adri1212

Esta información me llegó al correo hace poco tiempo. Me pareció muy interesante y lo primero que pensé fue difundirlo, más allá de lo que piense o de la postura que tome sobre el tema.  Pensé a quiénes podía interesarles, y la comunidad de Taringa! fue la que creí indicada, y no una mera cadena de correos. Es un tema bastante controversial, que puede generar muchos debates. Queda en cada uno aceptar o no su legitimidad. Creer o reventar. EE.UU. alerta a su población ante la llegada de "la tormenta solar del siglo" La NASA avisó que, en 2013, el Sol llegará a una etapa de su ciclo natural y habría llamaradas y tormentas solares El Sol registró una erupción solar el pasado jueves 12 de julio de 2012. Foto: Archivo / NASA El Congreso de Estados Unidos pidió a sus compatriotas que se preparen ante la llegada de lo que se bautizó como "la tormenta solar del siglo". La NASA alertó que, en 2013, el Sol llegará a una etapa de su ciclo natural durante la cual los  grandes eventos, como llamaradas y tormentas solares  son más probables. Por este motivo, se solicitó que se desarrollen planes de emergencias de cara a estar preparados. Según detalla el diario español ABC  , en una resolución parlamentaria, actualmente en trámite, EE.UU. solicitó a las comunidades locales que se doten de los recursos necesarios para abastecer a la población de un mínimo de energía, alimento y agua. ESPAÑA, también se prepara Desde Madrid, el Observatorio del Clima Espacial recordó que se busca potenciar unas buenas prácticas preventivas entre el público, así como definir la amenaza. De este modo, los ciudadanos "pueden estar preparados", afirmaron. Se solicitó a las comunidades locales que se doten de los recursos necesarios para abastecer a la población de un mínimo de energía, alimento y agua En este sentido, el Parlamento español tramita hace meses una resolución también para prevenir las consecuencias de una tormenta solar extrema. Además, en Alemania, Francia, Reino Unido y otros países europeos se están tomando "importantes medidas en la misma línea preventiva", aseguran desde el Observatorio del Clima Espacial español. Durante el pasado mes de marzo,  el Sol lanzó 13 llamaradas  que afectaron transmisiones radiales en Australia, China e India. Esto es todo.Cabe agregar que esto no es una verdad absoluta, solo son teorías que circulan.  Con este post no se trata de polemizar nada, solo me pareció bueno compartirlo.

Hola amigos de T!. En este post les traigo info sobre los musculos del cuerpo. Espero que les guste.. MÚSCULOS: -Definición: Los músculos son el tejido que generan movimiento en las personas y animales. Generan movimiento al contraerse. En el cuerpo humano (y en todos los vertebrados) los músculos están asociados al esqueleto, siendo los responsables de su movimiento. La propiedad de contraerse, esto es, de poder acortar su longitud como efecto de la estimulación por parte de impulsos nerviosos provenientes del sistema nervioso, se la debe al tejido muscular que los forman, más precisamente al tejido muscular de tipo estriado esquelético. Dos tipos más de tejido muscular forman parte de otros órganos: el tejido muscular estriado cardíaco, exclusivo del corazón, que le permite a éste contraerse y así "empujar" la sangre que llega a su interior; y el tejido muscular liso que está presente en el estómago y a lo largo de todo el tubo digestivo, en los bronquios, en vasos sanguíneos, en la vejiga y en el útero, entre otros. La palabra músculo proviene del diminutivo latino musculus, mus (ratón) y la terminación diminutiva -culus, porque en el momento de la contracción, los romanos decían que parecía un pequeño ratón por la forma. Los músculos están envueltos por una membrana de tejido conjuntivo llamada fascia. La unidad funcional y estructural del músculo es la fibra muscular. El cuerpo humano contiene aproximadamente 650 músculos. El funcionamiento de la contracción se debe a un estímulo de una fibra nerviosa, se libera acetilcolina - Ach - la cual, va a posarse sobre los receptores nicotínicos haciendo que estos se abran para permitir el paso de iones sodio a nivel intracelular, estos viajan por los túbulos T hasta llegar a activar a los DHP - receptores de dihidropiridina - que son sensibles al voltaje, estos van a ser los que se abran, provocando a la vez la apertura de los canales de rianodina que van a liberar calcio. El calcio que sale de éste retículo sarcoplasmatico va directo al complejo de actina, específicamente a la troponina C. La troponina cuenta con tres complejos; este calcio unido a la troponina C hace que produzca un cambio conformacional a la troponina T, permitiendo que las cabezas de miosina se puedan pegar y así producir la contracción. Este paso del acoplamiento de la cabeza de miosina con la actina se debe a un catalizador en la cabeza de miosina, el magnesio, a la vez hay un gasto de energía, donde el ATP pasa a ser dividido en ADP y fósforo inorgánico. El calcio que se unió a la troponina C, vuelve al retículo por medio de la bomba de calcio, donde gran parte del calcio se une a la calcicuestrina. -Composición química de los músculos: -Tejido muscular estriado: El tejido muscular estriado es un tipo de tejido muscular que tiene como unidad fundamental el sarcómero, y que presenta, al verlo a través de un microscopio, estrías que están formadas por las bandas claras y oscuras alternadas del sarcómero. Está formado por fibras musculares de forma cilíndrica, con extremos que mantienen el mismo grosor en toda su extensión, y más largas que las del tejido muscular liso. Es el