camilo46

vean un poco de imagenes de honda biz 105, 100 y 125 cc esta es modelo 2008 105cc modelo 2011 105cc honda biz 125 y aca va su tablero ami manera de ver las Honda Biz fueron entre todos los cilomotores de baja cilindrada que sacaron , un caño. yo tengo una y se la aguanta Mucho espero comentarioss gracias Gente Taringueraaa

Hola amigos taringueros ak va mi post de Honda CRF! q lo disfruten! DESDE CILINDRADA BAJA...Honda CRF 50Motor Monocilíndrico de 4 tiempos, 2 válvulas, SOHC Refrigeración AireCilindrada 49 ccDiámetro / Carrera 39 x 41.4 mmRelación de compresión 10 : 1Potencia máxima 2.99 Cv / 8.500 r.p.m ( 95/1/EC )Par máximo 3.43 Nm / 3.500 r.p.m ( 95/1/EC )Carburación Carburador de 13 mm con compuerta de pistónEncendido Descarga de Condensador (CDI)Arranque Pedal a la transmisión primariaTipo de transmisión 3 velocidades con embrague automáticoReducción primaria 4.058 (69/17)1º 3.272 (36/11)2º 1.666 (25/11)3º 1.190 (25/21)Reducción final 2.643 (37/14)Transmisión final Cadena de rodillos #420--- ESTRUCTURA DE LA MOTO ---Chasis Mono-columna; tubo de aceroAvance 33 mmLanzamiento 25ºSuspensión delantera Horquilla telescópica invertidaDiámetro barras21.7 mmRecorrido88.9 mmSuspensión trasera Mono-amortiguador con basculante tipo CantileverRecorrido71.1 mmFreno delantero Tambor y simple levaDiámetro80 mmFreno trasero Tambor y simple levaDiámetro80 mmLlanta delantera 10 x 1.4 Llanta de acero con radiosLlanta trasera 10 x 1.4 Llanta de acero con radiosNeumático delantero 250 - 10 (33Y)Neumático trasero 250 - 10 (33Y)--- DATOS GENERALES ---Longitud 1.302 mmAnchura 581 mmAltura 774 mmDistancia entre ejes 914 mmAltura del asiento 548.6 mmDistancia libre al suelo 146 mmPeso 49.9 kgCapacidad del depósito 2.6 litros ( incluidos 0.76 litros de reserva)HONDA CRF 70 Marca HondaModelo CRF 70 FAño 2011Motor Monocilíndrico de 4 tiempos, 2 válvulas, OHC y refrigeración por aireCilindrada 71,80 ccDiámetro de carrera 47 mm x 41,4 mm x 1Compresión 9 : 1Potencia 4.8913 CVPar 5 kgmAlimentación Carburador de 13 mm con compuerta de pistónEncendido Descarga de Condensador (CDI)Arranque Descarga de Condensador (CDI)Embrague AutomáticoCambio de 3 relacionesTransmisión secundaria CadenaTipo chasis Mono-columna; tubo de aceroBasculante Cantilever de AceroGeometría Suspensión delantera Horquilla telescópica con eje avanzado de 27 mmSuspensión trasera 1 amortiguador de 90 mmFreno delantero Freno trasero Neumáticos 2,50-14 14" y 3,00-12 12"Peso en vacío 63 kgLargo total 1.569 mmDistancia entre ejes 1.063 mmAltura asiento 655 mmDepósito gasolina 5 lHONDA CRF 100Ciclo4 tRefrigeraciónaireNº de cilindros1Cilindrada99,2 cm3Diámetro (mm)53Carrera (mm)45 mmArranquePedal a la transmisión primariaPotencia (cv)7,3 kW/Regimén de potencia9.500 minRelación de compresión9,4 : 1Número de velocidades5Transmisión secundariaCadena de rodillos #428FrenosFreno delanteroTambor de 95 mm y simple levaFreno traseroTambor de 95 mm y simple levaSuspensiónSuspensión traseraBasculante Pro-LinkSuspensión delanteraHorquilla telescópicaCubiertasNeumático delantero70/100-19M/C (42M)Neumático trasero90/100-16M/C (51M)Medidas y dimensionesPeso en vacío (kg)74Altura asiento (mm)775Depósito combustible (l)5HONDA CRF 150 --- CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS --- Motor Monocilíndrico de 4 tiempos, 4 válvulas, SOHC Refrigeración LíquidaCilindrada 149 ccDiámetro / Carrera 66 x 43.7 mmRelación de compresión 11.7 : 1Potencia máxima 22.57 Cv / 12.500 r.p.m ( 95/1/EC )Par máximo 13.6 Nm / 10.000 r.p.m ( 95/1/EC )Carburación Carburador Keihin FCR de 32 mm con compuerta plana y sensor de posición de compuerta (TPS)Encendido Por descarga de Condensador (CDI) con circuito integrado y sensor de posición de compuerta (TPS)Arranque Pedal a la transmisión