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BIENVENIDOS A MI POST Hola hoy les traigo las mejores aerolineas.Comenzemos.LAN:LAN Airlines, ex-LAN Chile, (NYSE: LFL, Bolsa de Comercio de Santiago: LAN) es una aerolínea chilena que opera un grupo de compañías aéreas con sociedades en Chile, Argentina, Colombia, Ecuador y Perú. Ofrece destinos en Latinoamérica, Norteamérica, el Caribe, Oceanía y Europa. Desde 2000, es miembro activo de la alianza Oneworld y tiene varios acuerdos con otras aerolíneas, lo que le permite cubrir una gran cantidad de destinos en el mundo. Fundada el 5 de marzo de 1929 por el gobierno chileno como Línea Aérea Nacional, pronto se transformó en LAN Chile. Luego de la apertura a diferentes mercados que derivarían en la creación de LAN Perú, LAN Ecuador y LAN Argentina, cambió de nombre y pasó a llamarse LAN Airlines en 2005. LAN divide el negocio de pasajeros en tres segmentos principales: operaciones de largo alcance, rutas dentro de Sudamérica, también denominadas operaciones regionales, y vuelos nacionales en Chile, Perú, Argentina y Ecuador. En los dos primeros países, es la empresa con mayor participación en el mercado nacional. LAN Airlines controla el 73% del mercado de vuelos internos en Chile, el 66% en Perú y el 35% en Argentina.1 En cuanto al mercado internacional, LAN Airlines tiene una participación del 49% en Chile, 29% en Perú, 21% en Ecuador y 11% en Argentina. Es una de las aerolíneas con mayor flujo de pasajeros en América del Sur y se encuentra entre las 40 aerolíneas con mayores ingresos en el mundo. En 2005, LAN Airlines obtuvo ingresos de USD 2 506,4 millones, de los cuales 1 460,6 correspondieron al transporte de 7 967 000 pasajeros, y 960,5 millones, a carga equivalente a 529 000 toneladas. Ese año, la empresa tuvo más de USD 146,6 millones de utilidades. Al 30 de septiembre de 2006, los ingresos del año alcanzaban los 2 180,5 millones y una utilidad neta de 147,7 millones. Para el segundo trimestre de 2008, LAN presentó una utilidad neta de USD 47,2 millones. El 13 de agosto de 2010, LAN Airlines anunció ante la SVS sus intenciones de fusionarse con la aerolínea brasileña TAM Linhas Aéreas, creando LATAM Airlines Group, el consorcio aerocomercial más grande de Latinoamérica y uno de los mayores a nivel mundial. Ambas empresas, sin embargo, mantendrían sus operaciones por separado.Fundación de la Línea Aérea Nacional El 23 de julio de 1932, el gobierno chileno publicó el decreto ley 247, en el cual otorgaba personalidad jurídica a una nueva aerolínea, propiedad del Estado de Chile, llamada Línea Aérea Nacional, LAN Chile.4 En 1936, la compañía adquiere la fábrica de aviones de la empresa Curtiss Wright Export Company ubicada en el Aeropuerto Los Cerrillos de Santiago, para instalar allí la maestranza de la empresa, donde se mantuvo por años el centro de mantenimiento de aeronaves nacionales y extranjeras. A comienzos de 1939, la ciudad de Chillán fue asolada por un violento terremoto. LAN estableció un puente aéreo desde la capital Santiago, contribuyendo así en el transporte de la ayuda material y en la evacuación de los numerosos heridos y damnificados. En 1941, LAN Chile incorpora a su flota los modernos aviones bimotores Lockheed Electra L-10A para reforzar y expandir sus rutas a Concepción y a otras ciudades. A mediados de1943 la aerolínea incorpora los aviones Lockheed Lodestar C-60, los que posibilitan la incorporación del servicio de auxiliares de vuelo, siguiendo la tendencia mundial para atender al creciente número de pasajeros. El 15 de septiembre de ese año se incorpora a la empresa Dora Koeppen Maisan, conocida cariñosamente como "Mucki", quién se convierte en la primera auxiliar de vuelo de Chile. El servicio se inaugura el 7 de octubre, con Mucki como tripulante del Lodestar de itinerario que, a mando del comandante Alfonso Cuadrado, realizó la ruta Santiago-Antofagasta. En homenaje a ella, LAN Chile instituyó el 7 de octubre como el Día del tripulante de cabina. En junio de 1945, se inauguró el servicio regional entre Punta Arenas y Porvenir, extendiéndose posteriormente a Puerto Natales y Springhill, en Tierra del