encargado del movimiento de los esqueletos axial y apendicular, y del mantenimiento de la postura o posición corporal. Además, el tejido muscular esquelético ocular ejecuta los movimientos más precisos de los ojos. -Tejido muscular liso: Los músculos lisos forman las paredes de las vísceras y no están bajo el control de la voluntad. Sus fibras no contienen estrías. Este músculo tiene una similitud con el músculo estriado o esquelético. La diferencia es que no posee línea Z como lo posee el músculo estriado, sino que posee bolas densas que reemplazan a estas líneas Z. Este puede ser unitario o multiunitario. Se le llama unitario cuando existe entre cada fibra de este músculo una unión (los llamados gap junctions); se les llama multiunitario si no están enlazados por uniones, sino que funcionan de manera independiente. Este músculo y su función es muy importante, por ejemplo, los seres humanos presentan musculatura lisa en todo el tracto gastrointestinal, el cual, es importante porque interviene en lo que son las contracciones de peristaltismo. El funcionamiento de la contracción es mucho más duradera que la del músculo esquelético debido a que no consume tanta energía como lo hace el mismo. La fase de contracción de este tipo de músculo es duradera, puesto que cuando la acción de unión de miosina y actina -mismos pasos de contracción que el músculo esquelético-, gasta menor cantidad de energía (la misma cantidad de ATP, pero menor consumo de energía), es decir, el metabolismo de gasto de energía de ATP es más lento que el del músculo esquelético. No solo el tiempo de la contracción es una diferencia del músculo esquelético con el músculo liso (la distancia que se contrae es mucho mayor que la del músculo esquelético). Sus funciones de contracción y de relajación tienen que ver con el sistema nervioso entérico y autónomo - acetilcolina y adrenalina -Tejido estriado cardíaco: Es de naturaleza estriada modificada y de control involuntario. Está presente solo y unicamente en el corazón, de ahí que se llame "cardiaco". Hay diferentes tipos especializados de musculatura cardíaca tales como el músculo auricular, el músculo ventricular y el músculo de conducción. Estos se pueden agrupar en dos partes: Músculos de la contracción muscular (músculo auricular y ventricular) y músculo de la excitación muscular cardíaca (músculo de conducción). -Funciones del músculo: A continuación se enumeran las funciones de los músculos: -Produce movimiento. -Generan energía mecánica por la transformación de la energía química (biotransformadores). -Da estabilidad articular. -Sirve como protección. -Mantenimiento de la postura. -Es el sentido de la postura o posición en el espacio, gracias a terminaciones nerviosas incluidas en el tejido muscular. -Información del estado fisiológico del cuerpo, por ejemplo un cólico renal provoca contracciones fuertes del -músculo liso generando un fuerte dolor, signo del propio cólico. -Aporte de calor, por su abundante irrigación, por la fricción y por el consumo de energía. -Estimulante de los vasos linfáticos y sanguíneos. Por ejemplo, la contracción de los músculos de la pierna bombean ayudando a la sangre venosa y la linfa a que se dirijan en contra de la gravedad durante la marcha. -Los mas importantes son: En la cabeza señalemos: Los que utilizamos para masticar, llamados Maseteros. El músculo que permite el movimiento de los labios cuando hablamos: Orbicular de los labios. Los que permiten abrir o cerrar los párpados : Orbiculares de los ojos. Los que utilizamos para soplar o silbar, llamados Bucinadores. En el Cuello: Los que utilizamos para doblar la cabeza hacia los lados o para hacerla girar : se llaman Esterno-cleido-mastoideos. Los que utilizamos para moverla hacia atrás: Esplenio. En el Tronco. Los utilizados en la respiración: Intercostales, Serratos, en forma de sierra, el diafragma que separa el tórax del abdomen. Los pectorales, para mover el brazo hacia adelante y los dorsales, que mueven el brazo hacia atrás. Los trapecios, que elevan el hombro y mantienen vertical la cabeza. En los Brazos destacamos: El deltoides que forma el hombro. El bíceps Braquial que flexiona el antebrazo sobre el brazo. El tríceps Branquial que extiende el antebrazo. Los pronadores y supinadores hacen girar la muñeca y la mano. Los flexores y extensores de los dedos. Músculos de la mano. En las Extremidades Inferiores destacamos:Los glúteos que forman las nalgas. El sartorio que utilizamos para cruzar una pierna sobre la otra. El bíceps crural está detrás, dobla la pierna por la rodilla. El tríceps está delante, extiende la pierna. Los gemelos son los que utilizamos para caminar, forman la pantorrilla, terminan en el llamado tendón de Aquiles. Los flexores y extensores de los dedos. Los músculos realizan el trabajo de extensión y de flexión, para aquello tiran de los huesos, que hacen de palancas. Otro efecto de trabajo de los músculos es la producción de calor, lo que interviene en la regulación de los centros nerviosos. En ellos se reciben las sensaciones, para que el sistema nervioso elabore las respuestas conscientes a dichas sensaciones. Los músculos gastan mucho oxígeno y glucosa, cuando el esfuerzo es muy fuerte y prolongado, provocando que los músculos no alcancen a satisfacer sus necesidades, dan como resultado los calambres y fatigas musculares por acumulación de toxinas musculares, estos estados desaparecen con descanso y masajes que activen la circulación, para que la sangre arrastre las toxinas presentes en la musculatura. Bueno esto es todo por ahora. Espero que les guste.!!!!

