benjamintourne

Más de ocho meses han pasado ya de la escandalosa y enigmática desaparición del vuelo MH379 de Malaysia Airlines, y las investigaciones oficiales todavía no han dado con una respuesta firme y concreta sobre lo sucedido; ni una sola parte del avión, o prueba de su paradero ha sido hallada. En ese contexto, numerosos investigadores, especialistas en las más diversas disciplinas, han comenzado a seguir sus propias pistas para adelantarse a la resolución del trágico misterio sobre el destino de las 239 personas a bordo. Michael Exner, experto en telecomunicaciones, ha publicado una hipótesis según la cual el responsable de la desaparición del avión habría sido un hacker de extraordinario talento. Descarta que el capitán del vuelo haya sido el secuestrador, ya que uno de los sistemas de comunicación que fueron apagados durante el vuelo sólo puede desactivarse mediante la bodega E/E Bay, del Boeing 777, y no desde la cabina del piloto. Esta hipótesis ha sido avalada por el investigador independiente Jeff Wise, quien apunta que los pilotos no están entrenados para utilizar dicho sistema de comunicación satelital; ¿quién podría haberlo hecho entonces? Alguien que haya encontrado un interruptor del circuito escondido en la bodega E/E Bay; de esa manera se habría concretado la desconexión de todos los sistemas de comunicación del avión 40 minutos después del despegue del aeropuerto de Kuala Lumpur. Fue entonces que el vuelo MH370 se desvió de su trayectoria establecida y desapareció su registro de todos los controles de tráfico aéreo. Este nuevo análisis propone un camino de investigación que podría ayudar a desentrañar uno de los misterios más grandes de éstos tiempos. link: https://www.youtube.com/watch?v=2S-Cggs1jOo

En el contexto de un proyecto artístico, científicos de los Estados Unidos lograron combinar piel artificial con tela de araña para obtener un material que podría dotar a los humanos de capacidades 'sobrenaturales'. Así, esta verdadera piel a prueba de balas fue concebida a través de un proyecto de arte contemporáneo por la artista holandesa Jalila Essaidi, quien se preguntó por la posibilidad de combinar el uso de tela de araña -empleada en chalecos antibala- en implantes directos sobre la piel humana. Para lograrlo, fueron necesarias grandes cantidades de telaraña, materia prima que fue lograda por un equipo de científicos de la Universidad de Utah, en los Estados Unidos, al mando de Randy Lewis, quienes lograron agregar los genes de la araña al ADN de una cabra. Finalmente, la telaraña fue obtenida desde la leche de la cabra manipulada genéticamente. Este mismo tipo de tecnología fue aplicada a la obtención de fibra de gusano de seda. La fibra obtenida por medio de la combinación genética de un mamífero y un insecto fue, más tarde, injertada en la piel humana, precisamente entre la epidermis y la dermis. Los resultados de laboratorio fueron excepcionalmente exitosos, al demostrar que la piel humana fortificada es capaz de detener una bala. El científico Randy Levis señaló que este invento podría tener grandes aplicaciones en el campo de la medicina, aunque no descartó otros. No te pierdas este impresionante logro científico: link: https://www.youtube.com/watch?v=ojXqqMvC9x8

Buen dia Hace dias estoy averiguando acerca de la energia eolica y todo lo que encontre fueron grandes generadores que necesitaban el alternador de un auto, asi que decidi hacer uno con motores de 12 volts. Es mi primer post, espero que les guste :p. Es realmente muy interesante trabajar con el poder del viento y no es difícil ni muy caro. Pero no hay que esperar mucho de un proyecto que cuesta poco y es posible que no de mucha electricidad. Otro aspecto importante es que en las ferias de ciencias se debe demostrar nuestro conocimiento del Método Científico. Primero, uno debe familiarizarse con las turbinas de viento y como funcionan. Las cosas más importantes que se tendrán que tomar en