanía", enfatizó en declaraciones a Radio Provincia de Ushuaia. "Si queremos hacer daño a los ingleses, el daño se hizo a todos los que tenían que trabajar con ese barco hoy", se quejó Lieti. En tanto, el titular de la DPP fueguina, Alejandro Berola, confirmó que la decisión fue tomada siguiendo "expresas instrucciones" de la gobernadora Fabiana Ríos. Y admitió la existencia de un pedido por escrito realizado por ex combatientes de Malvinas y sindicatos portuarios. Por su parte, los gerentes de la empresa Navalia S.A. (manejan la embarcación en la ciudad) se encontraban reunidos evaluando la situación, ya que el crucero había operado en otras fechas de la presente temporada e incluso tenía prevista una nueva recalada el 8 de marzo. La ley aquí denominada "Gaucho Rivero", en homenaje a Antonio Rivero, el peón de campo que lideró un alzamiento contra la ocupación británica de las Malvinas en 1833, reafirma "los imprescriptibles derechos sobre las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur y sus espacios marítimos circundantes como parte integrante del Territorio de la provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur conforme lo estipula la Ley Nacional 26.552".

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