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BMW Serie 3 El BMW Serie 3 es un automóvil del segmento D producido por el fabricante alemán BMW desde el año 1975. Es el modelo más vendido de BMW y abarca cinco generaciones. El Serie 3, situado un escalón por debajo del Serie 5, se ofrece con carrocerías cupé de dos puertas, sedán de cuatro puertas, descapotable de dos puertas y familiar de cinco puertas. La versión deportiva del Serie 3 se denomina M3 , y es diseñada por BMW Motorsport. En 2008 BMW estrenó el nuevo M3, con un motor con ocho cilindros y produciendo 420 CV. Éste se produce en tres carrocerías: Sedan, Coupé y Cabrio. Pertenece a la carrocería E90. E21 (1975-1983) El BMW E21 fue un turismo del segmento D diseñado por BMW para reemplazar a las famosas series 2002 como el 1602, el 2002ti o el 2002 Turbo; típicas de los años 60 y principios de los 70. En 1975, BMW decide lanzar al mercado esta serie de automóviles, aunque al principio con poco éxito ya que se adelantó ligeramente a los gustos del momento. A partir de 1982 esta saga ha continuado su trayectoria a través de la historia del automóvil con vehículos destinados a superar la fama cosechada por su pionero, el E21, que ya contaba con un inigualable pedigrí como es el '02. Este modelo se lo puso muy difícil a sus sucesores, que gracias al tiempo y al progreso lo superaron. El diseño de la cabina E21 marcó la introducción de un nuevo concepto de diseño, con la consola central en ángulo hacia el conductor. Esta característica se ha convertido en parte de BMW de la filosofía de diseño de interiores durante muchos años. Como un signo de la seguridad pasiva, todos los bordes y elementos de control en el interior se redondeará y acolchada. En la E21 de la liberación, se dispone de tres modelos: con 316 (1,6 litros), 318 (1,8 litros) y 320 (2,0 litro) las versiones del BMW de cuatro cilindros del motor M10. Para dibujar visual clara distinción en el marco del nuevo modelo de serie, el 320 viene con dos modelos de faros, mientras que las 316 y 318 había solo faros redondos. En el Salón de Fráncfort 1977, BMW dio a conocer sus nuevas variantes de la E21, con el nuevo seis cilindros de los motores M20. El modelo 320 de cuatro cilindros fue sustituido por el 320 / 6, con un 2,0 litros de la versión del motor M20. El 323i se presenta el modelo, con 2.3 litros y 143 CV (105 kW, 141 CV), la potenciación de este coche con una velocidad máxima de aproximadamente 190 km / h (118 mph). El sistema de frenado también se mejorado, con el 323i con frenos de disco en todas las ruedas. 1979/80 para el año del modelo, el de cuatro cilindros se han actualizado los modelos: el 1.8 litros de potencia unidad fue revisada y entró en el mercado como un 90 CV (66 kW, 89 CV) en el carburador del motor 316, mientras que la adición de K Jetronic de Bosch inyección de combustible al motor de 1,8 litros plantea el 318i de 105 CV (77 kW, 104 CV). Dado que ahora hay también espacio para un nuevo modelo de nivel de entrada, los 315 impulsado por un 75 CV (55 kW, 74 CV) 1,6 litros del motor M10 hizo su aparición en 1981. * 315, versión económica para la transición al E30. * 316, inicialmente 1600cc. En 1980 pasa a 1800cc. * 318, en 1980 es sustituido por el 318i. * 318i * 320, en 1978 pasa a seis cilindros. * 320i, desaparece en 1978. * 323i E30 (1984-1991) El E30 se vendió desde 1982 hasta 1991 en el sedán, a través de 1993 en forma convertibles. El E30 de la introducción de precios de 18.210 dólares de los EE.UU. era casi el doble que el de la E21 a sólo 7 años, pero la disponibilidad de un motor de seis cilindros y de 4 puertas estilo de la carrocería (en 1984) obtuvo ventas. El torquey "eta" seis de la 325e producido 121 CV (90 kW) y 172 libras pies (233 N m) de par motor, pero cumplen las estrictas normas de emisión de la época. El E30 es la más potente de BMW compacto ofrece en los