alejandrojhurtad

El cazar con escupitajos, devorar pájaros o realizar cálculos matemáticos son algunos de los increíbles comportamientos de estos seres acuáticos. 1.- Pez arquero: Esta especie es capaz de atrapar sus presas lanzando un chorro de agua hasta seis veces más potente que su fuerza muscular. Investigadores de la Universidad de Milán aseguran que el animal, muy común en los acuarios, no tiene ningún órgano especial que provoque esos tremendos escupitajos, sino que los genera externamente, aprovechándose de las dinámicas del agua. El pez presiona la lengua contra el agua en su boca y la lanza como si disparara una pistola de juguete. Además, cierra las branquias para forzar la salida del chorro. Según los autores, este enfoque evita los costos evolutivos necesarios para desarrollar estructuras internas especiales para almacenar grandes cantidades de energía. 2.- El pez que come madera: Esta especie de la Amazonia peruana se alimenta de la madera de los troncos que caen al agua. El animal, al que los pobladores locales llaman carachama gigante, tiene los dientes en forma de cuchara para raspar los troncos. Algunas especies similares han sido encontradas anteriormente en la selva de la región de San Martín, en el nordeste peruano. Se cree que existe alrededor de una docena de especies de peces que comen madera distribuidas en las grandes cuencas hidrográficas de Sudamérica, pero muchas de ellas son endémicas 3.- El pez ciego que sabe contar: El Phreatichthys andruzziino, que lleva millones de años viviendo en la oscuridad de las cuevas bajo el desierto de Somalia, sabe matemáticas básicas, habilidad que ya había sido descrita en otros peces, pero es que además los investigadores se han dado cuenta de que no necesita ojos para ello. Científicos de las universidades italianas de Padova y Ferrara colocaron dos montones de palitos distintos con comida en los extremos de un tanque de agua. Los peces escogían los montones que tenían seis palitos antes que los que tenían dos, es decir, aquellos que tenían más comida. ¿Cómo lo hicieron? Al parecer, el pez ciego percibe cambios sutiles en el agua que les rodea a través de un mecanismo que viene a funcionar como un órgano del tacto a distancia, capaz de reconocer el contorno de los objetos. 4.- El pez que caza pájaros al vuelo: El voraz pez tigre africano Hydrocynus vittatus es capaz de cazar golondrinas migratorias en vuelo. La especie ha sido vista atrapando estas aves cuando cruzan un lago en el Parque Nacional de Mapungubwe, cerca de la frontera con Bostwana y Zimbabwe. 5.- El pez que usa su boca para trepar: El llamado Sicyopterus stimpsoni, mide 2,5 centímetros de largo, y usa las ventosas de su boca y el estómago para trepar por las cascadas de Hawai. El pececillo es capaz de recorrer una distancia vertical de hasta 30 metros después de haber sido desplazado de sus hábitat, por, ejemplo, una gran torment ESPERO Y TE GUSTE

VIASA 1960-2010 FLOTA: Airbus A300culo Boeing 747-100 Boeing 747-200 Convair 880-22m DC-8-63 DC-8-61 DC-8-33 DC-8-73 DC-9-15 DC-10-30 McDonnell Douglas MD82 AVENSA 1943-2004 FLOTA: Convair CV 340 Boeing 727-200 Super 27 Boeing 737-200 Boeing 737-300 Boeing 757-200 Boeing 767-200 Douglas DC-9-30-50 Douglas DC-10 Embraer 120 AEROPOSTAL 1933-ACTUALIDAD FLOTA: MD 82 DC-9-50 AVIOR AIRLINES 1994 -ACTUALIDAD FLOTA: Boeing 737-200 Boieng 737-300 Boeing 737-400 Airbus A340-300 (PROXIMOS A LLEGAR) Fokker 50 ASERCA AIRLINES 1990-ACTUALIDAD FLOTA: MD-82 MD-83 MD-87 CONVIASA 2004-ACTUALIDAD FLOTA: Airbus A340-300 ARRENDADO Airbus A340-200 Boeing 777-200 ARRENDADO Embraer E190 Bombardier CRJ700 Boieng 737-300 Boeing 737-200 ATR-72-200 Cessna 208B Grand Caravan SBA Santa Barbara Airlines 1995-ACTUALIDAD FLOTA: Boeing 757-200 Boeing 767-300ER McDonnell Douglas MD-83 LASER AIRLINES 1993-ACTUALIDAD FLOTA: DC-9-30 MD-82 MD-81 AEROTUY -LTA 1982-ACTUALIDAD FLOTA: ATR-42-300 DASH-7 Bombardier CRJ100 Estelar Latinoamerica FLOTA: Boeing 737-200 Boeing 737-300 Rutaca Airlines 1974-ACTUALIDAD FLOTA: Boeing 737-200 Boeing 737-300 Venezolana 2001-ACTUALIDAD FLOTA: Boeing 737-200 MD-82 YURI AIR 1991 - ACTUALIDAD FLOTA LET L-410 BARON 58 Albatros Airlines 2010-ACTUALIDAD FLOTA: Cessna 208B Embraer Brasilia 120 Boeing 737-400 Boeing 737-500 Transcarga 1998-ACTUALIDAD FLOTA: Embraer 120ER Cessna 402B Fairchild Metro III Airbus A300 FIN DEL POST PUNTUA Y DALE ME GUSTA , NO CUESTA NADA!