Fuego.. link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=KQVRO6DIWGw El sábado 20 de mayo de 2006 se incorporó a LAN Argentina el primero de los 4 aviones Airbus 320 y los 2 Boeing 767 que conformarán la flota de la aerolínea. Este hecho marca un hito en la historia de la aeronáutica argentina, ya que es la primera vez que un avión de estas características operará en mercado de vuelos internos del país. El 15 de agosto de 2006, LAN Argentina inició sus operaciones internacionales ofreciendo tres frecuencias semanales en la ruta Buenos Aires-Miami. En septiembre de 2006, LAN Express introduce un modelo de operación de la flota de vuelos internos orientado al low-cost (bajo costo), aprovechando la capacidad instalada y sin uso de los aeropuertos del país, principalmente en horarios nocturnos. Diferentes artículos de prensa escrita citan a ejecutivos de LAN, quienes señalan que este modelo de operación será complementario al existente actualmente. Los destinos ofrecidos son Santiago-Puerto Montt-Punta Arenas. El 14 de marzo de 2007 LAN lanzó finalmente el modelo laser para todos sus vuelos nacionales y short-haul, extendiendo el modelo utilizado en los vuelos a Puerto Montt y Punta Arenas a todos los destinos nacionales y regionales, reduciendo drásticamente los precios, y cambiando ciertos aspectos mínimos en el servicio, como el formato del catering y la entrega de periódicos a bordo. En noviembre de 2007 comienza a operar la nueva clase de servicio llamada "Premium Economy" para sus vuelos regionales, para los cuales esta nueva clase contará con un servicio de Catering diferente al de Economy Class. Los asientos no contarán con cambios salvo por una mesa que sale del respaldo del asiento del medio en caso de que esté disponible. Esta nueva clase será diferenciada de la otra mediante una mampara y cortina permitiendo configurar la cabina de Premium Economy y Económica en función de la demanda de cada vuelo, permitiendo una mejor comercialización y optimización de la aeronave. LAN airlines complementa un total de 97 aeronaves. El 17 de agosto de 2009 LAN empieza a llegar a la ciudad de Santiago de cali, cubriendo la ruta de Cali - Lima. El 13 de agosto de 2010 LAN y la brasileña TAM, líderes en Sudamérica anuncian oficialmente la intención de fusionarse para crear LATAM Airlines Group. El 27 de octubre de 2010 LAN Airlines anuncia la celebración de una promesa de compraventa respecto de la aerolínea colombiana Aires S.A. La transacción está valorada en USD 32,5 millones y se contempla que esta última se integre al futuro holding aeronáutico LATAM Airlines Group.AMERICAN AIRLINES:American Airlines, Inc. más conocida como American o AA es una línea aérea con base en los Estados Unidos. Es la línea aérea más grande del mundo en kilómetros recorridos, la quinta en numeros de aviones operados y la mayor en términos de total ingresos por operaciones. En el año 2010 transportó 105.163.576 pasajeros, siendo la tercera más grande a nivel mundial después de Delta Air Lines y United Airlines. La línea aérea tiene base en Fort Worth, Texas, ciudad adyacente a Dallas y sede del Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth, uno de los mayores a nivel mundial. Opera vuelos programados en todo el territorio de los Estados Unidos así como vuelos a Canadá, América Latina, Europa, Caribe, Japón, China e India. El presidente y CEO de la empresa es Tom Horton. Es miembro fundador de la alianza global Oneworld. En el año 2010 fue clasificada en el número 120 de la lista Fortune 500. Es subsidiaria de AMR Corporation.American Airways fue formada como un conglomerado de 82 pequeñas líneas aéreas a través de reorganizaciones y adquisiones. Inicialmente, American Airways era una marca común utilizada por una serie de líneas aéreas independientes. Éstas incluían Southern Air Transport en Texas, Southern Air Fast Express (SAFE) en el Oeste de los Estados Unidos, Universal Aviation el medio Oeste (que operaba una ruta transcontinental por aire y tren en 1929), Thompson Aeronautical Services (que operaba una ruta Detroit-Cleveland en 1929) y Colonial Air Transport en el Noreste. El 25 de Enero de 1930 se fusionó en una única compañia