aquito1234

Bueno espero que les guste teste post de autos argentinos que les vengo a traer. Bueno el primero que les voy a mostrar es el Anasagasti. Características Doble Phaeton / Landaulet Comienzo Fabricación: 1912 Término de Fabricación: 1915 Origen: Argentina Denominación Original: Anasagasti Carrocería: Doble phaeton sobre bastidor Puertas: 3 Motor: Ballot Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas laterales Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 2.121 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 75 x 120 Relación de Compresión: Potencia (CV): 20 Régimen (r.p.m): Par Motor (mKg): Régimen (r.p.m): Tracción: Trasera Refrigeración: Agua Combustible: Nafta Común Sistema de Combustible: Carburador Velocidades: Relación Final: Capacidad Combustible (litros): Peso Vacio (Kg): Largo (mm): Ancho (mm): Alto (mm): Distancia entre Ejes (mm): Trocha Delantera (mm): Trocha Trasera (mm): Frenos (Delanteros / Traseros): Dirección: Suspensión Delantera: Suspensión Trasera: Neumáticos: Generador Eléctrico: Detalle: Los motores eran importados de Francia Cantidad: Aproximadamente 50 unidades entre ambos modelos El Chevron Características Comienzo Fabricación: 1971 Término de Fabricación: Origen: Argentina Denominación Original: Chevy Cupé Carrocería: Cupé autoportante Puertas: 2 Motor: Chevrolet 230 6 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 4.097 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 98,4 x 89,6 Relación de Compresión: 8,5:1 Potencia (CV): 155 Régimen (r.p.m): 4.400 Par Motor (mKg): 37,7 Régimen (r.p.m): 1.800 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (11,3 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador Rochester BC 1 boca Velocidades: 4 Relación Final: 3,08:1 Capacidad Combustible (litros): 68 Peso Vacio (Kg): 1.495 Largo (mm): 4.860 Ancho (mm): 1.840 Alto (mm): 1.420 Distancia entre Ejes (mm): 2.820 Trocha Delantera (mm): 1.499 Trocha Trasera (mm): 1.496 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor Dirección: Bolillas recirculantes Suspensión Delantera: Indep, trap. brazos osc, res. helicoidales. Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales Neumáticos: Generador Eléctrico: Alternador 12V 38A Detalle: Serie limitada, modificación sobre Cupé Chevy Consumo Promedio (Km/l): 7,2 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 15,2 * Velocidad Máxima (Km/h): 183 * *Corsa Nº 335, 1 de septiembre de 1972 Comienzo Fabricación: 1960 Término de Fabricación: 1962 Origen: Argentina - Italia Denominación Original: Alfa Romeo 1900 (1950) Carrocería: Sedán autoportante Puertas: 4 Motor: Ika Continental 4L 151 Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas laterales Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 2.480 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 84,1 x 111,1 Relación de Compresión: 6,86:1 Potencia (CV): 77 Régimen (r.p.m): 3.600 Par Motor (mKg): 11,6 Régimen (r.p.m): 2.000 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (11,5 litros) Combustible: Nafta común Sistema de Combustible: Carburador Carter YF 2756 S Velocidades: 3 (palanca al volante) Relación Final: 4,09:1 (semi flotante) Capacidad Combustible (litros): 45 Peso Vacio (Kg): 1.300 Largo (mm): 4.440 Ancho (mm): 1.600 Alto (mm): 1.510 Distancia entre Ejes (mm): 2.626 Trocha Delantera (mm): 1.338 Trocha Trasera (mm): 1.338 Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor - Tambor Dirección: Gemmer Rodillo y Sin Fin (18,2:1) Suspensión Delantera: Independiente, resortes helicoidales Suspensión Trasera: Eje rígido, resortes helicoidales Neumáticos: 5.90 x 15" Generador Eléctrico: Dínamo 12V, 25A, Batería 12 V 50 A Detalle: 1er auto Argentino con instalación eléctrica de 12V, carrocería autoportante. Versión Lujo: similar al Standard, con carrocería de 2 colores Consumo Promedio (Km/l): 8,3 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): Velocidad Máxima (Km/h): 130 * *Datos de Fábrica Cantidad: 7.998 