Hola amigos de T!. En este post les dejo informacion sobre la historia del BMW, espero que les guste. BMW (siglas en alemán de: Bayerische Motoren Werke, «Fábricas bávaras de motores») es un fabricante alemán de automóviles y motocicletas, cuya sede central se encuentra en Múnich. Sus subsidiarias son Mini y Rolls-Royce. BMW es el líder mundial de ventas dentro de los fabricantes de gama alta. ComienzosEl predecesor de BMW fue la empresa Rapp Motorenwerke GmbH, fundada en 1913 por Karl Rapp. Cambiaron el nombre en abril de 1917, en primer lugar a BMW GmbH (sociedad limitada) para terminar en BMW AG, un año más tarde tras su conversión en sociedad anónima. El primer director general fue Franz Josef Popp, que mantendría el cargo durante 20 años. El ingeniero Max Friz destacó en la joven empresa por desarrollar en 1917 un motor de avión de alta compresión, gracias a lo cual se pudo reducir la pérdida de prestaciones en las alturas. Esta innovación tuvo tal aceptación que BMW recibió un pedido de 2.000 motores por parte de la administración del ejército prusiano. El 17 de junio de 1919 se alcanzó el récord de altura de 9.760 metros con un BMW IIIa. El final de la Primera Guerra Mundial y el Tratado de Versalles pareció ser la fase final de la empresa, ya que el tratado prohibía la fabricación durante 5 años de motores de avión, por aquel entonces el único producto de BMW. En 1922 Camillo Castiglioni, accionista principal de la compañía abandonó la empresa para irse a Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW), llevándose también los derechos de la marca BMW. La empresa BFW era originaria de la empresa Gustav-Otto-Flugzeugwerk, que fundara el 7 de marzo de 1916 Gustav Otto, hijo de Nikolaus August Otto, inventor del motor de combustión. El 7 de marzo de 1916 se considera, en la descripción de la historia de la empresa, como fecha oficial de fundación de BMW. Con la salida de Castiglioni los Bayerische Flugzeugwerke (BFW) dejarían lugar a BMW. La empresa que se llamara hasta entonces BMW paso a llamarse Süddeutsche Bremsen-AG y después Knorr-Bremse, empresa industrial de importancia en el sector de los frenos. El popular logotipo blanquiazul de BMW se creó cuando la empresa se dedicaba a la fabricación de motores de avión, y simboliza una hélice en movimiento sobre un cielo azul y la bandera de Baviera. Un año después del cambio de nombre, en 1923, Max Friz y Martin Stolle desarrollaron la primera motocicleta BMW, la R32, y sentaron de estas formas las bases para una nueva línea de producción: las motocicletas. Friz solo precisó de 5 semanas para el desarrollo de la R32, que ya entonces llevaban el clásico motor de BMW de dos cilindros montados horizontalmente en ambos lados y refrigerado por aire (motor tipo "Boxer". A partir de 1924 se volvieron a producir motores de avión. El Schienenzeppelin fabricado en 1930 fue propulsado con un motor BMW. Posguerra En 1945 la tradicional planta en Múnich estaba casi totalmente destruida, y la planta Automobilwerk Eisenach estaba ocupada por los soviéticos(a través de la R.D.A.).[cita requerida] Debido al hecho de que todas las herramientas de producción se encontraban en la planta de Eisenach, inmediatamente después de la guerra la empresa estaba en condiciones de seguir produciendo los mismos modelos que antes de la guerra bajo la marca "BMW".[cita requerida] Dado que BMW en Múnich no estaba dispuesto a que se produjeran vehículos bajo su marca sin tener control alguno sobre la producción, en 1951 consiguieron en las cortes prohibir a la fábrica de Eisenach que produjeran vehículos bajo el nombre "BMW". Los productos de la fábrica de Eisenach se fabricaron entonces bajo el nombre "EMW". La empresa pasó a denominarse Volkseigenen Betrieb (VEB) en 1952. El modelo Wartburg fue fabricado en esas instalaciones.[cita requerida] Hasta entonces nunca se habían producido automóviles en la planta de Múnich, además la planta fue devastada por las bombas aliadas. BMW consiguió mantenerse a flote gracias a la fabricación de motocicletas, ollas y frenos. Con anterioridad, la empresa inglesa Bristol Aeroplane Company había inspeccionado la fábrica de BMW y se había llevado los planos de los modelos producidos antes de la guerra. Al cabo de un tiempo, la nueva subsidiaria de la empresa inglesa, Bristol Cars, inició la fabricación de su modelo 400, que resultó ser prácticamente idéntico al BMW 327, incluyendo el famoso frontal en forma de "doble riñón".