cuenta son: Puede la turbina funcionar con viento real en las afueras del colegio o se lo deberá hacer funcionar con el aire de un secador de cabellos.? Se necesita sólo demostrar que la turbina provee electricidad o hay que hacer funcionar un foco, Led o hacer girar un motor? Si se va usar el ventilador de un secador de cabellos entonces el proyecto podrá ser pequeño y no es muy difícil de hacer. Pero si se requiere que funcione con el viento real entonces nuestra turbina deberá ser más grande, contar con un soporte para colocarla encima y será mucho más compleja. Motores CC Mucha gente decide ir por esta ruta, ya los motores CC funcionan como generadores cuando se los hace girar en forma directa, y es muy fácil de hacerlo – coloca el motor sobre un soporte y se hace girar el eje. Al colocar un detector de voltaje a los terminales del motor se notará que hay una corriente. El problema es que esta corriente es muy débil y no puede hacer funcionar focos u otros motores, algunos ni siquiera logran encender un Led. El problema es que la mayoría de los motores de CC deben girar a mucha velocidad (Revoluciones Por Minuto) la mayoría a los 5 000 a 10 000 RPM. Para obtener voltaje de estos motores, estos deben girar por lo menos en un 20% más rápido que las RPM especificadas por sus fabricantes. La mayor parte de las turbinas giran a un máximo de 500 RPM, lo que hace que 1000 RPM sea casi imposible para las pequeñas turbinas que deseamos construir. Sin embargo existen motores que funcionan a pocas RPM. Los motores de los ventiladores de las computadoras pueden servir, pero algunas no tienen "cepillos" y no trabajarán para estas aplicaciones. Lo mejor es comprobar si un motor provee o no cierto voltaje y corriente. Para esto se necesita un Multímetro o Tester. Para probar un motor se toma este y se nota si tiene más de dos cables, si es así es del tipo equivocado y no se debe usar. Se conecta el multímetro a los 2 cables del motor y se lo coloca para detectar CC en el rango de los 2 a los 12 voltios. Se hace girar el eje a mano o con una perforadora electrica o manual a una mínima velocidad tal como se ve abajo. Se observa el voltaje que se obtiene . El voltaje que se obtiene haciendo girar el taladro a muy baja velocidad es probablemente lo más que se podrá obtener de un proyecto determinado.Veamos que voltaje se debe obtener en los motores para hacer funcionar la mayor parte de las cargas: LED rojo: 1.7v - LED blanco: 3.6v - Foco de linterna: 3v a 6v . bomba de agua miniatura: 3v a 6v- Para cargar batería:1 voltio, luego otro 1 voltio para el diodo. Si no se pueden obtener estos niveles de voltaje de nuestros motores, es posible que se tenga que acudir a otro motor, para esto debemos usar nuevamente nuestro tester. Al tiempo de verificar el voltaje también debemos ver el amperaje o la corriente que se obtiene de los motores. La mayor parte de los dipositivos que vimos en el listado no requieren mucha corriente. Otra opción es colocarle al motor engranajes para hacer que el eje gire más rápidamente. Con esto se podrán obtener volatejes en el rango de los 1.5v-3v suficiente como para casi todas las aplicaciones. Hay que darse cuenta de que si se desea cargar una batería se debe colocar un diodo para evitar que la batería haga girar al motor y el diodo hará bajar el voltaje cerca de 1 voltio. Midiendo la corriente Una vez que se construido un generador debemos averiguar cuanto de corriente y de voltaje tenemos a la salida del generador, para esto de debemos contar con un buen multímetro como el que se ve en la foto de abajo: Las aspas: Para hacer un eficiente generador es bueno darse un tiempo en hacer las palas de una manera adecuada, ya que de ellas dependerá cuanto se aprovecha de la fuerza del viento, si las palas no son buenas, el aprovechamiento no será óptimo. Generalmente se usan dos palas, pero es buena idea usar tres o más palas para así aprovechar lo más posible la fuerza del viento.