Ventajas de Estudiar de Día 1-Tras una buena noche de descanso, es bastante probable que durante el día tengamos más energía y que nuestra capacidad de concentración sea mejor. 2-Si estudiamos durante el día seguiremos el ritmo de trabajo de la mayoría del mundo: estudiar durante el día, dormir durante la noche. 3-La mayoría de la gente está localizable durante el día. Así, te resultará más fácil comunicarte con compañeros si tienes alguna duda que consultar o con tus profesores para ir a una tutoría. 4-La luz natural hace que nuestra vista sufra menos. La luz artificial daña nuestra vista más y puede afectar nuestro ritmo de sueño. Ventajas de Estudiar de Noche 1-La actividad a nuestro alrededor es intensa durante el día. Sin embargo, de noche solo las aves nocturnas pueden alejarnos del silencio y la tranquilidad. 2-Si alguna vez has ido a una biblioteca de noche, habrás notado que éstas están semi-vacías a partir de cierta hora. 3-Durante la noche existen menos distracciones que durante el día. La mayoría de la gente duerme y ni las redes sociales te podrán alejar de tus estudios. 4-Es cierto que las cosas se ven distintas de día y de noche. La noche puede incrementar tu capacidad creativa y ayudarte a ver conceptos con un punto de vista distinto. Posiblemente haya más razones por las que cada una de estas opciones es beneficiosa para ser más productivo en los estudios. Sin embargo, lo que sí es cierto es que cada persona es diferente y lo importante es que optes por la opción que mejor se adapte a ti. A mi me da igual , en realidad estudiar de día o de noche da flojera Dale puntos MG

El Douglas DC-9 es un avión de pasajeros bimotor de corto-medio alcance desarrollado por Douglas, que se fabricó desde 1965 hasta 1980. Posteriormente evolucionó en una familia de aviones entre los que destacan el McDonnell Douglas MD-80 y el Boeing B717. C-9 Nightingale, versión militar de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. DC9 de UM Air. El proyecto comenzó en abril de 1963, con el objetivo de crear un avión de corto alcance que complementara al cuatrimotor de larga distancia DC8. A diferencia de su mayor competidor, el B727, que usaba en la medida de lo posible partes de su hermano mayor, el B707, el DC9 fue un diseño completamente nuevo. La versión original estaba propulsada por dos motores de cola Pratt & Whitney JT8D, un ala pequeña muy eficiente y cola en T. La versión original podía llevar 80 pasajeros en filas de 5. El prototipo voló por primera vez en febrero de 1965, entrando el modelo en servicio comercial a finales de ese año con Delta Air Lines. Se convirtió en un éxito inmediato, construyéndose un total de 976 unidades hasta que Douglas se fusionó con McDonnell para crear McDonnell Douglas. Tras esto se desarrollaron la familia McDonnell Douglas MD-80 y McDonnell Douglas MD-90 basándose en el DC9. Tras la absorción de McDonnell Douglas por parte de Boeing, esta desarrolló a su vez el B717. El DC-9 cuenta con varias versiones DC- 9-10 La primera versión del DC9 también es la más pequeña, de tan solo 27 metros de largo y 41 toneladas de peso. Se fabricaron 137 unidades, todas propulsadas con motores JT8D-5 de Pratt & Whitney. La unidad número 1 estuvo volando en España en 1991 para la extinta compañía chárter Air Sur. DC9-15 y DC9-20 Ambas versiones son variantes menores de la -10. La -15 tiene mayor capacidad de combustible y de carga, y la -20 usaba motores más potentes y las alas mejoradas de la versión -30. Se fabricaron pocas unidades de ambos. DC9-30 Fue con diferencia la versión que más éxito tuvo, fabricándose 662 unidades. Es 4,5 m más larga que la versión original y posee un metro más de envergadura, lo que hace que el peso aumente hasta las 55 toneladas. Está propulsado por motores JT8D-9 o JT8D-11 de Pratt & Whitney. En 2002 aún permanecían en servicio 380 unidades. Algunos modelos han sido convertidos a versiones militares, como la C-9A Nightingale, usada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para evacuaciones médicas, o la C-9B usada por la U.S. Navy y los Marines como soporte logístico. Estas versiones poseen tanques de combustible adicionales para aumentar el radio de acción en misiones oceánicas, así como detectores de infrarrojos