Este se merecería un post para el mismo pero lo voy a poner en uno. Me parece que saben de que auto hablo, es del Torino. Torino 300. Torino 300 S Características TORINO 300 / 300 S Comienzo Fabricación: 1966 (1967 S) Término de Fabricación: 1970 Origen: Argentina (partiendo de un vehículo norteamericano) Denominación Original: Rambler American 440 Carrocería: Sedán autoportante Puertas: 4 Motor: Tornado Interceptor 181, 6 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 2.965 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 87,0 Relación de Compresión: 7,65 :1 Potencia (CV): 117 Régimen (r.p.m): 4.200 Par Motor (mKg): 21 Régimen (r.p.m): 2.000 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (11,5 litros) Combustible: Nafta común Sistema de Combustible: Carburador Holley 2300 C Velocidades: 3 palanca al volante Relación Final: 3,54:1 Capacidad Combustible (litros): 65 Peso Vacio (Kg): 1.347 Largo (mm): 4.725 Ancho (mm): 1.778 Alto (mm): 1.410 Distancia entre Ejes (mm): 2.723 Trocha Delantera (mm): 1.440 Trocha Trasera (mm): 1.432 Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor - Tambor Dirección: Bolillas recirculantes Suspensión Delantera: Indep, trap. brazos osc, res. helicoidales. Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales Neumáticos: 6.85 x 15" Generador Eléctrico: Alternador 12 V, 40 A Detalle: Versión S Butacas, palanca al piso Consumo Promedio (Km/l): 8,7 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 14,8 * Velocidad Máxima (Km/h): 164 * *Versión S, Corsa Nº 109, Mayo de 1968 Torino L Torino 380 S TORINO 380 SEDÁN / TORINO L Comienzo Fabricación: 1969 (1966 L) Término de Fabricación: 1970 Motor: Tornado Superpower 230, 6 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 3.770 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1 Relación de Compresión: 7,5 :1 Potencia (CV): 132 Régimen (r.p.m): 4.200 Par Motor (mKg): 30 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 2300 C Velocidades: 4 (caja ZF, palanca al piso) Relación Final: 3,54:1 Capacidad Combustible (litros): 65 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor Neumáticos: 7.75 x 15" Generador Eléctrico: Alternador 12 V, 40 A Detalle: Butacas, palanca al piso TORINO S SEDÁN (línea 1970) Comienzo Fabricación: 1970 Término de Fabricación: 1973 Motor: Tornado Special 181, 6 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 2.965 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 87,0 Relación de Compresión: 7,65 :1 Potencia (CV): 117 Régimen (r.p.m): 4.200 Par Motor (mKg): 21 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 2300 C Velocidades: 4 (caja ZF, palanca al piso) Relación Final: 3,54:1 TORINO TS SEDÁN / Flotillero Comienzo Fabricación: 1970 (1974 Flotillero) Término de Fabricación: 1973 (1974 Flotillero) Motor: Tornado Superpower 230, 6 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 3.770 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1 Relación de Compresión: 7,5 :1 Potencia (CV): 132 Régimen (r.p.m): 4.200 Par Motor (mKg): 30 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 2300 C Velocidades: 4 (caja ZF, palanca al piso) TORINO SE / GRAND ROUTIER Comienzo Fabricación: 1974 Término de Fabricación: 1981 Motor: Torino 233, 7 bancadas Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 3.770 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1 Relación de Compresión: 8,5 :1 Potencia (CV): 178 Régimen (r.p.m): 4.300 Par Motor (mKg): 30 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 2300 C Velocidades: 4 (caja ZF, palanca al piso) Neumáticos: 7.75 x 15" hasta 1979, después 185 HR 14" Ahora los cupé. TORINO 380 CUPÉ Comienzo Fabricación: 1966 Término de Fabricación: 1970 Origen: Argentina - EE.UU. Denominación Original: Rambler American Rouge Carrocería: Cupé autoportante Puertas: 2 Motor: Tornado Superpower 230, 6 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 3.770 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1 