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OVNI's DEL III REICH Poco antes de que finalizara la II Gran Guerra, el ministro de propaganda alemán, Goebbels, anuncio al mundo que Alemania iba a estar en posesión de una "sorprendente y poderosa arma, que cambiaría el signo de la contienda dando la victoria final a Alemania". En Mayo de 1945, en el océano pacifico, los americanos capturan un U-boot (el submarino nazi U-234). Con un diseño revolucionario, de tamaño tres veces al normal y con rumbo a Japón, en sus bodegas descubren un sorprendente botín: planos y piezas para construir cohetes parecidas a las V-2 (las famosas bombas volantes), cazas a reacción y lo más sorprendente... piezas para la construcción de gran parte de una bomba atómica de diseño nazi. Pero no acababa ahí el descubrimiento, ya que en varios de los tubos para los torpedos se encontraron unos envases metalicos que contenían varios kilos de uranio enriquecido (U-235). Actualmente se sabe que existía, además de la oficial, otra línea de investigación en la que se elaboró un exitoso método, por el que se conseguía uranio enriquecido, plutonio y agua pesada a mayor velocidad. El destino de esa carga, era que Japón construyera la bomba para así poder derrotar a los americanos. Pero eso nunca sucedió, ya que el 23 de mayo se transmitió el descubrimiento a la base naval de Portsmuth, en donde decidieron que todo el material fuese llevado a Los Alamos (Nuevo Méjico), donde se probaría varias semanas más tarde la primera bomba atómica y a partir de ahí el desenlace final de la guerra. LA TECNOLOGIA NAZI Se dice que los alemanes contactaron en 1941 con los Ugha Mongulala, una tribu de América del Sur que les pidió protección contra un pueblo vecino invasor. Según dice la crónica (explicada por Tatunca Nara, el jefe de la tribu), hace 15.000 años bajaron los dioses a la Tierra y hace 12.000 años volvieron a marcharse, pero dejaron un platillo volante bajo la ciudad de Akakor. Todos sabemos el intereses del III Reich en la búsqueda de tesoros, leyendas, y sociedades esotéricas (Vril). Si encontraron en Akakor el platillo, puede por ello explicarse el porqué los nazis reclutaran a ingenieros y científicos de todas nacionalidades para que descifraran la energía utilizada por aquel platillo con el que los dioses descendieron hace 15.000 años a la Tierra. Desarrollaron y probaron muchas naves. El auténtico objetivo de los nazis era un avión rápido y que no hiciera ruido, un arma silenciosa, rápida y misteriosa. Así, en junio de 1944, después de repetidos fracasos, uno de estos prototipos despegó y se alejó a gran velocidad dejando tras de si la pista de aterrizaje de Brandis (Leipzig). Esto sería absolutamente normal, de no ser porque dicho aparato era el único de su especie en el mundo. Se trataba del AS-6, construido y diseñado por Arthur Sach después de años de pruebas y representaba un autentico "platillo volante" con su revolucionaria forma de media luna. Al acabar la guerra se dio a conocer al publico que el proyecto del "platillo" no había sido el único, y que otros ingenieros habían desarrollado distintos aparatos para la Luftwaffe. Según testimonios de Andreas Epp, antiguo ingeniero de la Skoda y que trabajó en dichos diseños en el aeródromo de Praga, se realizaron diversos planos y maquetas de la "peonza voladora" de Schriever y de Habermohl, la cual consistía en un gran aro que giraba en torno a una cabina central de pilotaje. La zona intermedia entre ambos estaba formada por palas similares a las de un helicóptero, y unidas entre si, lo cual hacia las veces de una gran hélice orientable, dándole al sistema una formidable maniobrabilidad y potencia propulsora. El proyecto final estaba dotado de 6 potentes motores a reacción, lo que podría hacer que el "platillo" de Schriever fuera el primero en traspasar la barrera del sonido. Otro aspecto importante al hablar de OVNI's nazis es el de las "alas volantes", que fueron los primeros aviones triangulares de la historia (el caza cohete ME-163 de la messersmitt). Y de la investigación de nuevos materiales para fuselajes y técnicas para engañar a los radares enemigos. http://tanks45.tripod.com/Jets45/Histories/Me163/Me163_1.jpg En febrero de 1945 se probáron las espectaculares alas Horten HOIX-V2 con las que estuvieron a punto de superar la barrera del sonido. Al terminar la guerra e impresionados por la avanzada tecnologia de los alemanes, los americanos se llevaron el HOIX-V3 casi terminado y otros diseños aun más futuristas. Todos ellos fueron los precursores