alelea

Un poco de su historia: Desempeñó multitud de oficios: vendedor de aguas frescas, carpintero, peluquero, globero, lechero, mecánico, vendedor de confetis, yesero, zapatero, desplumador de pollos, maestro de obras, peón, ropavejero, cantante, guitarrista, fotógrafo, pintor, jardinero, vendedor de churros, ebanista y hasta representante artístico de jugadores de yo-yo, pero ninguno le fue tan difícil como hacer de Ramón Valdez fuera de los sets de televisión, esa vecindad del Chavo que no valdrá ni unos centavos, pero que era linda de verdad. Chavo: “Ron Damon, ¿su abuelita es muy resbalosa? Don Ramón (preparando el coscorrón) ¡Toma! Pipipipipi… Y no te doy otra nomás…porque a mi abuelita le decían mantequilla No todos tenemos el privilegio de nacer rodeados por la locura, o por la genialidad, que muchas veces es lo mismo. No todos aprendemos a sonreír de una manera única y a crear un repertorio propio de muecas y tics, teniendo como vecinos de cuna al Loco Valdez o al genial y ya casi mítico Tin Tan, sus hermanos. Y es que sencillamente no todos nacemos destinados a tener ese touch de gloria del que hablan algunas canciones. Pero Ramón Valdez sí. Incluso un touch especial que lo hace magnífico, más allá de su vida y de su muerte. Heredero privilegiado del talento histriónico familiar, secundando al ya mencionado Tin Tan o hasta a Pedro Infante en algunas películas antes de empezar su larga colaboración con Chespirito, no fue sino hasta que ese ser flacuchento, su característico sombrero de mezclilla celeste, su añeja camiseta azul y sus jeans de mil batallas configuraron al personaje entrañable, conmovedor y atemporal, que logró la fama que lo mantiene vigente en la memoria colectiva, tras casi 40 años de creado. Conocido por los siempre carismáticos personajes de la vecindad de El Chavo como lombriz de aguapuerca, cara de mono con reumatismo, tripa escurrida o patas de chichicuilote, Don Ramón se ha ganado un lugar en el parnaso de los iconos pop de Latinoamérica, si es que acaso ese parnaso existe. Por lo menos en nuestro país comparte con el Ché Guevara los primeros puestos en la venta de polos y souvenirs en los mercados underground, léase Quilca y galerías Brasil, y eso ya es un síntoma importante. Por ejemplo, ya es clásica esa imagen que, bajo el título de The Ramones, muestra al esmirriado papá de la Chilindrina reemplazando a cada uno de los integrantes del famoso combo punk. Ramón Ramone rules, qué duda cabe. ¿Qué pasó, qué pasó?, ¡vamos ay! “Yo creo que Ramón Valdez ha sido mi cómico favorito. Nadie me ha hecho reír tanto como Ramón Valdez”. Si bien la categórica frase podría haber sido pronunciada por cualquiera de los millones de televidentes que El Chavo del 8 tuvo y tiene alrededor del mundo, el hecho de que haya sido el mismísimo Roberto Gómez Bolaños quien la diga, refuerza su valor. El fue quien, a fines de los años 60, vio a Ramón Valdez protagonizando unos sketches en la televisión mexicana y creyó que su presencia sería valiosa para el show que estaba creando en ese momento. Iniciaron sus colaboraciones cuando Valdez interpretó al Ingeniebrio Ramón Valdez Tirado Al-Anís en Los Súper genios de la mesa cuadrada (1971), una delirante serie cuyos capítulos fueron transmitidos muy tímidamente aquí en Perú. Al comienzo del programa, María Antonieta de las Nieves, la futura Chilindrina, lo presentaba de esta manera: "Afortunados ciudadanos del mundo entero, habitantes, habitantas, habitantitos y habitantitas del mundo entero, amigos televiciosos del mundo entero, tienen ustedes el gran honor de ver y escuchar el programa cultural más mejor y menos peor de todititita la televisión universal: 'Los Supergenios de la Mesa Cuadrada', que responden a las preguntas del público televidente haciendo honor a su lema: PROBLEMA DISCUTIDO, PROBLEMA RESOLVIDO...". El dichoso ingeniero que encarnaba Valdez era un genio constantemente pasado de copas que servía de vehículo para algunas de las muecas que luego serían inmortales. Luego, la historia se fue escribiendo sola. El Chavo del 8 empezó a transmitirse poco tiempo después llevando a la fama