[cita requerida] Por mandato de las fuerzas de ocupación aliadas, BMW no pudo fabricar vehículos durante 3 años después de la guerra.[cita requerida] Fue finalmente en 1951 cuando consiguió producirse el primer vehículo de la posguerra,[cita requerida] debido. Fue el BMW 501, un modelo de lujo inicialmente con motores de 6 cilindros, y posteriormente de 8 cilindros en V. Este modelo pronto se ganaría el apodo de Barockengel (del alemán, "Ángel del barroco" por su alargada carrocería. La producción de este vehículo era tan costosa que BMW perdía aproximadamente 4.000 DM por cada ejemplar vendido. La situación se agravó debido a las caídas de ventas de motocicletas a mediados de los años 1950. Tampoco el mítico mini vehículo Isetta, lanzado en 1955 bajo licencia del consorcio italiano ISO, pudo paliar la crisis económica de la empresa. Crisis de finales de los años 1950 Después de arrastrar pérdidas importantes en los años fiscales 1958 y 1959, tuvo lugar una dramática junta de accionistas el 9 de diciembre de 1959. Tanto los consejeros como los miembros del consejo de supervisores, ambos elegidos por el Deutsche Bank, hicieron una oferta para la venta de BMW a Daimler-Benz AG (igualmente con el Deutsche Bank como accionista mayoritario) y los pequeños accionistas fueron casi desposeídos. El destino de BMW parecía sellado, dado que el Deutsche Bank, gracias al derecho de voto por la custodia de acciones, representaba aproximadamente la mitad de las participaciones. Pero las cosas salieron de otra forma: un frente de oposición, representando a la plantilla y al comité de empresa, a los concesionarios de BMW y los pequeños accionistas, consiguieron rechazar la adquisición. Para inclinar la balanza contaron con la ayuda del empresario del carbón Erich Nold y del abogado Dr. Friedrich Mathern. Para ello les bastó el 10% de los votos. De hecho las cuentas de resultados eran erróneos, ya que se contabilizaron los costes en el año para el desarrollo del nuevo modelo 700. De esta forma pudo evitarse la compra. Comienzo de la recuperación y compra de GlasBMW consiguió permanecer independiente, pero seguía faltando urgentemente un modelo para la clase media. Pero, para su desarrollo se precisaba de un dinero que no había. Es entonces cuando surge la figura del empresario Herbert Quandt, quien se declarara dispuesto a inyectar dinero mediante en una ampliación de capital, posterior a una reducción de capital. De esta forma consiguió aumentar su participación en la compañía hasta el 60%, a costa de los bancos que perdieron su influencia en BMW. Gracias a esta operación, y a la venta de la planta de turbinas en Allach, BMW consiguió los medios económicos necesarios para el desarrollo de un nuevo modelo para la clase media. La idea era crear un modelo con carácter sedán con un motor de potencia, para cubrir de esta forma el hueco que había dejado en el mercado el modelo Isabella, debido a la quiebra del fabricante Borgward. En 1962 se presentó el nuevo BMW 1500, un vehículo de la Nueva Categoría, que, tras algunas dificultades iniciales, tuvo una gran acogida con sus versiones BMW 1800 y BMW 2000, consolidado también con los éxitos cosechados en la competición de Tourenwagen. La recuperación definitiva de BMW llegó en 1966 con el modelo BMW E114 (1602,1802,2002/2002tii). En 1967 adquirió la empresa Hans Glas GmbH emplazada en Dingolfing, cerca de Múnich, para transformarse en un centro de producción de BMW. Algunos de los vehículos de Glas fueron producidos durante un tiempo bajo la marca BMW-Glas con el logo de BMW. Cuando estos modelos fueron reemplazados por otros, se dejó de usar el nombre Glas. El BMW E3 2500, presentado en 1968, denominado posteriormente también 2800, 3,0 SI sorprendió a los profesionales del sector por su silencioso motor y por su potencia. Era KuenheimEntre los años 1970-1993 Eberhard von Kuenheim desempeñó el cargo de consejero delegado. Durante su presidencia se multiplicaron las ventas por 18, gracias a la introducción de diversas líneas de nuevos modelos, hasta los 28 billones de marcos. La producción de automóviles se cuadruplicó y la de motocicletas se triplicó. También la cantidad de empleados creció de 23.000 hasta los 71.000. También se crearon nuevos centros de producción en Alemania (Ratisbona, Spandau), Austria, Sudáfrica