para protegerse de misiles térmicos en ambientes hostiles. El Boeing 717 está basado en esta variante. Este modelo ha sido tan exitoso que aún algunas aeronaves con más de 40 años han sido adquiridas desde el desierto para servicio de pasajeros nuevamente, principalmente las latinoamericanas tales como Aserca Airlines, Pawa Dominicana, Aeropostal, que tienen aeronaves que habían pertenecido a Northwest Airlines. La versión 30 ha sido la más popular en este modelo. Sobrepasó su uso al 737-200. DC9-40 Esta versión alargada entró en servicio en 1968 con SAS. Es 2 m más larga que la versión -30, lo que le permite albergar hasta 125 pasajeros. Está equipada con motores Pratt & Whitney JT8D-. Se fabricaron 71 unidades. DC9-50 La versión más larga de todas, ya que es 2,5 m más larga que la -40, permitiéndole llevar 139 pasajeros. Entró en servicio en 1975. Además del aumento del tamaño con respecto a anteriores versiones, esta versión incluía gran cantidad de mejoras, como un nuevo diseño interior y motores JT8D-15 o JT8D-17, mucho más silenciosos y potentes. Se fabricaron 96. Un posterior mejoramiento de la aeronave dio bases al DC-9 Super 80, que más tarde se conocería como la popular serie MD-80. Varios de este modelo vuelan aún para Delta Airlines, ya que al absorber a Northwest Airlines la cual era la propietaria de este modelo, pasó a ser parte de Delta. También, Aeropostal, de Venezuela, opera 1 modelo actualmente. Cabina del DC-9 Bueno espero que les guste el POST de uno de mis aviones FAVORITOS

1- ¿Quién ha ganado más Oscars a lo largo de la historia? Walt Disney Walt Disney fue premiado con 22 Oscar de un total de 59 nominaciones. Durante su exitosa carrera en el cine de animación Walt Disney fue premiado con 22 Oscars de un total de 59 nominaciones. Además, recibió otros cuatro premios honoríficos, lo que lo convierte en la persona que más premios de la Academia de Hollywood ha ganado. Le sigue en director artístico Cedric Gibbons, quien logró 11 Oscars y a quien se le atribuye el diseño de la famosa estatuilla estatuilla de los Oscar 2- ¿Cuánto vale un Oscar? Aunque parezca mentira, un Oscar tiene un precio de US$1. Ello se debe a que desde 1950 los ganadores del premio deben firmar un contrato que les prohíbe vender la estatuilla sin antes ofrecérsela a la Academia de Hollywood por US$1. A pesar de que exista esta regla, se especula con que decenas de estatuillas han sido vendidas en el mercado negro sin el permiso de la Academia. La escasez de Oscars a la venta ha hecho que las estatuillas entregadas antes de 1950 alcancen cifras astronómicas en las subastas. 3- La primera transmisión de los Oscar por televisión La primera transmisión televisada de los Oscar la realizó en blanco y negro el 19 de marzo de 1953 la cadena NBC. La ceremonia de los premios se llevó a cabo de forma simultánea desde el Teatro RKO Pantages de Hollywood, en Los Ángeles, y el Teatro Internacional NBC en Manhattan, en Nueva York. La película vencedora en 1953 fue "El mayor espectáculo del mundo", dirigida por Cecil B. DeMille. Muchos críticos consideran que esta es una de las peores cintas que a lo largo de la historia han ganado el Oscar a la mejor película. 4- ¿Qué intérpretes se llevaron un Oscar tras haber fallecido? Heath Ledger Heath Ledger se llevó un Oscar póstumo. Falleció a los 28 años a consecuencia de una sebredosis. En los 86 años de historia de los Oscar tan sólo dos intérpretes han obtenido la estatuilla a título póstumo. Ocurrió en 1976 cuando el actor británico Peter Finch ganó el galardón al mejor actor por la película "Network" o "Poder que mata". Tres décadas después sería el australiano Heath Ledger quién obtuvo el premio al mejor secundario por su papel en la cinta "Batman: el caballero de la noche". Finch murió a los 60 años de un ataque al corazón, mientras que Ledger falleció a los 28 a consecuencia de una sebredosis. 5- La película con más Oscars En la categoría de la película que más Oscars ha recibido a lo largo de la historia hay un triple empate. "Ben-Hur" (1959), Titanic (1997) y "El Señor de los Anillos: el Retorno del Rey" (2003) recibieron 11 galardones cada una. A estas les siguen "Lo que el Viento se llevó" (1939) y "West Side Story" (1961) con diez premios cada una.