del ala delta más grande del mundo (YB-49), que fue probada la USAF a finales de los 40 y de la cual se derivaron diversos diseños de la casa Northrop hasta llegar al actual bombardero invisible B-2. FOO FIGHTERS Los Foo Fighters o bolas de fuego, fueron descritas como bolas luminosas capaces de perseguir a los aviones aliados. Se desarrollaron en Wiener-Neustad y se controlaban via radio, hasta situarlos cerca de los aviones aliados, y una vez allí, estos se orientaban automáticamente mediante unos sensores infrarrojos, siguiendo el calor expulsado por los gases de escape de los motores de los aviones. El objetivo principal era provocar interferencias en los radares. VIKTOR SCHAUBERGER Este ingeniero-inventor buscaba una energía alternativa, con una ciencia distinta y más simple: "implosión en lugar de explosión". La implosión se produce al variar la velocidad de giro de un vórtice generado en un líquido u otro medio como un gas, en una concentración determinada. Esto hace disminuir la temperatura del medio, al contrario de lo que dictan las leyes de la termodinámica. Hitler le necesitaba para desarrollar sus conceptos de vórtices dinámicos bajo su mando y los aviones futuristas que tenía en mente. El prototipo de Schauberger, llamado Hannebu, era un vehículo cuya velocidad alcanzaba 15.000 metros de altitud en tres minutos y podía volar hacia cualquier dirección a velocidad Mach 3 (tres veces suparior a la del sonido). Se pensó en su construcción en serie para su finalización entre 1943 y 1944. En 1956, en la revista Das Neue Zeitalter de Munich, se decía que Viktor Schauberger era el inventor y descubridor de la implosión, y eso sólo con el uso del aire y del agua, de la luz generada, del calor y del movimiento. El primer disco sin tripulación fue probado en 1945 cerca de Praga, podía permanecer inmóvil en el aire y podía volar rápidamente tanto al derecho como al revés. A pesar de haber transcurrido mas de medio siglo, muchos son los misterios que aun rodean a la capacidad tecnológica del III Reich... link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Xn4DW1uvsAE Fuente: www.wikipedia.com

Tule y Vril El año 1.919 se fundo en Alemania la sociedad secreta, Haushoffer, fundador de la Sociedad de Thule, que fue el lugar donde se conocieron muchos de los jefes alemanes, era un personaje que influyo en mucho de los designios de Hitler. A este individuo se le debe la elección de la esvástica como símbolo máximo del nazismo. Se eligió una esvástica colocada detrás de una reluciente espada dispuesta verticalmente: El nombre de "Thule" fue elegido en recuerdo del legendario (y para ellos existente) reino de Thule, que es simple y llanamente otro nombre para designar la legendaria Atlantis, pensaba que en el desierto de Gobi había existido una avanzada civilización, destruida por una gran catástrofe. Sus habitantes habían tenido que emigrar al Norte de Europa y otros hacia el Cáucaso. Estos habitantes de esta civilización destruida eran la raza primigenia de la humanidad, o sea los primeros arios puros. Su ideal era retornar a los orígenes y realizar las correspondientes conquistas para hacer renacer esta civilización, tronco inicial ario. Sus creencias lo llevaron a tener un conocimiento y contacto bastante estrecho con colonias hindúes y sobre todo con ciertos círculos tibetanos que tenían una visión muy próxima a sus principios. THULE, la cual se ramificó por todo el País. La central de la sociedad se encontraba en Munich. Gran número de miembros de la sociedad se alzaron en clara oposición contra la República Socialista de Baviera. Fundaron un partido político y el año 1.921 nombraron un portavoz político que fue Adolf Hitler. Un joven conocido por sus creencias ocultistas. Llamo la atención para lo que escribió TREVOR RAVENSCROFT en el libro "The Spear of Destiny" ("Trazar el Destino" , y que años mas tarde fue consejero del Primer Ministro ingles WINSTON CHURCHILL, que "...a los veinte años Hitler ya era un discípulo del ocultismo y del misticismo intentando llegar a través de drogas, a estados de conciencia superiores... El plan de Hitler de fundar un imperio milenario que le fue inspirado por miembros de la sociedad -THULE. Las ambiciones políticas de la sociedad generaron la formación de pequeños grupos independientes uno de los cuales fue la sociedad “Hermanas de la luz” llamada internamente Die Vril Chiefin: A finales de 1.919 un selecto grupo compuesto por miembros de la sociedad -THULE y VRIL -, celebraron una reunión en una antigua masía. Llevo la voz cantante