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La automotriz italiana dio a conocer el Asterion LPI 910, su primera incursión en los vehículos con motores eléctricos. Si hay una automotriz que se caracteriza por sus excesos, esa es Lamborghini. La casa italiana es especialista en invertir cuantiosas sumas de dinero con el solo fin de fabricar los vehículos más rápidos, más perfectamente diseñados y, también, los más caros. Y si bien hace ya algunos años que se viene enfrentando, por un lado, la crisis del petróleo y la puesta en cuestión de las combustibles fósiles, y la crisis financiera global, por el otro, hasta ahora Lamborghini nunca había mostrado una mínima intención de cambiar este leit motiv. Pero bueno, esta política fue así hasta esta semana, cuando la casa italiana, en el contexto del Salón Internacional del Automóvil de Paris, presentó el prototipo de su primer vehículo con propulsión mixta: motor a nafta y motor eléctrico. El Asterion LPI 910-4 cuenta con un motor regular v10 de 5.2 litros, 610 caballos de fuerza y una velocidad máxima de hasta 320 km/h. A este se suman tres motores eléctricos suplementarios, uno para cada rueda delantera y uno entre la caja de cambios y el motor, que en conjunto aportan 300 caballos de fuerza extra. link: https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=fk1MxLdWd9I El Asterion, que le debe su nombre al Minotauro, esa figura mitológica mitad hombre y mitad toro (animal que representa a Lamborghini, y que metafóricamente explicaría que este vehículo sería sólo mitad toro), cuenta con baterías de litio que se ubican detrás de los asientos y que agregan al vehículo alrededor de 250 kg. Sin embargo, el resto de la carrocería del auto está desarrollada con materiales ultralivianos para compensar el peso del motor híbrido. Si bien algunos cuestionan que efectivamente este sea un giro revolucionario para Lamborghini, ya que al fin y al cabo sigue fabricando algunos de los súper autos que más consumen en el mercado, la casa italiana se esforzó en demostrar que el Asterion es realmente un vehículo de bajo consumo. Según informaron, el flamante auto sólo consume 4.12 litros de combustible cada 100 kilómetros, mientras que otros modelos de la misma marca llegan a consumir hasta 16 litros. Además, usando sólo los motores eléctricos, el Asterion alcanza una autonomía de hasta 50 km y una velocidad de hasta 125 km/h, similar a los mejores híbridos del mercado.

Conocé el restyling del modelo familiar que llega con un nuevo motor, cambios en el diseño exterior y más confort. La automotriz alemana lanzó el segundo restyling del monovolumen familiarpresentado en 2006 y que ingresa al mercado local con tres niveles de equipamiento y una versión en clave aventurera llamada Cross. La Suran, que se produce en la planta de Pacheco, cuenta con un nuevo diseño exterior -similar al del Fox- donde se destacan las líneas simples y bien definidas de la trompa que ahora absorbe la imagen y el ADN de los nuevos modelos de Volkswagen. Debajo del capot, la Suran ofrece dos opciones de motorización: el conocido propulsor 1.6 de 8 válvulas con 101 caballos para las opciones Comfortline y Trendline, y el nuevo motor naftero de 1.6 litros, que ofrece 16 válvulas y 110 CV, solo para la versión tope de gama Highline. Este motor de 16 válvulas cuenta con dos opciones de transmisión: la nueva caja manual de 6 velocidades o una automatizada I-Motion. En cuanto al equipamiento, la versión de entrada de gama Comfortline ofrece dirección eléctrica, aire acondicionado, volante multifunción regulable en altura y profundidad, butaca ajustable en altura, equipo de audio con CD-MP3, USB, SD y Bluetooth, y computadora de abordo. En seguridad también hay cambios ya que ahora el modelo incluye de serie frenos ABS, doble airbag delanteros y apoyacabezas en las cinco plazas. La opción Trendline, suma el pack eléctrico de espejos exteriores, alzacristales y cierre centralizado, desbloqueo de la tapa del baúl. Además agrega llantas de aleación, detalles exteriores en color carrocería, luz de giro integrada a los espejos, faros antiniebla delanteros y traseros, alarma volumétrica y ofrece -de manera opcional- control de velocidad crucero. En tanto, la versión tope de gama Highline cuenta con control de velocidad crucero, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, volante multifunción revestido en cuero, sensor de lluvia, espejo con anti-encandilamiento automático y detalles cromados en el exterior. De manera opcional se encuentran disponibles, el techo solar eléctrico, el tapizado de cuero y el navegador satelital. En seguridad, suma los controles de estabilidad y tracción, la asistencia al arranque en pendiente y los faros antiniebla con función curva. Por último y, se encuentra la Suran Cross, que cuenta con un estilo outdoor y está basada en el equipamiento de la versión Highline. También utiliza el motor 1.6 litros, 16 válvulas y 110 CV que está asociado a una caja manual de 6 marchas. Dentro de los detalles específicos, lo más destacado se encuentra en las inscripciones Cross, las molduras, estribos y espejos exteriores en color satinado, los faros antiniebla más grandes, las llantas de 15" de diseño específico, la pedalera de aluminio y la suspensión más elevada que el modelo convencional. Los precios de lanzamiento anunciados van desde 164.000 pesos hasta 204.500. link: https://www.youtube.com/watch?v=ui34FbvxY9g&feature=player_embedded