y en los Estados Unidos (Spartanburg). En 1973 se inauguró el Cuatro Cilindros, un edificio de nueva construcción con la forma de cuatro cilindros de motor, situado junto a al Ciudad Olímpica de Múnich, creado por el arquitecto austriaco Karl Schwanzer, para convertirse en el edificio administrativo principal de la empresa. En 1990 se inauguró el Forschungs- und Innovationszentrum (FIZ) (al español, "Centro de Investigación e Innovación", la "Fábrica de Ideas" de BMW con más de 6000 empleados. La debacle de RoverA comienzos de los años 90 se creía en BMW que la única forma de permanecer en el mercado era como fabricante en masa. Por este motivo se buscó aumentar la capacidad de producción adquiriendo en 1994 el fabricante de británico Rover Group (Rover, MG, Mini, Land Rover). Esta decisión demostró ser desafortunada, y de graves consecuencias económicas. La compra alcanzó un monto de 9 billones de DM y le costó el puesto a Bernd Pischetsrieder, que tuvo que abandonar la empresa. Desde el principio el trabajo con el grupo Rover fue problemático.[cita requerida] La gama de productos desarrolladas en joint venture con Honda resultó ser anticuada y poco atractiva. También el acabado de los vehículos dejaba que desear.[cita requerida] Debido a su tradicional diseño y a la reputación de Rover, las cifras de ventas que se esperaban nunca fueron alcanzadas. Además, hubo una competencia interna entre la división Land Rover y la nueva gama de vehículos todo terreno de BMW (inicialmente el X5). Las pérdidas que registró Rover se vieron agravadas por la valoración de un 30% de la libra esterlina respecto al marco alemán entre 1994 y 2000.5 Por estos motivos BMW decidió echar el freno, concretamente el 16 de marzo de 2000, finalizando el proyecto Rover. Rover y MG fue vendido por una suma simbólica de 5 libras esterlinas a investores británicos. El 17 de marzo de 2000, La marca Land Rover se vendió por un precio considerable a Ford. Únicamente la marca de pequeños vehículos, Mini, permaneció en manos de BMW. Historia recienteBMW fue introduciendo paulatinamente modelos de nuevo diseño, centrados en las llamadas Serie 3, Serie 5 y Serie 7. También introdujo con la denominación Z1 un modelo deportivo con carrocerías cupé y descapotable, que en la actualidad ha evolucionado hacia tres modelos diferentes, el Z3, que fue sustituido posteriormente por el Z4, y el Z8, este último de gran lujo. En el ámbito de los automóviles, BMW ha desarrollado también vehículos todoterrenos, el primero de ellos fue el X5 (1999), de gran tamaño y lujo, seguido por el X3 (2003), con dimensiones más reducidas que el X5, y recientemente, BMW ha lanzado un SAC (Sport Activity Coupe, clasificación hecha por la misma BMW), llamado X6, este vehículo cuenta con la altura, tamaño de neumáticos y demás características de un todoterreno, pero con proporciones y diseño más cercanos a un deportivo. Con sus desarrollos y mejoras constantes, BMW es uno de los fabricantes mundiales de automóviles pioneros en la aplicación de la más moderna tecnología y electrónica a sus vehículos. BMW no ha abandonado su vocación por las motocicletas y fabrica actualmente una gama amplia, que incluye motos de carretera de alta y media cilindrada, así como motos todoterreno. En los últimos años ha presentado también un scooter totalmente innovador, el C1, que dispone de una estructura sólida por encima de la cabeza del conductor y de un cinturón de seguridad, lo cual permite prescindir del casco. El éxito de este scooter es todavía dudoso, pero su desarrollo demuestra una vez más que BMW rompe barreras cuando se trata de innovar. Cronología del lanzamiento de productos 1917: Motor de avión de altura III a, motor en línea de 6 cilindros, 19 litros, refrigerado con agua, 136 kW (185 CV).1918: Motor de avión de altura IV, motor en línea de 6 cilindros, 22,9 litros, refrigerado con agua, 184 kW (250 CV).1919: Motor para vehículo pesado M4 A1, motor en línea de 4 cilindros, 8.000 cm³, árbol de levas en la parte superior, 44 kW (60 CV).1920: Motor para barcos M4 A12, motor en línea de 4 cilindros, 8.000 cm³, árbol de levas en la parte superior y con un mecanismo de inversión para el cambio de sentido de giro, 44 kW (60 CV).1921: Motor compuesto para automóviles, motor en línea de 4 cilindros, 8.000 cm³, árbol de levas en la parte superior, transmisión de dos marchas, 