Estados Unidos desde el 2002 tii. La línea se unió en 1985 por el alto rendimiento 325i y 325is. A pesar de que el motor de desplazamiento se redujo a 2,5 L, la producción fue de hasta 168 CV (125 kW), pero el par se redujo a 164 libras pies (222 N m), ya que la empresa se centró en el rendimiento más que economía. El límite de revoluciones para el nuevo motor se ha planteado a partir de 5000 rpm a 6500 rpm. El 325is fue una actualización de la norma 325i, ya que algunos se han añadido nuevas características al coche de serie. Estos incluyen la plena paquete eléctrico, asientos deportivos BMW, techo negro de línea, BMW M-II, kit del cuerpo técnico, BMW 14 pulgadas BBS ruedas y una caja de cambios. Otras características también se encuentran en el 325is son opciones, sin embargo con el paso del tiempo, algunos se han confundido con características estándar. Estas opciones incluyen un diferencial de deslizamiento limitado (LSD), interior de cuero, techo solar y BMW ruedas de 15 pulgadas BBS. Diferentes opciones en los vehículos producidos en los Estados Unidos. Una versión con tracción integral, la 325ix, se unieron a la alineación para 1986. El cuatro cilindros de 318 se redujo en 1985, pero fue devuelto con un nuevo motor 1.8l DOHC (M42B18) para 1991. En el final de 1987, BMW presentó la versión de la gira E30. Fue muy popular durante su producción hasta 1994. Estaba disponible con un 1.6, 1.8, 2.0 o 2.5 litros y motor 2.4 litros turbo diésel. La gira 325ix estaba equipado con 4WD. El más poderoso de América BMW E30 en 1989 llegó en forma de la M3. Se utilizó un 192 CV (143 kW) S14 recto-4, con una válvula de 4-jefe de la adaptación de seis M88 y Bosch de inyección de combustible. Los modelos comercializados fueron: * 316 * 316i * 318i * 318is * 320i * 320is * 323i * 324d (diésel) * 324td (diésel) * 325e * 325i * 325is * 325ix (4x4) * M3 E36 (1991-1999) El E36 de la serie 3 de BMW es el nivel de entrada de coches compactos de lujo / ejecutivos. Fue el sucesor del BMW E30 y fue reemplazado por el BMW E46 a partir de 1999 para sedanes, y de 2000 para coupes y cabriolets. El E36 se introdujo a finales de 1990 (modelo de 1991) para Europa y de 1992 para el modelo para EE.UU. y Canadá. El E36 experimentó un enorme éxito en el mercado. Se establecen bases sólidas para el éxito que el BMW E46 tendría en años posteriores. También conocido como "la forma delfín ", el E36 se vendió desde 1991 hasta 1999. Empleaba el "eje-Z" (suspensión multibrazo en la parte trasera que se había empleado anteriormente en el BMW Z1). Todos los motores utilizados en la gama eran DOHC, y a partir de 1993, con sincronización de válvulas variable (VANOS). El E36 de cuatro puertas fue vendido a partir del otoño de 1991 en los Estados Unidos, pero los E30 coupe se mantuvieron hasta bien entrado 1992. El E36 convertible se retrasó hasta 1994. El Compact se introdujo en 1995, era muy popular en Europa, pero no fue muy exitoso en América del Norte. Este compacto de BMW era idéntico al sedán en la zona delantera, el pilar A. Todo lo demás es único, es decir, su parte trasera con el brazo de suspensión sobre la base del antiguo E30, en lugar del eje del Z1, empleado en todos los demás vehiculos de la serie E36. El Z3 M Coupe y similares de suspensión trasera y configuraciones. El "turismo" camioneta se había vendido en Europa desde 1995, pero no se ofrecen en los Estados Unidos. El motor 2.5 L M50B25 utilizados en los modelos 325 fue reemplazado en 1996 con el 2.8 L M52B28, con la correspondiente denominacion 328. Otro motor de 2.5 L, el M52B25, se volvió a introducir en 1998, pero los coches se vendieron como 323 en lugar de 325. La versión de 4 puertas de los modelos de la serie 3 fueron sustituidos después de 1998 en los EE.UU., mientras que los modelos de 2 puertas duraron hasta 1999. * 316i * 318i * 318is * 320i * 325i * 328i * M3 * 318ti * 318td * 