con base en Nueva York, con rutas desde Nueva York, Boston y Chicago a Dallas, y desde esta última a Los Ángeles. En 1934, la compañia fue comprada por Errett Lobban Cord, quien cambió su nombre por "American Air Lines" y contrató a Cyrus Rowlett (C.R.) Smith para administrarla, cargo que ocupó hasta 1968 y poteriormente en 1973 por unos pocos meses. Smith trabajó con la Douglas Aircraft Company para el desarrollo del Douglas DC-3, avión que American introdujo a su flota en 1936. American Airlines cooperó estrechamente con el alcalde Fiorello LaGuardia para construir el primer aeropuerto en la ciudad de Nueva York, y como resultado de aquéllo fue la primera línea aérea en el mundo en ser dueña de un salón exclusivo para sus viajeros (Lounge, en inglés) en el aeropuerto LaGuardia de Long Island. Este salón pasó a llamarse el Admirals Club (Club de Almirantes, en español). La membresía se obtenía por invitación solamente, hasta que un juicio por discriminación cambió las reglas a ingreso pagado, estableciendo el modelo para otros Lounges de aerolíneas alrededor del mundo. Después de la Segunda Guerra Mundial, American Airlines adquirió American Export Airlines (AOA), cambiándole el nombre a American Overseas Airlines para sus servicios a Europa; AOA fue vendida a Pan Am en 1950. AA creó otra filial, Líneas Aéreas Americanas de Mexico S.A., para vuelos a México, construyendo una serie de aeropuertos en ese país. Hasta 1961, cuando Capital se fusionó con United, American Airlines era la línea aérea más grande de los Estados Unidos y la segunda a nivel mundial, después de Aeroflot. El 25 de enero de 1959, American introdujo su primer servicio transcontinental sin escalas desde la Costa Oeste a la Costa Atlántica operando Boeings 707. American invirtió US$440 millones en su flota hasta 1962, lanzando el primer sistema electrónico de emisión de tickets (Sabre) desarrollado en conjunto con IBM, y construyó un nuevo terminal en Idlewild (posteriormente llamado Aeropuerto J.F.Kennedy de Nueva York), transformándose éste en la mayor base de operaciones de la aerolínea. En Septiembre 1970, American inicia sus primeros vuelos intercontinentales desde la costa Oeste de los EEUU, con destino Honolulu, Sydney y Auckland via la Samoa Americana. En 1979, American mueve su centro de operaciones desde Nueva York a Dallas-Fort Worth, estableciendo su hub principal en este aeropuerto y un segundo hub en Chicago O'Hare para los vuelos transatlánticos. En 1990, American compra a TWA por US$ 445 millones sus activos operativos en el aeropuerto de Londres-Heathrow, estableciendo su hub principal en Europa. Además, ese mismo año, American compra los derechos de rutas desde Miami a Latinoámerica provenientes de la quebrada Eastern Airlines. Miami se transforma en uno de los principales centros de operaciones de American Airlines, quien durante los años 1990's se consolida como el principal operador aéreo entre los Estados Unidos y la región. En 1999, American Airlines, junto con British Airways, Cathay Pacific, Canadian Airlines y Qantas forman la alianza global Oneworld. Desde mayo de 2008, American sirve a 260 ciudades (excluyendo las líneas aéreas con las que tiene código compartido) con una flota de 621 aviones. Transporta más pasajeros entre Estados Unidos y América Latina (12,1 millones en 2004) que cualquier otra línea aérea, y es también muy fuerte en el mercado intercontinental e intracontinental. American Airlines tiene cinco hubs: Dallas/Ft.Worth (DFW), Chicago (ORD), Miami (MIA), Los Ángeles (LAX) y Ciudad de Nueva York - Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK). Dallas/Ft.Worth es el hub más grande de la aerolínea. AA opera más del 84% de las operaciones en este aeropuerto y viaja a más destinos que de cualquiera de sus otros hubs. Aeropuerto LaGuardia (LGA), Boston (BOS), y San Juan (SJU) sirven como ciudades de foco y entradas internacionales. La aerolínea hace sus mantenimientos en Tulsa (TUL), Ciudad de Kansas (MCI), y en Fort Worth (AFW). American Eagle es una línea aérea perteneciente a AMR Corporation que opera vuelos regionales.. link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=ipH3SGstrCA.KLM:KLM (NYSE: AKH y AKHWS, IATA: KL,OACI: KLM, y Callsign: KLM) es el acrónimo de Koninklijke Luchtvaart Maatschappij (usualmente llamada Royal Dutch Airlines, literalmente del neerlandés Compañía Real de Aviación) para la principal aerolínea de Países Bajos, es filial de la empresa Air France-KLM desde fines del 2003, establecida en el Aeropuerto de Schiphol, cerca de Ámsterdam, Países Bajos. Air France-KLM es parte de la alianza de aerolíneas SkyTeam junto a Delta Air Lines, Aeroméxico, Aeroflot, Korean Air, CSA Czech Airlines, Alitalia, Northwest Airlines, Air Europa y Air France.KLM fue fundada el día 7 de octubre de 1919, siendo hoy en día la aerolínea más antigua aún operativa bajo su nombre inicial. El primer vuelo de KLM fue el día 17 de mayo de 1920, destinado desde Londres a Ámsterdam y llevando a bordo a dos periodistas ingleses y una carga de periódicos. KLM posee un 100% de Transavia Airlines, un 100% de Martinair y un 26% de Kenya Airways.KLM KLM Cityhopper, para vuelos de corta distancia a ciudades medianas en Alemania, Francia, Italia, Luxemburgo, Suiza e Inglaterra KLM Alps.(stopped) KLM Asia KLM Cargo transportes de carga. KLM Exel conmutación de vuelos.(stopped) KLM UK Reino Unido(stopped) El 30 de septiembre de 2003, KLM Royal Dutch Airlines y la compañía francesa Air France anunciaron la fusión de ambas aerolíneas, formando una nueva compañía llamada Air France-KLM. Air France-KLM es la compañía más grande del mundo en términos de ingresos de operaciones, y la tercera más grande del mundo en concepto de pasajeros/kilómetros. La independencia de identidades está garantizada para los próximos cinco años, pero se anticipa que finalmente las operaciones de las dos compañías serán combinadas. Pese a esto, la antigua alianza de KLM Royal Dutch Airlines con la americana Northwest Airlines parece no haber sido afectada. Air France-KLM ingresó oficialmente en la alianza de aerolíneas SkyTeam en septiembre de 2004. Destinos. link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=ecDH5uqsKLA

hola,hoy les traigo la parte 2elata airlines:.Delta Air Lines es una aerolínea comercial cuya base está situada en Atlanta en el estado de Georgia en los Estados Unidos Delta es miembro fundador de SkyTeam, una alianza de aerolíneas globales que ofrece a los clientes un gran número de destinos alrededor del mundo, vuelos y otros servicios. Incluyendo a sus socios de SkyTeam, así como socios a nivel mundial de código compartido. Desde el 30 de octubre de 2008, Northwest Airlines forma parte de Delta, creando así la aerolínea más grande del mundo, desplazando a American Airlines, volando a 375 destinos en 66 países, transportando algo más de 170 millones de pasajeros al año y con cerca de 75.000 empleados a nivel mundial. El proceso de integración de NWA a Delta, tardará entre 12 y 24 meses, para finalmente operar bajo el mismo código y un solo certificado. Delta es la aerolínea estadounidense más importante y grande en vuelos transatlánticos, llegando a más destinos en Europa y Asia que ninguna otra aerolínea y es el segundo operador más grande de los Estados Unidos en América Latína luego de American Airlines. Su principal hub es el aeropuerto internacional Hartsfield-Jackson, en Atlanta, el cual en 2004 transportó a más de 50 millones de pasajeros, convirtiéndose en el aeropuerto de mayor tráfico internacional del mundo seguido de Chicago O´hare, el principal hub de United Airlines y uno de los principales hubs de American. Además de Atlanta, Delta tenía establecidos 3 hubs secundarios en Cincinnati, Nueva York-JFK y Salt Lake City, tras la fusión con Northwest se amplían a 8 icluyendo ahora los aeropuertos de Detroit, Memphis, Minneapolis-St. Paul y Tokyo-Narita Delta ha utilizado distintos tipos de aviones a través de su historia, como el DC-3, Boeing 747, MD-11, Lockheed L-1011 TriStar, Boeing 727, Boeing 737, Boeing 757, Boeing 767, McDonnell Douglas DC-9 y DC-8. Delta fue la primera compañía en utilizar el DC-8 y el DC-9..En Abril de 2007, La nueva etapa de la compañía aérea Delta Air Lines se expresa en su nueva imagen corporativa actualizada y moderna . Ésta consiste en un atractivo icono