44 kW (60 CV).1922: Pequeño motor M2 B15, Motor "boxer" de 2 cilindros, 500 cm³, primera fabricación en serie de un motor "boxer", 4,8 kW (6,5 CV).1923: Motocicleta R 32 con un motor "boxer" con dos cilindros montados horizontalmente en ambos lados, 500 cm³, transmisión de 3 marchas, transmisión cardán, con un marco de tubos de acero dobles (primera motocicleta de este tipo), 6,25 kW (8,5 CV).1924: Producción en serie del avión de motor de 6 cilindros IV, 22,9 litros, entonces con 228 kW (310 CV).1925: Motocicleta R 37 con motor "boxer" de dos cilindros de acero controlados por la parte superior, 500 cm³, 12 kW (16 CV).1925: Motocicleta R 39 con motor de un cilindro, 250 cm³, 4,8 kW (6,5 CV), primer motor de un único cilindro de BMW.1926: Motor de aviación V, 6 cilindros en línea, 24,3 litros, 235 kW (320 CV), primer montaje en bloque.1926: Motor de aviación V a, 6 cilindros en línea, 22,9 litros, 235 kW (320 CV).1926: Motor de aviación VI, 12 cilindros en V, 60 grados, 46,9 litros, 405 kW (550 CV), fue el motor de aviación refrigerado con agua más producido por BMW.1926: Motocicleta R 42 con motor "boxer" de dos cilindros, 500 cm³, 8,8 kW (12 CV).1927: Motor de aviación VII a, 12 cilindros en V a 60 grados, 46,9 litros, 441 kW (600 CV).1927: Motocicleta R 47 con motor "boxer" de dos cilindros, 500 cm³, 13 kW (18 CV).1928: Motor de aviación VIII U 6 cilindros en línea, 22,9 litros, 390 kW (530 CV), con transmisión en la parte inferior.1928: Motor de aviación "BMW-Hornet", motor de estrella de 9 cilindros, 27,7 litros, 386 kW (525 CV), refrigerado con aire (bajo licencia).1928: Motocicleta R 52 con motor "boxer" de dos cilindros, 500 cm³, 8,8 kW (12 CV).1928: Motocicleta R 57 con motor "boxer" de dos cilindros, 500 cm³, 13 kW (18 CV).1928: Motocicleta R 62 con motor "boxer" de dos cilindros, 750 cm³, 13 kW (18 CV) (primer vehículo con motor de 750 cm³).1929: Primer automóvil BMW con motor de cuatro cilindros, 750 cm³, 11 kW (15 CV), bajo licencia.1929: Motocicleta R 63 con motor "boxer" de dos cilindros, 750 cm³, 18 kW (24 CV).1930: Motor de aviación X a, motor de estrella de 5 cilindros, 2,9 litros, 50 kW (68 CV), refrigerado con aire.1930: Motocicleta R 11 con motor "boxer" de dos cilindros, 750 cm³, 15 kW (20 CV), primer marco de acero prensado.1930: Motocicleta R 16 con motor "boxer" de dos cilindros, 750 cm³, 24 kW (33 CV).1931: Motor de aviación VIII, 6 cilindros en línea, 22,9 Litros, 390 kW (530 CV).1931: Motor de aviación IX, 12 cilindros en V a 60 grados, 46,9 Litros, 588 kW (800 CV).1931: Motocicleta R 2 con motor de un único cilindro, 200 cm³, 4,4 kW (6 CV).1932: Automóviles AM1 hasta AM4 con 4 cilindros en línea, 795 cm³, 14,7 (20 CV), primera construcción propia.1932: Motocicleta R 4 con motor de un único cilindro, 400 cm³, 10 kW (14 CV).1933: Motor de aviación 132 "BMW Hornet", Series 1 y 2, motor en estrella de 9 cilindros.1933: Vehículo con 3 ruedas y motor de un cilindro, 200 o 400 cm³, 4,4 oder 10 kW (6 o. 14 CV), transmisión cardán.1933: Automóvil 303 de 6 cilindros en línea, 1175 cm³, 22 kW (30 CV), primer automóvil BMW con motor de 6 cilindros.1934: Motor de aviación 132 Dc, motor en estrella de 9 cilindros, 27,7 litros, 625 kW (850 CV).1934: Automóvil 309 con motor de 4 cilindros en línea, 875 cm³, 16 kW (22 CV).1934: Automóvil 315 con motor de 6 cilindros en línea, 1.490 cm³, 25 kW (34 CV).1935: Automóvil 315/1 con motor de 6 cilindros en línea, 1.490 cm³, 29 kW (40 CV).1935: Automóviles 319 y 319/1 con motor de 6 cilindros en línea, 1.911 cm³, 33 o 40 kW (45 o. 55 CV).1935: Automóvil 320 con motor de 6 cilindros en línea, 1.975 cm³, 33 kW (45 CV).1935: Motocicleta R 12 con motor "boxer" de dos cilindros, 750 cm³, 20 PS.1935: Motocicleta R 17 con motor "boxer" de dos cilindros, 750 cm³, 24 kW (33 CV), (Introducción del amortiguador telescópico para las ruedas delanteras in cuadro de acero prensado).1936: Automóvil 326 con motor de 6 cilindros en línea, 1.975 cm³, 38 kW (50 CV), con amortiguación de la barra de torsión en el eje trasero.1936: BMW 328 Sport con motor de 6 cilindros en línea, 1.975 cm³, 59 kW (80 CV) BMW 328 Mille Miglia. .1936: Automóvil 329/cabrio con motor de 6 cilindros en línea, 1.975 cm³, 33 kW (45 CV).1936: Motocicleta R 3 con motor de un cilindro, 300 cm³, 8,1 kW (11 CV).1936: Motocicleta R 20 con motor de un cilindro, 200 cm³, 5,9 kW (8 CV).1936: Motocicleta