Relación de Compresión: 7,5 :1 Potencia (CV): 132 Régimen (r.p.m): 4.200 Par Motor (mKg): 30 Régimen (r.p.m): 2.000 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (11,5 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador Holley 2300 C Velocidades: 4 caja ZF Relación Final: 3,08:1 Capacidad Combustible (litros): 65 Peso Vacio (Kg): 1.347 Largo (mm): 4.725 Ancho (mm): 1.778 Alto (mm): 1.410 Distancia entre Ejes (mm): 2.723 Trocha Delantera (mm): 1.440 Trocha Trasera (mm): 1.432 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor Dirección: Bolillas recirculantes Suspensión Delantera: Indep, trap. brazos osc, res. helicoidales. Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales Neumáticos: 7.35 x 15" Generador Eléctrico: Alternador 12 V, 40 A TORINO CUPÉ 380 W Comienzo Fabricación: 1969 (1966 L) Término de Fabricación: 1970 Motor: Tornado Superpower 230, 6 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 3.770 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1 Relación de Compresión: 7,5 :1 Potencia (CV): 132 Régimen (r.p.m): 4.200 Par Motor (mKg): 30 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: 3 Carburadores Weber 45 DCOE 17 Velocidades: 4 caja ZF Relación Final: 3,54:1 Capacidad Combustible (litros): 65 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor Neumáticos: 7.75 x 15" Generador Eléctrico: Alternador 12 V, 40 A Detalle: Butacas, palanca al piso Consumo Promedio (Km/l): 6,5 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 10,3 * Velocidad Máxima (Km/h): 199 * *Parabrisas Nº 80, Agosto de 1967 TORINO CUPÉ GS 200 Comienzo Fabricación: 1970 (1973 7 bancadas) Término de Fabricación: 1976 Motor: Tornado Superpower 230, desde 1973 Torino 233 Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 3.770 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1 Relación de Compresión: 8,5 :1 Potencia (CV): 205 Régimen (r.p.m): 4.300 Par Motor (mKg): 35 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: 3 Carburadores Weber 45 DCOE 17 Velocidades: 4 caja ZF Relación Final: 3,54:1 Capacidad Combustible (litros): 65 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor Neumáticos: 7.75 x 15" Generador Eléctrico: Alternador 12 V, 40 A Detalle: Primer auto argentino en superar los 200 Km/h. de fábrica Consumo Promedio (Km/l): 7,0 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 10,5 * Velocidad Máxima (Km/h): 203 * *Corsa Nº 342, Noviembre de 1972 TORINO CUPÉ TS Comienzo Fabricación: 1970 Término de Fabricación: 1973 Motor: Tornado Superpower 230, 6 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 3.770 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1 Relación de Compresión: 7,5 :1 Potencia (CV): 132 Régimen (r.p.m): 4.200 Par Motor (mKg): 30 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 2300 C Velocidades: 4 caja Consumo Promedio (Km/l): 7,6 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 10,6 * Velocidad Máxima (Km/h): 179 * *Corsa Nº 272, Julio de 1971 TORINO CUPÉ TS 7 bancadas Comienzo Fabricación: 1975 Término de Fabricación: 1977 Motor: Tornado 233, 7 bancadas Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 3.770 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1 Relación de Compresión: 8,5 :1 Potencia (CV): 178 Régimen (r.p.m): 4.300 Par Motor (mKg): 30 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 2300 C Velocidades: 4 (caja ZF, palanca al piso) TORINO CUPÉ TSX Comienzo Fabricación: 1977 Término de Fabricación: 1979 Motor: Tornado 233, 7 bancadas Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 3.770 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1 Relación de Compresión: 8,5 :1 Potencia (CV): 200 Régimen (r.p.m): 4.300 Par Motor (mKg): 30 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 2300 C Velocidades: 4 (caja ZF, palanca al piso) Neumáticos: 185 HR 15" Consumo Promedio (Km/l): 8,2 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 10,8 * Velocidad Máxima (Km/h): 196 * *Corsa Nº 539, Octubre de 1976 TORINO CUPÉ ZX Comienzo Fabricación: 1979 Término de Fabricación: 1981 Motor: Tornado 233, 7 bancadas Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 3.770 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1 Relación de Compresión: 8,5 :1 Potencia (CV): 200 Régimen (r.p.m): 4.300 Par Motor (mKg): 30 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: Carburador Holley 2300 C Velocidades: 4 (caja ZF, palanca al piso) Neumáticos: 185 HR 14" Fuente