primariaTipo de transmisión 5 velocidadesReducción primaria 4.117 (70/17)1º 2.214 (31/14)2º 1.647 (28/17)3º 1.318 (29/22)4º 1.105 (21/19)5º 0.956 (22/23)Reducción final 3.333 (50/15)Transmisión final Cadena de rodillos #420--- ESTRUCTURA DE LA MOTO ---Chasis Cuna semi-doble; tubo de aceroAvance 78 mmLanzamiento 27º 2'Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida Showa, con eje avanzado y ajuste de compresión y extensiónDiámetro barras37 mmRecorrido275 mmSuspensión trasera Pro-Link con amortiguador Showa, ajustable en extensión y compresiónRecorrido273 mmFreno delantero Disco hidráulico con pinza de 1 pistón y pastillas de metal sinterizadoDiámetro220 mm x 3 mmFreno trasero Disco hidráulico con pinza de 1 pistón y pastillas de metal sinterizadoDiámetro190 mm x 3.5 mmLlanta delantera 17 x 1.4 Llanta de aluminio / radiosLlanta trasera 14 x 1.6 Llanta de aluminio / radiosNeumático delantero 70 / 100 - 17 ( 40M )Neumático trasero 90 / 100 - 14 ( 49M )--- DATOS GENERALES ---Longitud 1.832 mmAnchura 770 mmAltura 1.133 mmDistancia entre ejes 1.260 mmAltura del asiento 832 mmDistancia libre al suelo 301 mmPeso en orden de marcha 80.3 kgCapacidad del depósito 4.3 litrosHONDA CRF 230Ciclo4 tRefrigeraciónaireNº de cilindros1Cilindrada223 cm3Diámetro (mm)65.5Carrera (mm)66.2ArranqueEléctricoPotencia (cv)13,7 kW/Regimén de potencia8.000 minRelación de compresión9 : 1Número de velocidades6Transmisión secundariaCadena sellada por tóricas #520FrenosFreno delanteroDisco hidráulico de 240 x 3 mmFreno traseroTambor de 110 mm y simple levaSuspensiónSuspensión traseraBasculante Pro-LinkSuspensión delanteraHorquilla telescópicaCubiertasNeumático delantero80/100-21NHSNeumático trasero100/100-18NHSMedidas y dimensionesPeso en vacío (kg)Altura asiento (mm)865Depósito combustible (l)7.2HONDA CRF 250 R MotorTipo : Monocilíndrico 4 tiempos, 4 válvulas, SOHC y refrigeración líquidaCilindrada : 249,4 cm3Diámetro x carrera: 76,8 x 53,8 mmRelación de compresión : 13,2 : 1Potencia máxima: TBCSistema de combustibleCarburación: Inyección electrónica PGM-FICapacidad de combustible: 5,7 litrosSistema electrónicoSistema de encendido : Totalmente transistorizado, con encendido digitalArranque : Pedal a la transmisión primariaTren de transmisiónEmbrague: Multidisco en baño de aceiteTipo de transmisión: Engranaje constante, 5 velocidadesReducción primaria : 3,166 (57/18)Relaciones de cambio 1 : 1 2,357 (33/14)2 2 1,888 (34/18)3 3 1,555 (28/18)4 4 1,333 (24/18)5 5 1,136 (25/22)6 -Reducción final : 3,692 (48/13)Transmisión final : Cadena de rodillos #520BastidorTipo : Semi-doble cuna; doble viga de aluminioChasisDimensiones (LxAnxAl) : 2.187 x 827 x 1.273 mmDistancia entre ejes: 1.488 mmÁngulo de lanzamiento : 27° 12′Avance : 116,7 mmAltura del asiento : 955 mmDistancia libre al suelo : 325 mmPeso en orden de marcha : 103,9 kgSuspensiónTipo delantera : Horquilla telescópica invertida Showa de 48 mm con eje adelantado, tipo cartucho y doble cámara, con compresión y extensión ajustables en 16 posiciones; 310 mm de recorrido de ejetrasera: Pro-Link con amortiguador Showa ajustable en compresión de baja velocidad (13 posiciones) y de alta velocidad (3,5 vueltas), y en extensión en 17 posiciones; 313 mm de recorrido de ejeRuedasTipo delantera: Llanta de aluminio / radiostrasera: Llanta de aluminio / radiosLLantas delantera : 21 x 1,60trasera : 19 x 1,85Neumáticos delantero : 80/100 ? 21 51Mtrasero: 110/90 ? 