universal a todos sus personajes y con ello a su protagonista y creador, Roberto Gómez Bolaños. Sin embargo, él mismo defendía el talento de Valdez al decir que si bien los personajes eran invención suya, Monchito era el único al que solo le bastaba ser él mismo para definirse en escena. “Ningún trabajo es malo; lo malo es tener que trabajar” Don Ramón es considerado hoy en día casi como un filósofo popular. La sencillez de su personaje, sus mil maneras de intentar ganarse la vida para alimentar a la Chilindrina, su recurrente evasión al pago de los 14 meses de renta que le debió eternamente al Señor Barriga, su aspecto de víctima al ser constantemente fastidiado por Quico y por recibir incontables cachetadas de Doña Florinda, y hasta su más que evidente mal humor, hicieron de él probablemente el personaje más querido de la vecindad. “Cuando Ramón Valdez interpretaba a Don Ramón llenaba la pantalla con su simpatía y a los que tuvimos el placer de trabajar con él nos llenó la vida de alegría con sus ocurrencias”, aseguró María Antonieta de las Nieves, con lágrimas en los ojos, en un reciente homenaje realizado en México al programa, a sus protagonistas y a su creador. Ella lo quiso en la vida real como a un padre, tanto como Angelines Fernández, la Bruja del 71, lo quiso como un maravilloso amigo. Cuando Ramón Valdez falleció ella fue la que más horas permaneció frente a su féretro. “Mi rorro, mi rorro”, era lo único que, según se cuenta, atinó a sollozar en medio del dolor. Pero no todas las historias comienzan por el final. Ramón Gómez-Valdez Castillo, como realmente se llamaba el actor, nació para la gran vecindad que es el mundo en Ciudad de México, el 2 de setiembre de 1923. Germinó con los ojitos verdes, pero jodidamente feo. Cualquiera creería, incluso, que ya tenía el bigote puesto. A pesar de ello, se las ingenió para tener 3 esposas y 10 hijos. Desde sus primeros años mostró su vocación donramonesca, dedicándose a los más descabellados oficios, entre ellos los de cuidador de yates y capataz de granja (al menos, nunca se dedicó a probar colchones, como Capulina). Más tarde, cuando su hermano Germán alcanzó la fama absoluta - solo superada en la época por Cantinflas- como Tin Tan, su carrera en el mundo artístico empezó a brillar. Luego su otro hermano, Manuel, conocido hoy en día como “El Loco Valdez”, también lograría el éxito y el reconocimiento como showman. Incluso, a inicios de los 70 y tras un casi clandestino affaire con la reconocida Verónica Castro, engendraría al inexplicable cantante de horrores como “Azul, como el mar azul”. Sí, le duela a quien le duela, Cristian Castro debería llamarse en realidad Cristian Valdez, pero esa es otra historia. A pesar de haber interpretado distintos personajes a través de una carrera cinematográfica de más de 50 películas, Ramón calificó alguna vez su participación en El Chavo del 8 como “los años más felices de mi vida”, aunque fuera de la pantalla y una vez terminada dicha etapa, jamás pudo desprenderse de su personaje. Él mismo comentó que tras abandonar El Chavo solo tuvo 4 ofertas de trabajo, y las 4 eran súplicas de Chespirito para que volviera a su papel en la vecindad. Sin embargo, las crecientes tensiones dentro del elenco y los dimes y diretes lo terminaron alejando definitivamente. Con su salida, otros sketches de Chespirito, como el Chapulín Colorado o el Chómpiras, también perderían extraordinarios personajes caracterizados por Valdez, como el Peterete, el Pirata Alma negra, el Tripa Seca o el siempre recordado Súper Sam. Mà, pos ora? Siempre se dijo que el buen Don Ramón era un zángano consumado. Doña Florinda no se aburría de criticarlo, asegurando que era un bueno para nada, aunque La Bruja del 71, Doña Cleotilde, lo acosara constantemente. Pero Ramón Valdez, como ya se dijo (¿o se dijo de Don Ramón?) se las ingenió de mil maneras en mil empleos distintos y hasta se dio tiempo para sus aficiones y pasatiempos favoritos. ¿Qué deportes practicó Don Ramón? Se cuentan, según su propio testimonio en diferentes episodios, el fútbol americano, el boxeo, fútbol, bolos y béisbol. Incluso fue