cacho1989

Con 13 años, una niña rusa inventa la primera nave capaz de viajar a otra galaxia Una niña rusa de tan sólo 13 años de edad presentó un revolucionario proyecto de nave intergaláctica que podría alcanzar la galaxia más próxima en escasos 42 años de viaje. Se trata del proyecto Nave Galáctica Tierra, presentado y liderado por la joven Ekaterina Trúsheva, quien ideó la creación de un vehículo intergaláctico cuando supo que algún día el Sol terminaría devorándose al planeta Tierra. En su afán por salvar la existencia de la humanidad, la pequeña científica rusa se dedicó a encontrar una alternativa de vida fuera de nuestro sistema solar. La nave, que sería construida en la órbita terrestre, no contará con ningún tipo de fuente energética que reduzca la masa para aumentar la velocidad. En cambio, empleará como combustible el propio ambiente interestelar, que en un 70 por ciento está compuesto de hidrógeno. Así, este elemento será captado por un embudo magnético para luego ser comprimido y calentado mediante reacción termonuclear. Posteriormente, sería posible la generación del aceleramiento necesario para ser lanzado nuevamente al espacio interestelar, alcanzando así la velocidad necesaria para viajar. Logrando una tecnología a la vez segura, económica y fácil de realizar, la joven científica escogió un propulsor de uniflujo termonuclear y un propulsor de uniflujo fotónico para motorizar su nave. Este tipo de propulsores harán posible un aceleramiento suficiente como para alcanzar la estrella más próxima a nuestro sistema solar, la Alpha Centauri, en solamente 42 años; las naves espaciales de la actualidad necesitarían 50 mil años para lograrlo. Según el proyecto, a bordo de la nave intergaláctica Tierra podrían viajar 500 personas y los alimentos serían sintetizados o cultivados hidropónicamente, es decir, sin necesidad de contar con suelo agrícola. Mientras tanto, el director del Instituto Internacional de Educación Espacial de Alemania, Ralf Heckel, seleccionó a la joven a Ekaterina Trúsheva para formar parte de la competición de construcción de astro-móviles para la exploración humana de la NASA.

Un equipo de investigadores de la Universidad de Illinois (EEUU) ha conseguido crear un tipo de plástico que es capaz de regenerarse por sí mismo. Lo innovador de esta técnica reside en que el material puede reparar no sólo pequeñas grietas visibles solo con microscopio, donde se había llegado hasta ahora, sino grandes agujeros sin importar su tamaño. Las pruebas han sido realizadas con termoplásticos y termoestables. El trabajo, publicado en la revista Science, explica que el funcionamiento de este sistema es muy parecido al que utilizan los organismos vivos que reparan su cuerpo como la lagartija, la estrella de mar o el pez cebra. De hecho, el sistema ideado por los científicos ha estado inspirado en los sistemas circulatorios biológicos, circunstancia que permite restaurar completamente las zonas dañadas gracias a los productos químicos existentes en los capilares paralelos. Estos se extienden por la zona dañada y la regeneran. Más tarde, se endurece en un polímero fuerte, restaurando la resistencia mecánica del plástico. Gracias a este avance, los investigadores creen que sus aplicaciones comerciales son muy viables, sobre todo para la automoción (imaginemos una abolladura en una puerta que se repara por sí misma) o para las naves espaciales (que requieren elementos o piezas difíciles de reemplazar en caso de rotura).

“El cuervo sediento” es una fábula clásica de Esopo en la que un cuervo intenta tomar agua de una jarra profunda pero, en un principio, no lo logra porque su pico no llega hasta el fondo; luego de reflexionar sobre su problema, el cuervo decide llenar de piedras la jarra para que el nivel del agua suba hasta quedar a su alcance. Esta historia es muy precisa para definir su moraleja: las situaciones críticas estimulan el ingenio. Lo que nunca sabremos es si Esopo sabía que su elección de un cuervo para esta fábula era más precisa aún: con el correr de los siglos, la ciencia se encargó de demostrar la extraordinaria inteligencia de estos animales. A punto tal que un reciente estudio comprobó la “veracidad” de esta moraleja, llevándola a la práctica. Cuervos de Nueva Caledonia (considerados los más inteligentes en su especie, únicos no-primates capaces de fabricar herramientas) fueron enfrentados a este dilema por científicos de la Universidad de Auckland y, según los resultados publicados por la revista PLoS ONE, respondieron de la manera imaginada por Esopo. Lo cual constituye una capacidad de comprender relaciones causales similar a la que tiene un niño de 5 a 7 años. Cabe destacar que para llegar a su conclusión exitosa, los cuervos debieron descartar otras “falsas” soluciones, como arrojar objetos flotantes o huecos en lugar de piedras sólidas, hacerlo en un tubo de arena en lugar de uno con agua, y otros tubos con distintas cantidades de agua. Luego, fallaron en experimentos que incorporaban grados de dificultad superiores, como la comprensión de la anchura del tubo y un desplazamiento en forma de “u”. Según Sarah Jelbert, directora de la investigación, “estos resultados son sorprendentes, ya que ponen de manifiesto las fortalezas y límites de la comprensión de lo cuervos. En particular, todos los cuervos fallaron una tarea que violaba las reglas causales normales, pero pudieron pasar el resto de las pruebas, lo que sugiere que utilizan un cierto nivel de comprensión causal cuando tienen éxito”. link: https://www.youtube.com/watch?v=iMiNivRwiUc

Los creadores de esta moto (estudiantes de la carrera de Diseño Industrial de la UBA) sostuvieron que el objetivo era crear un vehículo urbano ultraliviano, creando una nueva categoría de vehículos donde se priorizase la relación peso/rendimiento con la ambición de diseñar un producto fabricable en la región. Este es el primer prototipo y esperan encontrar socios para un segundo prototipo y una eventual pre-serie. La moto está formada en caños de acero y chapa plegada, procesos fácilmente adaptables para una producción nacional y estiman un valor de venta de 1800 dólares. Los diseñadores explicaron que en el prototipo actual, debido a dificultades de importación, se utilizó una serie de tres baterías de plomo de 36v y 20ah. Su autonomía es de alrededor de 30 kilómetros y el tiempo de recarga es de alrededor de seis horas. Para este vehículo, cómodo para el denso tránsito y que no utiliza combustible, utilizaron un motor Brushless In-Wheel, que tiene la ventaja de estar ubicado en la masa de la rueda trasera. Acerca del nombre "Sudaca", explicaron que en la década del 70, los productos Made in Japan tenían una connotación negativa por ser de baja calidad y baratos; mediante trabajo y aplicaciones de know-how, los industriales japoneses revirtieron esa imagen posicionándose en la cima del high-tech. Sentimos que Sudamérica ha sufrido una degradación en cuanto a su potencial productivo. Nuestra intención es tomar de manera sagaz aquel adjetivo para revertir la imagen de lo producido en la región. Creemos que mediante el diseño de productos de calidad y confiables, se puede redefinir la industria nacional.