Aca les dejo unas imagenes del mas grande de todos los tiempo "The Doctor" Valentino Rossi en Valencia.

La automotriz alemana anunció que incorporará los modelos A 45 AMG y CLA 45 AMG a su oferta local. A pesar del nuevo esquema impositivo y de que el mercado automotriz local no parezca estar pasando el mejor de sus momentos, Mercedes-Benz anunció que sumará dos nuevos modelos a su catálogo: el A 45 AMG y el CLA 45 AMG. Se trata de las versiones deportivas del hatchback Clase A y del sedán CLA que fueron desarrollados por AMG, la división de alta performance de la casa alemana. Ambos modelos se ubican como topes de gama y están equipadas con el mismo motor: un 2.0 de 360 caballos a 6.000 rpm, con un torque máximo de 450 Nm desde 2.250 hasta 5.000 rpm. Ambos también comparten una la misma transmisión automática (doble embrague) de 7 marchas AMG y tracción integral 4MATIC que les permite acelerar de cero a cien en 4,6 segundos, teniendo como velocidad máxima, limitada electrónicamente, los 250 km/h. Pero qué los diferencia entonces. Por un lado, el A 45 AMG ofrece un kit estético que incluye sistema de escape AMG Performance, llantas de aleación de 18 pulgadas y embellecedores laterales. Además ofrece el tren de rodaje deportivo AMG y la dirección paramétrica deportiva con servoasistencia variable en función de la velocidad. En su interior, se destacan los asientos deportivos AMG tapizados en microfibra y el volante Performance con levas de cambio de aluminio. El equipamiento cuenta con faros bixenón con regulación dinámica. Por su parte, el CLA 45 AMG también cuenta con el kit estético y en su equipamiento se destacan: el sistema de luces inteligentes Intelligent Light System,techo corredizo panorámico, sistema multimedia con navegador y visualizador color de 7", Bluetooth, climatización automática bi-zona, ayuda activa para estacionar y airbags frontales y laterales delanteros, laterales traseros, windowbags y airbags en la zona de las rodillas para el conductor. También cuenta con el sistema de asistencia a la conducción y sistema Pre-Safe con pretensores reversibles para el conductor y el acompañante, función de cierre de las ventanillas laterales y posicionamiento automático del asiento del acompañante. Ambos modelos fueron afectados por el impuesto interno y se comercializan a un precio de 157.900 dólares para el A 45 AMG y de 169.900 dólares para el CLA 45 AMG. link: https://www.youtube.com/watch?v=B4mFb-9uwYA&feature=player_embedded