R 5 con motor "boxer" de dos cilindros, 500 cm³, 18 kW (24 CV).1936: Motocicleta R 6 con motor "boxer" de dos cilindros, 600 cm³, 13 kW (18 CV), (Nueva introducción del marco de tubos de acero dobles).1937: Automóvil 327 cupé y descapotable con motor de 6 cilindros en línea, 1.975 cm³, 40 kW (55 CV).1937: Todo terreno 325 con motor de 6 cilindros en línea, 1.975 cm³, 38 kW (50 CV), dirección y tracción en todas las ruedas (en contraste con la dirección del eje delantero y tracción únicamente trasera).1937: Motocicleta R 35 con motor de un cilindro, 350 cm³, 10 kW (14 CV).1938: Motocicleta R 51, R 61, R 66, R 71 con motor "boxer" de dos cilindros, por primera vez con rueda trasera amortiguada (amortiguación recta)1939: Comienzo del desarrollo del reactor BMW 003 para el avión caza Me 262.1940: Producción en serie del motor de aviación BMW 801 para el avión caza Focke-Wulf Fw 190.1940: Motocicleta R 75 con sidecar.1955: Automóvil deportivo BMW 507, con carrocería "italiana", con motor de 8 cilindros en V para el mercado norteamericano, se construyeron 258 unidades.1961: Presentación del BMW 1500 ("Nueva categoría" en la feria IAA, primer vehículo de la era dorada de BMW.1965: BMW 700 LS cupé (foto a la derecha).1966: Presentación del BMW 1600-2, dos años después saldría al mercado el legendario BMW 20021973: La tecnología turbo comienza a producirse en serie (2002 turbo)1980: Con el R 80 G/S sería la primera producción en serie de una motocicleta de enduro apta para largos recorridos (en alemán se conocen como Reiseenduro)El modelo tuvo una gran acogida asegurando la producción de motocicletas por parte de BMW.1983: Línea de motocicletas K 100 con motor en línea de cuatro cilindros transversales, 1.000 cm³, 90 PS1985: Línea de motocicletas K 75 con motor en línea de tres cilindros transversales, 750 cm³, 55 kW (75 CV)1987: Presentación del primer automóvil en serie de 12 cilindros (BMW M70) de la posguerra, el BMW E32 750i1989: Comienza la producción del futurista roadster BMW Z1 del que se produjeron exactamente 8000 unidades en dos años.1991: Introducción de las luces xenón en el sector del automóvil en la serie 7 (E32).1994: Reemplazo del tradicional motor "boxer" de dos cilindros y dos válvulas para motocicletas por un agregado de cuatro válvulas para cumplir con las directiva de emisión de CO2.1994: Con el compacto E36 de sencilla construcción y costes reducidos BMW entra en el sector de la clase de compactos.1994: La serie E32 es reemplazada por una nueva serie 7 (E38). Inicialmente con motores de 6 y 8 cilindros. Primer navegador integrado en el vehículo con las siguientes funciones: navegación, DSP, televisión, radio y ordenador de abordo.1995: Presentación del Z3 en la película de James Bond "GoldenEye".1998: El primer Sports Activity Vehicle (todo terreno deportivo) de BMW, el X5 sale al mercado.2001: Introducción del concepto electrónico de manejo iDrive en la serie 7 (E65/66).2002: El roadster Z4 sale al mercado.2004: Se introduce el primer BMW Serie 1.2006: En el Salón del automóvil de Ginebra se presenta el nuevo motor turbo de BMW. Tiene una potencia de 306 CV y una cupla máxima de 400 Nm.2006: Se presenta el Z4 cupé.2006: El nuevo BMW X5 ofrece hasta 7 siete asientos.2007: La versión de hidrógeno de la serie 7 se fabrica en serie de forma limitada.2007: La serie 3 cabrio sale al mercado, por primera vez, con cubierta de metal ligero de tres piezas.2007: Se amplía la serie 1 con una variante de 3 puertas, un cupé y un descapotable.2008: Sale al mercado el X6, el primer todoterreno cupé abriendo un nuevo nicho en el mercado.2008: Facelift de la Serie 32008: Se presenta el BMW Concept X1 en el Salón del Automóvil de Paris2008: Se presenta la Serie 72009: Se presenta un nuevo segmento de vehículo, la Serie 5 Gran Turismo.2009: Se lanza oficialmente el BMW X1 Modelos a lo largo de la historiaPeríodo de fabricación

Hola amigos de T! Hace bastante que no posteaba... Así que en esta ocacion les traigo un Emulador para Android, lo probe y anda bastante bien, pero mas que emular el SO de Android, emula los juegos y aplicaciones para que podamos ejecutarlos en el PC. Espero que les guste.! Idioma: Español Sistema operativo compatible: Windows Vista/7 Esta es la prueba de que funciona. Son capturas propias.! Link Pagina Oficial: http://www.bluestacks.com/ Espero que les haya gustado. Gracias por pasar.!