Vamos a realizar un arco de PVC decorado, principalmente para su uso en roles en vivo, intentado conseguir un acabado que recuerde a un arco largo ingles. ¿Y cómo es un arco largo inglés? Es una pregunta que tiene su dificultad. No se conserva ninguno, pero recreaciones y estimaciones lo describen como un arco de madera de tejo de una sola pieza (lo que quiere decir que no es compuesto), de unos 2 metros de altura y con una tensión estimada de entre 170 y 180 libras (unos 85 kg). Se tardaba bastante en hacer 1 arco de estas características, en un proceso totalmente artesano, y se requería un gran entrenamiento para poder usarlo. Tenía un alcance máximo de unos 350 metros. Evidentemente no vamos a llegar (ni tan siquiera acercarnos) a esas prestaciones, entre otras cosas porque no seríamos capaces de usarlo. Ten en cuenta que el arco recurvado olímpico (el usado en las disciplinas de arco) solo tiene 40 libras de potencia (130 libras menos que el arco largo inglés) y es difícil encontrar arcos comerciales por encima de 100 libras dado su complejo uso. Primero empezaremos por fabricarnos el arco, en este caso un sencillo arco de 145 cm de altura (tensado), con una tensión aproximada de 30~35 libras de potencia (15 kg) y un alcance máximo de unos 60 metros con flechas de softcombat. Para fabricar el arco necesitaremos lo siguiente: Un tubo (A) de PVC de 20 mm de diámetro y 125 cm de longitud. Un tubo (B) de PVC de 25 mm de diámetro y 150 cm de longitud. Un tubo (C) de PVC de 32 mm de diámetro y 40 cm de longitud. Cordel de polié.ster: con 2 metros tendremos de sobra. Cinta aisladora Para la decoración, yo utilicé los siguientes materiales: Papel adhesivo imitación madera. Cuero: un cuadrado pequeño para hacer la empuñadura. Cascola de contacto. Cuerda fina blanco. 2 taquitos de madera. Herramientas necesarias Sierra de mano. Lija. Tutorial El proceso es muy sencillo. Tomamos el tubo B, y a 2,5 cm de cada extremo hacemos una incisión con la sierra de mano de 45º hacia el extremo opuesto, hasta la mitad del tubo, como se ve a continuación . Si esta ranura queda muy fina, y no entra el cordel, debemos hacerla más ancha, lo justo para que entre la cuerda. Podemos hacerlo mediante papel de lija y un poco de paciencia. Una vez acabadas y repasadas las incisiones, damos un par de vueltas de cinta aislante justo por debajo de las incisiones para darle un extra de resistencia, y procedemos al montaje Introducimos el tubo A dentro del tubo B, y el tubo C por fuera del mismo. Preparamos la cuerda. Para ello tendremos que atar ambos extremos, para que nos quede una cuerda tensa de aproximadamente 140 cm. Recomiendo ampliamente el nudo as de guía para esta labor, es un nudo muy simple, que soporta muy bien las tensiones a las que se va a ver sometido. Curiosamente, en inglés este nudo se llama “bowline”. Antes de cortar el cordel sobrante, vamos a tensar con el cordel el arco. Metemos la lazada por una de las ranuras, y curvamos el arco hasta poner la otra lazada en su correspondiente ranura, en el lado opuesto del arco. ¿Y esto como se tensa? Se puede usar la fuerza bruta como se ve en la imagen anterior, pero hay una técnica con la que tensar y destensar el arco es muy sencillo, se trata de utilizar el cuerpo y la pierna como puntos de apoyo para hacer palanca.Te muestro en el siguiente video. link: https://www.youtube.com/watch?v=bTjOrM33Zl4 ¿Queda muy tenso?¿Parece que se va a romper?¿No te ha llegado el cordel? Te ha quedado una cuerda muy corta. Destensa, deshaz un nudo y hazlo un par de centímetros más lejos. ¿Apenas esta tenso?