323ti * 323tim * 325td * 325tds E46 (1998-2005) Sucesor del E36, dio un salto gigantesco con respecto a la calidad de interiores, prestaciones, motorización, acabados y líneas curvas en su carrocería, El E46 es la cuarta generación de BMW Serie 3 de nivel de entrada de coches de lujo / ejecutivo de coche compacto. El sedán fue presentado en 1998 y sustituyó a la E36 sedán del mismo año. La versión con motor más pequeño, a pesar de tener un motor 2.5L, fue designada "323", no "325", para aumentar la aparente diferencia entre él y la correcta numeración (para los puristas) 328. El coupé de gira y en 1999 aparecieron los modelos de BMW con el nuevo diseño steptronic transmisión semi-automática (disponible en los 3 modelos de la serie), y el M3 convertible y más tarde en 2000. El E46 Compact, un portón de 3 puertas, se reveló en 2001 que se venden en los mercados de Europa y Australia. XDrive se presentó como una opción para el año modelo 2001. En 2000, la línea E46 motor recibió un impulso cuando el nuevo M54 aparecieron los motores de los automóviles modelo Año 2001; con el nuevo 3,0 L 330 que sustituye a la 328 de BMW el nombre de 2,5 L coche la 325. Fuera de los gases de escape del motor y actualizaciones, ha habido pocos cambios, el más notable es el de recibir plata 330 acentos sobre la fascia delantera. También en 2000, la línea E46 ampliado para incluir a los nuevos (modelo del año) 2001 M3 Coupe. El M3 sólo llegó en un coupé y convertible (modelo año 2002) la plataforma, con un manual de 6 velocidades o transmisión manual secuencial SMG. A diferencia de su predecesor, el E46 M3 comparten muy pocas partes de la norma 3 series. El exterior de los dos automóviles sólo comparte las puertas, techo, y el tronco. El exterior de la M3 ha defensas y más amplio "M estilo" parachoques, faldones laterales, espejos, sobresaliendo una capucha, spoiler, y la nueva tradición de la marca H parrillas defensas en la parte frontal y cuatro tubos de escape. El interior del M3 fue acentuado con una M volante, asientos, espejo retrovisor, y el conjunto de instrumentos. La primera gran reforma se produjo cuando el E46 sedán sufrió una remodelación en 2002, que incluyó el rediseño de los faros, parachoques y un nuevo chasis más rígido. Además, el 316i y 318i recibido nuevos modelos, más potentes motores. Luego, en 2004, la coupe y convertible había una cara nueva que incluye los faros, los nuevos parachoques delantero y las alas, las nuevas selecciones de color en el exterior, y rediseñamos sidemarker luces y faros traseros LED. El M3s tiene una cara mucho más suave que el mismo año, con la inclusión de la actualización de arranque y las luces LED de la cola de la cupé / convertible. A pesar de ser introducido por último, el E46 es el primer pacto que se va a sustituir al Serie 1 se puso en marcha en septiembre de 2004. A mediados de 2005, el E46 automóviles se eliminarán con la introducción de la nueva E90 salones. El E46 de turismo también fue sustituido más tarde ese año, con E91. El E46 de la producción se mantuvo como coupé, convertibles y M3 hasta el E92 y E93 coupé convertible fue revelado a finales de 2006. El nuevo M3 coupé concepto más tarde fue revelado en marzo de 2007 durante el Salón de Ginebra. El E46 experimentado un enorme éxito en todos los mercados, y ha sido ampliamente considerado el indicador de referencia del rendimiento de su clase. El año récord para el E46 es de 2002, cuando se vendieron 561.249 vehículos en todo el mundo. Como un crédito a la plataforma E46, fue elegido para conducir coches y la revista "10 Mejores Autos" cada año de su producción. Véase el coche y conductor Diez Mejores. Contaba con las siguientes carrocerías: * Berlina (Limousine) * Touring * Compact (la nomenclatura de sus motores era una "t" delante de la "i" o la "d" * Coupe (al igual que el compact sus motores llevaban una "c" delante) * Cabrio (misma nomenclatura que el Coupé) * M3 (Coupé deportivo) * M3 CSL (versión especial del M3) Siglas: coupé sport lightweight * M3 CS (versión especial con mejoras frente al m³ estándar con inclusiones de csl) Siglas: club sport * M3 GTR Race Car (versión de competición) E90 (2005-Presente) El E90 es la generación actualmente disponible en la serie 3, la cual salió al mercado español en 2006, [cita necesaria] y se encuentra disponible en versión berlina (E90), familiar (E91), coupé (E92), y cabrio (E93). Fue completamente rediseñado a partir del E46, incluidos los cambios en los motores, la transmisión, el habitáculo, la suspensión, así como una serie de opciones y características de alta tecnología. El coupé / cabrio es ahora de diseño propio, y ya no deriva de la berlina, a diferencia de sus predecesores, siendo más largo y más estrecho que la berlina. Las principales características incluyen Acceso Confort, faros Bi-Xenon adaptativos, Active Cruise Control, y Dirección Activa. La línea recibió un lifting generacional mediados de 2009. Actualmente, se ofrecen cuatro opciones de motor, dos de ellas parte de la nueva serie 'N' de motores BMW en línea con una serie de nuevas tecnologías. Las innovaciones tecnológicas, como el uso de aleación de magnesio / aluminio, la bomba de agua eléctrica, el sistema Valvetronic (levantamiento selectivo de válvulas) o el doble VANOS contribuyen a conseguir un ligero aumento en el rendimiento con respecto a su predecesor, y al mismo tiempo un ahorro del 15% en combustible. La serie E9X de BMW también marca la vuelta a la turboalimentación con la introducción del BMW 335. El motor N54 produce 304 CV (224 kW) y 410 Nm de par. La serie E93 marca una gran primicia para BMW, el techo rígido retráctil. Las ventas del E90 han sido muy fuertes en Gran Bretaña. En 2007, un registro total de más de 58.000 vehículos fueron vendidos y es el séptimo más popular de coches en Gran Bretaña. [4] Para el mercado de los EE.UU., los modelos 325i y 330i son alimentados por el mismo motor de 3,0 litros N52, pero el 330i cuenta con ciertas características del motor, software revisado y mejorado y sistemas de admisión y escape específicos para producir 40 CV más de potencia (255 vs 215). En el año 2007 se presenta el modelo serie 3 coupé (E92) con dos motores de actualización para los nuevos modelos 328i y 335i, que marcó un aumento en el poder frente a los anteriores y se convirtió en la oferta disponible para la serie 3 berlina al mismo tiempo. Canadá también recibió una berlina 323i que cuenta con un motor 2.5 gasolina y 200 CV (149 kW), el 323i carece de características y opciones disponibles para los más caros modelos Serie 3, como los faros de xenón, faros antiniebla, climatizador , y los asientos eléctricos ajustables. Esta Serie (En España) cuenta con la siguiente gama de motores: * 316i (122 CV, Gasolina, 7.7 L/100 km) * 318d (143 CV, Diesel, 5.8 L/100 km) * 318i (143 CV, Gasolina, 7.6 L/100 km) * 320d (163 CV inicialmente, 177 CV actualmente, Diesel, 5.9 L/100 km) * 320i (170 CV, Gasolina, 7.6 L/100 km) * 325i (218 CV, Gasolina, 8.6 L/km) * 325d (197 CV, Diesel, 6.6 L/km) * 330d (231 CV inicialmente, 245 CV actualmente, Diesel, 6.7 L/km) * 330i (258 CV ,inicialmente, 272 CV actualmente, Gasolina, 8.9 L/km) * 335d (286 CV, Diesel, 7.7 L/100 km) * 335i (306 CV, gasolina, 9.8 L/100 km) * M3 (420 CV, gasolina) * M3 CSL (sin datos) Cabe destacar que los siguientes motores pueden incorporar tracción total, conocida en BMW como xDrive , exceptuando la carrocería Cabrio ("E93" que no puede equiparla actualmente: * 320d xDrive (320xd) * 325i xDrive (325xi) * 330d xDrive (330xi) * 330i xDrive (330xi) * 335i xDrive (335xi) Yapa unos videos link: http://www.youtube.com/watch?v=SQKADZcQM4c link: http://www.youtube.com/watch?v=jEwk6AxtfkE link: http://www.youtube.com/watch?v=ADNb0F0YjNI link: http://www.youtube.com/watch?v=VEL5ABddZ0k