tri dimensional rojo que vuela sobre un fondo azul y refleja la exitosa transformación de Delta en una aerolínea claramente diferenciada y orientada al cliente. La nueva imagen de marca, creada tras 19 meses de estudios realizados con empleados y clientes, aparecerá en más de 900 aviones de Delta y Delta Connection, en más de 300 aeropuertos, en la galardonada página web www.delta.com y en todo el material impreso y la publicidad de la compañía. Delta presentó el primer avión Boeing 757-200 con la nueva imagen corporativa en una ceremonia celebrada en Atlanta, y la noche del 30 de abril de 2007, incorporó esta imagen en su página web y en la señalización de más de 300 zonas de facturación en los aeropuertos de Atlanta y Nueva York. “La nueva imagen de marca de Delta, que expresa la orientación al cliente y la estabilidad financiera de la compañía , se ha ido transformando en los últimos 19 meses gracias a los incansables esfuerzos del personal de Delta en todo el mundo”, declaró Tim Mapes, vice presidente de marketing de Delta. “Ahora ha llegado el momento de renovar nuestra identidad de marca para expresar los avances conseguidos. Esta nueva imagen representa el compromiso de los empleados de Delta para ofrecer a nuestros clientes, ahora más que nunca, una experiencia de viaje inmejorable”. Desde 2005 Delta se ha ido transformando a sí misma y ha utilizado elementos que expresan un nuevo estilo elegante y atractivo, desde la renovación de las cabinas de los aviones con cómodos a sientos tapizados en piel hasta los nuevos uniformes de diseño, nuevas instalaciones y un mayor número de salas Crown Room Clubs®. Además, Delta ha ampliado su oferta de destinos con la introducción de más de 60 nuevas rutas internacionales en los cinco continentes en el último año (2006-2007) y la traducción de su página web en cinco idiomas. Para la renovación de su identidad corporativa Delta solicitó la colaboración de un grupo de empleados que representaban a distintas divisiones del personal en contacto con el cliente y administrativo de Europa , Latinoamérica y Estados Unidos. Estos empleados celebraban reuniones de grupo para hablar sobre la importancia de la imagen de marca de Delta para ellos mismos y sus compañeros, y para evaluar posibles diseños de la misma. Una de las conclusiones a las que llegó este grupo es la necesidad de incorporar en la imagen corporativa el emblema tradicional de Delta. En 78 años Delta ha tenido 19 logotipos diferentes. Todos ellos incorporaban un triángulo con forma de delta, excepto los de la "D voladora" del periodo comprendido entre 1945 y 1959. Otros logotipos anteriores mostraban al dios noruego Thor y al dios romano Mercurio. El primer emblema rojo, blanco y azul marino en forma de triángulo que el personal de Delta conoce con el apelativo cariñoso de “widget” se presentó en el año 1959, cuando Delta entró en la era de los jets con la introducción del avión DC-8. Su forma se parece al ala de un jet vista desde arriba. La imagen corporativa presentada ahora reproduce la versión más famosa de este emblema, manteniendo la posición vertical y unas líneas bien definidas. Además, la nueva imagen corporativa de Delta facilitará su incorporación en los aviones. El diseño anterior presentado en el año 2000, requería ocho colores diferentes al pintarlo en los aviones, cuatro tonos de azul, dos tonos de rojo, uno blanco y una capa transparente, mientras que la nueva imagen requiere sólo cuatro colores y menos capas de pintura, lo que permitirá a Delta reducir los costes de pintura, el peso de los aviones y por consiguiente el consumo de combustible. La nueva imagen permitirá también a Delta ahorrar un día de trabajo en cada ciclo de pintura y reducir en un 20 por ciento el número de horas de mano de obra y el tiempo fuera de servicio de los aviones necesario para pintarlos. El objetivo de Delta es renovar la señalización en todos los aeropuertos a finales de 2007 e incorporar el nuevo logo a los aviones de su flota para en los próximos cuatro años (A partir del 2007). ..Air France Concordeh.jpg IATA AF OACI AFR Indicativo AIR FRANCE Fundación 30 de agosto de 1933 Aeropuerto principal Aeropuerto