Te muestro la nueva versión del SUV que cambió su plataforma y renovó totalmente su imagen. Para cerrar el año con una novedad de peso, la automotriz alemana decidió presentar la nueva generación del Q7. Este modelo, nacido en 2005, cuenta con una nueva plataforma que vino acompañada de varias modificaciones que afectaron el exterior, el interior, las motorizaciones y la tecnología. Si bien el diseño del Q7 fue totalmente renovado, el sector de la trompa es el que más llama la atención. Ahí es donde se destacan las nuevas ópticas de líneas rectas y la enorme parrilla que ahora luce un tanto más angulosa y tiene un gran protagonismo. Según la marca de los anillos, esta edición del Q7 es un tanto más pequeña que el modelo anterior ya que tiene 4 cm menos de largo (con un total de 5,5 m), es 1,5 cm más angosto (1,97 m) y tiene un centímetro menos de distancia entre ejes (2,99 m). Además de haberse achicado, el Q7 también adelgazó y fue anunciado por la marca como "el más liviano de su clase". Esto se debe al uso de una mayor cantidad de aluminio y acero de alta resistencia que redujo unos 325 kg de peso, dependiendo de la versión. Además, Audi también redujo el coeficiente aerodinámico llegando a 0,32. En cuanto a la motorización, el modelo contará con una amplia oferta. En primer lugar, el 3.0 TDI de 272 CV y 600 Nm, un propulsor que puede alcanzar los 100 km/h en 6,3 segundos, llegar a una velocidad de 234 km/h y consumir 5,7 litros cada 100 km. También estará disponible el motor 3.0 TFSI con 333 CV, 440 Nm, con una velocidad máxima de 250 km/h y un consumo de 7,7 litros cada 100 km; y el 2.0 TFSI (252 CV y 370 Nm) que estará destinado a los mercados de Asia y Estados Unidos. Además se sumará a la lista un modelo híbrido con un motor diésel 3.0 TDI de 258 CV y uno eléctrico de 94 kW que tiene una salida combinada de 373 CV y 700 Nm con un consumo de combustible de sólo 1,7 litros cada 100 km. Este modelo, tendrá una autonomía eléctrica de 56 km y una transmisión tiptronic de 8 velocidades. Puertas adentro, entre otras tantas cosas, incluye el nuevo instrumental de 12,3 pulgadas (presente en el TT), la segunda generación del sistema multimedia MMI, funciones de conectividad con teléfonos inteligentes, nuevos sistemas de asistencia de conducción y el sistema de sonido Bose con sonido 3D o el sistema Bang & Olufsen Advanced, que cuenta con sonido 3D y 23 parlantes con 1920 watts de potencia. El Audi Q7 2015 será lanzado en Alemania durante el primer trimestre de 2015 y costará unos 61.000 euros. link: https://www.youtube.com/watch?v=qVC0ga6VHdk&feature=player_embedded

Es uno de los modelos más potentes de la fábrica alemana y acá te mostramos como se ensamblan uno de los únicos 918 ejemplares que saldrán al mercado. Hay sólo una cosa más exclusiva que poseer uno de los 918 Spyder que está fabricando, casi artesanalmente, Porsche, y eso es poder ver cómo se construyen, paso a paso, este súperdeportivo único en su tipo. La firma alemana abrió las puertas de la fábrica que posee en Stuttgart para que el público pueda ver cómo se confecciona el 918 Spyder, el vehículo con motor híbrido (eléctrico y combustible fósil) más veloz sobre la tierra. Este súperdeportivo fue presentado oficialmente en 2010 en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort y, desde ese momento, fue expuesto a diferentes pruebas de alta competición con el objetivo de comprobar que Porsche podía realizar un vehículo de lujo que a la vez respetara las tendencias de bajo consumo y cuidado del medio ambiente que se vienen imponiendo al mercado automotor. link: https://www.youtube.com/watch?v=uewVCho0ZlI&feature=player_embedded El 918 Spyder fue probado en las pistas de Le Mans y Nürburgring, convirtiéndose en el auto de producción más rápido en esos circuitos. La peculiaridad del Spyder 918 es que cuenta con tres motores, dos eléctricos y uno convencional. Los eléctricos se posan sobre el eje delantero que cumplen el rol de aumentar la potencia del motor trasero, un V8 de 536 caballos de fuerza que alcanza hasta 10.300 revoluciones por minuto. Luego de todas estas pruebas, este súperdeportivo está listo para salir a la calle. a partir de mediados de este 2015, comenzarán a entregarse los 918 únicos ejemplares que fabricará Porsche de este modelo y que, como era de esperarse, ya fueron todos vendidos en un valor que ronda los 845 mil dólares.