el Doctor Shuman, su especialidad eran las energías alternativas. Presidio la reunión la médium María Ostiz, también estaba presente otra médium, la joven Sira de 18 años. María Ostiz mostró unos textos que según ella había recibido de unos espíritus de Aldebarán Uno estaba escrito en idioma Sumerio (Antiguo egipcio) y el otro estaba cifrado en el código secreto de la Orden Templaría Ambos textos fueron traducidos, eran planes para el desarrollo de una tecnología avanzada que permitiría el poder llegar a las estrellas. Situación de Aldebarán Mitología Germánica y Templaria de Tule y Viril A partir de estos momentos los miembros de la sociedad - VRIL, se consagraron a la realización de una de las ideas que nunca jamás habría podido concebir la mente humana.- La propulsión por levitación -. Después de la llegada al poder del partido Nacional Socialista. Las sociedades ocultistas pasaron a la clandestinidad. La sociedad THULE creo en el interior de la "SS" una organización secreta llamada – Sol Negro La sociedad VRIL continúo sus investigaciones científicas, por lo que parece ser, que esta sociedad a medianos del año 1.934 creo su primera nave circular experimental propulsada por energía antigravitatoria. La "RFZ-1". Los responsables de su construcción fueron el profesor Shumann y un ingeniero de vuelo. Dr. Schumann En Junio de 1934 VICTOR SCHAUBERGER fue invitado por Hitler y otros elementos de VRIL, para trabajar en aquella organización secreta por forma a poder desarrollar una máquina voladora que pudiera superar los limites del sistema solar. VICTOR SCHAUBERGER juntamente con el Dr. SCHUMANN ya referido terminaron, al finales del año de 1934, la construcción de un nuevo artefacto en forma de disco a que llamaron RFZ 2 cuyo principio de funcionamiento era similar al que ya habían testado, pero mas mejorado. Usando un motor VRIL (conocido por SSM-L, esto es Schumann SM-Levitator) la máquina, con 5 metros de diámetro, generaba un campo electromagnético que hacía con que se moviera con facilidad, cambiando de color cada vez que su velocidad oscilaba. Con un sistema de propulsión muy mejorado y por primera vez un sistema de dirección por impulsión magnética. Tenía unos cinco metros de diámetro, a más, poseía una de las características peculiares de los Ovnis; desaparición óptica de su entorno a causa de su aceleración y variación de su color según el nivel de su potencia, rojo, naranja, amarillo, verde, azul, blanco o violeta. A pesar de su sofisticación técnica las naves circulares llamaron muy poca la atención a los políticos de aquella época. Científicos Nazis trabajando La sociedad -Sol Negro vio los resultados obtenidos por la sociedad - VRIL y empezó la fabricación de su propia nave circular. A finales de 1.938 y habiendo combinado varias tecnologías, entre ellas la de los motores construidos por la sociedad - VRIL, fabricaron una nave circular de reducidas dimensiones propulsada por hélices, la "RFZ-4". Prototipo Die “Schildkröte” El año 1.939 la sociedad -Sol Negro ya había construido otra nave circular la "RFZ-5" la primera gran nave espacial de 26 metros de diámetro y 9 metros de altura con el nombre de - Haunebu I-. El primer vuelo de esta nave se desarrollo bajo fuertes medidas de seguridad en el mes de Agosto de 1.939. Plano Haunebu I SS y ensayo RFZ Haunebu En el mes de Julio del año 1.942 se empezó a hablar de una nave circular de ascensión vertical propulsada a reacción, a finales de este mes se hicieron los ensayos prácticos en el mar báltico. En el primer vuelo de prueba alcanzo a una altura de 23.800 metros y en su segunda elevación alcanzo los 24.200 metros. Primer vuelo con el Vril 8 – Odin: Al parecer tuvo lugar sobre el mar Báltico en invierno de 1944. Fue todo un éxito, tenia cerca de 120 metros de diámetro En el invierno del año 1.942 una nueva nave circular atravesó el campo de pruebas de la sociedad VRIL, se la llamo la " VRIL -1". Con un solo tripulante y once metros de diámetro, estaba equipada con dos cañones CMK 108, calibre 300 y dos ametralladoras MG 17. Al mismo tiempo que se estaba probando esta nave. Se intentaron hacer contactos sobrenaturales y ya tenían los planos para la construcción de una nave mucho más grande la " VRIL -7". Modelos y Prototipos RFZ Haunebu y Vril A finales del año 1.942 el departamento de investigación de la "SS" comenzó a trabajar en una versión más sofisticada del Haunebu I. El Haunebu II, tenía 31 metros de diámetro y 11 de altura. Su velocidad en vuelo tenía que ser de 6.000 kilómetros hora dentro de la atmósfera terrestre y se creía que podría viajar por el espacio exterior. La "SS" aun tenía planes mucho más atrevidos, habían diseñado una nave la Haunebu III de 120 metros de diámetro, e incluso diseñaron una estación espacial gigante a la cual llamaron "Maquina Andrómeda" su peso era de 100 toneladas y 139 metros de largo, parece ser que el peso no les era problema para ponerla en órbita. Planos y Prototipos