Charles de Gaulle Aeropuerto secundario Aeropuerto de París-Orly Aeropuerto de Lyon Saint-Exupéry Aeropuerto Internacional Niza Costa Azul Sede central Bandera de Francia Tremblay-en-France, Francia Flota 253 (+33 órdenes) incl. filiales Destinos 245 (excl. subsidiaries) Filial Brit Air City Jet Régional Alianzas SkyTeam Programa de viajero Flying Blue Eslogan "Haciendo del cielo el mejor lugar en la tierra" (Faire du ciel le plus bel endroit de la terre) Compañía Air France-KLM CEO Jean-Cyril Spinetta Página web www.airfrance.com Air France (AFR, Compagnie Nationale Air France) es la aerolínea nacional francesa. Esta compañía ha transportado a 43,3 millones de pasajeros y obtenido unos beneficios de 12,53 billones de euros entre abril de 2001 y marzo de 2002. Tiene rutas entre 345 ciudades en 85 países y cuenta con más de 64000 empleados. Pertenece a la alianza SkyTeam junto a Delta, Aeroméxico, Air Europa, Korean Air, CSA Czech Airlines, Alitalia y KLM. En el año 2004, Air France se situó como la primera aerolínea europea, con un 18% de todos los pasajeros del continente..Air France fue fundada el 30 de agosto de 1933 producto de la fusión de Air Orient, Compagnie Générale Aéropostale de Pierre-Georges Latécoère, Société Générale de Transport Aérien (SGTA, la primera línea francesa, fundada en 1919 como Lignes Aériennes Farman), Air Union y CIDNA (Compagnie Internationale de Navigation). La aerolínea tiene numerosas rutas por toda Europa, aunque también vuela a las antiguas colonias francesas en el norte de África y a otros destinos. La compañía fue estatalizada en el año 1946 creando la Compagnie Nationale Air France en un acto parlamentario el día 16 de junio de 1948. El gobierno se quedó el 70% de la nueva compañía y todavía (a fecha de mediados de 2002) posee un 54% de la aerolínea. El 4 de agosto de 1948, Max Hymans fue nombrado presidente de Air France. Durante sus trece años en la presidencia implementó una política de modernización basada en aviones jet, más concretamente el Sud Aviation Caravelle y el Boeing 707. Aérogare des Invalides, VII Distrito de París Air France Sud Aviation Caravelle (1979). En 1949 la compañía participó en la fundación de la SITA (Société Internationale de Télécommunications Aéronautiques). La aerolínea usó el De Havilland Comet por un corto periodo de tiempo en 1953, pero fue rápidamente reemplazado por el Vickers Viscounts y, en 1959, la compañía comenzó a usar el elegante Sud Aviation Caravelle. El 4 de Diciembre de 1969, Boeing 707-328B (matrícula F-BHSZ) que operaba Caracas-Point-a la-Pitre sector de la Air France vuelo 212 cayó en el mar poco después de despegar del Aeropuerto Internacional Simon Bolivar (Venezuela), con la pérdida de todos los 62 a bordo En 1976, la aerolínea comenzó a usar la única aerolínea supersónica con el Concorde SST en un trayecto desde el Aeropuerto Charles de Gaulle hasta Nueva York y otras rutas como Paris - Caracas Venezuela . El Concorde fue uno de los dos únicos aviones de pasajeros comercial supersónico. Recorría la distancia entre París y Nueva York en tan solo tres horas y 20 minutos (aproximadamente al doble de la velocidad del sonido). Boeing 747 de Air France aterrizando en el Aeropuerto de Londres-Heathrow. Airbus A320-200 de Air France aterrizando en el Aeropuerto de Londres-Heathrow. Boeing 777-300ER de Air France con el nuevo esquema de colores de la aerolínea. En 1994, un grupo de terroristas del grupo argelino GIA tomaron el vuelo 8969 de Air France, intentando estrellarlo en la Torre Eiffel. Las fuerzas especiales francesas intervinieron consiguiendo desbaratar el plan. El 25 de julio de 2000 el vuelo 4590 de Air France, un Concorde con destino al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York se estrelló, matando a todos los ocupantes del vuelo y cuatro personas que estaban en tierra. El 31 de mayo de 2003, todos los Concorde fueron retirados de la circulación simultáneamente por Air France y British Airways debido a la escasa demanda resultado del desastre del año 2000. Muchos (si no todos) de estos aviones fueron trasladados a museos. Por ejemplo, el Concorde F-BVFA (Foxtrot Alpha) fue trasladado