19 57MFrenosTipo delantero: Disco de 240 x 3 mm con pinza de dos pistones y pastillas de metal sinterizadotrasero: Disco de 240 x 4 mm con pinza de un pistón y pastillas de metal sinterizadoHONDA CRF 250 X MotorTipo : Monocilíndrico 4 tiempos, 4 válvulas, SOHC y refrigeración líquidaCilindrada : 249,4 cm3Diámetro x carrera: 76,8 x 53,8 mmRelación de compresión : 13,2 : 1Potencia máxima: TBCSistema de combustibleCarburación: Inyección electrónica PGM-FICapacidad de combustible: 5,7 litrosSistema electrónicoSistema de encendido : Totalmente transistorizado, con encendido digitalArranque : Pedal a la transmisión primariaTren de transmisiónEmbrague: Multidisco en baño de aceiteTipo de transmisión: Engranaje constante, 5 velocidadesReducción primaria : 3,166 (57/18)Relaciones de cambio 1 : 1 2,357 (33/14)2 2 1,888 (34/18)3 3 1,555 (28/18)4 4 1,333 (24/18)5 5 1,136 (25/22)6 -Reducción final : 3,692 (48/13)Transmisión final : Cadena de rodillos #520BastidorTipo : Semi-doble cuna; doble viga de aluminioChasisDimensiones (LxAnxAl) : 2.187 x 827 x 1.273 mmDistancia entre ejes: 1.488 mmÁngulo de lanzamiento : 27° 12′Avance : 116,7 mmAltura del asiento : 955 mmDistancia libre al suelo : 325 mmPeso en orden de marcha : 103,9 kgSuspensiónTipo delantera : Horquilla telescópica invertida Showa de 48 mm con eje adelantado, tipo cartucho y doble cámara, con compresión y extensión ajustables en 16 posiciones; 310 mm de recorrido de ejetrasera: Pro-Link con amortiguador Showa ajustable en compresión de baja velocidad (13 posiciones) y de alta velocidad (3,5 vueltas), y en extensión en 17 posiciones; 313 mm de recorrido de ejeRuedasTipo delantera: Llanta de aluminio / radiostrasera: Llanta de aluminio / radiosLLantas delantera : 21 x 1,60trasera : 19 x 1,85Neumáticos delantero : 80/100 ? 21 51Mtrasero: 110/90 ? 19 57MFrenosTipo delantero: Disco de 240 x 3 mm con pinza de dos pistones y pastillas de metal sinterizadotrasero: Disco de 240 x 4 mm con pinza de un pistón y pastillas de metal sinterizadoHASTA LAS MAS GRANDESSSHONDA CRF 450 R Marca HondaModelo CRF 450 RAño 2009Motor SOHC 1 cilindro, 4 tiempos, 4 válvulas, refrigeración líquidaCilindrada 449 ccDiámetro de carrera 96 x 62,1 mmCompresión 12:1Potencia 65.4 CVPar 5.3 kgmAlimentación Inyección electrónica PGM-FIEncendido Electrónico digital CDIArranque Motor eléctrico y a pedalEmbrague Multidisco en aceiteCambio 5 velocidadesTransmisión secundaria Por cadena selladaTipo chasis Doble viga en aluminioBasculante Doble brazo en aluminioGeometría 26,5° y 114 mmSuspensión delantera Horquilla invertida Kayaba de 48/310 mm , tipo cartucho doble cámara, multiajustableSuspensión trasera Pro-Link, monoamortiguador Kayaba de 320 mm, multiajustableFreno delantero Disco de 240 mm, pinza de 2 pistones NissinFreno trasero Disco de 240 mm, pinza de 1 pistón NissinNeumáticos 80/100 x 21” y 110/90 x 19”Peso en vacío 107 kgLargo total 2.191 mmDistancia entre ejes 1.491 mmAltura asiento 954 mmDepósito gasolina 15.7 lHONDA CRF 450 X (A MI MANERA DE VER LA MEJOR DE TODAS LAS CROSS, SEA YAMAHA HONDA KAWASAKI SUZUKI)Marca HondaModelo CRF 450 RAño 2009Motor SOHC 1 cilindro, 4 tiempos, 4 válvulas, refrigeración líquidaCilindrada 449 ccDiámetro de carrera 96 x 62,1 mmCompresión 12:1Potencia 65.4 CVPar 5.3 kgmAlimentación Inyección electrónica PGM-FIEncendido Electrónico digital CDIArranque Motor eléctrico y a pedalEmbrague Multidisco en aceiteCambio 5 velocidadesTransmisión secundaria Por cadena selladaTipo chasis Doble viga en aluminioBasculante Doble brazo en aluminioGeometría 26,5° y 114 mmSuspensión delantera Horquilla invertida Kayaba de 48/310 mm , tipo cartucho doble cámara, multiajustableSuspensión trasera Pro-Link, monoamortiguador Kayaba de 320 mm, multiajustableFreno delantero Disco de 240 mm, pinza de 2 pistones NissinFreno trasero Disco de 240 mm, pinza de 1 pistón NissinNeumáticos 80/100 x 21” y 110/90 x 19”Peso en vacío 107 kgLargo total 2.191 mmDistancia entre ejes 1.491 mmAltura asiento 954 mmDepósito gasolina 15.7 l