Se llama 3.0 CSL Hommage R prototipo y celebra al clásico 3.0 CSL que debutó en la pista hace 40 años. Está pensado para el circuito e incluye indumentaria diseñada exclusivamente. BMW creó un concept de esos que dan ganas de subirse a manejarlo, y lo hizo como un doble homenaje: por un lado, para celebrar el 40 aniversario de su llegada a Estados Unidos, y por otro, por el debut de Motorsport en la competición (en el campeonato IMSA) con un BMW 3.0 CSL en 1975, un clásico que una semana después ganaba las 12 Horas de Sebring, luego en Laguna Seca y más tarde el campeonato de constructores. Ese auto es tan importante en la historia de la marca que hoy se da el lujo de contruir otro para homenajearlo, como es el impresionante 3.0 CSL Hommage R prototipo, que bien puede pasar por el auto de carrera del futuro. Entre otras cosas, incluye toda la indumentaria específica, como botas, guantes, traje antiflama y un casco donde se proyecta información como la velocidad, la marcha en la que se circula y las revoluciones del motor (rpm). Para la construcción del auto recurrieron a materiales avanzados, como la fibra de carbono, además de colocar un jaula antivuelco y dejar espacio atrás para llevar dos cascos. El interior, además de fibra, tiene detalles en madera como un guiño al 3.0 CSL del 75, que también los tenía. La diferencia es que ahora la madera está retroiluminada e incluso muestra información, como el trazado de Laguna Seca. El origen de las líneas de este prototipo hay que buscarlo en otro, el 3.0 CSL Hommage de 2015, que si embargo tenía un perfil más "civilizado". El flamante R está pensado para la pista, con llantas de 21 pulgadas y trazos agresivos que adelantan la potencia que se debe esconder en su motor, del que BMW por el momento no dio información.

Hay algo que VITAMINA te quiere ocultar. Los dueños de la famosa marca de ropa femenina están por destruir más de 6 mil hectáreas de bosques nativos protegidos por la Ley de Bosques. No podemos permitir que esta empresa arrase con el hogar de especies amenazadas, como el yaguareté y el oso hormiguero y viole impunemente una ley que conseguimos un millón y medio de argentinos. Los dueños de Vitamina son el Grupo Navilli propietario, además, de la Compañía Argentina de Granos S.A. y Molino Cañuelas S.A., fabricante de los Bizcochos 9 de Oro. Ellos no quieren que sepas esto pero no podemos ignorar este crimen ambiental. Escribile ahora a Vitamina y exigile que no desmonte en zonas protegidas por la Ley de Bosques. Completá el formulario a continuación para enviarle un mail con este reclamo. Este post es solo para difundir el mensaje. Ayuden, con tu firma se puede hacer mucho. Actualmente hay 77452 firmas, y hace falta un total de 172458 Por favor difundan el post! Link:

Algunas de estas piscinas dan la impresión de estar a la mitad del océano, otra parece estar siempre llena de sangre y otra más requiere 66 millones de galones de agua para llenarse. Más que simples depósitos de agua, estas albercas además de su diseño, son verdaderas proezas de la ingeniería y la arquitectura. Casi todas sostienen su espectacularidad sobre ilusiones ópticas difíciles de imaginar. 10. Alberca Infinito Interior, hotel Crown Towers en la isla de Taipa, China. Diseñada para que su borde embone en la línea del horizonte y parezca extenderse más allá de sus márgenes, lo peculiar de esta piscina es que está al interior de un salón y aun así parece continuar después del vidrio que la limita. 9. Piscina del Calentamiento Global, Nueva York, EUA. Ideada por publicistas del banco HSBC, presenta un panorama de cómo podría lucir la ciudad de Nueva York cuando el calentamiento global cause que el agua la inunde. Los edificios que parecen estar al fondo están simplemente impresos en una enorme calcomanía que se pegó en la base de la piscina. 8. Piscina NEMO 33, Bélgica. Es la alberca interior más profunda del mundo. Sus 33 metros de profundidad están diseñados para que sea posible bucear en su interior y se llenan con 2 millones 500 mil litros de agua. 7. Piscina de Playboy, Las Vegas, EUA. Localizada en Villa Palms, Las Vegas, se trata de una glamorosa piscina ubicada en la terraza de un décimo piso. 6. Piscina Infinito del Hotel Four Seasons, Costa Rica. Sacando partido del diseño de alberca infinito, este cubo de agua da la impresión de perderse en el océano. 5. Piscina de agua roja, isla Ko Samui, Tailandia. Parecería que es sangre o agua manchada con dicho líquido lo que se encuentra en esta piscina; pero no es así. La alberca está llena de agua transparente que toma el color rojo del piso y las paredes de su contenedor. 4. Alberca Colgante, Hotel The Joule, Texas. Se trata de una alberca ubicada en la terraza del último piso del Hotel The Joule, Dallas, Texas, EUA. 3. "Piscina del Diablo", Cataratas Victoria, Zimbabue-Zambia. En sentido estricto no se trata de una piscina. Por ello es tan sorprendente que las personas la usen como tal, mucho más si se considera su ubicación, a menos de un metro de una larguísima caída de agua. 2. Alberca Infinito en el Hotel Perivolas, Santorini. También sacando provecho del diseño de alberca infinito, esta piscina se funde con el mar mediterráneo que rodea al archipiélago de Santorini. 1. Piscina el San Alfonso del Mar, Chile. Esta es la alberca más grande del mundo. Mide casi un kilómetro de largo, en algunos puntos tiene una profundidad de 35 metros y se llena con 66 millones de galones de agua. Esto es todo, espero que les haya gustado.