al museo del aire y el espacio en Washington donde todavía se exhibe. El F-BVFB se llevó a un museo alemán, el F-BTSD al "Musée de l'Air et de l'Espace" en París, mientras que el F-BVFC fue trasladado a su lugar de manufactura en Toulouse (Francia) sede actual de Airbus. El 30 de septiembre de 2003, Air France y la compañía neerlandesa KLM Royal Dutch Airlines, anunciaron la fusión de ambas aerolíneas, formando una nueva compañía llamada Air France-KLM. Los dueños de Air France pasaron a tener el 81% de la nueva compañía, dejando el 19% restante a los dueños de KLM. Esto llevó a la participación del gobierno francés en la compañía a reducirse de un 54.4% a un 44%. El 24 de diciembre de ese mismo año, tres vuelos de Air France con destino al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles en Los Ángeles fueron cancelados debido al miedo existente a que algún grupo terrorista embarcara en uno de ellos. El 1 de junio de 2009 el vuelo 447 realizado por un Airbus A330 matrícula F-GZCP que tenía como destino París y origen Río de Janeiro desapareció en el Océano Atlántico con 228 personas a bordo..EMIRATES:.A mediados de la década de 1980, Gulf Air comenzó a recortar sus servicios a Dubai, ya que le preocupaba era que ofrecen vuelos regionales de conexión para otros operadores. Como resultado de los Emiratos fue concebido marzo 1985 con el apoyo de la familia real de Dubai , y era necesaria para el funcionamiento independiente del gobierno subsidios , además de EE.UU. $ 10 millones en capital inicial. Emiratos arrendado un nuevo Boeing 737-300 , así como un Airbus 300B4-200 , tanto de Pakistan International Airlines que fueron devueltos en 1987. La Familia Real de Dubai Royal Air Wing también proporcionó la compañía utiliza dos aviones Boeing 727 -200/Advs. el primer vuelo de la aerolínea, vuelo K600, fue en Dubai, Karachi el 25 de octubre de 1985. Vuelos a Bombay (ahora Mumbai ) y Nueva Delhi se pusieron en marcha a finales del año. Maurice Flanagan , quien anteriormente trabajó en British Airways, Gulf Air , y BOAC y en el momento de la supervisión de Dnata , fue nombrado director ejecutivo de la nueva aerolínea. Para reconocer sus servicios para la aviación, en 2000, Flanagan se hizo CBE en la Lista de Cumpleaños de la Reina de Honor , y más tarde honrado con título de caballero . Él se unió a la compañía aérea por el Jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum (como presidente) y ahora presidente de Emiratos Tim Clark . Actual presidente Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum ha heredado el papel de CEO, como Sir Maurice Flanagan se convirtió en director de la compañía vicepresidente. Emiratos empezó a ser rentable en sus primeros nueve meses. Durante su primer año, se llevó a cerca de 260.000 pasajeros y toneladas de 10.000 de carga . Para poner de relieve el éxito temprano de la aerolínea, Gulf Air, durante el primer año de Emirates de operaciones, sufrió una caída de 30% en las ganancias, y la pérdida de uno al año siguiente. En 1986, la línea aérea fue la adición de nuevos destinos como Colombo , Dhaka , Ammán y El Cairo para su red de rutas. El 3 de julio, Emirates recibió su primer avión comprado, un Airbus A310 (registro A6-EKA ), y con dos ejemplos, puesto en marcha todos los días sin parar los servicios a Londres Gatwick , el 6 de julio de 1987. La línea aérea en 1987, añadió Frankfurt a través de Estambul , y Malé ( Maldivas ). Esto fue seguido por una expansión en el mercado de Extremo Oriente en 1989, con vuelos a Bangkok , Manila y Singapur , Hong Kong y en 1991. Durante la primera década de operaciones, Emiratos registrado crecimientos fuertes promedio del 30%. Esto fue a pesar de la falta de una red regional, ya que su principal competidor, Gulf Air dominado el tráfico en la región./thumb/5/58/Emirates_A345_A6-ERA.jpg/220px-Emirates_A345_A6-ERA.jpg].