Las fotos familiares más horrendas Comenzamos Existe una linea muy delgada entre lo tierno y lo ridiculo... juzgen ustedes Y bueno... algunas cosas nos dejan sin palabras Claro!! buenisima idea no se me hubiera ocurrido Y es aqui donde todos damos gracias por nuestros abuelos conservadores y anticuados Y despues de ver la foto, Papa Peter Pan dijo Nunca Jamas!!! Esta Familia tiene asuntos que arreglar Y que el niño no diga con que quiere ser doctor por que ya sabemos como le irá Que el tamaño no importa?, pues deberia Alguien quiere pensar en los niños!!! Solo una cosa, Por que? E.T ricitos de oro Muy bien familia, ahora todos alrededor del estereotipo Los orgullosos futuros padres, ah!! si y el ave gigante muerta El bronceado de granjero es lo de hoy El bosque, el vestido de graduación, las gallinas, CLaro!! todo tiene sentido Podemos leer la mente de la recien graduada que dice.. Que bueno que todos pudieron venir!! ¿¿¿ No Enserio ??? De mal gusto?, No Hombre si esta super original... y es para la recepción de bodas dices? Como consuelas a esa pobre niña? como?? De quien habra sido la idea? Y esa foto expresa, por supuesto, todas la cualidades de un campeón La frase, No quiero ser una carga para ustedes, deberia cobrar sentido más literal para esta señora Algún comentario sobre su bronceado?... NO? ok siguiente foto Jodido es gastar cientos de dolares para ir a Disney y salir con esa cara en las fotos El fotografo dijo: a la de 3 cada quien en su pedo!!! ... el concepto y todo ... Y podemos llamarle mariquita, mariposa etc. Pero esa foto va más allá de eso Ya enserio! alguien le presto atención al bebe No!!! Simplemente No!!! La mejor manera de solucionar las gorrosas fotos en las bodas, Felices 50 años abuelos!! O_o Espero que les halla gustado!!!

29 de Junio: Día Internacional del Diseño Industrial Feliz Día a todos los Diseñadores Industriales que hacemos de este un mejor mundo Cartel anunciador del Día del Diseño Industrial realizado por los estudiantes Paula Beatriz Cabrera Osorio y Vania Farías, estudiantes de la DuocUC de Chile. Por tercer año consecutivo se celebra el Día Mundial del Diseño industrial. El objetivo de esta iniciativa, promovida por el ICSID, es implicar a profesionales y entusiastas del diseño en un movimiento unificado que promueva un mejor entendimiento del diseño industrial y de sus efectos positivos en la calidad de vida económica, social, cultural y ambiental de todo el mundo. Dado que Bilbao aspira a convertirse en Capital Mundial del Diseño en 2014, se ha volcado de lleno y promueve un amplio programa de actividades que realizarán entre el 28 de junio y el 1 de julio. Eventos que cuentan con el apoyo institucional del Ayuntamiento de Bilbao, la Diputación Foral de Bizkaia, así como del propio gobierno Vasco. Entre las actividades que se realizarán podemos destacar las de unas jornadas dirigidas al sector audiovisual bajo el título “3D/3H: I Jornada Profesional sobre Estereoscopia”. La Exposición del Festival “Bideogames” organizada por BasqueGame. Proyecciones “Pecha Kucha Night” organizado en colaboración con Creativity Zentrum en la que se proyectarán 20 imágenes x 20 segundos y que son aprovechadas para realizar diferentes presentaciones por parte de los participantes. Por otro lado, la empresa Maier S. Coop celebrará su IV Concurso Internacional de Diseño en el Automotive Intelligence Center de Amorebieta, que cuenta con la colaboración de la Corporación Mondragón, el Departamento de Promoción Económica de la Diputación Foral de Bizkaia, el Departamento de Industria, Innovación, Comercio y Turismo del Gobierno Vasco, EIDE (Asociación de Diseñadores Industriales de Euskadi), IED (Instituto Europeo di Design), Mondragón Unibertsitatea, UPV-EHAU, Escuela Superior de Diseño de la Rioja y el ELISAVA (Escola Superior de Disseny). ICSID The International Council of Societies of Industrial Design, ICSID, es una organización no gubernamental internacional formada por profesionales del diseño industrial. Fue fundada en 1957 y actualmente cuenta con 150 miembros de más de 50 países, representando a más de 150.000 diseñadores de todo el mundo. MI UNIVERSIDAD