El virus del Zika (ZIKV) es un virus del género Flavivirus, de la familia Flaviviridae, grupo IV del orden sin clasificar que se transmite por la picadura de mosquitos vectores del género Aedes. En los seres humanos produce la fiebre del Zika o enfermedad de Zika, la cual se conoce desde la década de 1950 como proveniente de la región ecuatorial que abarca de África a Asia. Su nombre proviene del bosque Zika, cerca de Entebbe (en Uganda), donde se aisló por primera vez este virus, en 1947.3 En 2014 el virus se propagó al este a través del océano Pacífico hacia la Polinesia Francesa, y después hacia la Isla de Pascua para llegar en 2015 y 2016 a América Central, el Caribe y América del Sur, donde el brote epidémico del Zika ha alcanzado niveles pandémicos. La enfermedad produce síntomas similares a formas leves de dengue, su tratamiento consiste básicamente en el reposo, y en la actualidad no existen medicamentos o vacunas para su prevención. La fiebre del Zika está relacionada con otras enfermedades similares, como la fiebre amarilla y la fiebre del Nilo Occidental, las cuales también son producidas por otros Flavivirus transmitidos por mosquitos. Existe la posibilidad de un vínculo entre la fiebre del Zika y la microcefalia en recién nacidos de madres infectadas. ----TRANSMISIÓN---- El virus del Zika es transmitido por mosquitos con actividad diurna y ha sido aislado a partir de varias especies en el género Aedes, como el A. aegypti, además de mosquitos arborícolas como el A. africanus, A. apicoargenteus, A. furcifer, A. hensilli, A. luteocephalus, y A. vitattus. Los estudios muestran que el periodo de incubación extrínseco en los mosquitos es aproximadamente de 10 días. Los huéspedes vertebrados del virus son principalmente monos y seres humanos. ----RARO---- En 2009, Brian Foy, un biólogo de la Universidad Estatal de Colorado en los Estados Unidos, transmitió sexualmente el virus del Zika a su esposa. Foy había visitado Senegal para estudiar las poblaciones de mosquitos, y lo picaron en varias ocasiones. Pocos días después de regresar a los Estados Unidos, contrajo fiebre del Zika, pero no antes de tener relaciones sexuales sin protección con su esposa. Después de esto, ella también mostraría los síntomas de la infección, incluso fotosensibilidad. Foy es la primera persona de la que se sabe que transmitió por contacto sexual un virus que requiere ser transportado por vectores a otro ser humano. ----DESARROLLO DE VACUNAS---- En la actualidad, existen vacunas efectivas contra muchos Flavivirus. Por ejemplo, las vacunas contra la fiebre amarilla, la encefalitis japonesa y la encefalitis transmitida por garrapatas se introdujeron en la década de 1930, mientras que la vacuna contra el dengue lo ha sido recientemente. Los trabajos hacia el desarrollo de una vacuna contra el virus del Zika ya habrían comenzado, según el doctor Anthony Fauci, director del Instituto Nacional de Alergia y Enfermedades Infecciosas de los Estados Unidos (NIAID). Los investigadores del NIAID ya han tenido experiencia previa al trabajar en vacunas contra enfermedades similares como el virus del Nilo Occidental, el virus chikunguña y el dengue. El tiempo necesario para desarrollar una vacuna efectiva, certificarla y ponerla en producción es largo y complejo. Los primeros pasos se llevan a cabo en el laboratorio e incluyen pruebas en animales, ensayos clínicos y las licencias de aplicación y aprobación requeridas. Se estima que podría llevar al menos unos 10 a 12 años el tener una vacuna efectiva contra el virus del Zika disponible para su uso. ----CICLO DE TRANSMISIÓN---- ----COMO EVITARLO---- Vestir con ropa clara. Los colores oscuros atraen más a los mosquitos, mientras que los claros los repelen. Así que utilice ropa blanca o de colores pasteles. Si es manga larga, mejor, para que cree una barrera de tela si, a pesar de los colores, los zancudos se acercan. Untarse repelente. Es