El Lockheed AC-130 es un avión con armamento pesado de ataque a tierra derivado del avión de transporte C-130 Hercules. El fuselaje básico es construido por Lockheed y Boeing es el responsable de la conversión en cañonero y aeronave de apoyo.1 El AC-130A Gunship II sustituyó al AC-47 Gunship I en la Guerra de Vietnam.El Lockheed AC-130 es usado solamente por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, usando en la actualidad las versiones AC-130H Spectre y AC-130U Spooky II únicamente. El AC-130 es propulsado por cuatro turbohélices y dispone de un armamento que va desde los cañones automáticos rotativos de 20 mm, hasta los obuses de 105 mm. Su tripulación estándar está constituida normalmente por doce o trece aviadores, incluyendo cinco oficiales (dos pilotos, un navegador, un oficial de guerra electrónica y un oficial de control de fuego) y personal alistado (cinco ingenieros, operadores electrónicos y artilleros aéreos).Las fuerzas aéreas de los Estados Unidos usaron el cañonero AC-130 para apoyo aéreo, interdicción aérea y protección. El rol de apoyo aéreo incluye soporte a tropas de tierra, escolta de convoyes y operaciones urbanas de vuelo. Las misiones de interdicción aérea fueron llevadas a cabo, contra objetivos designados y objetivos oportunos. Las misiones de protección, incluían defensa de bases aéreas y otras instalaciones. Estacionados en Hulburt Field al noroeste de Florida, el escuadrón de cañoneros, son parte del comando de operaciones especiales de las fuerzas aéreas (AFSOC) y componentes del comando de operaciones especiales (SOCOM).AC-130 disparando el obús M102 de 105 mm.Esta aeronave con armamento pesado, incorpora armas laterales integradas con sensores sofisticados, navegación y sistemas de control de fuego para proporcionar potencia de disparo con precisión o saturar un área con proyectiles de su variado armamento. El AC-130 puede permanecer de noche y con condiciones meteorológicas adversas, volando largos periodos de tiempo sobre su área-objetivo Los sistemas de sensores están formados por un sensor de televisión, un sensor de infrarrojos y un radar. Estos sensores permiten al cañonero visualizar o identificar electrónicamente, fuerzas de tierra aliadas y objetivos, en todo tipo de condiciones meteorológicas.Panel del sistema de control de armamento de un AC-130.El AC-130U esta equipado con el AN/APQ-180, un radar de apertura sintética para detección e identificación de objetivos a larga distancia. Los equipos de navegación del cañonero, incluyen sistemas de navegación inercial y sistemas de posicionamiento global. El AC-130U emplea tecnología desarrollada en los 90 y puede atacar a dos objetivos simultáneamente. Esto permite tener el doble de capacidad de almacenamiento de munición que el AC-130H.1Durante la Guerra de Vietnam, las varias versiones del AC-130, siguiendo con las modificaciones de “Pave Pronto”, fueron equipados con un sistema detector de anomalías magnéticas (MAD) llamado “Black Crow” (AN/ASD-5). Es un sistema pasivo de alta sensibilidad, con una antena localizadora “Phased-array” en la parte delantera izquierda del radomo del morro, que podía localizar desviaciones anómalas en el campo magnético. Este sistema es usado comúnmente para localizar submarinos sumergidos. El sistema “Black Crow” del AC-130A/E/H permitía localizar con precisión la corriente eléctrica producida por los alternadores de los motores de los camiones rusos del Ejército nor-vietnamita, que estaban ocultos bajo el denso follaje de la jungla, a lo largo de la "Ruta Ho Chi Minh". Este podía también detectar la señal desde un trasmisor de mano en tierra, que fue usado por los controladores aéreos El 18 de junio de 1972 sobre las 23:55, el “Spectre” 11 mientras realizaba su segundo ataque sobre el área objetivo, recibió en el motor número 3 un impacto directo de un misil SA-7 Strella, de manufactura soviética. El Capitán Gilber acciona los tanques autosellantes, pero una explosión ocurrió separando el ala derecha de la aeronave. Aproximadamente al mismo tiempo se produjo una gran explosión, expulsando a tres tripulantes de la aeronave. Los tripulantes de los F-4 de escolta vieron al cañonero en llamas, y la desaparición de lo que parecía ser la cola y el ala derecha. Después el avión choco contra la jungla y exploto al oeste del valle A Shau.Perdieron la vida en el accidente doce tripulantes.http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ab/AC-130H_Spectre_jettisons_flares.jpg