LA UNIVERSIDAD AUTONOMA METROPOLITANA!!!! http://www.azc.uam.mx/index.php HISTORIA DEL AREA DE CIENCIAS Y DESARROLLO En los años setenta, las instituciones públicas de educación superior del área metropolitana de la Ciudad de México registraron agudos problemas en cuanto a su capacidad para incorporar a los estudiantes que solicitaban su ingreso a los estudios de nivel licenciatura. El Presidente de la República, licenciado Luis Echeverría Álvarez, solicita a la Asociación Nacional de Universidades e Instituciones de Educación Superior (ANUIES) un estudio sobre la demanda de educación del nivel medio superior y superior, así como propuestas para su solución. A principios del mes de mayo, el Secretario de Educación Publica, Ing. Víctor Bravo Ahúja adelanta la posibilidad de que se creará una nueva Universidad, según el estudio que se entregará al Presidente de la República en fecha próxima. Como resultado de dicho estudio se toman decisiones sobre algunos aspectos de la educación superior en el país, destacando entre ellas, la creación de una nueva Universidad para la zona metropolitana. El 10 de octubre del mismo año, el Presidente Constitucional de los Estados Unidos Mexicanos somete a la consideración de la H. Cámara de Senadores, la iniciativa de ley para la creación de la Universidad Autónoma Metropolitana. El día 13 de diciembre, la Cámara de Diputados emite su dictamen y se aprueba el proyecto de Ley. El 17 de diciembre de 1973 se publica en el Diario Oficial de la Federación la Ley Orgánica de la Universidad Autónoma Metropolitana, la cual entra en vigor a partir del primero de enero de 1974. Y el 23 de enero de 1974 la Junta Directiva designa al Dr. Juan Casillas García de León Rector de la Unidad Azcapotzalco. Gracias a la perseverancia en esta búsqueda del Arquitecto Martín L. Gutiérrez, Director Fundador de CYAD, de la determinación y apoyo del Rector General Fundador de la UAM Arq. Pedro Ramírez Vázquez, de la hospitalidad del Rector Fundador de la Unidad Azcapotzalco y del entusiasmo, compromiso y entrega del grupo de colaboradores fundadores, fue posible proponer, planear, desarrollar y finalmente instrumentar la Cuarta área del Conocimiento, área que por primera vez ocupó un lugar propio en una institución de educación superior junto a las áreas del conocimiento humano tradicionales. La creación de la Cuarta área del Conocimiento representa un hito histórico para el diseño. La División, por múltiples circunstancias, sentó precedente al ser la primera en la educación superior en México que aceptó, que prácticas disciplinarias como: La Arquitectura El Diseño Gráfico y El de Productos El Diseño Urbano y otros afines. En realidad eran todas ellas parte de un sistema mayor que se denominó diseño, esa original noción supuso una diferencia básica con las tradicionales prácticas docentes anteriores. Diferencia que exigió una preparación adicional y compleja. Las carreras fueron planeadas ya con las primeras aportaciones de la cuarta área del Conocimiento, y se estableció una dinámica de trabajo de las comisiones y grupos que fructificó el 11 de Noviembre de 1974 al iniciarse las clases de la nueva Universidad. Surgió así, la exigencia de abrir los procesos y sus resultados, para ser contrastados externamente y con ello repensar lo necesario para poder aumentar y enriquecer, el trabajo cotidiano. Los esfuerzos se encaminaron en esos años a resolver diversas dificultades operativas que implicaba la puesta en práctica de su sistema pedagógico. En general se puede decir que el reto que se planteó la División en estos años fue equilibrar los aspectos teóricos del diseño con la práctica proyectual.El momento de su fundación fue propicio para la innovación y la búsqueda de alternativas diferentes, que permitieran una formación más adecuada y con mayor impacto en el ejercicio profesional. Para cumplir con estas premisas y conducir el proceso de enseñanza-aprendizaje se desarrollaron una serie de propuestas innovadoras que van desde el reconocimiento de la Cuarta área del Conocimiento expresada en la creación de la División de Ciencias y Artes para el Diseño, hasta el desarrollo del Modelo General del Proceso del Diseño como instrumento pedagógico. En 1978, con la aprobación de sus Planes y Programas de Estudios (Arquitectura, Diseño de la Comunicación Gráfica y Diseño Industrial) por parte del Colegio Académico, y el egreso de la primera generación de estudiantes, termina su período fundacional e inicia la etapa de desarrollo y consolidación. Algunos diseños propios SALUDOS!!!