torero. Claro, con toros de madera. ¿De que equipo era hincha? Tanto en la vecindad como en la vida real, gritaba con especial euforia los goles del Necaxa. ¿Qué canciones le gustaban a Don Ramón? Como todos los fans de la serie saben, lo conmovían las canciones viejas, pero las bonitas. Porque hay viejas feas, sino miren a la vieja chancluda. Otra singular coincidencia con su personaje era la sencillez y humildad. Cuenta uno de sus hijos, en una entrevista que pueden encontrar fácilmente en Youtube, que su indumentaria cotidiana era prácticamente igual a la de su personaje, por lo que no era nada difícil reconocerlo en la calle. Además, era muy aficionado al calor de la gente, por lo que disfrutaba más que su propia esposa ir al mercado a hacer las compras del mes. A pesar de ser una persona bromista y extrovertido con sus compañeros de trabajo y su familia, y reservada ante los desconocidos, le gustaba ser identificado en la calle, firmar autógrafos y compartir momentos con los niños. No debemos olvidar que fue el Perú uno de los últimos países que visitó con su circo itinerante con el que deleitó a un sinnúmero de infantes que hoy deben recordarlo con una gigantesca sonrisa, como la que él mismo tenía. “Nuestro padre era un gran personaje dentro y fuera de la pantalla, un tipo súper amoroso – afirmó en una entrevista una de sus hijas – En sí, fue como una madre, pues él era quien nos daba la leche en la madrugada, el que nos cambiaba los pañales, nos hacía pasteles y hot cakes. Lo que pasa es que nuestra madre siempre se quedaba dormida”. Quizás a veces, en esas horas de preocupación y desvelo, el mismo Ramón se pensaba un quijotesco y viudo Don Ramón, luchando contra salvajes molinos para conseguirle alimento a sus chilindrinitas. Con permisito dijo Monchito Tras retornar momentáneamente al Chavo a inicios de los 80, Don Ramón siguió lo pasos de su amigo Carlos Villagrán, Quico, hacia Venezuela. Allí hicieron Federrico (1982) y ¡Ah Que Kiko! (1987) donde interpretó a Don Moncho y a Don Ramón nuevamente, aunque al fin y al cabo, los dos eran lo mismo, a pesar que ya nada fue nunca igual. Federrico no tuvo gran aceptación y fue cancelado, mientras que ¡Ah Que Kiko! se convertiría en su testamento audiovisual, pues fue durante las grabaciones de esta serie, interrumpidas eventualmente por las numerosas giras que realizaba por varios países, que a Ramón le diagnosticaron un incurable cáncer a la médula. A pesar de ello, cierta imprudencia ribeyriana lo hacía seguirse prendiendo puchitos mientras estaba ya internado. Muy a pesar suyo, hace casi 20 años, un 9 de agosto de 1988, se lo llevó el chanfle. Y entonces, sus jeans de mil batallas, sus míseras zapatillas estilo súper reno, su añeja camiseta azul y esa gorra celeste de mezclilla que serían su sello personal, lo escucharon decir, solitarias, casi como en el nostálgico momento final del episodio de Acapulco, “Con permisito, dijo Monchito”. Enfermedad y muerte Valdés tenía una adicción fuerte al tabaco, podía fumar hasta en la filmación de los diferentes programas de Chespirito. El vicio le terminaría cobrando la factura: el cáncer, detectado según fuentes en 1978, 1979 o en la década de los ochentas. Aún con el peso de la enfermedad, siguió haciendo giras con su circo, entreteniendo a los niños, quienes sentían apego por él. Perú sería el último país que visitaría fuera de México, pues allí sentiría el empeoramiento de su enfermedad, lo que lo obligaría a retornar. Su tarea con su circo y el programa de comedia "Ah! Que Kiko" quedaría inconclusa debido a ese mal. Todo esto ocurrió en 1987. Su agonía se sentía entre sus más allegados, entre ellos sus compañeros de las series de Chespirito, Carlos Villagrán, Edgar Vivar y Rubén Aguirre. Después de dos semanas de quedar sedado para evitar el dolor, murió el 9 de agosto de 1988 a los 64 años de edad, consecuencia de cáncer de pulmón y a la médula espinal, el primero causado por su adicción al tabaco. Buenas noches, Chavito. Buenas noches Ron Damón, que duerma bien. ROCK RAMON Don Ramón, demostrando su vigencia, ha inspirado este tema que, cantado a