HONDA XR, ETERNA JUVENTUD Honda XR ha sido en la última década protagonista y alma de multitud de eventos off-road desde la simple excursión del aficionado a aventuras desérticas o endureras pasando por las máximas competiciones de renombre mundial en modalidades tan diversas como los rallis, enduros, supermotards, etc. La polivalencia y durabilidad del concepto XR no ha sido superado en nigun otro modelo y marca. Capaz de ganar el Dakar como de poner en jaque (Esquirol, Honda XR400) al mismísimo Peterhansel al frente de la imbatible y novedosa Yamaha WR400 en el Cto del mundo de enduro. Campeona mundial en varias ocasiones en la categoría 250 4t con el piloto Gian Carlo Rossi. Pasando por innumerables victorias en Cto nacionales e internacionales de especialidades diversas. La primera Xr 600 apareció en 1985. Se caracteriza por ser una motocicleta de líneas simples y compactas pese a su cilindrada y ciclo, el lanzamiento de esta motocicleta coincide con la XL 600 tras sus primeros éxitos de la marca cosechados en los primeros rallis Paris Dakar. Entre ellas poco tiene en común ya que la XR se caracteriza por ser una motocicleta más liviana que en su línea no tiene cabida lo superfluo. La XR 600 es una evolución de la XR 500 que fue presentada conjuntamente con toda la gama off-road en 1981 en Ibiza cuando Honda poco antes avía adquirido la mayoría de acciones de Montesa y presentaba a bombo y platillo toda su gama off-road. Posiblemente lo más destacado de la Honda XR 500 era la adaptación del sistema Pro-Link heredado con éxito de la gama CR de Cross. Honda 1981 - 1982 XR 500 Honda 1983 - 1984 XR 500 Honda XR 500 principalmente se diseñó para el mercado americano. Lo más destacable era sus 36 Cv sistema Pro-Link se caracterizaba por su ligereza frente a la gama XL. En 1982 solo recibe cambios estéticos En 1983, Honda reemplaza su motor ofrece una XR totalmente nueva. El motor mejorado por un culata radial de cuatro válvulas con colector de dos tubos de escape en conexión. La XR vino con un freno de disco delantero, También se restiló todo el conjunto chasis suspensiones y plástica. Con la nueva XR 500 se intuía un éxito de un nuevo concepto. Sin cambios en 1984. Honda 1985 - 1987 XR 600 Honda, realiza uno de los cambios más significativos con un aumento de cilindrada de 100cc y nace la XR 600.La introducción del aluminio en varios elementos , también un nuevo sistema de engrase en seco del colector de aceite. A excepción de gráficos, la XR 600 no cambió nada apreciable hasta 1988. Honda 1988 - 1991 XR 600 Honda impone para este modelo el sistema de doble carburación. También se logra rebajar su peso en unos 5 kilos gracias a los nuevos materiales del motor, la rueda posterior cambia las medidas a 18”. Honda XR 600 1991 - 2002 Honda 1995 XR 250 Incorporación de disco trasero, nueva plástica, modificación de suspensiones, unificación un carburador simple, cambio de materiales en piezas especificas. Desde la fecha, Honda ya no recibe ninguna modificación a excepto de los gráficos y será en el 2001 la novedosa XR 650 quien la sustituiría. Nace la versión XR 250 pero no se comercializará en España hasta el 1998. La misma solo recibe cambios estéticos hasta la fecha. Honda 1996 XR 400 Se completa la saga principal con una novedosa XR 400 esta se caracteriza por variaciones importantes como su refrigeración, peso y medidas contenidas. Los cambios de este modelo hasta la fecha han sido mínimos y de optimización del mismo como carburación, taraje de suspensiones, etc. Honda 1999 XR 440 Por iniciativa del importador exclusivo Dallara en Italia se fabrican unos prototipos de 435cc. Su principal diferencia con su hermana 400 será el aumento de cilindrada y revisión de los trajes de supension poca cosa más variará. Honda homóloga esta versión en el año 2000 y se sirve bajo pedido expreso.