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¿Cómo identificar al malacopa? Es nefasto, grosero, rudo y ni se entiende su español. A todos nos ha tocado lidiar con uno (aunque puede que no te hayas dado cuenta y ese seas tú). Conoce cómo identificar al malacopa y huuir de él A todos nos gusta la copita, a veces se nos pasa la mano y tomamos como cosacos, sin que haya algún efecto etílico. Hay borracheras inolvidables y otras que no tanto, están las lagunas mentales en las que hasta se te olvida quién eres; sin embargo, algo que definitivamente nunca se olvida es la malacopa. Eso que ocurre cuando tu cuate se pone un tapón de miedo y decide hacerle la vida imposible a todos, obviamente sin quererlo (según él)... Para que no vuelvas a estar en ese lugar, aquí te decimos cuáles son las señales que debes tomar en cuenta para identificar la malacopa. Presencia de la postura yogui del ‘florero' La práctica ancestral del borracho implica muchas posturas corporales: tropezones con piedras inexistentes, tambaleo como bebé obeso, pero la postura del malacopa es aquella en la que ese alguien se sienta en medio de todos y tiene la misma conversación e interacción que un florero. Cuando veas que alguien está con la cabeza hacia abajo como periquito durmiendo es hora de mandarlo a dormir –que no a su casa, no va a llegar–, obvio se va a enojar cuando lo despiertes, pero no importa: es mejor acostarlo a que esté estorbando con su humanidad. ‘Guey, no sabes con quién te estás metiendo' Esta fórmula gramatical es de repetición constante para el que ya está a punto de ponerse pésimo. Cuando alguien empieza a decir esto cada dos segundos y lo grita a los cuatro vientos significa que los golpes están a punto de llegar. En caso de que te la estén diciendo a ti, mejor voltéate a otro lado a menos de que te sientas verdaderamente ofendido y sea hora de entrarle a los cates. A nadie le gusta pelearse en la borrachera. Paz y amor, bandita. Interacción nefasta con el celular El malacopa se caracteriza por estar inmerso en su propio mundo de odio y enojo. Lo puedes identificar perfecto porque el teléfono inteligente lo convierte en un autista y está teniendo una conversación muy seria con él... O con su novia que por supuesto le dejó de contestar hace dos horas. Comentarios poco amigables para los asistentes Como nada le salió bien, el malacopa se pone todo envidioso cuando ve que los demás la están pasando bomba; entonces, se pone a explorar el territorio y va plantando semillitas de mala onda en cada persona que comete el error de hacer contacto visual. Se va a meter con tus amigos, tu pareja, tu perro y hasta con la maceta, si se lo permites. Mi recomendación: ve con los que están un poco más sobrios o con los borrachitos buena onda y diles que no lo pelen. Recuerda, lo peor del caso es que al día siguiente ni se va a acordar y tú sí. Te quiere bajar a tu acompañante/acompañanta Otro de los factores malacopísticos es la doble personalidad. Ya te creíste luchador, dueño del mundo y –¿por qué no?– ahora te crees Mauricio Garcés. Prepárate para ver cómo se practica el arte de darse un taco de ojo. Las señales: labio mordido, mirada láser y posturas pornográficas. Te recomiendo marcar tu territorio y entender la incomodidad de tu chica o tu chico. No se vayan a pelear, que entonces el malacopa vas a ser tú. La recomendación final ... Cada que te topes a uno de estos entes es fundamental que no te tomes nada personal, acuérdate que aunque te la vivas presumiendo de que eres el más buenaondita, a todos nos toca. Si al día siguiente te llegan mensajes de ‘guey, te pusiste de flojera', te recomiendo ir a comprar unas cuantas flores, enmendar tus acciones de borracho y reírte al respecto. Pero ojo: tampoco ignores tu malcopismo, puede que sea necesaria una sesión de terapia semanal y así. Ouch. Comenta y recomiendame