MANUEL IGLESIAS (Campana Pcia. de Buenos Aires) El primer automóvil Argentino, fue construido en forma artesanal por el español Manuel Iglesias en la localidad de Campana, entre los años 1903 y 1907. El vehículo constaba de una precaria carrocería de madera, con un solo asiento para 2 personas, motor monocilindrico, de 1.938 c.c. era régimen constante (sin acelerador) con fricción absorbida por bujes de bronce, (no posee rulemanes) y arranque por medio de manivela. Desarrollaba una velocidad aproximada de 12 Km/h. Poseía ruedas de madera con llantas de hierro. Don Manuel Iglesias nació el 22 de Enero de 1.870 en Pontevedra, España, con 14 años llegó a la Argentina, al cabo de un tiempo empezó a trabajar en los Ferrocarriles, donde comenzó su interés por las máquinas de vapor, con algunos libros fabricó su propio torno, máquina que luego usaría para construir su automóvil. El Sr. Juan Carlos Iglesias (hijo de don Manuel), en una carta de lectores a la revista Autoclub hace conocer la obra de su padre, que en forma totalmente artesanal construyó entre 1903 y 1907 el primer automóvil argentino, (solamente no construyó la bujía y el magneto). Por 1971 el vehículo no existía, pero se conservaba el motor en funcionamiento, el diferencial y parte de la caja de velocidades. Al solicitarle el auto para ubicarlo en un museo, Don Manuel Iglesias, se negó rotundamente por considerarlo a su criterio, que su auto no merecía estar en un lugar tan selecto. Los elementos existentes del automóvil estaban en 1971, bajo la tutela del Ing. Arnoldo Lucius, en el Instituto Americano de Motores, de la ciudad de Buenos Aires. El R.N.P.A. inscribe al Iglesias como 1er vehículo fabricado en la Argentina, con el dominio B 1.408.001, por iniciativa del Ingeniero Arnoldo Lucius. Este vehículo se encuentra en poder de la Municipalidad de Campana, en el museo de dicha localidad. Características Comienzo Fabricación: 1903 Término de Fabricación: 1907 Origen: Argentina Carrocería: No Puertas: No Motor: Artesanal monocilindrico Ciclo: 4 tiempos Ubicación: Delantero longitudinal, válvulas laterales Cilindrada (cm3): 1.938 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 114 x 130 Relación de Compresión: 3,0:1 Potencia (CV): Régimen (r.p.m): Par Motor (mKg): Régimen (r.p.m): Tracción: trasera Refrigeración: Agua (16 litros) por termosifón Combustible: Nafta Común Sistema de Combustible: Carburador artesanal ascendente Velocidades: 1 y marcha atrás Relación Final: 4,36 : 1 Capacidad Combustible (litros): 12 Peso Vacio (Kg): Largo (mm): 2.800 Ancho (mm): 770 Alto (mm): Distancia entre Ejes (mm): 1.930 Trocha Delantera (mm): 1.080 Trocha Trasera (mm): 1.080 Frenos (Delanteros / Traseros): De cuero Dirección: Piñón y cremallera Suspensión Delantera: Eje rígido, elásticos Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos Neumáticos: Delanteros 360 mm, Traseros 730 mm Generador Eléctrico: 4 pilas de 1,5 V, encendido por chispero artesanal Detalle: Prototipo diseñado y construido en forma artesanal Consumo Promedio (Km/l): Aceleración 0 a 100 Km/h (s): Velocidad Máxima (Km/h): 12 Espero que les guste mi post y que se unan a la comunidad de Autos argentinos