intenso ritmo punk, perpetró una banda chilena, llamada Los Mox. Rindo tributo a nuestro patrón Fue boxeador pero nunca pegó Él no era bueno para pagar las cuentas Siempre debía 14 meses de renta Yo admiro a Don Ramón Flaco tatuado, el más chingón La bruja de mierda siempre te acosó Doña Florinda siempre te humilló Jirafales en menos te miró Y el hocicón de Quico siempre te acusó Yo admiro a Don Ramón Flaco tatuado, el más mejor Es mi maestro Don Ramón Por ti me tomo este ron El rascabuches, Peterete y Don Ramón Siempre serán mis fuentes de inspiración Te grito para que me escuches donde estés Hoy te saludo gran Ramón Valdez. Un video: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/8A-D7vDvGko&hl=es_ES&fs=1&color1=0x006699&color2=0x54abd6"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/8A-D7vDvGko&hl=es_ES&fs=1&color1=0x006699&color2=0x54abd6" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object> perdon si queda mal Algunas Imagenes dijo:si les dio ganas de mirar don ramon lo pueden ver desde aca http://www.***/television/elchavo.php

Hola taginguer@s! les traigo este post con el fin de que aque que le guste la velocidad y su ciclomotor este medio muerto que no quiere levantar mas de 60!! Con esta guia quisas puedan darse una idea de lo que se le puede llegar a a hacer a un ciclomotor para potenciarlo un poco mas! Diferentes Mejoras segun organo del motor: Sistema Electrico: colocar una bujia Bosch Super Germany w8dc Dicen que son buenas... Agregado de una bateria de 12v conectada el negativo a masa y el positivo a las luces la bobina de luces desconectarla de las luces y conectarla en paralelo a la bobina de baja si tiene encendido a platino, cambiarlo por encendido electronico o poner a punto el encendido Cambiar el cable de la bujia por otro de algun auto. Ya que son mejores. Alimentacion: Reemplazar el carburador por otro con chicler de baja y chicler de alta y con aguja (Yo recomiendo un carburador 22 se consiguen facilmente en todas las casas de moto y su valor no pasa de los $130) si tienen el carburador 14/12 que biene original de fabrica y no alcanza el presupuesto para tanto, cambiar el chicler por uno mas grande. Piston y cilindro: Colocar un EuroCilindro de 70cc o de 80cc EL AURO ES RECOMENDADO pero sus precios son altisimos yo prefiero que si tienen $100 se compren un BRN 80 son bastantes buenos y la moto se ba a notrar la diferencia! Si no nos da el bolsillo podemos rectificar el cilindro que tenemos una o dos sobremedidas y colocar piston y aros nuevos . Transmision: Colocacion de un embrague de goma con centro en estrella Colocacion de una nueva corona de mas dientes ( Recomcomiendo de 33 dientes para un BRN 80) Frenos: Adaptar un freno trasero de pie de otra moto. Yo recomiendo el de Garelli 50cc. realizar cortes a lo ancho de la cinta de freno con una sierra, para lograr mayor agarre pasar una lija en el tambor de freno Cambiar las palancas de freno standard ( Son malas y no frenan bien ) por otras de aluminio. Bueno creo que eso es todo espero les aya gustado Salu2 Ale! Ha por sierto los espero a todos en la comu 2T.

Existen dos relaciones de compresión. La Relación de compresión dinámica y relación de compresión estática. En que consiste cada una de ellas.La relación de compresión de un motor es la capacidad de este mismo motor para comprimir un volumen de aire mezclado con gasolina un número de veces determinado. Ejemplo si un litro de aire, lo comprimimos 10 veces, esto daría una relación de compresión de 10:1 y el volumen final de el aire con gasolina seria de : 1litro= 1dm^3 si lo comprimimos 10 veces lo dividimos entre 10. entonces queda que 1dm^3/10=0,1dm^3 y para pasar de dm^3 a cm^3 multiplicamos por 100, el resultado final es 10cm^3.O lo que es lo mismo, 10cm^3 multiplicado por 10 veces su volumen es igual a 100cm^3 que pasados a litros es 1 litro.Esta operación de compresión la realiza el pistón en su movimiento de subida y bajada llamado carrera de pistón. La carrera de el pistón va desde el PMS ( Punto Muerto Superior ) hasta el PMI ( Punto Muerto Inferior).Ha por sierto los espero a todos en la comu 2T.