fastidioso pero efectivo. El repelente hace precisamente eso: repeler insectos. Colóquese antes de salir sobre todo en las partes que no cubre la ropa como cara, brazos, manos y pies si usa sandalias. Y no se olvide de la nuca y las orejas, que suelen quedar desprotegidas. Mire el reloj. Aunque siempre queda algún rezagado, la mayoría de los mosquitos se recoge de noche. Por eso, Elia Sánchez recomienda mantenerse alerta y aplicar las medidas preventivas al menos hasta las 8 p.m. cuando disminuye la acción de los zancudos. Usar mosquiteros. A pesar que la actividad de los zancudos baja de noche y si ya hay un enfermo de Zika, dengue o chikungunya en la familia, tiene que dormir con mosquitero para proteger al resto de la familia. Puede quedar algún mosquito rezagado que transmita el virus de una persona a otra. Evite criaderos. Las autoridades pueden fumigar pero si usted no elimina los charcos y depósitos de agua que tiene alrededor, va a facilitar que el Zika ataque a su familia. Revise minuciosamente cualquier posible depósito de agua (una chapa volteada, un charco, una batea con un pocito de agua) y elimínelo. El agua de los floreros tiene que cambiarse a diario y si guarda agua por la escasez, tape el envase.

1- Aeropuerto de Courchevel El pequeño aeropuerto de Courchevel en los Alpes franceses es el acceso aéreo para una de las mayores áreas esquiables del mundo. Pero viendo en detalle su pista, de sólo 525 metros de largo y 40 de ancho, ondulada y con declive, ubicada a 2000 metros de altura, podríamos decir que es, también, uno de los más peligrosos del mundo. Los pilotos más osados de pequeños aviones particulares, otros en helicópteros y por supuesto Pierce Brosnan, caracterizando a Bond. James Bond de "El mañana nunca muere" son los únicos que logran despegar de aquí. 2-Princess Juliana, Saint Marteen El Aeropuerto Internacional Princesa Juliana se encuentra en la isla Saint Maarten, y es el tercer aeropuerto con mayor carga en el Caribe. Perteneciente al Reino de los Países Bajos, en el lado sur de la isla caribeña, su atractivo se debe a que los aviones vuelan a escasos 25 metros sobre la playa atrayendo a los aficionados de los aviones a esta costa. El gobierno local advierte que acercarse demasiado en el momento de la llegada y la salida de las aeronaves "puede dar lugar a lesiones serias o incluso la muerte" al poder ser succionado por una turbina o ser enviado hacia el mar sin poder salir. Es uno de los únicos lugares en el mundo donde se puede ver a los aviones en su despegue o aterrizaje justo debajo del mismo. https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=SCIJ0F62og4 3- El Aeropuerto Internacional Juancho E. Yrausquin El Aeropuerto Juancho E. Yrausquin es el único aeropuerto en la isla de Saba, que se encuentra en el Caribe. Es considerado como la pista comercialmente útil más corta en el mundo, con 396 metros. Saba es una pequeña isla de 13 km² con estatus de territorio de ultramar o de municipio especial integral de los Países Bajos, y forma parte de los países y territorios de ultramar de la Unión Europea. A pesar de la reputación de ser el aeropuerto más peligroso del mundo, nunca ha ocurrido un accidente. Aunque el aeropuerto está oficialmente marcado como cerrado al tráfico, los aviones regionales de hélice son capaces de aterrizar en este aeropuerto. Los aviones más comunes son los Twin Otter y BN-2 islander. 