Espero que les guste este post. Ahora les comentare sobre algunos prototipos. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- CARTRINI S.A. Cartrini S.A. era una empresa dedicada a producir tapizados para las terminales. El director de la empresa Juan Nicolás Casanovas (director) y Mario H. Mariño (diseñador industrial) fueron los inspiradores del prototipo sport denominado NIC, empezando su diseño y construcción en 1964, terminándolo en 1966. El vehículo fue presentado en la Bienal Internacional de Diseño y Artes Aplicadas de Punta del Este, Uruguay, debido al éxito obtenido, fueron invitados a participar en Salón de Barcelona de 1967. Antes de ser exhibido en Punta del Este, el prototipo fue sometido a un test de 60.000 Km, alcanzando una velocidad de 208 Km/h. La plataforma de este sport cabriolet y su mecánica correspondía al Valiant GT NIC GT Características Comienzo Fabricación: 1964 Término de Fabricación: 1966 Origen: Argentina Carrocería: Cupé Cabriolet Autoportante, resina poliéster Puertas: 2 Motor: Chrysler Slant-Six RG 225 (Valiant GT) Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero longitudinal Cilindrada (cm3): 3.687 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 86,4 x 104,8 Relación de Compresión: 8,2 : 1 Potencia (CV): 180 Régimen (r.p.m): 4.800 Par Motor (mKg): 30,4 Régimen (r.p.m): 2.400 Tracción: trasera Refrigeración: Agua (12,7 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: 2 Carburadores Holley Velocidades: 4 Relación Final: 3,07 : 1 Capacidad Combustible (litros): 68 Peso Vacio (Kg): 850 Largo (mm): 4.150 Ancho (mm): 1.622 Alto (mm): 1.300 Distancia entre Ejes (mm): 2.390 Trocha Delantera (mm): 1.420 Trocha Trasera (mm): 1.412 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco / Tambor (servo) Dirección: Tornillo sin fin Suspensión Delantera: Independiente, barra de torsión Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales Neumáticos: 6.95 x 14" Generador Eléctrico: Alternador 12 V 40A Detalle: Prototipo basado en la plataforma del Valiant IV GT Consumo Promedio (Km/l): Aceleración 0 a 100 Km/h (s): Velocidad Máxima (Km/h): 208 * * Autos de Época Nº 8 (1998) CLEMAR BUCCI (Munro pcia. de Buenos Aires) Dogo GT Características PROTOTIPO Comienzo Fabricación: 1970 Término de Fabricación: 1970 Origen: Argentina Carrocería: Sport plástico sobre bastidor (viga central) Puertas: 2 Motor: Peugeot 504 Ciclo: 4 tiempos Ubicación: trasero Vertical Cilindrada (cm3): 2.000 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): Relación de Compresión: Potencia (CV): Régimen (r.p.m): Par Motor (mKg): Régimen (r.p.m): Tracción: Trasera Refrigeración: Agua Combustible: Nafta Sistema de Combustible: 2 Carburadores Weber horiz. 45 mm Velocidades: 4 (Porsche 911) Relación Final: 3 opciones 4.35:1, 4.45:1 y 4.75:1 Capacidad Combustible (litros): Peso Vacio (Kg): 690 Largo (mm): 3.920 Ancho (mm): 1.810 Alto (mm): 1.040 Distancia entre Ejes (mm): 2.350 Trocha Delantera (mm): 1.430 Trocha Trasera (mm): 1.380 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Disco Dirección: Suspensión Delantera: Independiente, paralelogramo def, resortes Suspensión Trasera: Semi ejes oscilantes Neumáticos: 9" x 13" Generador Eléctrico: Detalle: Prototipo sobre plataforma de Fiat 128 con motor Peugeot 504 llevado a 2.000 c.c. de cilindrada JUAN ALLASINO (Sastre Provincia de Santa Fe) Allasino Características Comienzo Fabricación: Término de Fabricación: Origen: Argentina Carrocería: Cupé Cabriolet sobre bastidor Puertas: 2 Motor: Ciclo: 4 tiempos Ubicación: Delantero longitudinal Cilindrada (cm3): Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): Relación de Compresión: Potencia (CV): Régimen (r.p.m): Par Motor (mKg): Régimen (r.p.m): Tracción: trasera Refrigeración: Agua Combustible: Nafta Común Sistema de Combustible: Carburador Velocidades: Relación Final: Capacidad Combustible (litros): Peso Vacio (Kg): 1.015 Largo (mm): Ancho (mm): Alto (mm): Distancia entre Ejes (mm): Trocha Delantera (mm): Trocha Trasera (mm): Frenos (Delanteros / Traseros): Dirección: Suspensión Delantera: Suspensión Trasera: Neumáticos: Generador Eléctrico: Detalle: Prototipo diseñado y construido en forma artesanal, en 32 meses de trabajo, según su constructor alcanzaría la velocidad de 160 Km/h Fuente