Esquema y mecanismo de operación:El embrague transmite la potencia del motor a la transmisión manual mediante su acoplamiento o desacoplamiento. También, hace la salida más suave, hace posible detener el vehículo sin parar el motor y facilita las operaciones del mismo.Tipos de EmbragueLos siguientes tipos de embragues de automóvil son frecuentemente utilizados:Embrague de Fricción:El disco de embrague (placa de fricción) presiona contra el volante del motor, transmitiendo potencia desde el motor por medio de la fuerza de fricción.Embrague Mecánico:Los movimientos del pedal del embrague son transmitidos al embrague usando un cable.Embrague Hidráulico:Los movimientos del pedal del embregue son transmitidos al embrague por presión hidráulica. Una varilla de empuje conectada al pedal de embrague genera presión hidráulica en el cilindro maestro cuando el pedal es presionado y esa presión hidráulica desconecta el embrague.Funcionanmiento del Embrague:El mecanismo de embrague consiste en la unidad del embrague propiamente, la cual transmite la potencia del motor y desengancha éste desde la trasmisión. La unidad de embrague puede dividirse en el disco, que transmite la potencia por medio de la fuerza de fricción y la cubierta de embrague, que es integrada con la placa de presión y el resorte. EI mecanismo de operación consiste en una horquilla/rodamiento de desembrague que transmite el movimiento del pedal del embrague al resorte interior de la cubierta del embrague.Disco de Embrague:Se trata de un disco redondo colocado entre el volante en el lado del motor y la placa de presión interior de la cubierta del embrague. El material de fricción es fijado al exterior de la circunferencia y a ambos lados y una muesca es provista en el centro para fijar el eje de la transmisión. Además son provistos resortes para absorber y suavizar el impacto cuando la potencia es transmitida al centro.Cubierta de Embrague:La cubierta de embrague empuja la placa de presión contra el disco de embrague para transmitir la potencia y para desenganchar el embrague. Un tipo usa varios resortes en espiral y otro tipo usa resorte de diafragma simple (resorte de placas).Resorte de Diafragma:Este es un resorte de placas que tiene que empujar al disco de embrague contra el volante. Comparado a un resorte espiral, este tipo tiene las siguientes características:Puede aligerar la fuerza requerida para presionar al pedal del embrague.Empuja contra la placa de presión uniformemente.Su fuerza no disminuye durante su uso a alta velocidad.El número de piezas en la unidad de embrague puede ser menor.Placa Presionadora:Se trata de un anillo de acero que presiona el disco del embrague contra el volante motor usando el resorte en la cubierta de embrague. La superficie que pega contra el disco de embrague es plana. Esta placa es hecha de un material que tiene excelente resistencia al calor y resistencia al desgaste.Cojinete de Desenganche del Embrague:El cojinete de desenganche del embrague es movido atrás y adelante, por la horquilla de desembrague, que recibe el movimiento del pedal del embrague. Este opera el resorte interior de la cubierta del embrague, causando luego el desenganche del embrague.Espero que les aya gustado proximamente estare haciendo un post sobre La Transmisión. Ha por sierto los espero a todos en la comu 2T.