4-Gibraltar El Aeropuerto de Gibraltar (en inglés: Gibraltar Airport), se encuentra en el istmo que une Gibraltar con España y es el único en el mundo en el que su pista de aterrizaje cruza una avenida por donde circulan autos, taxis y colectivos. Fue construido durante la Segunda Guerra Mundial e inaugurado en 1949, aunque en un principio sólo servía como base de emergencia para el Ejército Británico. El 2 de diciembre de 1987, un acuerdo entre los gobiernos español y británico acordó el uso civil de la instalación, que no fue puesto en práctica ante la oposición de las autoridades gibraltareñas. https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ktil0d5s1Hc 5-El Aeropuerto Internacional de Toncontin - Honduras El Aeropuerto Internacional Toncontín está habilitado para vuelos nacionales e internacionales y su pista tiene una longitud de 1863 m de largo. Fue utilizado por primera vez en 1920 y remodelado por completo en 2006, pero sin ampliar la longitud de la pista. En su historia ha habido dos accidentes aéreos graves, el primero en 1989, un Lockheed C-130H Hércules de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se salió de la pista y se estrelló contra la autopista incendiándose y matando a 7 personas, mientras que otras 7 resultaron heridas. El segundo ocurrió el 30 de mayo de 2008 y murieron cinco personas. 6- Aeropuerto Gustaf III - St. Bart El aeropuerto Gustaf III 2 , también conocido como Aeropuerto de Saint Barthélemy o Aeropuerto de St. Jean, es un aeropuerto civil localizado en el pueblo de St. Jean en la isla caribeña de Saint Barthélemy. Tanto el aeropuerto como la capital de la isla: Gustavia reciben su nombre del Rey Gustav III de Suecia, bajo el cual Suecia conquistó la isla en posesión de Francia en 1785 (fue vendida a Francia en 1878). 7-Aeropuerto de Madeira, Portugal El Aeropuerto Internacional de Madeira (en portugués: Aeroporto da Madeira) está localizado en la isla del mismo nombre. Ha sido modernizado en los últimos años, realizándose una ampliación de la pista gracias a la construcción de un viaducto sobre el mar. Hoy en día, el aeropuerto está capacitado para recibir aviones Boeing 747 y casi cualquier tipo de avión civil, siendo la principal puerta de entrada de turistas de la región, así como de servicios de correo postal, encargos urgentes y otros servicios esenciales. Es un aeropuerto internacional que también opera vuelos domésticos. Su pista es una de las más difíciles y peligrosas del mundo a la hora de realizar aproximaciones y aterrizajes, debido a las altas turbulencias ocasionadas cuando la velocidad del viento es superior a 15 nudos. Por todo esto, los pilotos necesitan una licencia especial para realizar operaciones en este aeropuerto, y sólo pilotos con experiencia en operaciones diurnas pueden realizar operaciones nocturnas. 8-Aeropuerto Internacional Kai Tak, Hong Kong (cerrado) Localizado en el corazon de Hong Kong el Aeropuerto Internacional Kai Tak, fue el aeropuerto de Hong Kong de 1925 hasta 1998. El 6 de julio de 1998, el aeropuerto fue reemplazado por el nuevo Aeropuerto Internacional de Hong Kong en Chek Lap Kok. Con numerosas montañas y edificios al norte, y uno de los extremos de su pista prácticamente en el Puerto de Victoria, el aeropuerto era considerado como uno de los de más complicado aterrizaje. Contaba con una pista de 3380m lo cual es ideal para aterrizar cualquier tipo de aeronave, lo que lo hacia difícil era maniobrar sobre los edificios y montañas. 9-Congonhas, Brasil Es el segundo aeropuerto con mayor tráfico de pasajeros del Brasil. Se localiza sobre la avenida Washington Luís, en el centro-sur de la ciudad de San Pablo. Fue inaugurado en 1936 y ha sido lugar de dos accidentes, ambos de la empresa TAM. El 31 de octubre de 1996, el Vuelo TAM 402, causado por fallos mecánicos en el avión y en 2007, el Vuelo TAM 3054 se salió de la pista y se estrelló contra un edificio de la misma compañía aérea y una estación de venta de combustibles, causando la muerte de 199 personas. 10-Aeropuerto de Narsarsauaq, Groenlandia Aproximarse al pequeño aeropuerto de Narsarsauaq es toda una aventura, ya que además de la mala visibilidad y la peligrosidad del terreno inhóspito en el que se encuentra (rodeado de mesetas y montañas) hay que atravesar un mar lleno de icebergs y vientos polares cruzados que hacen difícil la aeronavegabilidad. ESPERO Y TE GUSTE LA INFORMACION QUE TE DEJO PUNTUA!!