¿La cuerda ha quedado muy pegada a los tubos? Te ha quedado una cuerda muy larga. Destensa, deshaz un nudo y hazlo un par de centímetros más cerca. Cuando esté listo, cortamos la cuerda sobrante y quemamos el extremo para que no se deshilache. Con esto tenemos el arco perfectamente funcional, podemos asegurarnos haciendo unas pruebas de tiro de que funciona bien. Lo que pasa es que el arco tiene ahora un color gris muy poco atractivo, así que vamos a intentar darle un aspecto más realista, que parezca un arco del Medievo. Para ello vamos a recubrir los 2 tubos visibles con forro adhesivo de imitación madera. Se puede comprar en muchos sitios, y suele haber bastante variedad. Para este paso, aparte de destensar el arco, recomiendo desmontar los tubos para que nos sea más fácil trabajar con ellos. A medida que pegues y avancéis por la curvatura, tendréis dificultades para evitar las arrugas, podés ir adaptando con cortes el forro a medida que avanzes. Solo con este forrado, ya se consigue un cambio radical de aspecto, parece mucho más profesional. Pero ya que estamos en ello, le añadiremos esos pequeños detalles que marcan la diferencia. Le pondremos una empuñadura de cuero pegada con cascola de contacto. Si además mojamos el cuero, lo apretamos fuertemente con una cuerda algo gruesa y lo dejamos secar, conseguiremos un efecto superficial perfecto. Ahora vamos a "falcacear" con cordel fino blanco unos 10 cm de tubo, justo por debajo de las ranuras para la cuerda, pero en vez de hacerlo de verdad, vamos a poner un poco de cola de contacto e ir apretando el cordel. Por si alguno quiere hacer el falcaceado de verdad, les dejo aquí un paso a paso de cómo se hace. Como ven en la imagen del falso falcaceado, tape los agujeros con un par de taquitos de madera a los que le di forma de tapón (algo parecido al corcho del champán) y le di con un poco de pintura. Para pegarlo un poco de cascola de contacto y listo. Con esto hemos conseguido un acabado muy bueno. Podemos acabar con una mano de látex sintético para asegurar tanto el falcaceado como las junturas del forro adhesivo, lubricando, cuando seque, con un espray de silicona. Esto ha sido todo. Espero que les haya gustado.

La industria automotriz ha valorado desde siempre la innovación, lo distinto, lo único, ya sea en el diseño como en el funcionamiento. Claro que esta carrera en busca de lo nuevo y sorprendente muchas veces ha derivado en creaciones exóticas, inverosímiles; de cualquier manera, hasta los diseños más extravagantes sirven son marcas históricas que dan cuenta de las diversas épocas que ha atravesado la industria, adaptándose a los tiempos y valiéndose de nuevas tecnologías cada vez. Esta es una lista de los automóviles más raros de todos los tiempos. -BMW Isetta Antecedente de los mini-urbanos actuales, Isetta nació en la década del 50, con la peculiaridad de contar con una única puerta, ubicada en el frente. Fue diseñado por el ingeniero aeronáutico Ermenegildo Preti, quien se inspiró en la puerta delantera de los aviones de carga. En un principio este proyecto pertenecía a la compañía Iso Motor Italia, a la que BMW compró la licencia, el nombre y las herramientas básicas para producirlo. -MazdaRX8 Este sorprendente coche deportivo se produjo entre 2002 y 2010. Era un cupé de cuatro puertas: dos de tamaño estándar y otras dos más pequeñas que se abrían hacia atrás. Al abrir las puertas traseras y delanteras quedaba un gran hueco sin obstáculos en el medio. Dejó de venderse y fabricarse en 2011. -Volkswagen XL1 Se trata del coche más eficiente del mundo: tiene un consumo de combustible de 0,9 litros de carburante a los 100 km y unas emisiones de tan solo 21 gramos de CO2 por kilómetro. Lo cual no lo vuelve menos potente: alcanza 180 km/h de velocidad punta y tarda 12,7 segundos para llegar de 0 a 100 km/h. Está construido en fibra de carbono, de manera prácticamente artesanal. Nissan Cube Extraño coche cuadrado e irregular (con distinto diseño en cada perfil) se lanzó en 2002, y fue un éxito inmediato en Japón. Su diseño, una compleja mezcla de líneas rectas y sutiles curvas, le permitió atraer a una buena cantidad de fanáticos alrededor del mundo, aunque solo se comercialice en su país de origen. Fue presentado por primera vez fuera de Japón en el Salón de Los Ángeles en 2008. -Citroën Ami 6 Berlina Buen ejemplo de diseño curioso y popularidad, entre 1961 y 1969 se vendieron 1.039.000 unidades de este auto. Su punto más llamativo era la atractiva y antinatural inclinación de la luneta posterior