Hola gente, me tope con un texto bastante interesante sobre el sincronismo de valvulas.! espero les guste.! Sincronismo de Admisión:Mientras la válvula de admisión se encuentra cerrada, la mezcla aire-combustible se mantiene quieta en el pasaje de admisión. Al momento de abrir la válvula existe vacío en el cilindro, lo cual permite a la presión atmosférica empujar la mezcla hacia el interior del cilindro. Sin embargo, existe demora en el inicio del movimiento de los gases debido a la inercia. Una vez que comienza el ingreso de la mezcla, el pistón ya ha bajado una buena porción en su carrera de admisión. Como el gas se desplaza a gran velocidad lleva consigo inercia, la que se manifiesta cuando la mezcla sigue fluyendo hacia el interior aunque el pistón ya ha comenzado a subir en su carrera de compresión. Para aprovechar adecuadamente este fenómeno, existe el retraso de cierre de admisión, que mantiene la válvula abierta durante una parte de la carrera de compresión. Esta sincronización mejora el rendimiento volumétrico lo que permite generar un par de torsión mayor.Sincronismo de Escape:La fuerza de un motor se obtiene en la carrera de expansión. Si la válvula de escape se abre antes que termine la carrera de trabajo se perderá una parte de la presión que ejercen los gases. Sin embargo, si se la mantiene cerrada hasta el momento que el pistón comienza a subir en su carrera de escape aun habrá presión en el cilindro que se opone al desplazamiento, lo que produce una disminución de potencia. Por otra parte es preferible atrasar el cierre de escape para que el cilindro presente una presión baja al momento de la apertura de admisión y además aprovechar la inercia de los gases que aun salen del cilindro para mejorar el acceso de mezcla fresca (barrido).Cruce de Válvulas:La válvula de admisión se abre anticipadamente durante la carrera de escape y la de escape se cierra tardiamente durante la carrera de admisión. El lapso de tiempo durante el cual se encuentran ambas válvulas abiertas se denomina: cruce de válvulas. Afortunadamente la inercia de los gases que salen del cilindro impiden que la mezcla fresca se devuelva por la admisión cuando el motor gira a velocidades medias y altas.

Hola gente, paseando por la red me tope con un texto breve que nos explicara de una manera facil que significa HP y PS cuando ablamos de potencia de un auto o moto.! espero les guste.! La potencia es trabajo mecánico que incorpora en su valor el parámetro tiempo. Es decir, la potencia se expresa con un número que cuantifica el trabajo efectuado durante un lapso de tiempo. Mientras más rápido se realiza el trabajo la potencia que se desarrolla es mayor.La medida original de potencia se expresa en caballos de fuerza o PS (Pferdestärke), y proviene del sistema métrico alemán. El valor de 1 PS equivale a levantar 75 kilógramos a 1 metro de altura en 1 segundo, (75 kg x metro/segundo). Su equivalencia en el sistema de medida inglés es el HP (Horsepower). El valor de un PS se diferencia levemente del HP: 1 PS = 0.9858 HP.1 HP es igual a levantar 1 libra a 550 pies de altura en 1 segundo. La capacidad de ejercer torque y potencia en un motor es limitada. Depende de la fuerza de expansión que logran los gases en el cilindro. El torque máximo se consigue cuando el rendimiento volumétrico (% de llenado de los cilindros) es máximo.La potencia en términos generales, expresa la capacidad para ejecutar un trabajo en el menor tiempo posible. Una fuente de energía que puede mover 1 kg de peso por una distancia de 1 metro en un sólo segundo es más 'potente' que otra capaz de desplazar el mismo peso en 2 segundos.Ha por sierto los espero a todos en la comu 2T.

Que tal gente hoy les traigo algunas imagenes, espero les gusten.! PASION POR EL 1/4 DE MILLA!!! - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Bueno eso fue todo por hoy espero que les guste.! Salu2 pd: pasense por mi comunidad de fanaticos de los 2t.!

Hola Taringuer@s hoy les traigo un post muy completo sobre motores 2 tiempos espero les guste! Funcionamiento del Motor Zanella 2 tiempos: El motor Zanella es de los motores mas simples que se construyen en la actualidad Prueba de esto es que solo tiene tres piezas en movimiento ( Cigüeñal, Biela, y Pistón ) el cilindro tiene tres agujeros llamados "LUMBRERAS" La mezcla nafta-aire ingresa al carter por medio de la lumbrera de Admisión Desde ahí es dirigida a la parte superior del pistón por medio de la lumbrera de Transferencia, para luego ser expulsada por medio de la lumbrera de escape. link: http://www.youtube.com/watch?v=SsJ5twNVClk Mientras en la parte superior del pistón se comprime y detona la mezcla por medio de la bujía en la parte de abajo del pistón ejerce un vació que "chupa" la mezcla de Nafta y aire desde el carburador hacia el carter del motor. Todo esto ocurre durante la primer 1/2 vuelta del cigüeñal Note el detalle: el "Flaper" es un dispositivo que permite el ingreso de mezcla hacia el carter, pero no permite su salida. En la segunda 1/2 vuelta del cigüeñal , luego de la explosión, el pistón baja violentamente, descubriendo el agujero de la lumbrera de escape, lo que provoca la salida de los gases hacia el caсo de escape; casi al mismo tiempo, se destapa el agujero de la lumbrera de transferencia, lo que provoca el ingreso de mezcla fresca hacia la parte superior del pistón. El motor Zanella puede ser puesto en marcha al revés, o sea en sentido de giro inverso al normal A->aros B->bujía P->pistón P2->perno del pistón E->eje del cigüeñal M->muñón que sujeta la biela al cigüeñal C->cigüeña El pistón sube mientras hace admisión (absorbe nafta y aire mezclado con aceite) por las toberas de admisión. Al mismo tiempo comprime el gas mezclado que ya está en la cavidad entre la tapa de cilindros y el pistón o cilindro...se produce una chispa que se enciende y hace explosión. El pistón baja violentamente y... Al bajar el pistón, este comprime (en lo que sería el carter) la mezcla de aire y nafta, haciendo que suba hacia la tapa de cilindro donde la bujía volverá a producirá una chispa que hará explotar a la mezcla de aire-nafta y así sucesivamente...(fig. 3 y 4) Los gases producto de la explosión serán expulsados por la tobera de escape al mismo tiempo que sube la mezcla por otro conducto (Tobera). Lubricación: El aceite se separó en la cámara inferior por peso y densidad quedando adherido a las pocas partes existentes (cigüeñal y biela). Por supuesto todo está sincronizado vea Funcionamiento del encendido: El encendido se encarga de generar una chipa en la bujía, cuando el pistón alcanza su punto muerto superior ( P.M.S. ), provocando la combustión instantánea de la mezcla y generando un impulso del pistón hacia abajo; lo que impulsa a la biela y esta al cigüeñal , provocando el giro del cigüeñal. Avance del encendido: Unos renglones arriba dijimos que la chispa se producía en el punto muerto superior, pero en la práctica esto no ocurre así: Para aprovechar mejor la mezcla y producir una combustión mas completa, es necesario que la chispa se produzca una fracción de segundo antes de que el pistón llegue al PMS.; a esto se lo denomina "Avance del encendido". Cuando la chispa ocurre justo en el pms, se dice que el encendido esta "atrasado"; en cambio, si la chispa ocurre antes del PMS, entonces esta "adelantado" con respecto al PMS El encendido se adelanta moviendo la plaqueta que sostiene la bobina de baja y la de luces en el sentido de rotación del motor, y se atrasa moviéndola en sentido inverso. Generación de electricidad: En el Motor Zanella, como en casi todos los motores de ciclomotor, la generación de electricidad se deja en manos de un Magneto y de dos bobinas: Bobina de baja Bobina de Luces La bobina de luces se encarga de producir la electricidad de todas las luces, alta, baja, stop, giros, etc. y no participa del sistema de encendido, por lo que no se la volvera a nombrar por ahora. El magneto también cumple la función de abrir el platino, mediante una leva que tiene en su parte interna Diferentes tipos de Encendido: se puede encontrar tres tipos diferentes de encendido en un motor Zanella 50: En la actualidad solo salen de fabrica Zanellas equipados con Encendido Electrónico Sin Captor Encendido Clásico a platino: Esta formado por cinco piezas: Bobina de Baja: Se encarga de la producción de electricidad Platino o ruptor: Es un interruptor accionado en el P.M.S. Condensador o Capacitor: Se utiliza para evitar el desgaste del platino Bobina de alta: Transforma el voltaje inicial de 12 voltios en 15.000~20.000 voltios Bujía: recibe los 20.000V de la bobina de alta y se ocupa de hacer la chispa Funcionamiento: al girar el magneto, la bobina de baja genera 12 voltios de electricidad la bobina de baja esta conectada en serie al platino y a la bobina de alta. esto significa que la electricidad puede elegir si pasa por el platino o por la bobina de alta el platino, al estar cerrado, es un conductor al chasis ( masa ) la bobina de alta también conduce la electricidad al chasis, pero ofrece mas resistencia por las vueltas de alambre que tiene en su interior Por eso la electricidad "prefiere" pasar por el platino que por la bobina de alta, porque el platino ofrece menos resistencia al paso de la electricidad Pero cuando el pistón llega al P.M.S., el platino se abre y no deja pasar mas la electricidad por lo cual la electricidad se ve obligada a pasar por la bobina de alta, como los 12 voltios no alcanzan para una buena chispa, la bobina de alta se encarga de elevar el voltaje a 20000 voltios El platino se desgasta muy rápidamente porque al pasar la electricidad por el se producen chispas que van picando sus contactos hasta arruinarlos. Para evitar este inconveniente se conecta un condensador en paralelo, el condensador "absorbe" la chispa, prolongando la vida útil del platino Este tipo de encendido se dejo de lado por lo fácil que se estropea, en uno o dos meses se va de punto el encendido, en cambio el encendido electrónico no se va de punto nunca Existe una bobina de baja que se comercializa con el nombre de "Chau Platino" de un valor aproximado de 15~20 Pesos que permite la eliminación total del platino y del condensador. Encendido electrónico con captor: Bobina de Baja: Se encarga de la producción de electricidad Bobina de alta con CDI integrado: eleva la tensión y reemplaza al platino Bujía: recibe los 20.000V de la bobina de alta y se ocupa de hacer la chispa Funcionamiento: al girar el magneto, la bobina de baja genera 12 voltios de electricidad en el encendido electrónico, la bobina de baja es diferente que la del encendido a platino, y genera electricidad solo cuando el pistón llega al P.M.S. la electricidad pasa a la bobina de alta, donde se la eleva a 20000 voltios, y de ahí a la bujía, donde se produce la chispa. Carburación: Principios Básicos: El carburador funciona como un pulverizador, y consta de un conducto por el cual pasa el aire y de otro conducto, conectado a 90 grados del primero formando una letra " T " con el tubo del aire y la otra punta conectada a un deposito de nafta. Al pasar el aire por el conducto, genera un vacío que "chupa" la nafta a graves del conducto de la nafta. La nafta se pulveriza en el aire y es enviada al cilindro Sistema de transmisión: Se le llama transmision al mecanismo encargado de transmitir la potencia del motor a las ruedas La transmision se divide en dos partes: Transmision Primaria: Se encuentra dentro del motor ( embrague, campana, primario, eje del pilón ) Transmision Secundaria: Se encuentra fuera del motor y esta formada por el piсon, la cadena y la corona Componentes de la transmision primaria: Embrague centrifugo: Desconecta el motor de la rueda cuando regula el motor Campana : Junto con el primario se encarga de reducir las vueltas del motor Engranaje Primario: mueve al eje del piсon Eje del piсon: transmite la potencia del motor al piсon Componentes de la transmision secundaria: Piсon: junto con la corona forman la transmision secundaria Cadena: es el puente que une al motor con la rueda trasera Corona : va montada sobre la rueda, y se fabrica en diferentes tamaños.... Bueno creo que eso es todo... Proximamente are 2 partes mas post mas con post: como reparar un ciclomotor. post: como preparar un ciclomotor. Soy un amante de los motores espero que ustedes tambien! proximamente me estoy por comprar un zanella sol cuando lo tenga lindo subo el procedimiento de todo lo que le aga! salu2 ESPERO QUE LES AYA GUSTADO

Hola [email protected] les traigo varios videos de un loco que hace algunos experimentos y deja consejos utiles mucho quisas no se entienda lo que quiera explicar pero cada tanto tira algunos tips que son importantes! espero les gusten y les sirvan de algo.... son 18 en total diviertanse!!! https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/EzSpWYC62i4 link: https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/DfdNGpypl9c link: https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/skoxvAJG4R8 link: https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/U6h8_0bk4x4 link: https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/7d-99YgVNaU link: https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/FXCa3rSI_9U link: https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/x0V99RXYWx4 link: https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/1GDixhlTdAk link: https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/Oe6YdR3F8z8 link: https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/2UPmWXaUsQ8 link: https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/qXxe2QZcOf0 link: https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/jfOqEueTXbg link: https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/c3CZDkBc2DA link: https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/oxT7hDpSXXg link: https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/i6beVnsbD3A link: https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/q7bvMoaSLxs link: https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/J2QKbE2PsB8 link: https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/BfXQsLpondo link: Ha por sierto los espero a todos en la comu 2T. Un saludo grande a todos espero les guste.